“独角兽豪华座驾”试驾合创V092.0T动力强
近年来，国内MPV市场呈现出巨大的增长势头，诞生了众多车型。 随着新能源的大趋势，插电式混合动力和纯电动MPV也迎来了春天，像极氪009、揽图梦想家、威牌等都是当下的热门车型。
然而车型的增多却让消费者眼花缭乱。 对于车企来说，想要在众多竞争对手中脱颖而出，就需要花费更多的努力，让自己的MPV车型拥有足够的闪光点。
10月中旬正式上市，价格区间31.88万-43.88万元。 作为合创汽车首款MPV，新车被誉为“独角兽豪车”，以强势姿态进军高端纯电动MPV市场。 近日，笔者对合创V09进行了试驾，看看新车是否真的名副其实？
根据以往的惯例，名字中带“9”的车型一般都不简单，合创V09也不例外。 新车在外观设计上被赋予了足够的档次感和明显的特色。 在当前严重内卷化的MPV市场中，合创V09能让人一眼就认出它的不同之处。
正面的贯穿式灯带是时下流行的设计元素，而发光LOGO也是合创品牌首次采用。 如果这还不够的话，封闭式格栅两侧还增加了倒“L”形灯带，并集成了流水转向灯功能。 在辨识度方面的表现可以说是相当出色，改变了大家对于MPV车型平庸的认知。 的图像。
与轿车或SUV相比，消费者会更加关注MPV的车身尺寸。 合创V09的长宽高分别为5215/1967/，轴距为4.5m。
光看参数可能你没有很深的感知，但是当我们对比丰田埃尔法的时候，我们可以发现这款车的尺寸在同级别中绝对是主流，尤其是轴距，超过了别克GL8和腾势。 D9。
作为一款纯电动MPV，智能科技自然是一大卖点。 合创V09车内拥有三块屏幕，整体风格更像是一款豪华轿车或者SUV。 同时，10.25英寸主驾液晶仪表和12.3英寸乘客娱乐屏采用隐藏式设计，带来高度简约感。
另外，配备电子口袋后，中央通道区域就变成了一个小行李箱。 钥匙、手机、水瓶、手提包等都可以放下，从外观上基本看不出来。 这是针对有强迫症的人。 这无疑是一个莫大的祝福。
众所周知，第二排是MPV的精髓。 合创V09采用航空座椅，采用Nappa皮革材质。 另外，电动调节、加热、通风、按摩等功能只是基本操作。 还有一键恢复、一键舒适、一键平躺、第三排舒适出入四个快捷键，还有可折叠小桌。 木板、遮阳板和手机无线充电板也没有缺失。
值得一提的是，车顶的17.3英寸娱乐屏单独搭载了8155芯片，再加上前排的8155芯片，从而实现了四屏联动。 不仅如此，前排中央扶手箱后面还设有车载冰箱，容量为9.2升，支持0-55℃温度调节。 存放一些小瓶饮料绰绰有余。
可以说，合创V09在智能科技和舒适性配置上是非常舍得花钱的，基本上是竭尽全力，达到了同级领先水平。
得益于超长轴距，合创V09第三排空间充裕。 虽然在舒适性上不如第二排，但与一些MPV的小板凳相比，还是很值得称赞的。
当第三排不使用时，座椅可以折叠起来存放在后备箱地板下方，从而形成非常夸张的储物空间。 即使第三排不放倒的情况下，凭借后备箱地板的下沉式设计，有限的空间内也能放置更多的行李。 后备箱侧壁还设有220V电源插座，对于户外露营非常有帮助。
合创V09搭载单电机，最大功率202千瓦，峰值扭矩335牛·米。 在笔者看来，这就足够了。 毕竟MPV的动力和续航里程对于大多数消费者来说肯定是困难的。 我依然会选择后者。
此外，得益于低风阻造型、整车轻量化设计以及全系列采用800V高压碳化硅平台，该车最大续航里程达到了762公里，目前仍处于领先水平。在纯电动MPV中非常出色。
当电量不足时，荣耀版Super 620车型在过充模式下仅需10分钟即可增加续航里程400公里以上。 这个充电速度基本可以和汽油车媲美，可以缓解绝大多数问题。 消费者对电池寿命的焦虑。
合创V09提供舒适、运动、长续航、专属模式等多种驾驶模式。 舒适模式下，车辆风格更加线性，但加速并不迟缓； 切换到运动模式后，加速时动力更强，转向和悬架感觉更有支撑性，更加一致。 年轻人的喜好。
悬架可通过中控屏在普通、舒适、运动、智能和定制五种模式之间切换，还支持自动无级调节。 当调至超软档时，悬架行程达到最长。 遇到坑洼时，车内会有较大的弹跳，对于容易晕车的乘客来说并不友好。
当调整到超硬档时，车辆的悬架变得非常紧。 即使在铺装道路上行驶时，也能感觉到细微的振动，这也让人不舒服。 因此，笔者建议选择智能模式，让车辆根据路况自动调节悬架，始终保持最舒适的驾驶体验。
当然，合创V09的安静性也让人惊喜，尤其是出色的胎噪控制。 只有在车速接近120km/h的时候才能明显感受到风噪，但考虑到这只是少数，而且是MPV车型，所以也在可以接受的范围之内。
过去，MPV的功能比较单一，要么家用，要么商务出行，消费群体大多是中年人。 不过，随着近两年MPV市场涌现出众多车型，消费者的要求也越来越高。 合创V09正是在这样的背景下诞生的。
试驾合创V09后，笔者感觉这是一款被低估的纯电动MPV。
首先，31.88万-43.88万元的售价在中大型MPV中并不算高，但智能科技和舒适性配置却直接满分，可以说展现了极大的诚意；
其次，这款车的外观和内饰设计都有自己独立的思考，既考虑到了家用市场，又满足了一定的商务需求，也尽可能的迎合了年轻消费者的喜好；
那么，合创V09就有了两个第一。 它是首款搭载激光雷达的量产MPV，也是首款标准800V高压碳化硅平台。
最后，合创V09的续航里程和充电速度在纯电动MPV中也处于绝对领先水平。
合创V09的出现，将高端纯电动MPV的起售价拉低至30万出头，40万以内，几乎可以全配。 在消费者比较担心的续航和能量补充方面，这款车的表现也大大缓解了大家的焦虑。
可以预见，合创V09上市后，无疑将是一款非常适合预算有限但想要追求高品质用车体验的潜在MPV消费群体的车型。
最后，您觉得合创V09的竞争力如何？
近年来，国内MPV市场呈现出巨大的增长势头，诞生了众多车型。 随着新能源的大趋势，插电式混合动力和纯电动MPV也迎来了春天，像极氪009、揽图梦想家、威牌等都是当下的热门车型。
然而车型的增多却让消费者眼花缭乱。 对于车企来说，想要在众多竞争对手中脱颖而出，就需要花费更多的努力，让自己的MPV车型拥有足够的闪光点。
10月中旬正式上市，价格区间31.88万-43.88万元。 作为合创汽车首款MPV，新车被誉为“独角兽豪车”，以强势姿态进军高端纯电动MPV市场。 近日，笔者对合创V09进行了试驾，看看新车是否真的名副其实？
根据以往的惯例，名字中带“9”的车型一般都不简单，合创V09也不例外。 新车在外观设计上被赋予了足够的档次感和明显的特色。 在当前严重内卷化的MPV市场中，合创V09能让人一眼就认出它的不同之处。
正面的贯穿式灯带是时下流行的设计元素，而发光LOGO也是合创品牌首次采用。 如果这还不够的话，封闭式格栅两侧还增加了倒“L”形灯带，并集成了流水转向灯功能。 在辨识度方面的表现可以说是相当出色，改变了大家对于MPV车型平庸的认知。 的图像。
与轿车或SUV相比，消费者会更加关注MPV的车身尺寸。 合创V09的长宽高分别为5215/1967/，轴距为4.5m。
光看参数可能你没有很深的感知，但是当我们对比丰田埃尔法的时候，我们可以发现这款车的尺寸在同级别中绝对是主流，尤其是轴距，超过了别克GL8和腾势。 D9。
作为一款纯电动MPV，智能科技自然是一大卖点。 合创V09车内拥有三块屏幕，整体风格更像是一款豪华轿车或者SUV。 同时，10.25英寸主驾液晶仪表和12.3英寸乘客娱乐屏采用隐藏式设计，带来高度简约感。
另外，配备电子口袋后，中央通道区域就变成了一个小行李箱。 钥匙、手机、水瓶、手提包等都可以放下，从外观上基本看不出来。 这是针对有强迫症的人。 这无疑是一个莫大的祝福。
众所周知，第二排是MPV的精髓。 合创V09采用航空座椅，采用Nappa皮革材质。 另外，电动调节、加热、通风、按摩等功能只是基本操作。 还有一键恢复、一键舒适、一键平躺、第三排舒适出入四个快捷键，还有可折叠小桌。 木板、遮阳板和手机无线充电板也不缺。
值得一提的是，车顶的17.3英寸娱乐屏单独搭载了8155芯片，再加上前排的8155芯片，从而实现了四屏联动。 不仅如此，前排中央扶手箱后面还设有车载冰箱，容量为9.2升，支持0-55℃温度调节。 存放一些小瓶饮料绰绰有余。
可以说，合创V09在智能科技和舒适性配置上是非常舍得花钱的，基本上是竭尽全力，达到了同级领先水平。
得益于超长轴距，合创V09第三排空间充裕。 虽然在舒适性上不如第二排，但与一些MPV的小板凳相比，还是很值得称赞的。
当第三排不使用时，座椅可以折叠起来存放在后备箱地板下方，从而形成非常夸张的储物空间。 即使第三排不放倒的情况下，凭借后备箱地板的下沉式设计，有限的空间内也能放置更多的行李。 后备箱侧壁还设有220V电源插座，对于户外露营非常有帮助。
合创V09搭载单电机，最大功率202千瓦，峰值扭矩335牛·米。 在笔者看来，这就足够了。 毕竟MPV的动力和续航里程对于大多数消费者来说肯定是困难的。 我依然会选择后者。
此外，得益于低风阻造型、整车轻量化设计以及全系列采用800V高压碳化硅平台，该车最大续航里程达到了762公里，目前仍处于领先水平。在纯电动MPV中非常出色。
当电量不足时，荣耀版Super 620车型在过充模式下仅需10分钟即可增加续航里程400公里以上。 这个充电速度基本可以和汽油车媲美，可以缓解绝大多数问题。 消费者对电池寿命的焦虑。
合创V09提供舒适、运动、长续航、专属模式等多种驾驶模式。 舒适模式下，车辆风格更加线性，但加速并不迟缓； 切换到运动模式后，加速时动力更强，转向和悬架感觉更有支撑性，更加一致。 年轻人的喜好。
悬架可通过中控屏在普通、舒适、运动、智能和定制五种模式之间切换，还支持自动无级调节。 当调至超软档时，悬架行程达到最长。 遇到坑洼时，车内会有较大的弹跳，对于容易晕车的乘客来说并不友好。
当调整到超硬档时，车辆的悬架变得非常紧。 即使在铺装道路上行驶时，也能感觉到细微的振动，这也让人不舒服。 因此，笔者建议选择智能模式，让车辆根据路况自动调节悬架，始终保持最舒适的驾驶体验。
当然，合创V09的安静性也让人惊喜，尤其是出色的胎噪控制。 只有在车速接近120km/h的时候才能明显感受到风噪，但考虑到这只是少数，而且是MPV车型，所以也在可以接受的范围之内。
过去，MPV的功能比较单一，要么家用，要么商务出行，消费群体大多是中年人。 不过，随着近两年MPV市场涌现出众多车型，消费者的要求也越来越高。 合创V09就是在这样的背景下诞生的。
试驾合创V09后，笔者感觉这是一款被低估的纯电动MPV。
首先，31.88万-43.88万元的售价在中大型MPV中并不算高，但智能科技和舒适性配置却直接满分，可以说展现了极大的诚意；
其次，这款车的外观和内饰设计都有自己独立的思考，既考虑到了家用市场，又满足了一定的商务需求，也尽可能的迎合了年轻消费者的喜好；
那么，合创V09就有了两个第一。 它是首款搭载激光雷达的量产MPV，也是首款标准800V高压碳化硅平台。
最后，合创V09的续航里程和充电速度在纯电动MPV中也处于绝对领先水平。
合创V09的出现，将高端纯电动MPV的起售价拉低至30万出头，40万以内，几乎可以全配。 在消费者比较担心的续航和能量补充方面，这款车的表现也大大缓解了大家的焦虑。
可以预见，合创V09上市后，无疑将是一款非常适合预算有限但想要追求高品质用车体验的潜在MPV消费群体的车型。
最后，您觉得合创V09的竞争力如何？
汽车模型
2023款-纯电动202kW，续航620km，指导价参考价
2023合创V09豪华版620
318,800
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加3万升级下一个型号，增加34种配置
2023款合创V09荣耀版620
348,800
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2023款合创V09荣耀版超级快充620
368,800
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无报价
2023款-纯电动202kW，续航762km，指导价参考价
2023款合创V09荣耀版762
373,800
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无报价
加65000升级下一个型号，增加12种配置
2023款合创V09旗舰版762
438,800
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