沃尔沃EX30将成为最小、最便宜的车型？
“每辆沃尔沃都必须可预测、可控且舒适。” 这是沃尔沃汽车动力学负责人 所强调的，也将在EX30上完美体现。 EX30 将是沃尔沃最小且最便宜的车型。 EX30的长宽高分别为4223/1549/，轴距为2万，与现代科纳的尺寸差不多。
虽然 EX30 的规格并不是特别引人注目，但它仍然有望成为小型电动汽车领域的领导者。 在美国市场，它将仅提供 69kWh 电池选项，容量为 64kWh，最大直流快充速率为 153kW。 其他国家将提供较小的 51 kWh 电池，可用电量为 49 kWh，充电速度为 134 kW。
沃尔沃目前没有计划在美国推出较小的电池选项，但未来的国内版本将提供两种电池组选项。 在充电方面，沃尔沃很快就会采用特斯拉的北美充电标准插头，但首批EX30不会配备这一配置。 早期客户将收到一个适配器，允许他们使用特斯拉的网络。
这款 69.0 kWh 电池车型将提供两种配置，包括单电机长续航版和双电机性能版。 前者在后轴安装了一台电动机，功率为268马力，而后者在前轴增加了第二台电动机，将输出增加到422马力。 最终续航里程尚未确定，但沃尔沃估计单电机 EX30 的续航里程为 442 公里，双电机版本为 426 公里。 我们来做一个简单的比较。 类似尺寸的现代Kona最大续航里程为418公里。 豪华版E-Tron充满电后续航里程为426公里。 目前来看，EX30的续航能力非常符合预期。
我们尝试了尽可能多的不同表面，包括坑洼、起伏和其他测试底盘和悬架的元素，以模拟世界各地的路况。 我们测试的是EX30双电机性能版。 我们开进崎岖不平的路段，做出一些急刹车或转向的动作，挑战这款纯电动小型SUV的稳定性。 因此，EX30 始终保持良好的平衡和沉着，随着方向盘摆动更加剧烈，车身横向摆动也会随之而来。 EX30的骑行依然扎实，稳定性非常高，比C40和我之前测试过的版本都要好。
EX30 将提供 19 英寸和 20 英寸车轮，我们的测试车配备后者并配备欧洲规格的夏季轮胎。 悬架硬度明显偏高，在井盖和崎岖不平的路面上行驶会感觉有些颠簸。 美国规格的车型将配备全季节轮胎，这或许会使其在美国市场上更加舒适。 我还打赌直径较小的 19 英寸车轮会在一定程度上有所帮助，尽管 20 英寸车轮看起来确实很时尚。
接下来我们就来感受一下这款车的动力表现。 这是一次非常愉快的经历。 虽然422马力对于如今的电动汽车来说并不是一个惊人的数字，但放在这款小型SUV上可以换来3.6秒破百公里/小时的能力，它也成为了沃尔沃历史上速度最快的量产车型。
EX30 的双电机驱动系统是一种可变全轮驱动系统，仅在急加速或失去牵引力时才接合前轴。 它还提供了全轮驱动驾驶模式，将车辆锁定为全轮驱动，但这种模式也有局限性，例如你会失去单踏板驾驶，因为标准和全轮驱动模式需要不同的油门响应要求，并且在后一种模式下，单踏板再生制动会显得过于突然。
尽管身材娇小，EX30 的内部空间却非常宽敞，头部和腿部空间充足，至少前排座椅如此。 总体而言，由于出色的设计，内部感觉开放而宽敞。 沃尔沃内部的一切都有其功能，EX30 就是其中最杰出的例子之一。 除了出色的整体造型外，EX30还延续了沃尔沃注重使用可持续材料的传统。 该车的再生塑料占比约17%，包括内饰件、外饰保险杠等，为沃尔沃车型历史上最高数量； 再生铝量达到25%； 再生钢材使用量达到17%。
EX30还提供4种颜色和材质款式。 座椅、仪表板和门饰等内饰部件由不同的可回收和可再生材料制成，其中牛仔布装饰板使用牛仔布回收过程中的废料、旧窗框和卷帘等废品、再生塑料、亚麻（一种从牛仔布中提取的可再生纤维）亚麻籽植物、含有 70% 再生聚酯纤维的羊毛混纺面料、含有再生塑料成分的结构化针织座椅材料。
当然，EX30并不完美。 例如，中央扶手箱区域有两个电动车窗控制开关。 这本身并不是问题，但是要控制后窗，必须按下前/后切换按钮，这有点像大众ID。 与4中一样糟糕的车窗控制。尽管沃尔沃坚持雨刷控制和外后视镜调节等功能将始终由物理控制来处理，但依靠单个中央触摸屏来控制大多数车辆功能还有很多不足之处。
值得一提的是，沃尔沃还将在2024年推出EX30 Cross版本，该车型将拥有更高的离地间隙和全地形轮胎以及更多适合户外使用的跨界元素，使其成为一款合格的纯电动汽车。 越野车”。
无论是普通版还是越野版，EX30都会给我们带来足够的惊喜。 这是一辆充满个性、操控性足够、舒适性足够的沃尔沃，将会吸引更多消费者的关注。
在竞争激烈的国内新能源市场，豪华品牌开始逐渐发力，大有后来居上的势头。 其中包括沃尔沃 EX30。 作为沃尔沃历史上最小的SUV，这款豪华精品小型SUV散发着巨大的魅力。 它首先在海外推出，随后引入国内。
“每辆沃尔沃都必须可预测、可控且舒适。” 这是沃尔沃汽车动力学负责人 所强调的，也将在EX30上完美体现。 EX30 将是沃尔沃最小且最便宜的车型。 EX30的长宽高分别为4223/1549/，轴距为2万，与现代科纳的尺寸差不多。
虽然 EX30 的规格并不是特别引人注目，但它仍然有望成为小型电动汽车领域的领导者。 在美国市场，它将仅提供 69kWh 电池选项，容量为 64kWh，最大直流快充速率为 153kW。 其他国家将提供较小的 51 kWh 电池，可用电量为 49 kWh，充电速度为 134 kW。
沃尔沃目前没有计划在美国推出较小的电池选项，未来的国内版本将提供两种电池组选项。 在充电方面，沃尔沃很快就会采用特斯拉的北美充电标准插头，但首批EX30不会配备这一配置。 早期客户将收到一个适配器，允许他们使用特斯拉的网络。
这款 69.0 kWh 电池车型将提供两种配置，包括单电机长续航版和双电机性能版。 前者在后轴安装了一台电动机，功率为268马力，而后者在前轴增加了第二台电动机，将输出增加到422马力。 最终续航里程尚未确定，但沃尔沃估计单电机 EX30 的续航里程为 442 公里，双电机版本为 426 公里。 我们来做一个简单的比较。 类似尺寸的现代Kona最大续航里程为418公里。 豪华版E-Tron充满电后续航里程为426公里。 目前来看，EX30的续航能力非常符合预期。
我们尝试模拟尽可能多的路面，包括坑洼、起伏以及其他测试底盘和悬架的元素，以模拟世界各地的路况。 我们测试了EX30双电机性能版。 我们开进崎岖不平的路段，进行一些急刹车或转向的动作，挑战这款纯电动小型SUV的稳定性。 因此，EX30 始终保持良好的平衡和沉着，随着方向盘摆动更加剧烈，车身横向摆动也会随之而来。 EX30的骑行依然扎实，稳定性非常高，比C40和我之前测试过的版本都要好。
EX30 将提供 19 英寸和 20 英寸车轮，我们的测试车配备后者并配备欧洲规格的夏季轮胎。 悬架硬度明显偏高，在井盖和崎岖不平的路面上行驶会感觉有些颠簸。 美国规格的车型将配备全季节轮胎，这或许会使其在美国市场上更加舒适。 我还打赌直径较小的 19 英寸车轮会在一定程度上有所帮助，尽管 20 英寸车轮看起来确实很时尚。
接下来我们就来感受一下这款车的动力表现。 这是一次非常愉快的经历。 虽然422马力对于如今的电动汽车来说并不是一个惊人的数字，但放在这款小型SUV上可以换来3.6秒破百公里/小时的能力，它也成为了沃尔沃历史上速度最快的量产车型。
EX30 的双电机驱动系统是一种可变全轮驱动系统，仅在急加速或失去牵引力时才接合前轴。 它还提供了全轮驱动驾驶模式，将车辆锁定为全轮驱动，但这种模式也有局限性，例如你会失去单踏板驾驶，因为标准和全轮驱动模式需要不同的油门响应要求，并且在后一种模式下，单踏板再生制动会显得过于突然。
尽管身材娇小，EX30 的内部空间却非常宽敞，头部和腿部空间充足，至少前排座椅如此。 总体而言，由于出色的设计，内部感觉开放而宽敞。 沃尔沃内部的一切都有其功能，EX30 就是其中最杰出的例子之一。 除了出色的整体造型外，EX30还延续了沃尔沃注重使用可持续材料的传统。 该车的再生塑料占比约17%，包括内饰件、外饰保险杠等，为沃尔沃车型历史上最高数量； 再生铝量达到25%； 再生钢材使用量达到17%。
EX30还提供4种颜色和材质款式。 座椅、仪表板和车门装饰等内饰部件由不同的可回收和可再生材料制成，其中牛仔布装饰板使用牛仔布回收过程中的废物、旧窗框和卷帘等废品再生塑料、亚麻（一种提取的可再生纤维）来自亚麻籽工厂、含有 70% 再生聚酯纤维的羊毛混纺面料、含有再生塑料成分的结构化针织座椅材料。
当然，EX30并不完美。 例如，中央扶手箱区域有两个电动车窗控制开关。 这本身并不是问题，但是要控制后窗，必须按下前/后切换按钮，这有点像大众ID。 与4中一样糟糕的车窗控制。尽管沃尔沃坚持雨刷控制和外后视镜调节等功能将始终由物理控制来处理，但依靠单个中央触摸屏来控制大多数车辆功能还有很多不足之处。
值得一提的是，沃尔沃还将在2024年推出EX30 Cross版本，该车型将拥有更高的离地间隙和全地形轮胎以及更多适合户外使用的跨界元素，使其成为一款合格的纯电动汽车。 越野车”。
无论是普通版还是越野版，EX30都会给我们带来足够的惊喜。 这是一辆充满个性、操控性足够、舒适性足够的沃尔沃，将会吸引更多消费者的关注。
