安聪慧现场叫板：“友商五年内造不出来！”
由于之前已经报道过极氪001 FR的正式发布和相关信息，所以小编重点补充了一些过去没有透露过的技术细节。 例如，世界上最大的碳纤维屋顶尺寸为1.46x1.16m，重量仅为6.5kg。 它比传统玻璃屋顶轻 65%，强度高 67%。 夹层PMI泡沫提高了隔音、隔热性能。 用户还可以免费选配激光雷达和智能光感顶篷。 通过双芯片，ZAD高端智能驾驶将实现城市导航辅助功能。
001 FR配备的碳纤维空气动力套件包括侧裙分流器、破风前唇（高速下压力+26kg）、风刃滑翔运动尾翼（高速下压力+134kg）、后空气动力扩散器（高速下压力+18kg），整体减重17kg以上，高速下压力+178kg。 轻质锻造轮毂采用航空级6系铝材制成，每个重量仅18公斤。 轮心硬度和屈服强度>
驾驶舱方面，全球首次交付8295智能座舱计算平台。 拥有5nm工艺制程，AI算力、图形视频处理能力较8155提升2.7倍。智能随动座椅提供六种模式10点按摩，主动判断激烈驾驶时的身体姿势，并在0.1秒内动态匹配，增加对腰部和腿部区域的侧向支撑。 HUD投影尺寸加大至35.6英寸，可配合DMS摄像头识别驾驶员眼部位置，快速适应最佳显示位置； 虚像亮度高达12000尼特，成像色彩更加细腻绚丽，且不受气候环境影响。
该车配备2.5K柔性OLED超视网膜中控屏，屏占比高达87%，边缘厚度仅6mm； 内置赛道风格HMI主题，1:1还原赛车手驾驶视角，搭配AR-HUD和仪表屏赛道场景显示风格通过颜色区分瞬时充/放电电量、电池/电机/刹车等信息盘温度、节气门开度等信息。 智能钥匙搭载第三代UWB超宽带技术，定位精度达到分米级，抗干扰能力更强。
内置专业赛道APP，4大类演奏参数全部开放，每项10余级可调，13000余种自由组合； 内置国内主流赛道信息，自动记录圈速并录制视频，可一键分享给其他车友； 赛车模式可以记录车速、转向角、油门/刹车/速度变化、G值等信息； 漂移模式可在车外自动计数记录，并显示方向盘角度、油门/刹车变化、车身动态以及实时车速等。未来AI教练功能将推送至OTA，获取专业赛车手的经验指导。
专属赛道方向盘带有红色返回标记，并设有两个快捷键，可一键切换驾驶模式。 黑色和红色覆盖，比真皮内饰轻10%，摩擦系数更高，透气、防污、抗老化、耐用。 标准28扬声器雅马哈音响，包括8个头枕扬声器（四个人互不干扰）、7个位置多扬声器组合、1个低音炮、4个天空声道，额定功率高达2400W，提供7.1.4杜比的沉浸式全景声场可以为压缩音乐提供补偿的影院音效和HXT音质恢复。
与发布时的1265马力、2.07秒破百相比，动力参数进一步优化为1300马力、2.02秒破百，峰值扭矩1280N·m。 0-200km/h加速仅需6.29秒。 最高时速受场地限制，目前可达280公里/小时。 其中后置双电机采用高强度碳纤维缠绕转子，覆盖层数达到15层。 它们长249m。 套筒厚度仅为1.1毫米，重量仅为88克。 可承受16吨以上的拉力。
另外，超频模式开启后最大功率+10%； 弹射模式可提供启动时峰值扭矩的80%。 赛车模式可以1:1还原驾驶员的参数设置，精度更高，自主性更大。 它可以定制动力分配、能量回收、ESP、转向手感、环境照明、电子声波等参数。 漂移模式可以将ZVC调整为大马力后驱模式，自动关闭ESP，并实时显示转向角和G值。
轮胎尺寸为前265/40R22，后295/40R22。 采用F1赛道级配方。 侧壁采用聚酯纤维加厚和加固。 轮胎最高时速可达300km/h； 可选配的半加热器可增加25%的接地面积。 轮胎融化。 结合轻质碳陶瓷刹车盘（前420mm、后410mm，可耐1650℃以上高温）+前AP 10mm、后4活塞卡钳（摩擦系数0.57），制动距离每百公里33.4m； 15个弯道制动后，百公里制动距离仍可达34m。
PTM 2.0全局热管理系统可以在极限驾驶时帮助冷却电池和电机。 连续8次0-100-0全加减速后，电芯内部温度仅升高3.6℃。 直瀑布式油冷电机可支持10秒峰值连续输出，在功率>50%时可实现12次连续峰值输出而不衰减。 为了支持麒麟4C电池的兆瓦级放电性能和10-80分钟的过充能力，外置散热器可提供最大2.75kW的散热能力，相当于140㎡内11台空调，双核电池之间也使用电池。 大表面液冷技术。
车身部分，全球首创中段“蜻蜓结构”一体压铸，减少零件数量16个，连接点减少66个，重量减轻7%，增加座椅刚度安装点平均增加 18%； 全球独创“四节式”后端采用一体式压铸，减少零件74个，减少焊接点800个，重量减轻12%，仅57.4kg，满足高于美国标准碰撞法规。 搭载首次与中国品牌合作的KW高性能避震器。 经过KW7-POST RIG测试机严格调校，支持12级压缩/16级回弹阻尼调节，以及手动高度调节。 车身最高可降低35mm。
ZVC四轮扭矩矢量控制可在10ms内完成从电机到车轮的响应周期，仅为专业F1赛车手从决策到操作、微调所需时间的1/8，从而实现最大1.4G横向加速度，有效降低ESP对车辆的影响。 动态干预。 在盐城赛道极限实测中，弯道平均车速提升5.3%，ESP介入时间缩短85%，绕桩速度提升5.5%，弯道S曲线速度提升实际道路速度为80公里/小时，与布加迪威龙的干燥道路转弯速度相当。
最后说说新加入的“莱科宁模式”，将世界冠军的驾控能力写入智能算法，由首席性能顾问莱科宁亲自参与性能开发和调校。 该模式提供9项专属定制调节，包括：油门响应、制动灵敏度、转向手感、KW悬架调节、动能回收设置、胎压参数、TCS、EBD、ZVC。 完成冬季测试后，将于明年第一季度推出OTA。 莱科宁随后将参与普通版的调校，进一步提升驾驶体验。
10月27日，FR正式上线，售价76.9万元起。 安从惠当场挑战：“朋友五年内建不完！” 即日起，充值通道将关闭，充值将开放。 用户支付3万元即可享受7kW智能家居充电桩（50m包内安装）和“莱科宁模式”（年内订购）免费送货、三电终身保修、6年/15万公里整车保修+免费路边救助期间，终身免费数据流量、6000元置换补贴、5000元加购补贴（限氪现车主及直系亲属）。 用户转意向金购买新车还可额外享受免费驾驶培训“FR赛道体验日”以及优先排产。
由于之前已经报道过极氪001 FR的正式发布和相关信息，所以小编重点补充了一些过去没有透露过的技术细节。 例如，世界上最大的碳纤维屋顶尺寸为1.46x1.16m，重量仅为6.5kg。 它比传统玻璃屋顶轻 65%，强度高 67%。 夹层PMI泡沫提高了隔音、隔热性能。 用户还可以免费选配激光雷达和智能光感顶篷。 通过双芯片，ZAD高端智能驾驶将实现城市导航辅助功能。
001 FR配备的碳纤维空气动力套件包括侧裙分流器、破风前唇（高速下压力+26kg）、风刃滑翔运动尾翼（高速下压力+134kg）、后空气动力扩散器（高速下压力+18kg），整体减重17kg以上，高速下压力+178kg。 轻质锻造轮毂采用航空级6系铝材制成，每个重量仅18公斤。 轮心硬度和屈服强度>
驾驶舱方面，全球首次交付8295智能座舱计算平台。 拥有5nm工艺制程，AI算力、图形视频处理能力较8155提升2.7倍。智能随动座椅提供六种模式10点按摩，主动判断激烈驾驶时的身体姿势，并在0.1秒内动态匹配，增加对腰部和腿部区域的侧向支撑。 HUD投影尺寸加大至35.6英寸，可配合DMS摄像头识别驾驶员眼部位置，快速适应最佳显示位置； 虚像亮度高达12000尼特，成像色彩更加细腻绚丽，且不受气候环境影响。
该车配备2.5K柔性OLED超视网膜中控屏，屏占比高达87%，边缘厚度仅6mm； 内置赛道风格HMI主题，1:1还原赛车手驾驶视角，搭配AR-HUD和仪表屏赛道场景显示风格通过颜色区分瞬时充/放电电量、电池/电机/刹车等信息盘温度、节气门开度等信息。 智能钥匙搭载第三代UWB超宽带技术，定位精度达到分米级，抗干扰能力更强。
内置专业赛道APP，4大类演奏参数全部开放，每项10余级可调，13000余种自由组合； 内置国内主流赛道信息，自动记录圈速并录制视频，可一键分享给其他车友； 赛车模式可以记录车速、转向角、油门/刹车/速度变化、G值等信息； 漂移模式可在车外自动计数记录，并显示方向盘角度、油门/刹车变化、车身动态以及实时车速等。未来AI教练功能将推送至OTA，获取专业赛车手的经验指导。
专属赛道方向盘带有红色返回标记，并设有两个快捷键，可一键切换驾驶模式。 黑色和红色覆盖，比真皮内饰轻10%，摩擦系数更高，透气、防污、抗老化、耐用。 标准28扬声器雅马哈音响，包括8个头枕扬声器（四个人互不干扰）、7个位置多扬声器组合、1个低音炮、4个天空声道，额定功率高达2400W，提供7.1.4杜比的沉浸式全景声场可以为压缩音乐提供补偿的影院音效和HXT音质恢复。
与发布时的1265马力、2.07秒破百相比，动力参数进一步优化为1300马力、2.02秒破百，峰值扭矩1280N·m。 0-200km/h加速仅需6.29秒。 最高时速受场地限制，目前可达280公里/小时。 其中后置双电机采用高强度碳纤维缠绕转子，覆盖层数达到15层。 它们长249m。 套筒厚度仅为1.1毫米，重量仅为88克。 可承受16吨以上的拉力。
另外，超频模式开启后最大功率+10%； 弹射模式可提供启动时峰值扭矩的80%。 赛车模式可以1:1还原驾驶员的参数设置，精度更高，自主性更大。 它可以定制动力分配、能量回收、ESP、转向手感、环境照明、电子声波等参数。 漂移模式可以将ZVC调整为大马力后驱模式，自动关闭ESP，并实时显示转向角和G值。
轮胎尺寸为前265/40R22，后295/40R22。 采用F1赛道级配方。 侧壁采用聚酯纤维加厚和加固。 轮胎最高时速可达300km/h； 可选配的半加热器可增加25%的接地面积。 轮胎融化。 搭配轻量化碳陶瓷刹车盘（前420mm、后410mm，可耐1650℃以上高温）+AP前10活塞后4活塞卡钳（摩擦系数0.57），制动距离为每百公里33.4m； 15个弯道制动后，百公里制动距离仍可达34m。
PTM 2.0全局热管理系统可以在极限驾驶时帮助冷却电池和电机。 连续8次0-100-0全加减速后，电芯内部温度仅升高3.6℃。 直瀑布式油冷电机可支持10秒峰值连续输出，在功率>50%时可实现12次连续峰值输出而不衰减。 为了支持麒麟4C电池的兆瓦级放电性能和10-80分钟的过充能力，外置散热器可提供最大2.75kW的散热能力，相当于140㎡内11台空调，双核电池之间也使用电池。 大表面液冷技术。
车身部分，全球首创“蜻蜓结构”中段一体压铸，减少零部件数量16个，连接点减少66个，重量减轻7%，增加座椅安装刚度平均得分提高18%； 全球独创“四节式”后端采用一体式压铸，减少零件74个，减少焊接点800个，重量减轻12%，仅57.4kg，满足高于美国标准碰撞法规。 搭载首次与中国品牌合作的KW高性能避震器。 经过KW7-POST RIG测试机严格调校，支持12级压缩/16级回弹阻尼调节，以及手动高度调节。 车身最高可降低35mm。
ZVC四轮扭矩矢量控制可在10ms内完成从电机到车轮的响应周期，仅为专业F1赛车手从决策到操作、微调所需时间的1/8，从而实现最大1.4G横向加速度，有效降低ESP对车辆的影响。 动态干预。 在盐城赛道极限实测中，弯道平均速度提升5.3%，ESP介入时间减少85%，绕桩速度提升5.5%，S曲线速度提升实际道路速度为80公里/小时，与布加迪威龙的干燥道路转弯速度相当。
最后说说新加入的“莱科宁模式”，将世界冠军的驾控能力写入智能算法，由首席性能顾问莱科宁亲自参与性能开发和调校。 该模式提供9项专属定制调节，包括：油门响应、制动灵敏度、转向手感、KW悬架调节、动能回收设置、胎压参数、TCS、EBD、ZVC。 完成冬季测试后，将于明年第一季度推出OTA。 莱科宁随后将参与普通版的调校，进一步提升驾驶体验。
汽车模型
2023款-纯电动200kW续航指导价参考价
2023款ZEEKR 001千里续航套装
403,000
询问
+对比
372,000起>
2023款-纯电动200kW，续航里程741km指导价参考价
2023 ZEEKR 001 WE版
30万
询问
+对比
269,000起>
2023款-纯电动400kW，续航里程546km指导价参考价
2023款ZEEKR 001 WE版86kWh
30万
询问
+对比
269,000起>
2023款-纯电动400kW，续航656km指导价参考价
2023 ZEEKR 001 ME 版
349,000
询问
+对比
319,000起>
加37000升级下一个型号，增加6种配置
2023 ZEEKR 001 YOU 版
386,000
询问
+对比
349,000起>
2023款-纯电动930kW 550km续航指导价参考价
2023款ZEEKR 001 FR版全新上市
769,000
询问
+对比
无报价
2021款-停产纯电动200kW续航712km指导价
2021款极氪001超长续航单电机WE版
299,000
+对比
2021款——停产纯电动400kW，续航里程526km指导价
2021款极氪001长续航双电机WE版
299,000
+对比
2021款车型-停产纯电动400kW续航里程606km指导价
2021极氪001超长续航双电机YOU版
386,000
+对比
2022款-停产纯电动200kW续航732km指导价
2022款ZEEKR 001超长续航单电机WE版
299,000
+对比
2022年车型-停产纯电动400kW，续航里程536km指导价
2022款ZEEKR 001长续航双电机WE版
299,000
+对比
2022年车型-停产纯电动400kW、续航616公里指导价
2022款ZEEKR 001超长续航双电机ME版
349,000
+对比
2022款车型-停产纯电动400kW、续航650km指导价
2022款ZEEKR 001超长续航双电机YOU版
386,000
+对比
