睿蓝7：20万元以内唯一激光雷达，智能配置体验
实际驾驶感觉如何？ 我们也尝试了这款车。
智能配置体验
我们试驾汽车的第一件事不是看外观，而是摸它的“屁股”来放行李。 锐蓝7的后备箱空间还不错。 如果路上有大件物品，可以将后排座椅放倒以满足日常使用。
新车最突出的特点是唯一一款20万元以下的激光雷达。 硬件带来的一体化感知系统让睿蓝7在同级车型中拥有更强的智能优势。
睿蓝7搭载了与型号相同的125线超远距离高精度激光雷达。 与纯视觉方案相比，在实际驾驶中，激光雷达在防眩光、极端路况、极端天气等方面具有绝对优势。
不仅如此，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、“吉利未来出行星座”天地一体化低轨卫星辅助，让瑞兰7拥有20余项高端智能辅助驾驶功能——无论在在拥堵复杂的城市中，无论路况如何，还是崎岖不平的郊区道路，都能更及时地识别周围环境并提供反馈，真正实现三位一体的实时防护，为用户带来更加从容、安全、智能的驾驶体验。
在年轻人非常重视的汽车和机器方面，锐蓝7想用户所想，创造用户所需。 锐蓝7搭载国内首款车规级7nm座舱芯片龙影1，搭配一流的2.5K分辨率15.4英寸高清视网膜中控大屏和唯一的50英寸巨屏AR-HUD在同类产品中实现流畅的交互。 提供更广阔的视野和更丰富的内容显示，给用户带来更便捷、更安全、更智能的驾驶体验。
同时该车还配备了防抱死制动系统（ABS）、LED日间行车灯、制动辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR/TCS等）。 ）、主驾安全气囊、副驾安全气囊、膝部安全气囊、侧气帘、前排侧安全气囊等安全配置并没有因为价格低廉而减少。
操控精准，不晕车
动力方面，锐蓝7搭载高性能液冷扁线电机+单速减速机。 最大功率180kW，峰值扭矩385N·m。 百公里加速时间为6.8秒，最高时速为190km/h。 锐蓝7配备了三元锂电池（低端配置为磷酸铁锂电池）。 CLTC续航分别为450公里和605公里，快速充电30%-80%只需半小时。
后置后驱结构让锐蓝7拥有独特的驾驶风味。 动力数据方面，其搭载了后置电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩385牛米。 首先，数据相当出色。 此外，得益于架构的先天优势，锐蓝7在底盘结构、电机布局、驱动方式等方面都与同级较贵车型保持一致。
此外，其所配备的无级DIY后驱还可以通过制动模式、转向辅助、动力响应、能量回收四大模块的定制设置，为用户提供个性化调节。 这意味着拥有一辆锐蓝7可以拥有多种不同的驾驶体验。
此外，基于后轮驱动布局和专属五连杆独立悬架，实现同级最小转弯半径5.4m； 搭载伯特利五合一数字线控系统，实现百公里35.6m的同级领先制动性能。 ，也是同级唯一一款配备无级调节驾驶模式和智能舒缓防晕车系统的A级车。
相对实惠的价格，再加上锐蓝7的综合产品实力，对于用户来说，锐蓝7绝对是一款在购买新能源汽车时值得比较的车。
尽管瑞兰汽车董事长兼CEO楼媛直言不会加入价格战，但瑞兰7在成本控制和价格方面依然做到了极致。 是业内唯一一款20万元以下配备激光雷达的车型。 它还拥有30万元级别才有的智能座舱、50英寸巨屏ARHUD等配置。
实际驾驶感觉如何？ 我们也尝试了这款车。
智能配置体验
我们试驾汽车的第一件事不是看外观，而是摸它的“屁股”来放行李。 锐蓝7的后备箱空间还不错。 如果路上有大件物品，可以将后排座椅放倒以满足日常使用。
新车最突出的特点是唯一一款20万元以下的激光雷达。 硬件带来的一体化感知系统让睿蓝7在同级车型中拥有更强的智能优势。
睿蓝7搭载了与型号相同的125线超远距离高精度激光雷达。 与纯视觉方案相比，在实际驾驶中，激光雷达在防眩光、极端路况、极端天气等方面具有绝对优势。
不仅如此，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、“吉利未来出行星座”天地一体化低轨卫星辅助，让瑞兰7拥有20余项高端智能辅助驾驶功能——无论在在拥堵复杂的城市中，无论路况如何，还是崎岖不平的郊区道路，都能更及时地识别周围环境并提供反馈，真正实现三位一体的实时防护，为用户带来更加从容、安全、智能的驾驶体验。
在年轻人非常重视的汽车和机器方面，锐蓝7想用户所想，创造用户所需。 锐蓝7搭载国内首款车规级7nm座舱芯片龙影1，搭配一流的2.5K分辨率15.4英寸高清视网膜中控大屏和唯一的50英寸巨屏AR-HUD在同类产品中实现流畅的交互。 提供更广阔的视野和更丰富的内容显示，给用户带来更便捷、更安全、更智能的驾驶体验。
同时该车还配备了防抱死制动系统（ABS）、LED日间行车灯、制动辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR/TCS等）。 ）、主驾安全气囊、副驾安全气囊、膝部安全气囊、侧气帘、前排侧安全气囊等安全配置并没有因为价格低廉而减少。
操控精准，不晕车
动力方面，锐蓝7搭载高性能液冷扁线电机+单速减速机。 最大功率180kW，峰值扭矩385N·m。 百公里加速时间为6.8秒，最高时速为190km/h。 锐蓝7配备了三元锂电池（低端配置为磷酸铁锂电池）。 CLTC续航分别为450公里和605公里，快速充电30%-80%只需半小时。
后置后驱结构让锐蓝7拥有独特的驾驶风味。 动力数据方面，其搭载了后置电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩385牛米。 首先，数据相当出色。 此外，得益于架构的先天优势，锐蓝7在底盘结构、电机布局、驱动方式等方面都与同级较贵车型保持一致。
此外，其所配备的无级DIY后驱还可以通过制动模式、转向辅助、动力响应、能量回收四大模块的定制设置，为用户提供个性化调节。 这意味着拥有一辆锐蓝7可以拥有多种不同的驾驶体验。
此外，基于后轮驱动布局和专属五连杆独立悬架，实现同级最小转弯半径5.4m； 搭载伯特利五合一数字线控系统，实现百公里35.6m的同级领先制动性能。 ，也是同级唯一一款配备无级调节驾驶模式和智能舒缓防晕车系统的A级车。
相对实惠的价格，再加上锐蓝7的综合产品实力，对于用户来说，锐蓝7绝对是一款在购买新能源汽车时值得比较的车。
汽车模型
2023款-纯电动120kW续航450km指导价参考价
2023 锐蓝7 450km 柴云航空
117,700
询问
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无报价
加10000升级下一个型号，增加14种配置
2023款 锐蓝7 450km 柴云
127,700
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2023款-纯电动180kW续航450km指导价参考价
2023 锐蓝7 450km驰越
139,700
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2023款-纯电动180kW续航605km指导价参考价
2023 睿兰7 605公里 珠峰
149,700
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无报价
加10000升级下一个型号，增加15种配置
2023款锐蓝7 605km狩猎灯
159,700
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无报价
加14000升级下一个型号，增加9种配置
2023款 锐蓝7 605km 猎人Max
173,700
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无报价
