丰田曾经加价20万以上的明星顶级保姆车如今还加价？
然而，时代已经变了。 随着消费者权益意识的增强和市场竞争的加剧，以及一些监管部门加强涨价监管和打击违法行为，高价购车现象即将退出历史舞台。 而曾经疯狂涨价的“神车”如今表现如何呢？
明星顶级保姆车价格一度涨超20万元 | 现在价格还在上涨吗？
图为2021款丰田
指导价区间83.9万元-89万元
丰田被誉为“富人的顶级保姆车”、“名人的座驾”、“富人的社交门票”等诸多美誉。 当然，它还有一个众所周知的称号——涨价之王。 其20万至30万元的涨价让普通消费者望而却步，却深受富人青睐。 更令人费解的是，尽管价格涨幅如此之高，但供应仍然超过需求。 甚至被网友贴上了“智商税”、“智商税”的标签。 “韭菜车”标签。 可见，阿尔法的声誉在不同人群眼中是极其两极分化的。
图为2024款丰田
指导价区间89.9万元-90.9万元
对于高价买车的现象，我们现在不讨论对错的问题。 毕竟，一个愿意付出，一个愿意受苦。 我们简单回顾一下丰田涨价的原因。 首先，如前所述，其拥有良好的品牌形象和明星的加持，为溢价提供了基本保证。 其次，同价位没有好的替代品，所以没有选择。 三是产能少、配额少。 经销商每月有固定的配额，还需要购买几款滞销的车型，才能匹配一台Alpha的配额。 经销商要想赚钱，就只能用Alpha。
从丰田2017年换代到2022年，丰田国内累计销量超过10.5万辆，年均销量1.75万辆。 在100万级MPV市场，即使是40万级MPV，丰田也能取得断崖式的领先优势。 说道：连像样的对手都没有。
图为灯石D9和极氪009。
不过，2023年，国内高端MPV市场将迎来转机。 随着腾势D9、极氪009、揽图梦想家、别克世纪等高端MPV的推出，加上电动化浪潮的冲击，对丰田造成了一定的冲击。 今年1-8月累计销量11931辆，同比下降12%。
尽管销量下滑，但从丰田汽车圈和论坛来看，买车仍然需要“加价”，而且涨价幅度并未减弱。 此前甚至有经销商表示：2024款皇冠威尔法（类似阿尔法的姐妹车型）损坏车只需加价11万元即可拥有。 这件事一开始就引起了很大的轰动。
可见丰田在国民心中的地位还是很高的。 即使市场竞争激烈，即使销量增加，仍然备受追捧。 不过，未来随着立帝MEGA、小鹏X9等纯电动智能MPV的推出，丰田还能稳吗？
以前涨价2万多还排队取车｜现在优惠3万多
它在常年涨价的车型中绝对占有一席之地，而且它的价格标签也越来越突出。 与丰田相比，丰田的尊贵光环没有那么多，更多的是依靠质量、信誉、服务和保值。 这恰好是竞争模型中最薄弱的环节。 至于有足够的信心涨价，消费者也非常认可，创造了涨价、供不应求的神话，2021年至2022年连续两年销量超过10万台。
不过，也是从2021年开始，国内销量开始下滑。 2022年累计销量98,427辆，同比下降7.5%； 而今年1-9月累计销量仅为70922辆，同比下降3.47%。 为了避免销量持续下滑，不仅不会涨价，而且折扣也非常诱人。 迫不及待地想买一辆，老车主估计都会恨得牙痒痒。
笔者从广州雷克萨斯经销商处了解到，目前优惠一般在3万至4万元。 如果分期贷款买车，优惠甚至可以达到5万元以上。 以指导价29.69万元的200卓越版为例，优惠幅度为26-2.6万元。 27万元之间，与33万至35万元的落地价相比，现在已经是“白菜价”了。 确实是底部买入的好时机。
不再涨价而是加大折扣的主要原因是市场竞争激烈。 一方面，传统豪华品牌车型面临降价压力。 奔驰C级、宝马3系等车型已经跌至30万元以下。
另一方面，国产新品牌则彻底“翻盘”。 在打价格战的同时，他们也在推出新产品，产品迭代周期明显很快。 再加上智能座舱、智能驾驶的去中心化和普及，我们产品的优势很难弥补这方面的劣势，整体性价比大幅下降。
与此同时，中国消费者的观念也发生了变化，他们对国产品牌、智能化、智能驾驶的接受度越来越高，这也间接消除了豪华品牌的高溢价。
当然，随着优惠力度不断加大，其月销量再次突破1万台，其中今年8月售出11,625台，环比增长31%； 9月份销量为10,644辆； 而最新的10月份，雷克萨斯国内销量预计将达到1.6万辆以上，按照以往的销量占比，其10月份的销量预计将达到1.2万辆。
实践证明，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。 套用一位网友的话说：32万200不算什么，26万200却是好事。
丰田 GR SUPRA
一经上市，售价就涨了10万元| 现在优惠3万多元
2021年4月，停产16年的丰田SUPRA正式登陆中国市场，推出两款车型，售价49.6万元至62.6万元。 这一代丰田SUPRA是第五代车型。 它是丰田和宝马联合开发的跑车车型。 它搭载了宝马的平台和三大部件，丰田负责调校。 按理来说，这一代丰田SUPRA就是宝马Z4的“换皮版”。
但在当时的国内市场，却风靡全国。 有了情怀信念的支撑，再加上每年300辆的配额口号和业内大佬的赞誉，价格一度上涨了10万元，花了几个月的时间才提车。 即使在这种情况下，依然有不少粉丝拥戴，成为了最吹牛的资本。
两年后的今天，随着人气消散，丰田SUPRA已经成为经销商手中的“烫手山芋”，即使降价五万也没有人接。 从此，传说中的牛魔王SUPRA就跌落了神坛。
曾经花重金购买丰田SUPRA的汽车评论家和行业人士在热度消退之前就已经将其出售，既赢得了流量，又获得了“JDM”爱好者的称号。 对于那些跟风购买的用户来说，简直就是一种痛苦。 当他们看到自己手中的丰田SUPRA加价10万的时候，有何感想？ 也许我后悔了，也许我还很爱你。
本田思域 TYPE R
上市后涨价新台币5万元｜现优惠3万元以上
与丰田SUPRA相比，本田思域TYPE R的热度消退得更快。 短短半年多时间，价格从5万涨到最高优惠3万。 果然“男人的嘴都是骗子”。 在思域TYPE R推出之前，无数车迷口头向本田承诺，如果推出就会购买。
或许这样的声音太多了，上一代思域TYPE R（FK8）被车商平行进口到国内，售价超过70万元。 本田决定在中国以CDK的形式销售思域TYPE R，并将价格定为42万元，这比70万多元的价格“厚道”得多。
上市当晚，42万元的售价引发了不少争议。 尽管有网友叫嚣太贵，不如宝马2系M240i，但依然挡不住车迷纷纷下单。 结果是显而易见的。 第二天就爆料要加价购买，但车迷的热情丝毫不亚于当时选择丰田SUPRA的用户，甚至喊着即使加价也要买的口号。
之所以价格上涨，车迷们纷纷购买，一部分是出于对思域TYPE R的喜爱和信仰； 另一方面，也得益于其出色的表现，以7分44秒881的成绩刷新了纽博格林北环最快成绩的纪录。 行驶记录，再加上2.0T+6MT的动力总成，进一步丰富了它的可玩性，相对低调的外观也能“扮猪吃老虎”。
现在已经不再涨价了，还有一定的折扣。 主要原因是流行已经过去了，消费者对它逐渐越来越不新鲜。 另外，可更换的性能车也很多，变相削弱了思域TYPE R的大炮属性。一门40万以上性能的小钢炮，被20万以上的电动车跳得你根本就跳不起来。看到尾灯。 这实在是太尴尬了。 你不可能每天都去赛场证明自己。
不过，现在无论涨价多少，真正喜爱思域TYPE R的车迷都可以购买。或许在他们眼里，加速性能和品牌并不是太重要，喜欢就够了。
除了上述四款车型外，丰田汉兰达、丰田西耶娜、坦克300、丰田GR86等车型也纷纷加价销售，销量和人气都还不错。 不过，随着市场环境和消费者需求的变化，这些车型都有了各种优惠，整体性价比比以前高了很多。
写在最后
模型涨价一直是一种不正常的市场行为，通常是由于市场供需失衡、消费需求过大或部分卖家趁机哄抬价格等原因造成的。 但如今，随着市场竞争的加剧，可供选择的产品越来越丰富，“车型涨价”退出历史舞台已是必然。 如果有哪个车型敢涨价，未来可能会面临停产停售的情况。 各大车企也善于互相学习。 你敢加价，有的车企就敢造出比你越来越好的车。 你的很便宜而且是“电动的”。 （图/文/摄影：太平洋汽车吴七星）
【太平洋汽车新车频道】过去，由于市场供需、品牌影响力以及众多消费者心理的影响，某些车型经常出现涨价的情况，甚至逐渐演变成经销商“赚钱”的重要途径; 而一些品牌还通过提高价格来不断强化自己的“威望”地位，以吸引更多的消费者。
然而，时代已经变了。 随着消费者权益意识的增强和市场竞争的加剧，以及一些监管部门加强涨价监管和打击违法行为，高价购车现象即将退出历史舞台。 而曾经疯狂涨价的“神车”如今表现如何呢？
丰田
明星顶级保姆车价格一度涨超20万元 | 现在价格还在上涨吗？
图为2021款丰田
指导价区间83.9万元-89万元
丰田被誉为“富人的顶级保姆车”、“名人的座驾”、“富人的社交门票”等诸多美誉。 当然，它还有一个众所周知的称号——涨价之王。 其20万至30万元的涨价让普通消费者望而却步，却深受富人青睐。 更令人费解的是，尽管价格涨幅如此之高，但供应仍然超过需求。 甚至被网友贴上了“智商税”、“智商税”的标签。 “韭菜车”标签。 可见，阿尔法的声誉在不同人群眼中是极其两极分化的。
图为2024款丰田
指导价区间89.9万元-90.9万元
对于高价买车的现象，我们现在不讨论对错的问题。 毕竟，一个愿意付出，一个愿意受苦。 我们简单回顾一下丰田涨价的原因。 首先，如前所述，其拥有良好的品牌形象和明星的加持，为溢价提供了基本保证。 其次，同价位没有好的替代品，所以没有选择。 三是产能少、配额少。 经销商每月有固定的配额，还需要购买几款滞销的车型，才能匹配一台Alpha的配额。 经销商要想赚钱，就只能用Alpha。
从丰田2017年换代到2022年，丰田国内累计销量超过10.5万辆，年均销量1.75万辆。 在100万级MPV市场，即使是40万级MPV，丰田也能取得断崖式的领先优势。 说道：连像样的对手都没有。
图为灯石D9和极氪009。
不过，2023年，国内高端MPV市场将迎来转机。 随着腾势D9、极氪009、揽图梦想家、别克世纪等高端MPV的推出，加上电动化浪潮的冲击，对丰田造成了一定的冲击。 今年1-8月累计销量11931辆，同比下降12%。
尽管销量下滑，但从丰田汽车圈和论坛来看，买车仍然需要“加价”，而且涨价幅度并未减弱。 此前甚至有经销商表示：2024款皇冠威尔法（类似阿尔法的姐妹车型）损坏车只需加价11万元即可拥有。 这件事一开始就引起了很大的轰动。
可见丰田在国民心中的地位还是很高的。 即使市场竞争激烈，即使销量增加，仍然备受追捧。 不过，未来随着立帝MEGA、小鹏X9等纯电动智能MPV的推出，丰田还能稳吗？
以前涨价2万多还排队取车｜现在优惠3万多
它在常年涨价的车型中绝对占有一席之地，而且它的价格标签也越来越突出。 与丰田相比，丰田的尊贵光环没有那么多，更多的是依靠质量、信誉、服务和保值。 这恰好是竞争模型中最薄弱的环节。 至于有足够的信心涨价，消费者也非常认可，创造了涨价、供不应求的神话，2021年至2022年连续两年销量超过10万台。
不过，也是从2021年开始，国内销量开始下滑。 2022年累计销量98,427辆，同比下降7.5%； 而今年1-9月累计销量仅为70922辆，同比下降3.47%。 为了避免销量持续下滑，不仅不会涨价，而且折扣也非常诱人。 迫不及待地想买一辆，老车主估计都会恨得牙痒痒。
笔者从广州雷克萨斯经销商处了解到，目前优惠一般在3万至4万元。 如果分期贷款买车，优惠甚至可以达到5万元以上。 以指导价29.69万元的200卓越版为例，优惠幅度为26-2.6万元。 27万元之间，与33万至35万元的落地价相比，现在已经是“白菜价”了。 确实是底部买入的好时机。
不再涨价而是加大折扣的主要原因是市场竞争激烈。 一方面，传统豪华品牌车型面临降价压力。 奔驰C级、宝马3系等车型已经跌至30万元以下。
另一方面，国产新品牌则彻底“翻盘”。 在打价格战的同时，他们也在推出新产品，产品迭代周期明显很快。 再加上智能座舱、智能驾驶的去中心化和普及，我们产品的优势很难弥补这方面的劣势，整体性价比大幅下降。
与此同时，中国消费者的观念也发生了变化，他们对国产品牌、智能化、智能驾驶的接受度越来越高，这也间接消除了豪华品牌的高溢价。
当然，随着优惠力度不断加大，其月销量再次突破1万台，其中今年8月售出11,625台，环比增长31%； 9月份销量为10,644辆； 而最新的10月份，雷克萨斯国内销量预计将达到1.6万辆以上，按照以往的销量占比，其10月份的销量预计将达到1.2万辆。
实践证明，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。 套用一位网友的话说：32万200不算什么，26万200却是好事。
丰田 GR SUPRA
一经上市，售价就涨了10万元| 现在优惠3万多元
2021年4月，停产16年的丰田SUPRA正式登陆中国市场，推出两款车型，售价49.6万元至62.6万元。 这一代丰田SUPRA是第五代车型。 它是丰田和宝马联合开发的跑车车型。 它搭载了宝马的平台和三大部件，丰田负责调校。 按理来说，这一代丰田SUPRA就是宝马Z4的“换皮版”。
但在当时的国内市场，却风靡全国。 有了情怀信念的支撑，再加上每年300辆的配额口号和业内大佬的赞誉，价格一度上涨了10万元，花了几个月的时间才提车。 即使在这种情况下，依然有不少粉丝拥戴，成为了最吹牛的资本。
两年后的今天，随着人气消散，丰田SUPRA已经成为经销商手中的“烫手山芋”，即使降价五万也没有人接。 从此，传说中的牛魔王SUPRA就跌落了神坛。
曾经花重金购买丰田SUPRA的汽车评论家和行业人士在热度消退之前就已经将其出售，既赢得了流量，又获得了“JDM”爱好者的称号。 对于那些跟风购买的用户来说，简直就是一种痛苦。 当他们看到自己手中的丰田SUPRA加价10万的时候，有何感想？ 也许我后悔了，也许我还很爱你。
本田思域 TYPE R
上市后涨价新台币5万元｜现优惠3万元以上
与丰田SUPRA相比，本田思域TYPE R的热度消退得更快。 短短半年多时间，价格从5万涨到最高优惠3万。 果然“男人的嘴都是骗子”。 在思域TYPE R推出之前，无数车迷口头向本田承诺，如果推出就会购买。
或许这样的声音太多了，上一代思域TYPE R（FK8）被车商平行进口到国内，售价超过70万元。 本田决定在中国以CDK的形式销售思域TYPE R，并将价格定为42万元，这比70万多元的价格“厚道”得多。
上市当晚，42万元的售价引发了不少争议。 尽管有网友叫嚣太贵，不如宝马2系M240i，但依然挡不住车迷纷纷下单。 结果是显而易见的。 第二天就爆料要加价购买，但车迷的热情丝毫不亚于当时选择丰田SUPRA的用户，甚至喊着即使加价也要买的口号。
之所以涨价、粉丝买账，一方面来自于对思域TYPE R的喜爱和信仰；另一方面也来自于对思域TYPE R的喜爱和信仰。 另一方面来自于出色的表现。 它以 7 分 44 秒 881 秒的成绩创造了纽博格林北环赛道的最快成绩。 行驶记录，再加上2.0T+6MT的动力总成，进一步丰富了它的可玩性，相对低调的外观也能“扮猪吃老虎”。
现在已经不再涨价了，还有一定的折扣。 主要原因是流行已经过去了，消费者对它逐渐越来越不新鲜。 另外，可更换的性能车也很多，变相削弱了思域TYPE R的大炮属性。一门40万以上性能的小钢炮，被20万以上的电动车跳得你根本就跳不起来。看到尾灯。 这实在是太尴尬了。 你不可能每天都去赛场证明自己。
不过，现在无论涨价多少，真正喜爱思域TYPE R的车迷都可以购买。或许在他们眼里，加速性能和品牌并不是太重要，喜欢就够了。
除了上述四款车型外，丰田汉兰达、丰田西耶娜、坦克300、丰田GR86等车型也纷纷加价销售，销量和人气都还不错。 不过，随着市场环境和消费者需求的变化，这些车型都有了各种优惠，整体性价比比以前高了很多。
写在最后
模型涨价一直是一种不正常的市场行为，通常是由于市场供需失衡、消费需求过大或部分卖家趁机哄抬价格等原因造成的。 但如今，随着市场竞争的加剧，可供选择的产品越来越丰富，“车型涨价”退出历史舞台已是必然。 如果有哪个车型敢涨价，未来可能会面临停产停售的情况。 各大车企也善于互相学习。 你敢加价，有的车企就敢造出比你越来越好的车。 你的很便宜而且是“电动的”。 （图/文/摄影：太平洋汽车吴七星）
汽车模型
2024款-汽油混合动力2.5L 190马力指导价参考价
2024款阿尔法双擎2.5L尊贵版
899,000
询问
+对比
899,000起>
2024款阿尔法双引擎2.5L尊享版
909,000
询问
+对比
909,000起>
2023款-汽油混合动力2.5L 117马力指导价参考价
2023 Alfa Twin 2.5L Gold 停产现已发售
928,000
询问
+对比
928,000起>
2021款-汽油混合动力2.5L 117马力指导价参考价
2021款阿尔法双引擎2.5L豪华版停产现已发售
839,000
询问
+对比
826,000起>
加51000升级下一个型号，增加4种配置
2021款阿尔法双擎2.5L尊享版停产现售
890,000
询问
+对比
877,000起>
2011款-停产2.4L 167马力指导价
2011款 丰田埃尔法 2.4L 自动豪华版
568,800
+对比
2011款-停产3.5L 275马力指导价
2011款 丰田埃尔法 3.5L 自动豪华版
688,800
+对比
2012款-停产2.4L 167马力指导价
2012款阿尔法2.4L豪华版
614,400
+对比
2012款-停产3.5L 275马力指导价
2012款阿尔法3.5L豪华版
748,800
+对比
2012款阿尔法3.5L尊贵版
799,800
+对比
2015款-停产3.5L 275马力指导价
2015款阿尔法 3.5L自动豪华版
759,000
+对比
2015款阿尔法3.5L自动尊享版
814,000
+对比
2018款-停产3.5L 275马力指导价
2018款埃尔法 3.5L自动豪华版
809,000
+对比
2018款埃尔法 3.5L自动尊享版
864,000
+对比
2018款-停产3.5L 301马力指导价
2018款阿尔法小改款3.5L自动豪华版
772,000
+对比
2018款阿尔法小改款3.5L自动尊贵版
823,000
+对比
2019款-油电混合动力 2.5L 117马力 指导价 停产
2019款阿尔法双擎2.5L自动豪华版
805,000
+对比
2019款阿尔法双擎2.5L 自动尊享版
856,000
+对比
2020款-油电混合动力 2.5L 117马力 指导价 停产
2020款阿尔法双擎2.5L自动豪华版
819,000
+对比
2020款阿尔法双擎2.5L 自动尊享版
870,000
+对比
2020款阿尔法双擎2.5L黄金特别版
873,000
+对比
2021款-油电混合动力 2.5L 117马力 指导价 停产
2021款阿尔法双引擎2.5L尊享版
920,000
+对比
