日本移动出行展（Show）丰田章男又出来作妖了
丰田章男又出局了。
近日，丰田前总裁丰田章男再次公开表示，公司销量的放缓证明他对电动汽车的抵制是正确的。 人们终于认识到这项技术失败的现实，并开始通过其他方式实现碳中和。 他还表示，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。
遗憾的是，无论我们如何努力阻止，历史的车轮都无法阻挡。 随着时间的推移，丰田章男的盟友越来越少。 正在举办的日本车展上，不少日本车企纷纷展现了对电动化未来的畅想。
作为日本第二大汽车制造商，日产一口气发布了五款纯电动概念车型。
“我们有非常强烈的紧迫感，特别是在电气化方面。” 日产汽车有限公司总裁兼首席执行官内田诚表示：“电动汽车象征着未来。让我们继续坚持我们的激情和理想。为每个人创造一个更清洁、更安全、更包容的未来世界。”
1933年12月26日，日本工业株式会社和户畑铸造株式会社共同创办的汽车制造公司今年迎来了90岁生日。 在拥有无数百年老店的日本，日产不想再等10年，迫不及待地开始改变。 “我们将通过电动出行、电动汽车生态和智能化三大创新支柱，将未来变成现实。 ”内田诚说道。
五款概念车，五大人群，五种生活
“日产发布的五款概念车都是未来的象征，体现了日产‘敢为人先’的企业DNA。公司推动电动汽车创新，超越移动领域，创造可持续发展的世界。通过创新与移动的力量，日产正在建设一个人人都能享受移动的未来。”
10月25日，日本移动展上，日产成为焦点，内田诚站在舞台中央宣布。 当天，日产展示了五款对应不同消费群体的概念车型，打造具有代表性的虚拟角色，解锁不同的生活方式。
Hyper Urban 是首款纯电动跨界概念车型，专为关心环境可持续发展并生活在城市地区的专业人士量身打造。 他们关心自己拥有的东西的质量和可靠性，硬件和软件的升级让他们感到舒服。 车辆在其整个生命周期中都感觉清新。
全新纯电动紧凑型跨界概念车日产Hyper Punk采用了高功能性和时尚的车身设计。 它可以检测驾驶员的心情和状态，是轻松悠闲还是精力充沛，并播放与之相匹配的音乐。 该车专为内容创作者、艺术爱好者以及追求时尚、创新、通过个性化和智能互联表达自我、提升个人创造力的人士量身打造。
Hyper Force 是一款纯电动高性能汽车，旨在提供极致的驾驶乐趣、环保功能和日常使用的舒适性。 它专为渴望体验赛道上肾上腺素飙升的同时也关注环境的赛车爱好者和游戏玩家而设计。 量身定制。 借助安装在车辆上的游戏模拟技术，这款汽车可以帮助车主在数字虚拟世界中磨练技能并将其转化为现实。
全电动豪华多功能车型 Hyper充分满足驾乘者对精致生活的不懈追求，增强自驾或商务出行时驾乘者的互动，打造多人出行新体验。 无论是面对面交谈还是使用VR耳机分享沉浸式体验，这个“车轮上的客厅”都是与朋友和同事交流的理想场所。
纯电动运动SUV概念车型 Hyper专为户外探险爱好者打造。 先进的日产e-4ORCE雪狐电动四轮驱动技术可以在任何地形上平稳行驶。 其高容量电池可以使车辆变成移动能源站，为户外设备供电、照亮露营地或满足社区的能源需求。
虽然展示的只是概念车，但可以看出日产正在从目标用户的爱好和生活场景中汲取创作灵感，并与日产的先进技术相结合，打造出他们的下一代产品。
发布阶段性成果，日产新时代技术
2019年，仍在中国工作的内田诚在关键时刻临危受命，扛起了日产全球大旗。 虽然来华时间不长，但他感受到了“汽车行业的动荡”，更加坚定了改变的决心。
“事实上，在疫情之前，汽车行业已经进入了百年一遇的变革时期，供应链出现了问题，经营环境变得更加复杂和充满挑战。” 内田诚感叹，“如果我们只是重复同样的事情，我们公司如果只是现有业务的延伸，就没有发展前景。”
他认为，在不断变化的市场环境下，日产必须为用户提供独特的新价值。 这是生存和发展的主要策略。
在内田诚的领导下，日产的变革来得很快。 2021年底，日产发布了《日产2030愿景》，其中包括：未来五年投资2万亿日元（合计1128.4亿元人民币），加速电驱动产品布局和技术创新； 计划到2030财年推出23款电动化车型，其中15款纯电动车型。 日产、英菲尼迪品牌电动化车型占比将超过50%； 未来五年内，将推出20款纯电动车型以及搭载日产e-POWER技术的车型。
此次，日本移动出行参展商日产展示了其在电动化、智能化方面的阶段性成果。
在电气化技术方面，日产主攻全固态电池。 日产汽车研究部副总裁土井一宏表示，该技术有潜力让日产汽车在下一代电动汽车领域实现质的飞跃。 据他介绍，日产固态电池的能量密度几乎是现有电池的两倍，具有更快的充电性能和更低的成本，适用于所有类型的汽车。
“日产是自主研发、自产电池的先驱，在这方面，包括电池相关的特性材料，我们进行了35年的研究和实验，我们希望能够将全固态电池全面推向量产。” “以适当的方式进行生产。正如我之前宣布的那样，将于 2024 财年在横滨开设一家试点工厂。” 内田诚表示，虽然全固态电池面临各种挑战，但日产在这方面已经向前迈出了一步。
下半年智能化，日产也在积极谋划。 日产正在开发基于激光雷达（LIDAR）的先进辅助驾驶技术。 它计划到2030财年为所有新车型配备新一代激光雷达系统（LIDAR）。到2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万辆汽车配备超级智能驾驶技术。
在驾驶辅助技术研发方面，为了有效减少事故的发生，日产正在将新一代高性能激光雷达（LIDAR）与现有技术相结合，以预防和减少交通事故的发生。
90年来，科技日产守护着品牌的发展，擦亮了它的金字招牌。 汽车产业日新月异，区域环境日新月异。 在电动化、智能化方向上，日产汽车积极抓住时机，在不断变化的市场环境中不断提升在汽车行业的影响力。
日产对中国的回答
一个不争的事实是，日产在中国市场遇到了挑战。
7月26日，日产发布全球财务报告显示，2023财年（截至2024年3月），日产全球销量预计为370万辆（增长12%），比原计划减少30万辆； 中国销量预计将下降23%至80万台，低于原计划（增长8%，销量113万台）。
日产坦言，在华销量持续下滑与本土厂商市场份额的提升有关。 2023年日本移动展上，面对数十家中国媒体，内田诚没有回避提问。 他表示，日产正在利用在中国的资源，更快地开发出满足中国用户需求的产品和配置。
“我们要及时推出适合中国用户的产品，即Time to（及时投入产品）和To（针对市场定制产品）。日产必须对中国市场进行精准分析，精准投入内田诚表示，在中国市场，日产要重点推动电动驱动战略的实施。
唯一且有实力的中国合作伙伴，成为日产转型的支撑和底气。 与东风合作20年，东风日产销量超过1500万辆，拥有一批认可日产品牌的用户。
在中国市场，东风日产正尝试将合资及自主产品启辰作为电动化的试验场和排头兵。 与此同时，东风日产全球纯电动汽车ARIYA也正式亮相。
“日产将继续投资中国市场。接下来，日产将与中国合作伙伴深度合作，发挥日产在电驱动和电池方面的优势，利用在中国的资源，更快地开发出满足中国市场需求的产品和配置。”中国用户。” 内田诚表示，日产正在将中国视为独特的核心市场，从零开始开发适合中国用户的产品。 这是日产汽车设计开发的核心之一。 ”
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨 ( ) 正在带领设计团队积极践行这一理念。 在日常的产品开发中，他们会经常与中国的产品策划部门以及广州、上海的设计团队进行沟通。 市场变化，了解中国消费者的喜好和梦想。
此次发布的五款电动概念车都与中国有着千丝万缕的联系。 例如，日产Hyper概念车不仅受到日本市场豪华商务车的影响，也与中国市场的消费趋势密切相关； Hyper概念车旨在占领冒险车细分市场，这一概念来自一个渴望摆脱城市设计师的中国设计团队。
“中国变化太快了，这几年我们都亲眼目睹了这些变化，这些变化非常鼓舞人心。中国就是这样，你必须每天学习，因为中国每一天都可能发生很快的变化。” 阿尔贝萨感慨地说。 路。
距离日本3000公里的中国，正在成为全球智能电动转型的排头兵。 如何利用现有优势开发适合中国用户的电驱动产品将是日产未来变革的重点。 “我们需要关注成本竞争力，包括供应链。我们还需要打造具有日产特色的产品，了解中国市场的变化，满足中国用户的需求，这些都是我们的关键。” 内田说道。
在他的带领下，日产汽车在中国的成功值得期待。
设计/世超
丰田章男又出局了。
近日，丰田前总裁丰田章男再次公开表示，公司销量的放缓证明他对电动汽车的抵制是正确的。 人们终于认识到这项技术失败的现实，并开始通过其他方式实现碳中和。 他还表示，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。
遗憾的是，无论我们如何努力阻止，历史的车轮都无法阻挡。 随着时间的推移，丰田章男的盟友越来越少。 正在举办的日本车展上，不少日本车企纷纷展现了对电动化未来的畅想。
作为日本第二大汽车制造商，日产一口气发布了五款纯电动概念车型。
“我们有非常强烈的紧迫感，特别是在电气化方面。” 日产汽车有限公司总裁兼首席执行官内田诚表示：“电动汽车象征着未来。让我们继续坚持我们的激情和理想。为每个人创造一个更清洁、更安全、更包容的未来世界。”
1933年12月26日，日本工业株式会社和户畑铸造株式会社共同创办的汽车制造公司今年迎来了90岁生日。 在拥有无数百年老店的日本，日产不想再等10年，迫不及待地开始改变。 “我们将通过电动出行、电动汽车生态和智能化三大创新支柱，将未来变成现实。 ”内田诚说道。
五款概念车，五大人群，五种生活
“日产发布的五款概念车都是未来的象征，体现了日产‘敢为人先’的企业DNA。公司推动电动汽车创新，超越移动领域，创造可持续发展的世界。通过创新与移动的力量，日产正在建设一个人人都能享受移动的未来。”
10月25日，日本移动展上，日产成为焦点，内田诚站在舞台中央宣布。 当天，日产展示了五款对应不同消费群体的概念车型，打造具有代表性的虚拟角色，解锁不同的生活方式。
Hyper Urban 是首款纯电动跨界概念车型，专为关心环境可持续发展并生活在城市地区的专业人士量身打造。 他们关心自己拥有的东西的质量和可靠性，硬件和软件的升级让他们感到舒服。 车辆在其整个生命周期中都感觉清新。
全新纯电动紧凑型跨界概念车日产Hyper Punk采用了高功能性和时尚的车身设计。 它可以检测驾驶员的心情和状态，是轻松悠闲还是精力充沛，并播放与之相匹配的音乐。 该车专为内容创作者、艺术爱好者以及追求时尚、创新、通过个性化和智能互联表达自我、提升个人创造力的人士量身打造。
Hyper Force 是一款纯电动高性能汽车，旨在提供极致的驾驶乐趣、环保功能和日常使用的舒适性。 它专为渴望体验赛道上肾上腺素飙升的同时也关注环境的赛车爱好者和游戏玩家而设计。 量身定制。 借助安装在车辆上的游戏模拟技术，这款汽车可以帮助车主在数字虚拟世界中磨练技能并将其转化为现实。
全电动豪华多功能车型 Hyper充分满足驾乘者对精致生活的不懈追求，增强自驾或商务出行时驾乘者的互动，打造多人出行新体验。 无论是面对面交谈还是使用VR耳机分享沉浸式体验，这个“车轮上的客厅”都是与朋友和同事交流的理想场所。
纯电动运动SUV概念车型 Hyper专为户外探险爱好者打造。 先进的日产e-4ORCE雪狐电动四轮驱动技术可以在任何地形上平稳行驶。 其高容量电池可以使车辆变成移动能源站，为户外设备供电、照亮露营地或满足社区的能源需求。
虽然展示的只是概念车，但可以看出日产正在从目标用户的爱好和生活场景中汲取创意灵感，并与日产的先进技术相结合，打造出他们的下一代产品。
发布阶段性成果，日产新时代技术
2019年，仍在中国工作的内田诚在关键时刻临危受命，扛起了日产全球大旗。 虽然来华时间不长，但他感受到了“汽车行业的动荡”，更加坚定了改变的决心。
“事实上，在疫情之前，汽车行业已经进入了百年一遇的变革时期，供应链出现了问题，经营环境变得更加复杂和充满挑战。” 内田诚感叹道，“如果我们只是重复同样的事情，我们公司如果只是现有业务的延伸，就没有发展前景。”
他认为，在不断变化的市场环境下，日产必须为用户提供独特的新价值。 这是生存和发展的主要策略。
在内田诚的领导下，日产的变革来得很快。 2021年底，日产发布了《日产2030愿景》，其中包括：未来五年投资2万亿日元（合计1128.4亿元人民币），加速电驱动产品布局和技术创新； 计划到2030财年推出23款电动化车型，其中15款纯电动车型。 日产、英菲尼迪品牌电动化车型占比将超过50%； 未来五年内，将推出20款纯电动车型以及搭载日产e-POWER技术的车型。
此次，日本移动出行参展商日产展示了其在电动化、智能化方面的阶段性成果。
在电气化技术方面，日产主攻全固态电池。 日产汽车研究部副总裁土井一宏表示，该技术有潜力让日产汽车在下一代电动汽车领域实现质的飞跃。 据他介绍，日产固态电池的能量密度几乎是现有电池的两倍，具有更快的充电性能和更低的成本，适用于所有类型的汽车。
“日产是自主研发、自产电池的先驱，在这方面，包括电池相关的特性材料，我们进行了35年的研究和实验，我们希望能够将全固态电池全面推向量产。” “以适当的方式进行生产。正如我之前宣布的那样，将于 2024 财年在横滨开设一家试点工厂。” 内田诚表示，虽然全固态电池面临各种挑战，但日产在这方面已经向前迈出了一步。
下半年智能化，日产也在积极谋划。 日产正在开发基于激光雷达（LIDAR）的先进辅助驾驶技术。 它计划到2030财年为所有新车型配备新一代激光雷达系统（LIDAR）。到2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万辆汽车配备超级智能驾驶技术。
在驾驶辅助技术研发方面，为了有效减少事故的发生，日产正在将新一代高性能激光雷达（LIDAR）与现有技术相结合，以预防和减少交通事故的发生。
90年来，科技日产守护着品牌的发展，擦亮了它的金字招牌。 汽车产业日新月异，区域环境日新月异。 在电动化、智能化方向上，日产汽车积极抓住时机，在不断变化的市场环境中不断提升在汽车行业的影响力。
日产对中国的回答
一个不争的事实是，日产在中国市场遇到了挑战。
7月26日，日产发布全球财务报告显示，2023财年（截至2024年3月），日产全球销量预计为370万辆（增长12%），比原计划减少30万辆； 中国销量预计将下降23%至80万台，低于原计划（增长8%，销量113万台）。
日产坦言，在华销量持续下滑与本土厂商市场份额的提升有关。 2023年日本移动展上，面对数十家中国媒体，内田诚没有回避提问。 他表示，日产正在利用在中国的资源，更快地开发出满足中国用户需求的产品和配置。
“我们要及时推出适合中国用户的产品，即Time to（及时投入产品）和To（针对市场定制产品）。日产必须对中国市场进行精准分析，精准投入内田诚表示，在中国市场，日产要重点推动电动驱动战略的实施。
唯一且有实力的中国合作伙伴，成为日产转型的支撑和底气。 与东风合作20年，东风日产销量超过1500万辆，拥有一批认可日产品牌的用户。
在中国市场，东风日产正尝试将合资及自主产品启辰作为电动化的试验场和排头兵。 与此同时，东风日产旗下日产全球纯电动汽车ARIYA也正式亮相。
“日产将继续投资中国市场。接下来，日产将与中国合作伙伴深度合作，发挥日产在电驱动和电池方面的优势，利用在中国的资源，更快地开发出满足中国市场需求的产品和配置。”中国用户。” 内田诚表示，日产正在将中国视为独特的核心市场，从零开始开发适合中国用户的产品。 这是日产汽车设计开发的核心之一。 ”
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔巴萨 ( ) 正在带领设计团队积极践行这一理念。 在日常的产品开发中，他们会经常与中国的产品策划部门以及广州、上海的设计团队进行沟通。 市场变化，了解中国消费者的喜好和梦想。
此次发布的五款电动概念车都与中国有着千丝万缕的联系。 例如，日产Hyper概念车不仅受到日本市场豪华商务车的影响，也与中国市场的消费趋势密切相关； Hyper概念车意在攻占冒险车细分市场，而这个概念来自于渴望远离市场的中国设计团队。 城市设计师。
“中国变化太快了，这几年我们都亲眼目睹了这些变化，这些变化非常鼓舞人心。中国就是这样，你必须每天学习，因为中国每一天都可能发生很快的变化。” 阿尔贝萨感慨地说。 路。
距离日本3000公里的中国，正在成为全球智能电动转型的排头兵。 如何利用现有优势开发适合中国用户的电驱动产品将是日产未来变革的重点。 “我们需要关注成本竞争力，包括供应链。我们还需要打造具有日产特色的产品，了解中国市场的变化，满足中国用户的需求，这些都是我们的关键。” 内田说道。
在他的带领下，日产汽车在中国的成功值得期待。
