仰望U8？这是什么，燕京U8的兄弟吗？
很多人会想，为什么国产品牌这么贵？ 而它又如何能够达到百万级别的售价呢？ 现在真是“仰望”了。 有人认为仰视这个品牌的目的是主打高端豪华，但仰视U8的高度有点太高了，恐怕会有些水土不服。 对于这些负面信息，我其实并不太关心品牌，也不需要关心，因为事实胜于雄辩。
2023广州车展于11月17日开幕，品牌将登陆广州，再次接受广州人民的检阅。 此次，除了首款量产车型阳王U8外，阳王品牌还带来了阳王U9和易四方概念车。 不得不提的是，此次阳王品牌带来了阳王超跑平台。 极致的技术创新是品牌高端形象的基石。 也是该品牌傲立于世界汽车品牌之列的最重要法宝。
易四方概念车亮相丰富冗余系统
易四方技术，或者说易四方平台，其实我们很熟悉。 自U8推出以来，U8原地掉头、紧急漂浮、极限机动等令人印象深刻的能力都与易四方的四轮独立矢量控制有关。 技术密切相关。 而易四方概念车此次在广州车展又给我们带来了哪些信息呢？
首先我们需要知道的是，易四方概念车并没有传统意义上的转向器或者制动装置，而是选择将这些传统上分离的硬件集成在一起。 易四方概念车在执行硬件上将驾驶、制动、转向这三个原本独立的功能结合在一起。 在实际操作中，易四方概念车并不具备传统意义上的驾驶装置。 而是依靠驱动、制动、转向三合一技术来实现上述功能，赋予易四方转向冗余和制动能力。 冗余两车级安全冗余能力。
在延续易四方现有能力和优势的基础上，易四方概念车展现了易四方在安全冗余和车辆驱动形式上的更多探索，再次体现了仰望极致技术的实力。
正是因为易四方概念车所揭晓的技术如此具有颠覆性，它实际上突破了我们长久以来对汽车架构的想象，同时还能实现极致的安全、极致的性能和极致的体验。 在易四方架构下，可实现四车级安全冗余：驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。
在“驱动冗余”方面，易四方四电机独立驱动技术的每个电机都可以独立驱动车辆。 即使只启动一台电机，也能保持车辆的基本行驶能力。 “电源冗余”基于易四方插电式混合动力平台，可实现电源和低压电源的双冗余。 它可以保证我们需要的时候电源不会随时断电、断电，从而满足我们的使用需求。 接下来我们重点关注易四方概念车上所展现的“制动冗余”和“转向冗余”能力。
“制动冗余”通过建立四轮独立驱动车辆运动学和轮胎力学模型，可以精确计算出每个车轮与地面的最大摩擦力。 简而言之，电机的实时运行功率与该时刻车轮与地面的摩擦力有关。 经过精确的计算，可以保证实时施加在其上的制动力处于最合适、最合理的范围内。 不过，这套制动冗余系统显然能够赋予更高的制动能力。 细分下来，这套制动冗余技术还与刀片电池、新型碳化硅电控系统和热管理系统密切相关。 该技术的最终目标是在行驶过程中实现制动而不失控或锁死。
“转向冗余”让系统通过方向盘的角度实时识别驾驶员的操作意图，并结合四个电机的功率输出和扭矩差异，让系统能够用最准确的转向来补偿手动控制方向。 错误。 例如易四方概念车的最小转弯半径仅为12米。 在18米蛇形桩缠绕测试中，其最快通过速度可达每小时60公里。
事实上，易四方概念车及其传达的冗余系统意在探索一种有别于传统车辆驱动形式的新型车辆运动学控制形式，开创底盘与动力技术一体化控制的新方向。 在现行法律法规下，该技术还可以作为安全冗余，为用户提供安全保护。 目前，易四方的很多前瞻性设计已经落地，上述冗余系统未来还将在量产前进行更细致的打磨和研发。
展望超跑平台及U9首发
除了易四方概念车的亮相，透露了易四方品牌的更多信息外，易四方超跑平台和易四方在广州车展上的亮相，直接引爆了热门话题，真正让易四方的知名度阳王品牌在今年的广州车展上名列前茅。 。
在2023上海车展上，阳王发布了独家阳王架构，涵盖易四方、云南、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。 基于六大核心技术，阳王架构可以像魔方一样依靠高端先进的技术，根据不同车型的需求打造不同的平台。 阳王U8基于其越野平台，而此次亮相的阳王U9则基于超跑平台。
阳王超跑平台和阳王U9的推出，是继阳王U8售价公布后，又一运用极限科技为超跑车型带来创新。 或许我们抬头仰望U9就能感受到。
基于易四方的四电机独立驱动技术，阳王U9拥有超过1300马力。 同时，四个车轮还具备独立的扭矩矢量控制能力，赋予阳王U9更加稳定和极致的过弯能力。 根据官方数据，U9的最大瞬时横向加速度可以达到1.7g，转向不足线性区达到0.72°/g，这绝对是超级跑车的水平。
如果说易四方为阳王U9提供了超强的动力输出能力，那么云年系统则为阳王U9带来了极致的驾控体验。 根据官方测试数据，U9整车质心高度可降低至393毫米，加速俯仰梯度降低33%，制动俯仰梯度降低20%，稳态状态滚动梯度降低17%。 实际测试过程中，身体姿势始终能够保持稳定。
基于云南系统，在城市驾驶场景下，U9的离地间隙可提升145mm，轻松越障，让超跑可以自由进出商场地下室、隔离带等尴尬的道路场景对于超级跑车模型。 。
基于对车身设计的追求，U9在空气动力学性能方面也达到了精湛的水平。 U9采用“航天飞机”式车身布局和“时空隧道”风道布局，将造型与性能充分结合，不仅为我们提供了夸张动感的视觉享受，还通过整车的12组霸气空气动力学套件使车辆能够实现较低的阻力系数。 此外，抬头看看U9的超大尾翼和主动扩散器，风阻和下压力可以根据车速实时调节，以适应不同的驾驶场景。
根据官方披露的数据，U9整车扭转刚度达到·m/°，整车轻量化系数直接突破行业极限，达到“1”之内，达到0.95。
在本届广州车展上，U9的内饰布局也被曝光，让大众不仅可以体验到U9的极致运动外观，还可以探索这款超级跑车的运动智能座舱。 座椅方面，U9不仅采用了运动风格的座椅，还配备了主动侧向调节功能，以更好地适应不同身材的驾驶员。
大量碳纤维饰件和高端麂皮材质的加入，让U9的内饰呈现出赛车般的豪华质感和运动气息。 此外，阳王U9还配备了高端顶级影音系列，搭配阳王Link系统，以及多个智慧屏，为用户带来先进的视听体验。
是什么让你们有信心频频推出百万级产品？
新能源汽车时代，对于消费者来说，我们不再盲目相信品牌。 我们需要的是更好的经验和独特的技术。 中国品牌为何能卖上百万美元的话题似乎一直在互联网上争论不休。
对此，比亚迪集团给出的答案是仰望品牌的诞生。 过去，只有BBA和超豪华品牌才能达到这样的高度。 公司提供的价值，尤其是技术价值，并不逊色于竞争对手。 反而达到了他们之前从未达到过的高度。 在比赛中遥遥领先，让对手逐渐感受到了压力。
写在最后：
近两年，比亚迪汽车国内销量持续实现跨越式发展。 从原来的年销量50万辆水平，跃升至年销量200万辆以上。 销量稳居中国车企第一。 即使在国际市场上，比亚迪汽车的声誉也越来越有名。
中国品牌要想立足新能源汽车并大量进军国际市场，就必须持续进攻高端市场。 因此，Look Up品牌应运而生。 基于比亚迪20多年的新能源汽车制造经验和大量先进的自主研发技术，带来了易四方、云南等核心技术。 只有以极致技术支撑百万级定位，才能拥有品牌和产品令人仰望的魅力。
期待U8吗？ 这是什么啊，燕京U8的兄弟？ 这是比亚迪汽车集团高端品牌刚刚推出首款车型U8时引发热议的开始。 而当阳王正式公布阳王U8的售价时，更是引起了社会的轩然大波。
很多人会想，为什么国产品牌这么贵？ 而它又如何能够达到百万级别的售价呢？ 现在真是“仰望”了。 有人认为仰视这个品牌的目的是主打高端豪华，但仰视U8的高度有点太高了，恐怕会有些水土不服。 对于这些负面信息，我其实并不太关心品牌，也不需要关心，因为事实胜于雄辩。
2023广州车展于11月17日开幕，品牌将登陆广州，再次接受广州人民的检阅。 此次，除了首款量产车型阳王U8外，阳王品牌还带来了阳王U9和易四方概念车。 不得不提的是，此次阳王品牌带来了阳王超跑平台。 极致的技术创新是品牌高端形象的基石。 也是该品牌傲立于世界汽车品牌之列的最重要法宝。
易四方概念车亮相丰富冗余系统
易四方技术，或者易四方平台，其实我们已经足够熟悉了。 从U8发布以来，U8原地掉头、紧急漂浮、极限机动等令人印象深刻的能力都与易四方的四轮独立矢量控制有关。 技术密切相关。 而易四方概念车此次在广州车展又给我们带来了哪些信息呢？
首先我们需要知道的是，易四方概念车并没有传统意义上的转向器或者制动装置，而是选择将这些传统上分离的硬件集成在一起。 易四方概念车在执行硬件上将驾驶、制动、转向这三个原本独立的功能结合在一起。 在实际操作中，易四方概念车并不具备传统意义上的驾驶装置。 而是依靠驱动、制动、转向三合一技术来实现上述功能，赋予易四方转向冗余和制动能力。 冗余两车级安全冗余能力。
在延续易四方现有能力和优势的基础上，易四方概念车展现了易四方在安全冗余和车辆驱动形式上的更多探索，再次体现了仰望极致技术的实力。
正是因为易四方概念车所揭晓的技术如此具有颠覆性，它实际上突破了我们长久以来对汽车架构的想象，同时还能实现极致的安全、极致的性能和极致的体验。 在易四方架构下，可实现四车级安全冗余：驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。
在“驱动冗余”方面，易四方四电机独立驱动技术的每个电机都可以独立驱动车辆。 即使只启动一台电机，也能保持车辆的基本行驶能力。 “电源冗余”基于易四方插电式混合动力平台，可实现电源和低压电源的双冗余。 它可以保证我们需要的时候电源不会随时断电、断电，从而满足我们的使用需求。 接下来我们重点关注易四方概念车上所展现的“制动冗余”和“转向冗余”能力。
“制动冗余”通过建立四轮独立驱动车辆运动学和轮胎力学模型，可以精确计算出每个车轮与地面的最大摩擦力。 简而言之，电机的实时运行功率与该时刻车轮与地面的摩擦力有关。 经过精确的计算，可以保证实时施加在其上的制动力处于最合适、最合理的范围内。 不过，这套制动冗余系统显然能够赋予更高的制动能力。 细分下来，这套制动冗余技术还与刀片电池、新型碳化硅电控系统和热管理系统密切相关。 该技术的最终目标是在行驶过程中实现制动而不失控或锁死。
“转向冗余”让系统通过方向盘的角度实时识别驾驶员的操作意图，并结合四个电机的功率输出和扭矩差异，让系统能够用最准确的转向来补偿手动控制方向。 错误。 例如易四方概念车的最小转弯半径仅为12米。 在18米蛇形桩缠绕测试中，其最快通过速度可达每小时60公里。
事实上，易四方概念车及其传达的冗余系统意在探索一种有别于传统车辆驱动形式的全新车辆运动学控制形式，开创底盘与动力技术一体化控制的新方向。 在现行法律法规下，该技术还可以作为安全冗余，为用户提供安全保护。 目前，易四方的很多前瞻性设计已经落地，上述冗余系统未来还将在量产前进行更细致的打磨和研发。
展望超跑平台及U9首发
除了易四方概念车的亮相，透露了易四方品牌的更多信息外，易四方超跑平台和易四方在广州车展上的亮相，直接引爆了热门话题，真正让易四方的知名度阳王品牌在今年的广州车展上名列前茅。 。
在2023上海车展上，阳王发布了独家阳王架构，涵盖易四方、云南、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。 基于六大核心技术，阳王架构可以像魔方一样依靠高端先进的技术，根据不同车型的需求打造不同的平台。 阳王U8基于其越野平台，而此次亮相的阳王U9则基于超跑平台。
阳王超跑平台和阳王U9的推出，是继阳王U8售价公布后，又一运用极限科技为超跑车型带来创新。 或许我们抬头仰望U9就能感受到。
基于易四方的四电机独立驱动技术，阳王U9拥有超过1300马力。 同时，四个车轮还具备独立的扭矩矢量控制能力，赋予阳王U9更加稳定和极致的过弯能力。 根据官方数据，U9的最大瞬时横向加速度可以达到1.7g，转向不足线性区达到0.72°/g，这绝对是超级跑车的水平。
如果说易四方为阳王U9提供了超强的动力输出能力，那么云年系统则为阳王U9带来了极致的驾控体验。 根据官方测试数据，U9整车质心高度可降低至393毫米，加速俯仰梯度降低33%，制动俯仰梯度降低20%，稳态状态滚动梯度降低17%。 实际测试过程中，身体姿势始终能够保持稳定。
基于云南系统，在城市驾驶场景下，U9的离地间隙可提升145mm，轻松越障，让超跑可以自由进出商场地下室、隔离带等尴尬的道路场景对于超级跑车模型。 。
基于对车身设计的追求，U9在空气动力学性能方面也达到了精湛的水平。 U9采用“航天飞机”式车身布局和“时空隧道”风道布局，将造型与性能充分结合，不仅为我们提供了夸张动感的视觉享受，还通过整车的12组霸气空气动力学套件使车辆能够实现较低的阻力系数。 此外，抬头看看U9的超大尾翼和主动扩散器，风阻和下压力可以根据车速实时调节，以适应不同的驾驶场景。
根据官方披露的数据，U9整车扭转刚度达到·m/°，整车轻量化系数直接突破行业极限，达到“1”之内，达到0.95。
在本届广州车展上，U9的内饰布局也被曝光，让大众不仅可以体验到U9的极致运动外观，还可以探索这款超级跑车的运动智能座舱。 座椅方面，U9不仅采用了运动风格的座椅，还配备了主动侧向调节功能，以更好地适应不同身材的驾驶员。
大量碳纤维饰件和高端麂皮材质的加入，让U9的内饰呈现出赛车般的豪华质感和运动气息。 此外，阳王U9还搭载高端顶级影音系列，搭配阳王Link系统，以及多个智慧屏，为用户带来先进的视听体验。
是什么让你们有信心频频推出百万级产品？
新能源汽车时代，对于消费者来说，我们不再盲目相信品牌。 我们需要的是更好的经验和独特的技术。 中国品牌为何能卖上百万美元的话题似乎一直在互联网上争论不休。
对此，比亚迪集团给出的答案是仰望品牌的诞生。 过去，只有BBA和超豪华品牌才能达到这样的高度。 公司提供的价值，尤其是技术价值，并不逊色于竞争对手。 反而达到了他们之前从未达到过的高度。 在比赛中遥遥领先，让对手逐渐感受到了压力。
写在最后：
近两年，比亚迪汽车国内销量持续实现跨越式发展。 从原来的年销量50万辆水平，跃升至年销量200万辆以上。 销量稳居中国车企第一。 即使在国际市场上，比亚迪汽车的声誉也越来越有名。
中国品牌要想立足新能源汽车并大量进军国际市场，就必须持续进攻高端市场。 因此，Look Up品牌应运而生。 基于比亚迪20多年的新能源汽车制造经验和大量先进的自主研发技术，带来了易四方、云南等核心技术。 只有以极致技术支撑百万级定位，才能拥有品牌和产品令人仰望的魅力。
