起亚EV5和宋PLUSEV做对比，谁更出色？
电池寿命符合标准性能，可以使用
既然都是电动汽车，那么我们先来看看大家最关心的续航和性能部分。 首先可以肯定的是，两款车的续航都超过了500km，符合目前的主流标准。 对于日常通勤和周末小长跑来说问题不大，也就是一周充电一次。
起亚EV5配备了160kW的电动机，布置在前轴上，这是大多数家用SUV的常见布局。 电池容量为64.2kWh，CLTC标准下的续航里程为530km。
比亚迪宋PLUS EV的动力表现与起亚EV5非常接近。 电动机功率为150kW，同样是前置电机。 电池容量为71.8kWh，CLTC续航里程为520km。 还有高端版本，电机为160kW，电池更大，续航里程为605km。 不过价格已经达到了20万以上，没有什么比较的意义了。
相比之下，起亚EV5使用更少的电池容量带来更长的续航里程，并且电机的功率也具有一定的优势，表明该平台更先进、更高效。 而且起亚EV5的起售价也比较实惠，不到15万元。 与宋PLUS EV相比，有2万元的差价，这是一个不小的优势。
配置上有差异。 请查看详细信息以获取体验。
两款车在动力上其实并没有太大的区别。 电机的特性也注定了其在启动、加速、静音等方面具有先天的优势。 作为一辆家用车完全够用。 接下来我们就来说说现在人们最关心的用车体验。
我们先来看看配置差异。 我们尽可能选择了价格相近的版本，分别是：
起亚 EV5 2024款 530 Air（指导价：15.98万元）
比亚迪宋PLUS 2023款冠军版EV 520KM豪华型（指导价16.98万元）
两款车型的配置都非常不错，包括基础的6安全气囊、倒车影像和雷达、定速巡航、自动LED大灯、热泵空调等。 不同的是，起亚EV5有感应电动尾门，这一点非常值得称赞。 毕竟SUV的尾门手动关闭是非常困难的。 前排座椅加热在冬季可以起到非常重要的作用，提高舒适度。 宋PLUS EV可以远程停车，对于新手来说更加友好。 折叠外后视镜和行车记录仪都是提高便利性的功能。 考虑到宋PLUS EV贵了一万元，起亚EV5在这方面应该算更好一些。
配置表上的东西只能粗略的看到。 我们先来看看这两款车各自的特点。 起亚EV5的后座角度调节达到了10°，比对手的5°范围更宽。 如果您长距离跑步，它会更有用。 并且它可以向下倾斜0°，这意味着它与行李箱地板形成一个平面。 展开后容积达到1718L，露营、做车床、搬运大件物品更加方便。 不仅后备箱很好玩，它还拥有67L容积的前备箱，这在同级车中并不多见。
此外，起亚EV5的屏幕和系统也值得一看。 仪表和中控有两块12.3英寸的屏幕，中间有一块5英寸的空调控制屏。 这种组合并不多见，有效拉长了视觉宽度，营造出更强的科技感。 车上配备了百度地图、微信、腾讯迷你场景等，智能化水平相比过去有了很大的提升，而且还支持无线。 仅此一点应该就能满足大部分消费者了。
对于比亚迪宋PLUS EV来说，可旋转的中控屏是一个特色。 使用一些竖屏APP时，屏幕会自动旋转适应屏幕，显示效果会更好。 当然也可以手动调节，旋转速度相当快，画面调节也很流畅。
档把前端具有手机无线充电功能，并支持两部手机，方便驾驶员和乘客同时使用。 齿轮手柄周围分布着一些按钮。 这些按钮使用了一些汉字，这是比亚迪的特色，值得称赞。
避免同质性并操纵气氛
有轨电车时代有一个问题，就是同质化严重，基本上都是一套东西。 针对于此，两款车也做出了相应的努力。 宋PLUS EV今年年中刚刚更新换代，而起亚的EV5则采用了全新的设计。
起亚EV5的外观造型可谓相当科幻。 前引擎盖两侧有凸起，分体式大灯采用不规则图形，封闭式格栅向内凹陷，底部由复杂的梯形包围。 。
该车的侧面采用了与大多数SUV不同的设计。 整个车顶向后延伸，几乎没有溜背，就像一个方盒子。 当然，视觉上也不会觉得单调。 上部车窗采用多种几何形状组合而成，前后轮拱和侧裙均采用防刮材料覆盖。
后窗向内缩回，尾灯开始变宽。 细长的尾灯并没有采用传统的贯穿式造型，而是像大括号一样勾勒出车身轮廓。 底部大面积由银色装饰条包围，打造出梯形结构。
宋PLUS EV采用了与宋PLUS EV非常相似的设计。 毕竟确实是来自海洋网。 与原来的Song PLUS相比，它具有全新的面貌。 很难说谁更好看。 只能说，变年轻了。 车头的线条比较简单，也比较圆润。
车侧和车尾的变化其实并没有那么大。 腰线从大灯处延伸至车尾，后轮上方做了隆起。 尾灯为贯穿式，比较简洁，两侧有装饰通风槽，与车头呼应。
起亚EV5的内饰基本延续了车外的科技感，有很多锐利的线条和一些几何元素可见。 屏幕很少采用三联屏。 中控屏下方有隐藏式按键，空调出风口下方有实体按键。 今天真是良心啊。 由于扶手的使用，中央通道变得非常干净，扶手箱底部还覆盖了软质材料，颇为意外。
宋PLUS EV大家应该很熟悉，它和比亚迪的很多车型非常相似。 中控屏尺寸大，采用悬浮式设计，支持90°可选安装。 整个车内的氛围比较常规，受众面也会更广。
两款车的风格有很大不同，目标群体也有很大不同。 不过性能上其实并没有太大的区别，都可以满足大多数家庭的日常需求。 起亚EV5的起步价较低，在同等配置的前提下，比宋PLUS EV便宜了一万元，足以说明合资品牌做电动车是相当有诚意的。
近两年来，电动汽车变得越来越便宜。 一般15万就可以买到一辆不错的纯电动家用SUV了。 比亚迪绝对是这个市场的老大哥，销量惊人。 例如，它的单月销量约为10,000台。 合资品牌现在已经成为比较流行的品牌。 最近推出的这款起售价不到15万元，设计氛围非常吸引人。 如果和宋PLUS EV比较的话，谁更胜一筹呢？
电池寿命符合标准性能，可以使用
既然都是电动汽车，那么我们先来看看大家最关心的续航和性能部分。 首先可以肯定的是，两款车的续航都超过了500km，符合目前的主流标准。 对于日常通勤和周末小长跑来说问题不大，也就是一周充电一次。
起亚EV5配备了160kW的电动机，该电动机布置在前轴上，这是大多数家用SUV的常见布局。 电池容量为64.2kWh，CLTC标准下的续航里程为530km。
比亚迪宋PLUS EV的动力表现与起亚EV5非常接近。 电动机功率为150kW，同样是前置电机。 电池容量为71.8kWh，CLTC续航里程为520km。 还有高端版本，电机为160kW，电池更大，续航里程为605km。 不过价格已经达到20万以上了，没有什么比较的意义了。
相比之下，起亚EV5使用更少的电池容量带来更长的续航里程，并且电机的功率也具有一定的优势，表明该平台更先进、更高效。 而且起亚EV5的起售价也比较实惠，不到15万元。 与宋PLUS EV相比，有2万元的差价，这是一个不小的优势。
配置上存在差异。 体验详情请见。
两款车在动力上其实并没有太大的区别。 电机的特性也注定了其在启动、加速、静音等方面具有先天的优势。 作为一辆家用车完全够用。 接下来我们就来说说现在人们最关心的用车体验。
我们先来看看配置差异。 我们尽可能选择了价格相近的版本，分别是：
起亚 EV5 2024款 530 Air（指导价：15.98万元）
比亚迪宋PLUS 2023款冠军版EV 520KM豪华型（指导价16.98万元）
两款车型的配置都非常不错，包括基础的6安全气囊、倒车影像和雷达、定速巡航、自动LED大灯、热泵空调等。 不同的是，起亚EV5有感应电动尾门，这一点非常值得称赞。 毕竟SUV的尾门手动关闭是非常困难的。 前排座椅加热在冬季可以起到非常重要的作用，提高舒适度。 宋PLUS EV可以远程停车，对于新手来说更加友好。 折叠外后视镜和行车记录仪都是提高便利性的功能。 考虑到宋PLUS EV贵了一万元，起亚EV5在这方面应该算更好一些。
配置表上的东西只能粗略的看到。 我们先来看看这两款车各自的特点。 起亚EV5的后座角度调节达到了10°，比对手的5°范围更宽。 如果您长距离跑步，它会更有用。 并且它可以向下倾斜0°，这意味着它与行李箱地板形成一个平面。 展开后容积达到1718L，露营、做车床、搬运大件物品更加方便。 不仅后备箱很好玩，它还拥有67L容积的前备箱，这在同级车中并不多见。
此外，起亚EV5的屏幕和系统也值得一看。 仪表和中控有两块12.3英寸的屏幕，中间有一块5英寸的空调控制屏。 这种组合并不多见，有效拉长了视觉宽度，营造出更强的科技感。 车上配备了百度地图、微信、腾讯迷你场景等，智能化水平相比过去有了很大的提升，而且还支持无线。 仅此一点应该就能满足大部分消费者了。
对于比亚迪宋PLUS EV来说，可旋转的中控屏是一个特色。 使用一些竖屏APP时，屏幕会自动旋转适应屏幕，显示效果会更好。 当然也可以手动调节，旋转速度相当快，画面调节也很流畅。
档把前端具有手机无线充电功能，并支持两部手机，方便驾驶员和乘客同时使用。 齿轮手柄周围分布着一些按钮。 这些按钮使用了一些汉字，这是比亚迪的特色，值得点赞。
避免同质性并操纵气氛
有轨电车时代有一个问题，就是同质化严重，基本上都是一套东西。 针对于此，两款车也做出了相应的努力。 宋PLUS EV今年年中刚刚更新换代，而起亚的EV5则采用了全新的设计。
起亚EV5的外观造型可谓相当科幻。 前引擎盖两侧有凸起，分体式大灯采用不规则图形，封闭式格栅向内凹陷，底部由复杂的梯形包围。 。
该车的侧面采用了与大多数SUV不同的设计。 整个车顶向后延伸，几乎没有溜背，就像一个方盒子。 当然，视觉上也不会觉得单调。 上部车窗采用多种几何形状组合而成，前后轮拱和侧裙均采用防刮材料覆盖。
后窗向内拉，尾灯开始变宽。 细长的尾灯并没有采用传统的贯穿式造型，而是像大括号一样勾勒出车身轮廓。 底部大面积由银色装饰条包围，打造出梯形结构。
宋PLUS EV采用了与宋PLUS EV非常相似的设计。 毕竟确实是来自海洋网。 与原来的Song PLUS相比，它具有全新的外观。 很难说谁更好看。 只能说，变年轻了。 车头的线条比较简单，也比较圆润。
车侧和车尾的变化其实并没有那么大。 腰线从大灯处延伸至车尾，后轮上方做了隆起。 尾灯为贯穿式，比较简洁，两侧有装饰通风槽，与车头呼应。
起亚EV5的内饰基本延续了车外的科技感，有很多锐利的线条和一些几何元素可见。 屏幕很少采用三联屏。 中控屏下方有隐藏式按键，空调出风口下方有实体按键。 今天真是良心啊。 由于扶手的使用，中央通道变得非常干净，扶手箱底部还覆盖了软质材料，颇为意外。
宋PLUS EV大家应该很熟悉，它和比亚迪的很多车型非常相似。 中控屏尺寸大，采用悬浮式设计，支持90°可选安装。 整个车内的氛围比较常规，受众面也会更广。
两款车的风格有很大不同，目标群体也有很大不同。 不过性能上并没有太大的区别，都可以满足大多数家庭的日常需求。 起亚EV5的起售价较低，在同等配置的前提下，比宋PLUS EV便宜了一万元，足以说明合资品牌做的电动车是相当有诚意的。
