太湖之畔试驾吉利十五万级高品质电混家轿
我们最近还来到太湖之滨的无锡试驾了一款15万级的高品质电动混合动力家用轿车，它就是吉利。 新车于今年9月正式上市。 共推出5款车型，价格区间为11.58万元-14.98万元。 L6基于e-CMA架构打造，搭载Thor 8848插电式混合动力系统。 我们来看看它的具体表现。
家族设计语言融入中国文化
吉利银河L6继承了家族式的“涟漪美学”设计语言，从中国文化和东方智慧中汲取灵感。 车身颜色方面，Bank L6共提供炫目白、山峦绿、夜魅紫、黎明白、黎明灰5种车身颜色，灵感源自12小时内最美的自然色彩。
外观方面，封闭式前脸结合贯穿式LED灯带可以说是当前新能源汽车的主流设计方式。 它看起来非常简单且充满未来感。 扁平化的大灯看上去十分犀利，LED灯带也具有动感效果。 车头两侧的“T”型导风口装饰风格新颖，与黑色前包围相结合，让车头部分看起来更宽、更低。
从侧面来看， L6采用了双色机身和轿跑车风格的设计。 同时，上扬的腰线和大溜背式车顶也让该车侧面看起来非常流线型和运动感。 作为一款新能源车型，新车还采用了弹出式隐藏式门把手。
双色五辐铝合金轮圈款式新颖，看起来很有动感，很有科技感。 轮胎来自Atlas，规格为235/45 R18。
再看车尾，多条水平线条的加入，增强了车尾的层次感和立体感。 带有黑光腔的贯穿式LED尾灯兼容鸭尾扰流功能。 同时底部还配备了扩散器和镀铬饰条组成的排气装饰，也提升了运动感。 车身尺寸方面， L6的长、宽、高分别为轴距。
极简内饰设计，时尚双色搭配
内饰方面， L6也遵循家族式的设计语言。 黑白撞色的内饰配色也显得非常时尚优雅。 车内采用了简约的设计，大量的物理按键被集成到中控屏中。 这样的设计也让车内显得更加干净整洁。 用料方面，仪表板、门把手等处加入了一定程度的软包覆。 结合黑色钢琴烤漆面板以及镀铬饰条的装饰，车内整体质感也非常不错。
四幅式多功能方向盘采用了运动风格的平底设计，双色搭配看起来也非常时尚。 左侧控制区域主要负责控制自适应巡航，右侧则负责多媒体和唤醒语音识别控制系统。 10.25英寸液晶仪表盘可以显示导航、娱乐、辅助驾驶和一些驾驶信息。
13.2英寸的中控屏采用竖排设计。 该车搭载 N OS车载智能系统，搭载高通骁龙8155车规级芯片。 新车内置腾讯爱听听、QQ音乐、雷石KTV、爱奇艺等应用，满足大家的娱乐需求。 此外，新车还提供氛围灯和可随音乐律动的香薰系统，可进一步提升用车体验。
新车支持车内外AI语音交互。 例如，停车或低速行驶时，可以通过AI语音助手页面点击屏幕或语音控制与车外的人对话。 此外，当钥匙靠近车辆且门磁解锁时，还可以实现车外语音交互。 车头及左右后视镜设有3个外置语音麦克风，有效交互距离小于1.5米。
L6配备棉花糖记忆座椅，座椅表面覆盖高档环保皮革，内部填充双区记忆海绵。 此外，前排座椅具有加热功能，主驾驶还具有通风和记忆功能。
L6配备左右分段式顶篷。 对于轿跑车来说，这个尺寸显得非常夸张。 顶篷中部还可以提高车辆的整体结构刚性。 此外，新车主、副驾驶座椅上方的遮阳板均采用透明遮光材料制成，在遮挡阳光的同时也能有效改善视野。
搭载新一代雷神电混8848动力系统
L6搭载了由1.5TD雷神混动专用发动机+P1P2双电机+3速变频电驱DHT Pro组成的新一代雷神电混8848动力系统。 其中，1.5T发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩225牛·米； 电机最大功率107kW（146马力），最大扭矩338牛·米。 系统综合最大功率达到287kW（390马力），系统综合功率最大。 扭矩 535 牛·米。
L6有CLTC纯电动续航里程60公里和125公里版本。 我们这次测试的125km版本的WLTC综合油耗为1.13L/100km，喂食油耗为4.55L/100km，综合续航高达1.5L/100km。 所有新车还标配超级快充，仅需30分钟即可从30%充电至80%。
L6的驾驶模式有智能、纯电动、增程、性能。 虽然它们与一般的驾驶模式不同，但从字面上看还是很容易理解的。 日常驾驶只需使用智能模式即可。 系统会判断驾驶员的意图，智能调整动力输出模式。 得益于电机的加持， L6的启动和加速自然非常轻松、从容。 不过，与新能源车型相比， L6在智能模式下的动力输出并不激进。 如果想要更强的动力表现，还是需要深踩动力踏板。
高速超车时，深踩油门踏板即可启动，DHT从3档降到2档。 同时P1电机可以实现超频辅助。 一般来说，P1电机的主要作用是发电，P2电机用于驱动。 当深踩油门或进入性能模式时，P1电机将同时驱动P2电机和发动机，从而释放更多的动能储备。 L6的0-100km/h加速仅需6.3秒，并不夸张，但对于家庭使用来说绝对是绰绰有余。
纯电动和增程模式很容易理解。 如果日常充电方便且电量充足，自然建议优先考虑纯电动模式。 零油耗还可以进一步降低成本。 纯电续航里程125km，每周可充电2-3次。 基本上就够了。 增程模式的主要区别在于动能回收的强度。 另外，恢复强度也可以手动设置。 事实上， L6的动能回收强度比较适中，拖拽感并不算太强。 如果你注重经济又懒得充电，也可以选择这种模式。 模型。
悬架方面， L6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 车辆整体舒适度没有问题，轻微的颠簸也能过滤得比较干净，即使是在经过大的减速带时。 起伏，车辆不会出现较大的起伏或弹跳。 L6配备了DP-EPS速度辅助动力转向系统。 转向动力随速度变化，兼顾低速时转向的轻快和高速时的稳定性。
L6还提供L2+智能驾驶辅助系统，包括ICC智能驾驶系统、AEB自动紧急制动等，可实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，提高驾驶的便利性和安全性。 堪称新手司机的辅助工具。
作为目前国内的领军品牌，吉利汽车确实让我感受到了国产汽车的强大。 以本次测试的 L6为例。 产品实力全面无瑕疵，做工扎实，品质优良。 最重要的是，即使是顶配车型也不足15万元。 我不能说这样的性价比在同级中是无与伦比的，但至少可以说是这个价位段里最值得选择的之一。 那么如果你有15万元的预算，你会选择这款高品质的电动混合动力家用轿车吗？
近一两年，插电式混合动力车型突然成为市场新宠。 其实我觉得这个市场走势是非常合理的。 避免了纯电动车型的续航焦虑，能够有效节能减排。 插电式混合动力车型可以说是目前最热门的车型。 最合适的选择。 当然，插电式混合动力车型其实已经推出很久了。 之前它们之所以不受市场青睐，主要是价格原因。 不过，随着技术的进步，插电式混合动力车型的品质得到了一定程度的保证，价格也被拉低。
我们最近还来到太湖之滨的无锡试驾了一款15万级的高品质电动混合动力家用轿车，它就是吉利。 新车于今年9月正式上市。 共推出5款车型，价格区间为11.58万元-14.98万元。 L6基于e-CMA架构打造，搭载Thor 8848插电式混合动力系统。 我们来看看它的具体表现。
家族设计语言融入中国文化
吉利银河L6继承了家族式的“涟漪美学”设计语言，从中国文化和东方智慧中汲取灵感。 车身颜色方面，Bank L6共提供炫目白、山峦绿、夜魅紫、黎明白、黎明灰5种车身颜色，灵感源自12小时内最美的自然色彩。
外观方面，封闭式前脸结合贯穿式LED灯带可以说是当前新能源汽车的主流设计方式。 它看起来非常简单且充满未来感。 扁平化的大灯看上去十分犀利，LED灯带也具有动感效果。 车头两侧的“T”型导风口装饰风格新颖，与黑色前包围相结合，让车头部分看起来更宽、更低。
从侧面来看， L6采用了双色机身和轿跑车风格的设计。 同时，上扬的腰线和大溜背式车顶也让该车侧面看起来非常流线型和运动感。 作为一款新能源车型，新车还采用了弹出式隐藏式门把手。
双色五辐铝合金轮圈款式新颖，看起来很有动感，很有科技感。 轮胎来自Atlas，规格为235/45 R18。
再看车尾，多条水平线条的加入，增强了车尾的层次感和立体感。 贯穿式LED尾灯带有黑光腔，兼容鸭尾扰流功能。 同时底部还配备了扩散器和镀铬饰条组成的排气装饰，也提升了运动感。 车身尺寸方面， L6的长、宽、高分别为轴距。
极简内饰设计，时尚双色搭配
内饰方面， L6也遵循家族式的设计语言。 黑白撞色的内饰配色也显得非常时尚优雅。 车内采用了简约的设计，大量的物理按键被集成到中控屏中。 这样的设计也让车内显得更加干净整洁。 用料方面，仪表板、门把手等处加入了一定程度的软包覆。 结合黑色钢琴烤漆面板以及镀铬饰条的装饰，车内整体质感也非常不错。
四幅式多功能方向盘采用了运动风格的平底设计，双色搭配看起来也非常时尚。 左侧控制区域主要负责控制自适应巡航，右侧则负责多媒体和唤醒语音识别控制系统。 10.25英寸液晶仪表盘可以显示导航、娱乐、辅助驾驶和一些驾驶信息。
13.2英寸的中控屏采用竖排设计。 该车搭载 N OS车载智能系统，搭载高通骁龙8155车规级芯片。 新车内置腾讯爱听听、QQ音乐、雷石KTV、爱奇艺等应用，满足大家的娱乐需求。 此外，新车还提供氛围灯和可随音乐律动的香薰系统，可进一步提升用车体验。
新车支持车内外AI语音交互。 例如，停车或低速行驶时，可以通过AI语音助手页面点击屏幕或语音控制与车外的人对话。 此外，当钥匙靠近车辆且门磁解锁时，还可以实现车外语音交互。 车头及左右后视镜设有3个外置语音麦克风，有效交互距离小于1.5米。
L6配备棉花糖记忆座椅，座椅表面覆盖高档环保皮革，内部填充双区记忆海绵。 此外，前排座椅具有加热功能，主驾驶还具有通风和记忆功能。
L6配备左右分段式顶篷。 对于轿跑车来说，这个尺寸显得非常夸张。 顶篷中部还可以提高车辆的整体结构刚性。 此外，新车主、副驾驶座椅上方的遮阳板均采用透明遮光材料制成，在遮挡阳光的同时也能有效改善视野。
搭载新一代雷神电混8848动力系统
L6搭载了由1.5TD雷神混动专用发动机+P1P2双电机+3速变频电驱DHT Pro组成的新一代雷神电混8848动力系统。 其中，1.5T发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩225牛·米； 电机最大功率107kW（146马力），最大扭矩338牛·米。 系统综合最大功率达到287kW（390马力），系统综合功率最大。 扭矩 535 牛·米。
L6有CLTC纯电动续航里程60公里和125公里版本。 我们这次测试的125km版本的WLTC综合油耗为1.13L/100km，喂食油耗为4.55L/100km，综合续航高达1.5L/100km。 所有新车还标配超级快充，仅需30分钟即可从30%充电至80%。
L6的驾驶模式有智能、纯电动、增程、性能。 虽然它们与一般的驾驶模式不同，但从字面上看还是很容易理解的。 日常驾驶只需使用智能模式即可。 系统会判断驾驶员的意图，智能调整动力输出模式。 得益于电机的加持， L6的启动和加速自然非常轻松、从容。 不过，与新能源车型相比， L6在智能模式下的动力输出并不激进。 如果想要更强的动力表现，还是需要深踩动力踏板。
高速超车时，深踩油门踏板即可启动，DHT从3档降到2档。 同时P1电机可以实现超频辅助。 一般来说，P1电机的主要作用是发电，P2电机用于驱动。 当深踩油门或进入性能模式时，P1电机将同时驱动P2电机和发动机，从而释放更多的动能储备。 L6的0-100km/h加速仅需6.3秒，并不夸张，但对于家庭使用来说绝对是绰绰有余。
纯电动和增程模式很容易理解。 如果日常充电方便且电量充足，自然建议优先考虑纯电动模式。 零油耗还可以进一步降低成本。 纯电续航里程125km，每周可充电2-3次。 基本上就够了。 增程模式的主要区别在于动能回收的强度。 另外，恢复强度也可以手动设置。 事实上， L6的动能回收强度比较适中，拖拽感并不算太强。 如果你注重经济又懒得充电，也可以选择这种模式。 模型。
悬架方面， L6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 车辆整体舒适度没有问题，轻微的颠簸也能过滤得比较干净，即使是在经过大的减速带时。 起伏，车辆不会出现较大的起伏或弹跳。 L6配备了DP-EPS速度辅助动力转向系统。 转向动力随速度变化，兼顾低速时转向的轻快和高速时的稳定性。
L6还提供L2+智能驾驶辅助系统，包括ICC智能驾驶系统、AEB自动紧急制动等，可实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，提高驾驶的便利性和安全性。 堪称新手司机的辅助工具。
作为目前国内的领军品牌，吉利汽车确实让我感受到了国产汽车的强大。 以本次测试的 L6为例。 产品实力全面无瑕疵，做工扎实，品质优良。 最重要的是，即使是顶配车型也不足15万元。 我不能说这样的性价比在同级中是无与伦比的，但至少可以说是这个价位段里最值得选择的之一。 那么如果你有15万元的预算，你会选择这款高品质的电动混合动力家用轿车吗？
