10个月销量破10万辆腾势D9涅槃重生
更重要的是，据笔者了解，大多数消费者购买的是腾势D9的四驱版，这意味着腾势D9的成交均价已经突破42万元，目前累计销量已经突破10万辆。 自主品牌MPV市场尚无先例。
腾势D9的成功是腾势品牌的重生，也是自主高端MPV品牌的成功。 它用强大的技术背书和性价比，重新定义30万-40万级MPV的产品力，让消费者有更好的选择。
毫无疑问，腾势D9是目前腾势品牌的绝对主力，但腾势N7/N8的贡献也不容忽视。 截至10月，在他们的努力下，腾势汽车年销量已突破10万辆。 按照目前的节奏，腾势汽车2023年的销量应该会超过13万辆。
腾势销量的快速增长与D9、N7、N8优秀的产品实力密不可分。 此次，笔者在腾势“懂腾势的专家体验假日试驾”中进行了全面的体验。
首先是腾势N7。 作为一款狩猎轿跑SUV，驱动模式有四轮驱动和后轮驱动两种。 更重要的是，它还拥有云南A智能车身控制系统，所以在场地试驾时，无论是绕桩测试还是高速直角转弯，腾势N7都表现出了出色的支撑性，我是直线加速时3.9秒的0-100公里/小时时间非常满意。
其次，由于其搭载了由1.5T发动机+前后双电机组成的DM-p动力系统，百公里加速时间为4.3秒，因此在动力方面并不逊于腾势N7。 值得一提的是，腾势N8的亮点并不在于它的动力。 它主要是一款适合城市使用的省油汽车（百公里油耗6.45L），长途出行无里程焦虑（综合续航），同时又可以是一款适合户外越野的多用途SUV公路乐趣。
在测试现场，笔者重点体验了腾势N8过桥时的通过性。 得益于腾势N8后桥上的伊顿差速锁，它可以及时锁定失去动力的车轮，然后恢复动力。 合理分配帮助车辆摆脱困境，整个过程一点也不马虎。
最后是腾势D9。 虽然试车场的项目对于这款MPV来说有点困难，但腾势D9不负众望，依然完成了所有项目。 遗憾的是，现场测试并不足以凸显腾势D9的优势。 庆幸的是，笔者之前对腾势D9进行过深度试驾。
首先，它在驾驶过程中出色的舒适性和NVH给我留下了深刻的印象。 其次，第二排座椅的舒适性和细节配置是腾势D9 MPV的亮点。 例如，座椅上独立的手机无线充电可以控制车内的大部分功能。 液晶触摸屏、座椅记忆、6向睡眠头枕、10点按摩等都彰显了腾势D9的高贵气质。
总而言之：腾势D9在30万-40万级MPV市场逐渐确立了自己的霸主地位。 关键是，也让其他自主品牌看到了高端MPV市场的希望，这导致现在很多车企都在做高端MPV。 腾势D9既是先锋，也是奸商。
腾势N7在刚上市时甚至逼迫姬氪001降价，可见其对30万级轿车、SUV市场的巨大冲击力。 如今，随着腾势N7智能驾驶高速NOA的推出，其竞争力将进一步增强。 虽然腾势N8的部分功能和配置与唐DM系列有很大重合，但无论是内饰精致程度还是品牌调性都截然不同，带来的体验也有明显不同。
腾势的年销量突破10万辆并不是一朝一夕的事，而是在技术和模式的支撑下，量变引发质变的结果。 （文/优时汽车转发）
尽管/N8在市场上引起了一些争议，但它已连续10个月成为30万元以上豪华MPV市场销量冠军。
更重要的是，据笔者了解，大多数消费者购买的是腾势D9的四驱版，这意味着腾势D9的成交均价已经突破42万元，目前累计销量已经突破10万辆。 自主品牌MPV市场尚无先例。
腾势D9的成功是腾势品牌的重生，也是自主高端MPV品牌的成功。 它用强大的技术背书和性价比，重新定义30万-40万级MPV的产品力，让消费者有更好的选择。
毫无疑问，腾势D9是目前腾势品牌的绝对主力，但腾势N7/N8的贡献也不容忽视。 截至10月，在他们的努力下，腾势汽车年销量已突破10万辆。 按照目前的节奏，腾势汽车2023年的销量应该会超过13万辆。
腾势销量的快速增长与D9、N7、N8优秀的产品实力密不可分。 此次，笔者在腾势“懂腾势的专家体验假日试驾”中进行了全面的体验。
首先是腾势N7。 作为一款狩猎轿跑SUV，驱动模式有四轮驱动和后轮驱动两种。 更重要的是，它还拥有云南A智能车身控制系统，所以在场地试驾时，无论是绕桩测试还是高速直角转弯，腾势N7都表现出了出色的支撑性，我是直线加速时3.9秒的0-100公里/小时时间非常满意。
其次，由于其搭载了由1.5T发动机+前后双电机组成的DM-p动力系统，百公里加速时间为4.3秒，因此在动力方面并不逊于腾势N7。 值得一提的是，腾势N8的亮点并不在于它的动力。 它主要是一款适合城市使用的省油汽车（百公里油耗6.45L），长途出行无里程焦虑（综合续航），同时又可以是一款适合户外越野的多用途SUV公路乐趣。
在测试现场，笔者重点体验了腾势N8过桥时的通过性。 得益于腾势N8后桥上的伊顿差速锁，它可以及时锁定失去动力的车轮，然后恢复动力。 合理分配帮助车辆摆脱困境，整个过程一点也不马虎。
最后是腾势D9。 虽然试车场的项目对于这款MPV来说有点困难，但腾势D9不负众望，依然完成了所有项目。 遗憾的是，现场测试并不足以凸显腾势D9的优势。 庆幸的是，笔者之前对腾势D9进行过深度试驾。
首先，它在驾驶过程中出色的舒适性和NVH给我留下了深刻的印象。 第二点是其第二排座椅的舒适性和细节配置是腾势D9 MPV的亮点。 例如，座椅上独立的手机无线充电可以控制车内的大部分功能。 先进的液晶触摸屏、座椅记忆、6向睡眠头枕、10点按摩等都彰显了腾势D9的高贵气质。
总而言之：腾势D9在30万-40万级MPV市场逐渐确立了自己的霸主地位。 关键是，也让其他自主品牌看到了高端MPV市场的希望，这导致现在很多车企都在做高端MPV。 腾势D9既是先锋，也是奸商。
腾势N7在刚上市时甚至逼迫姬氪001降价，足见其对30万级轿车、SUV市场的巨大影响。 如今，随着腾势N7智能驾驶高速NOA的推出，其竞争力将进一步增强。 虽然腾势N8的部分功能和配置与唐DM系列有很大重合，但无论是内饰精致程度还是品牌调性都截然不同，带来的体验也有明显不同。
腾势的年销量突破10万辆并不是一朝一夕的事，而是在技术和模式的支撑下，量变引发质变的结果。 （文/优时汽车转发）
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