大浪褪去之后才推出的四座微型电动车拾月
那么，今天我们就来看看大浪平息后才推出的凯艺十月。 就是一个什么都没有的产品，还有没有可能在股市上占有一席之地。 为什么微型电动车这两年如此火爆？ 以五菱宏光MINI EV为例，它的成功有三个因素：一是价格足够便宜，二是外观足够个性化，三是使用成本足够低。 当然，最绝对的因素是价格足够便宜。 比如它的最入门版，实际售价为28800元。 就算你月薪3000+，短短一年就可以买辆车了。 这是很多人都不敢去想的事情。
反观凯逸世越，54900-69900元的预售价是五菱宏光MINI EV起售价的近两倍，所以从价格上来说，它并不是一款能够以价格作为绝对卖点的车型。 当然，消费者不会只看价格。 如果综合产品具有较强的性价比或亮点，也能赢得他们的芳心。 比如后来推出的长安，就是这样在五菱宏光MINI EV的辉煌中存活下来的。
事实上，凯翼世越确实不是来对标五菱宏光MINI EV的，因为它的长宽高分别达到了3360/1700/，轴距也到了，比五菱宏光MINI EV足足大了一圈。 ，因此，长安LUMIN才是它真正的竞争对手。 即使从尺寸上来说，它也比长安LUMIN稍大一些，尤其是轴距足足长了180mm。 不过这是否能够带来空间上的显着提升，还需要亲自测试才知道。
接下来我们就来看看凯艺十月的设计。 说实话，凯艺十月的设计我只能用平庸来形容。 它并不丑，也不惊艳，也不像LUMIN那么好看、个性。 另外，我还在这款车上看到了奇瑞的影子，尤其是从侧面和车尾来看，两者几乎一模一样。 当然，以凯一和齐睿的关系来看，凯一十月成长为这样也并不奇怪。 而且通过对比，两者的轴距是完全一样的，所以也不难理解。
说到这里，可能有人和我有同样的想法。 既然这款车的模板是奇瑞无界PRO，那么它的性能、续航、配置是否能与无界PRO相媲美呢？ 如果真是这样的话，那么这款车54900-69900元的预售价就真的不算什么了。 毕竟无界PRO起售价超过8万元。
事实上，凯艺十月只是继承了无界PRO的外形，整个核心完全不同。 首先，在性能方面，凯翼世越仅配备了48马力和54马力的电机，与入门级车型无界PRO相比还落后了20多马力。 与长安LUMIN相比，略有优势。 长安LUMIN全系拥有41马力和48马力的电机。 不过，这里需要提一下的是，从消费者的角度来看，两者的48马力版本应该是性价比最高、最实惠的。 所以实际上就性能而言，两者之间没有区别。
其次，在续航方面，凯逸世越新车将搭载磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为201km和301km。 相比之下，长安LUMIN也配备了磷酸铁锂电池组，但版本更多，包括155KM、205KM、210KM和301KM。 不过，我们仍不知道凯易十月上线后是否会提供更多版本。 但在续航方面，两者还是不相上下的。 但有一点不得不提的是，凯逸世越301KM版配备了快充功能，快充时间仅需半小时。
最后，在配置方面。 由于这款车刚刚开始预售，整体配置还没有完全公开，不过根据网上搜集到的信息来看，这款车包括LED大灯、无钥匙进入/启动、10.25英寸悬浮式中控屏、双辐条——多功能方向盘、胎压显示，还支持语音控制、手机APP远程控制、倒车影像等。
总体来说，在这个价位上还是比较齐全、可用的。 与长安LUMIN相比，在一些豪华和智能配置方面，整体表现略胜一筹。 例如，语音控制并非长安LUMIN全系列都有，而凯逸世越则是全系列标配。
写在最后
从产品性能的各方面来看，凯意十月与竞争对手相比还是表现出了一定的优势。 但无论是品牌还是价格，都处于相对弱势的地位，因为上市一年多的长安LUMIN目前优惠1万。 另外值得一提的是，长安LUMIN还将在10月推出快充版，据说价格很有优势，那么10月推出的凯逸的价格是否会出现大幅调整，或许我们也应该关注一下这一点。 当然，如果你对这款车感兴趣，我只能说值得买，但不推荐。 毕竟，品牌知名度是一个缺陷。
以五菱宏光MINI EV为首的微型电动汽车，圆了很多人的汽车梦想。 但随着A级新能源市场的卷入越来越激烈，微型电动车的热度逐渐消退，市场份额进一步萎缩。 但即便如此，仍然有人想进入这个领域。 就在不久前，凯意汽车推出了一款名为世越的四座微型电动汽车。 同时，这款车也开启预售，预售价格为54900-69900元。
那么，今天我们就来看看大浪平息后才推出的凯艺十月。 就是一个什么都没有的产品，还有没有可能在股市上占有一席之地。 为什么微型电动车这两年如此火爆？ 以五菱宏光MINI EV为例，它的成功有三个因素：一是价格足够便宜，二是外观足够个性化，三是使用成本足够低。 当然，最绝对的因素是价格足够便宜。 比如它的最入门版，实际售价为28800元。 就算你月薪3000+，短短一年就可以买辆车了。 这是很多人都不敢去想的事情。
反观凯逸世越，54900-69900元的预售价是五菱宏光MINI EV起售价的近两倍，所以从价格上来说，它并不是一款能够以价格作为绝对卖点的车型。 当然，消费者不会只看价格。 如果综合产品具有较强的性价比或亮点，也能赢得他们的芳心。 比如后来推出的长安，就是这样在五菱宏光MINI EV的辉煌中存活下来的。
事实上，凯翼世越确实不是来对标五菱宏光MINI EV的，因为它的长宽高分别达到了3360/1700/，轴距也到了，比五菱宏光MINI EV足足大了一圈。 ，因此，长安LUMIN才是它真正的竞争对手。 即使从尺寸上来说，它也比长安LUMIN稍大一些，尤其是轴距足足长了180mm。 不过这是否能够带来空间上的显着提升，还需要亲自测试才知道。
接下来我们就来看看凯艺十月的设计。 说实话，凯艺十月的设计我只能用平庸来形容。 它并不丑，也不惊艳，也不像LUMIN那么好看、个性。 另外，我还在这款车上看到了奇瑞的影子，尤其是从侧面和车尾来看，两者几乎一模一样。 当然，以凯一和齐睿的关系来看，凯一十月成长为这样也并不奇怪。 而且通过对比，两者的轴距是完全一样的，所以也不难理解。
说到这里，可能有人和我有同样的想法。 既然这款车的模板是奇瑞无界PRO，那么它的性能、续航、配置是否能与无界PRO相媲美呢？ 如果真是这样的话，那么这款车54900-69900元的预售价就真的不算什么了。 毕竟无界PRO起售价超过8万元。
事实上，凯艺十月只是继承了无界PRO的外形，整个核心完全不同。 首先，在性能方面，凯翼世越仅配备了48马力和54马力的电机，与入门级车型无界PRO相比还落后了20多马力。 与长安LUMIN相比，略有优势。 长安LUMIN全系拥有41马力和48马力的电机。 不过，这里需要提一下的是，从消费者的角度来看，两者的48马力版本应该是性价比最高、最实惠的。 所以实际上就性能而言，两者之间没有区别。
其次，在续航方面，凯逸世越新车将搭载磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为201km和301km。 相比之下，长安LUMIN也配备了磷酸铁锂电池组，但版本更多，包括155KM、205KM、210KM和301KM。 不过，我们仍不知道凯易十月上线后是否会提供更多版本。 但在续航方面，两者还是不相上下的。 但有一点不得不提的是，凯逸世越301KM版配备了快充功能，快充时间仅需半小时。
最后，在配置方面。 由于这款车刚刚开始预售，整体配置还没有完全公开，不过根据网上搜集到的信息来看，这款车包括LED大灯、无钥匙进入/启动、10.25英寸悬浮式中控屏、双辐条——多功能方向盘、胎压显示，还支持语音控制、手机APP远程控制、倒车影像等。
总体来说，在这个价位上还是比较齐全、可用的。 与长安LUMIN相比，在一些豪华和智能配置方面，整体表现略胜一筹。 例如，语音控制并非长安LUMIN全系列都有，而凯逸世越则是全系列标配。
写在最后
从产品性能的各方面来看，凯意十月与竞争对手相比还是表现出了一定的优势。 但无论是品牌还是价格，都处于相对弱势的地位，因为上市一年多的长安LUMIN目前优惠1万。 另外值得一提的是，长安LUMIN还将在10月推出快充版，据说价格很有优势，那么10月推出的凯逸的价格是否会出现大幅调整，或许我们也应该关注一下这一点。 当然，如果你对这款车感兴趣，我只能说值得买，但不推荐。 毕竟，品牌知名度是一个缺陷。
