‘跳楼车’咱一直搞不太懂，其实我是指……
这个周末，趁着河南某地出差的机会，笔者也习惯性地走访了各新势力在当地的门店。 由于和理想的店长聊得很愉快，这场“火爆”的网上玩笑不知不觉就开始了。
李先生，请不要生气……
“哈哈……没关系，你别拘束，其实这几天我们一直在这样捉弄你。”
好在，店长并没有感到不满：“对于MAGE，我们认为首先要颠覆、重塑外观。”
“如何？”
“你看，现在市面上的商用车大部分其实都是‘阿尔法’风格的，更不用说日系的塞纳/格维亚、腾势D9，还有最新的蔚牌阿尔派，其实从驾驶性能和性能上来说，其实都是可圈可点的。”舒适度，但造型无法摆脱刻板印象，所以MAGE至少给了市场一个新的选择。”
说实话，大家确实有点审美疲劳了，希望看到一些新的款式。
“好像有道理，我们不是还有极氪009和小鹏X9吗？对了……沃尔沃会在11月份发布EM90吗？”
“是啊！那么年底了，大家好好战斗一下吧！”
2023年的“电”正在逐渐跌破最后20%。 但赛车圈最热闹的巅峰对决似乎即将开始。 但这场即将到来的战争不仅仅局限于商用车赛道，对吧？
VS 文杰M9
首先问一个问题：/8/9这三款车哪一款销量最好？
考虑到L7 Air最低售价31.98万元，L9 Pro最低售价42.98万元，大多数人的第一反应一定是“应该是L7吧？”
小杯、中杯、大杯。 在“套娃”技艺上，理想L系列达到了历史新高度。笔者远远地仍无法一眼辨认出具体型号，为自己的职业感到羞愧。
毕竟对于这种30万到50万之间的豪华车来说，低配车型的销量更符合以往的一般规律。 比如，同样是新生力量的蔚来，拥有全系列最畅销的车型，也就是起售价区间最低的ES6。
时代真的变了。
根据不久前公布的9月份车牌数量来看，理想的L7/8/9辆分别为12982辆、11193辆和11884辆。 三个型号的比例大致为115：100：106。 考虑到这种情况已经维持了一段时间，上述规则至少在理想情况下已经失败了。
特别强调上述现象的意义在于，以文杰新M7的势头，即使后续理想L7/8的销量受到打击，至少还有一款差异化程度很高的L9可以作为支撑。 它看起来像一个“防波堤”。
尽管这个“防波堤”能持续多久现在还是一个问题。
上个月底，文杰官方召集国内媒体，举办了M9车型的媒体品鉴会。 但根据现场签署的保密协议，相关内容要到周四才能公开。 此外，此前一直严格保密的车辆内饰也与外观细节同时逐渐向公众公开。
关于驾驶台和中控的设计，似乎已经展示出来了，但又没有完全展示出来……总之，等待官方慢慢吊起你的胃口吧！
比如，周六，笔者在朋友圈看到一位销售顾问发来了一张M9车辆驾驶台的照片——车辆被点火，中控屏亮起。 相信在接下来的一个多月的时间里，类似的信息将会一步步越来越多，充分吊足大家的胃口。
虽然动力形态和机身尺寸完全相同，但从目前公布的价格区间来看，文杰M9和丽丽L9的实际定价相差足足两个档次。 前者据说售价在50万到60万元之间，而后者即使是高端Max版本，加上一些商场配件也只有47万到48万元。
不过，由于新款M7在上市前就宣布售价不到25万，那么M9在上市前会降价5万还是10万呢？ 这是很有可能的。
G9其实很不错，但是这车总感觉有点格格不入。
当然，这里还必须提到小鹏全新一代G9。 刷新之后，2024款G9其实也算“能玩”了。 但可惜的是，他出现的时机似乎有些不对劲。 总体来说，横向和纵向看这辆车，它可能会成为这里混战的间接受害者。
小米MS11 vs 智杰S7
有传言称，小米下周二（10月24日）将有大动作：
不仅小米14手机和 OS（）正式亮相，小米汽车也可能首次正式登上官方舞台。
总体来说，按照外界的看法，小米汽车应该会在下个月发布。 之所以出现上述传闻和猜测，是基于近期小米路测活动的增多以及通过各种渠道进行车辆造型的“私下偷驾”日益频繁。 就连型号，大家都知道是MS11。
不知道24号该车是否会搭载 OS亮相。
另一半“理由”有点“撕心裂肺”的味道——新机M7在全球的热销受到刺激，也是因为余承东在华为秋季全场景新品发布会上突然宣布9月25日的发布会上，将于11月与奇瑞联合开发的智捷S7轿车发布，这让小米更深层次的危机感。
不过，无论下周小米汽车能否首发，距离小米造车计划拉开帷幕的时间已经不多了。 而既然有了 OS的基础，大家自然会对这款车刮目相看。
智能汽车与智能移动设备的互联，如文杰M5、M7，为大家树立了榜样。 将汽车融入到更大的生态系统中，即打通从智能手机等移动设备到汽车系统的路径，显然将是汽车智能化新的突破方向——其意义在于让智能汽车真正成为一种“智能移动”。带轮子的设备”构建更大的生态系统。
如果说作者写 OS的动力来自于雷军或者小米受到鸿蒙的启发/刺激，那么这篇文章的评论区一定会成为米粉们“团建”的地方。
虽然官方对其开发流程的描述是“基于深度进化和自主开发的 Vela 系统的集成并重写底层架构”，但这与鸿蒙之前调侃的“重新重写一次”颇为相似。
你还好吗？
对于小米MS11的售价，各方预测价格相差较大，从10万元到35万元不等。 不过，根据泄露的配置信息，包括智能座舱采用的高通骁龙8295芯片，配备包括激光雷达在内的复合传感器阵列，以及800V快充和800km续航，推测其售价应该在25万左右。 。 上和下。
第一代小米手机推出时的“价格屠夫”般的骄傲也许已经不复存在，但至少它是目前唯一两款能够实现跨界的智能汽车（如果智杰和文杰一起算） - 平台互联互通，显然未来会推出。 是11月份发布的智捷S7的好对手。
虽然目前关于智捷S7的信息已经放出，但还有限，但有个大概的轮廓。 首先，奇瑞的E0X电动平台融入到自己的系统中，非常有利于摊薄整体成本。 在智能驾驶硬件配置方面，智捷S7与小米MS11高度相似。 对于智能座舱，现有业界已经成功的成熟系统是可以移植的。
那么，我们十一月见
智捷S7的预计售价相信在20万到30万之间。 但鉴于上述情况，让它的低端起售价比小米MS11低也未尝不可吧？
当然，以上所说的一切都只是猜测。 到底是骡子还是马，要看拉出来散步需要多长时间。
每年年底，随着广州车展的临近，也是行业发布新车最热门的时期之一。 但无论怎样，今年生力军的强度显然要创下新纪录。
小鹏X9路试
为什么这么难描述，这里就不解释了。
无论是文杰、小米、理想之间的鏖战，还是各种“阿尔法系列”与MEGA、小鹏X9，甚至有些“难以形容”的沃尔沃EM90，在早已成为红海的中国，我们再战吧在MPV赛道上。 无论如何，今年年底确实令人兴奋。
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“我一直对‘理想’L系列抱有好感，归根结底，新机型为更低的价格开辟了道路，并利用鸿蒙的跨平台优势，打造了一个大生态系统。但我从来没有能够弄清楚我理解的‘跳跃车’，它的核心卖点是什么……呃，其实我是说……”
这个周末，趁着河南某地出差的机会，笔者也习惯性地走访了各新势力在当地的门店。 由于这段时间与理想店长聊得很愉快，不知不觉间就开始了这场“火热”的网上调侃。
李先生，请不要生气……
“哈哈……没关系，你别拘束，其实这几天我们一直在这样捉弄你。”
好在，店长并没有感到不满：“对于MAGE，我们认为首先要颠覆、重塑外观。”
“如何？”
“你看，现在市面上的商用车大部分其实都是‘阿尔法’风格的，更不用说日系的塞纳/格维亚、腾势D9，还有最新的蔚牌阿尔派，其实从驾驶性能和性能上来说，其实都是可圈可点的。”舒适度，但造型无法摆脱刻板印象，所以MAGE至少给了市场一个新的选择。”
说实话，大家确实有点审美疲劳了，希望看到一些新的款式。
“好像有道理，我们不是还有极氪009和小鹏X9吗？对了……沃尔沃会在11月份发布EM90吗？”
“是啊！那么年底了，大家好好战斗一下吧！”
2023年的“电”正在逐渐跌破最后20%。 但赛车圈最热闹的巅峰对决似乎即将开始。 但这场即将到来的战争不仅仅局限于商用车赛道，对吧？
VS 文杰M9
首先问一个问题：/8/9这三款车哪一款销量最好？
考虑到L7 Air最低售价31.98万元，L9 Pro最低售价42.98万元，大多数人的第一反应一定是“应该是L7吧？”
小杯、中杯、大杯。 在“套娃”技艺上，理想L系列达到了历史新高度。笔者远远地仍无法一眼辨认出具体型号，为自己的职业感到羞愧。
毕竟对于这种30万到50万之间的豪华车来说，低配车型的销量更符合以往的一般规律。 比如，同样是新生力量的蔚来，拥有全系列最畅销的车型，也就是起售价区间最低的ES6。
时代真的变了。
根据不久前公布的9月份车牌数量来看，理想的L7/8/9辆分别为12982辆、11193辆和11884辆。 三个型号的比例大致为115：100：106。 考虑到这种情况已经维持了一段时间，上述规则至少在理想情况下已经失败了。
特别强调上述现象的意义在于，以文杰新M7的势头，即使后续理想L7/8的销量受到打击，至少还有一款差异化程度很高的L9可以作为支撑。 它看起来像一个“防波堤”。
尽管这个“防波堤”能持续多久现在还是一个问题。
上个月底，文杰官方召集国内媒体，举办了M9车型的媒体品鉴会。 但根据现场签署的保密协议，相关内容要到周四才能公开。 此外，此前一直严格保密的车辆内饰也与外观细节同时逐渐向公众公布。
关于驾驶台和中控的设计，似乎已经展示出来了，但又没有完全展示出来……总之，等待官方慢慢吊起你的胃口吧！
比如，周六，笔者在朋友圈看到一位销售顾问发来了一张M9车辆驾驶台的照片——车辆被点火，中控屏亮起。 相信在接下来的一个多月的时间里，类似的信息将会一步步越来越多，充分吊足大家的胃口。
虽然动力形态和机身尺寸完全相同，但从目前公布的价格区间来看，文杰M9和丽丽L9的实际定价相差足足两个档次。 前者据说售价在50万到60万元之间，而后者即使是高端Max版本，加上一些商场配件也只有47万到48万元。
不过，由于新款M7在上市前就宣布售价不到25万，那么M9在上市前会降价5万还是10万呢？ 这是很有可能的。
G9其实很不错，但是这车总感觉有点格格不入。
当然，这里还必须提到小鹏全新一代G9。 刷新之后，2024款G9其实也算“能玩”了。 但可惜的是，他出现的时机似乎有些不对劲。 总体来说，横向和纵向看这辆车，它可能会成为这里混战的间接受害者。
小米MS11 vs 智杰S7
有传言称，小米下周二（10月24日）将有大动作：
不仅小米14手机和 OS（）正式亮相，小米汽车也可能首次正式登上官方舞台。
总体来说，按照外界的看法，小米汽车应该会在下个月发布。 之所以出现上述传闻和猜测，是基于近期小米路测活动的增多以及通过各种渠道进行车辆造型“私下偷驾”的情况日益频繁。 就连型号，大家都知道是MS11。
不知道24号该车是否会搭载 OS亮相。
另一半“理由”有点“撕心裂肺”的味道——新机M7在全球的热销受到刺激，也是因为余承东在华为秋季全场景新品发布会上突然宣布9月25日的发布会上，将于11月与奇瑞联合开发的智捷S7轿车发布，这让小米更深层次的危机感。
不过，无论下周小米汽车能否首发，距离小米造车计划拉开帷幕的时间已经不多了。 而既然有了 OS的基础，大家自然会对这款车刮目相看。
智能汽车与智能移动设备的互联，如文杰M5、M7，为大家树立了榜样。 将汽车融入到更大的生态系统中，即打通从智能手机等移动设备到汽车系统的路径，显然将是汽车智能化新的突破方向——其意义在于让智能汽车真正成为一种“智能移动”。带轮子的设备”构建更大的生态系统。
如果说作者写 OS的动力来自于雷军或者小米受到鸿蒙的启发/刺激，那么这篇文章的评论区一定会成为米粉们“团建”的地方。
虽然官方对其开发流程的描述是“基于深度进化和自主开发的 Vela 系统的集成并重写底层架构”，但这与鸿蒙之前调侃的“重新重写一次”颇为相似。
你还好吗？
对于小米MS11的售价，各方预测价格相差较大，从10万元到35万元不等。 不过，根据泄露的配置信息，包括智能座舱采用的高通骁龙8295芯片，配备包括激光雷达在内的复合传感器阵列，以及800V快充和800km续航，推测其售价应该在25万左右。 。 上和下。
第一代小米手机推出时的“价格屠夫”般的骄傲也许已经不复存在，但至少它是目前唯一两款能够实现跨界的智能汽车（如果智杰和文杰一起算） - 平台互联互通，显然未来会推出。 是11月份发布的智捷S7的好对手。
虽然目前关于智捷S7的信息已经放出，但还有限，但有个大概的轮廓。 首先，奇瑞的E0X电动平台融入到自己的系统中，非常有利于摊薄整体成本。 在智能驾驶硬件配置方面，智捷S7与小米MS11高度相似。 对于智能座舱，现有业界已经成功的成熟系统是可以移植的。
那么，我们十一月见
智捷S7的预计售价相信在20万到30万之间。 但鉴于上述情况，让它的低端起售价比小米MS11低也未尝不可吧？
当然，以上所说的一切都只是猜测。 是骡子还是马，要看什么时候带出去散步。
每年年底，随着广州车展的临近，也是行业发布新车最热门的时期之一。 但无论怎样，今年生力军的强度显然要创下新纪录。
小鹏X9路试
为什么这么难描述，这里就不解释了。
无论是文杰、小米、理想之间的鏖战，还是各种“阿尔法系列”与MEGA、小鹏X9，甚至有些“难以形容”的沃尔沃EM90，在早已成为红海的中国，我们再战吧在MPV赛道上。 无论如何，今年年底确实令人兴奋。
收集本周汽车新闻，回顾大大小小的汽车新闻，所有的汽车新闻和轶事都在【本周汽车新闻】，下周再见！
汽车模型
2023款-增程1.5T 154马力指导价参考价
2023理想L7空气
319,800
询问
+对比
319,800起>
加2万升级下一个型号，增加5种配置
2023理想L7 Pro
339,800
询问
+对比
339,800起>
加4万升级下一个型号，增加8种配置
2023款丽丽L7 Max
379,800
询问
+对比
379,800起>
