最火的增程式动力长安新能源皮卡要来了

国内新能源持续火爆，这股子浪潮近期也冲击到了皮卡市场。 市场上出现了包括纯电动、插电式混合动力在内的多款新能源皮卡。 不过相比之下，长安即将推出的新能源皮卡皮卡——长安猎手则更受关注，因为它将采用时下最流行的增程动力，并配备2.0T增程器。 这也意味着这款新能源皮卡将具备混合动力车型的诸多属性。 比如燃油经济性、电驱动品质等等，但对于一辆具有工具属性的皮卡来说，使用2.0T增程器后的油耗水平会是怎样呢？ 下面我们来做一些分析。

凭借扩展的续航里程，您可以越野并牵引房车。

早在几个月前，长安猎人就曾出现在工信部的申报信息中，近日官方正式宣布该车型将在广州车展亮相。 不过，与我们印象中不同的是，这款皮卡的外观并没有明显的新能源迹象。 它看起来与传统的燃油皮卡车没什么不同。 它又高又坚韧。 您仍然可以看到汽车前部的格栅形状。 身体周围也有宽阔的包围。 后货箱还配备了一些挂钩、架子等，实用性较高。

不过在车内，长安猎手的动力发生了较大变化，配备了2.0T增程器。 从目前的消息来看，这款增程器为长安蓝鲸系列，如之前的申请信息所示。 发动机型号为，排量2.0T，最大功率140kW。 这款发动机型号似乎与长安汽油版目前使用的2.0T同源。 后者的发动机型号是，但长安揽拓在调校方面更为激进。 最大功率171kW，毕竟是纯燃油动力。

需要说明的是，对于增程器来说，目前最大功率140kW的2.0T已经算非常强大了。 国内现有增程车型大多采用1.5T或1.5L等小排量。 以丽丽L9搭载的1.5T增程器为例，其最大功率仅为113kW。 显然，对于增程式车型来说，对发动机的要求并不高，只要产生的功率大于使用的电功率即可，所以实际的动力表现取决于它的电池和电机。

我们继续来看长安猎手。 从目前的信息来看，新车具备传统皮卡的所有特征，包括非常承重的车身、后驱或四轮驱动。 底盘采用前双横臂、后整体桥。 主要目的是为了兼顾装载和越野性能，电机配备130kW后置电机或70+130kW双电机。 从目前国内来看，这种电机的功率是比较大的。 关键是，由于电机的高扭矩特性，四驱版的峰值扭矩为470N·m，完全可以达到3.0T燃油发动机的水平，而且电机的高扭矩在持续性和稳定性方面优于燃油动力。 带来的结果是承载能力强、启动快，即使在一些重载场景，比如满载、爬坡、越野、逃生等，动力也能得到很好的利用。 另外，长安猎手的整备质量约为2.3吨，比一些皮卡车重不了多少。 这在一定程度上也是如此。 为提高功率、降低能耗提供了有利条件。

综合油耗1.3L/100公里。 喂料机的油耗是多少？

作为一款增程式皮卡，电力驱动带来的大扭矩、强劲动力的优势将提升车辆性能。 但对于用户来说，车辆能耗表现相信是长安猎手未来的核心优势。 那么新车在这方面的表现如何呢？ ？ 从目前消息来看，长安猎手预计将搭载磷酸铁锂电池，预计综合续航里程将超过170km，百公里综合油耗为1.3L。

毫无疑问，从数据上看，长安猎手的续航里程和能耗指标与一些增程SUV相差无几。 比如四驱版本的CLTC纯电续航里程为210km，综合油耗刚刚超过1L，综合续航里程也超过了。 但需要注意的是，几乎所有插电式混合动力和增程式车型还需要考虑供电工况下的车辆性能。 即一旦给电池供电，油耗和动力还保证吗？

首先，电力方面无需太担心。 原因是2.0T增程器完全可以满足排放需求。 140kW的最大发动机功率相信可以让车辆轻松完成强制电池维护。 毕竟其他一些整备质量相近的SUV只使用了1.5T增程器就可以保持电池电量，从而使车辆性能不下降。 不过饲料的油耗可能就没那么好了。 考虑到增程技术下1L汽油理论上可发电约3.5kWh，实际百公里电耗为30kWh，车辆至少需要消耗约8.5L汽油，而长安猎手仍然是皮卡车，必然会用于运输货物和长途运输，因此极端场景下的饲料油耗大概率会超过10L/100公里。

光是这个电源的油耗可能就相当高了，但是从长安猎手的定位来看，其实是完全没有问题的。 一方面，大电池的优势可以有效避免或减少断电情况的发生，另一方面，该产品支持低至8%的极限补电，可以满足全场景极限补电。比如持续攀登。 也就是说，只要有燃油，2.0T增程器就能帮你补充动力，而且又不会损失太多性能。 那么油换电有什么好处呢？ 这里有必要说说长安猎手的属性。 它适合牵引房车，并且可以配备可选的拖钩。 这意味着凭借其新能源地位，未来将更适合牵引房车。 更重要的是，我们了解到，长安猎手的2.0T增程器不仅发电效率高，而且还拥有大容量油箱。 这样，在油满、动力充足的情况下，车辆实际上还有200多度的储备电量，可以供2000W的电器使用。 100小时，显然这在房车旅行时是一个相当大的优势。 只要能找到加油站，就可以保证包括车辆、房车在内的所有设备的运行。 所以，即使饲料的油耗不低，相信用户也能做到。 公认。

结论

新能源皮卡层出不穷，但像长安猎手这样的增程式皮卡似乎还是第一次出现。 长安也针对需求打造了产品，采用2.0T增程器，更高的发电效率和更大的电池可以让车辆满足更多场景下的车辆需求。 虽然2.0T排量在能耗方面并不小，而且进料能耗预计不会低，但结果却非常积极。 动力补充效率相当高，因此长安猎手在牵引房车和郊游方面也会变得更有优势。

国内新能源持续火爆，这股子浪潮近期也冲击到了皮卡市场。 市场上出现了包括纯电动、插电式混合动力在内的多款新能源皮卡。 不过相比之下，长安即将推出的新能源皮卡皮卡——长安猎手则更受关注，因为它将采用时下最流行的增程动力，并配备2.0T增程器。 这也意味着这款新能源皮卡将具备混合动力车型的诸多属性。 比如燃油经济性、电驱动品质等等，但对于一辆带有工具属性的皮卡来说，使用2.0T增程器后的油耗水平会是怎样呢？ 下面我们来做一些分析。

凭借扩展的续航里程，您可以越野并牵引房车。

早在几个月前，长安猎人就曾出现在工信部的申报信息中，近日官方正式宣布该车型将在广州车展亮相。 不过，与我们印象中不同的是，这款皮卡的外观并没有明显的新能源迹象。 它看起来与传统的燃油皮卡车没什么不同。 它又高又坚韧。 您仍然可以看到汽车前部的格栅形状。 身体周围也有宽阔的包围。 后货箱还配备了一些挂钩、架子等，实用性较高。

不过在车内，长安猎手的动力发生了较大变化，配备了2.0T增程器。 从目前的消息来看，这款增程器为长安蓝鲸系列，如之前的申请信息所示。 发动机型号为，排量2.0T，最大功率140kW。 这款发动机型号似乎与长安汽油版目前使用的2.0T同源。 后者的发动机型号是，但长安蓝拓哲在调校方面更为激进。 最大功率171kW，毕竟是纯燃油动力。

需要说明的是，对于增程器来说，目前最大功率140kW的2.0T已经算非常强大了。 国内现有增程车型大多采用1.5T或1.5L等小排量。 以丽丽L9搭载的1.5T增程器为例，其最大功率仅为113kW。 显然，对于增程式车型来说，对发动机的要求并不高，只要产生的功率大于使用的电功率即可，所以实际的动力表现取决于它的电池和电机。

我们继续来看长安猎手。 从目前的信息来看，新车具备传统皮卡的所有特征，包括非常承重的车身、后驱或四轮驱动。 底盘采用前双横臂、后整体桥。 主要目的是为了兼顾装载和越野性能，电机配备130kW后置电机或70+130kW双电机。 从目前国内来看，这种电机的功率是比较大的。 关键是，由于电机的高扭矩特性，四驱版的峰值扭矩为470N·m，完全可以达到3.0T燃油发动机的水平，而且电机的高扭矩在持续性和稳定性方面优于燃油动力。 带来的结果是承载能力强、启动快，即使在一些重载场景，比如满载、爬坡、越野、逃生等，动力也能得到很好的利用。 另外，长安猎手的整备质量约为2.3吨，比一些皮卡车重不了多少。 这在一定程度上也是如此。 为提高功率、降低能耗提供了有利条件。

综合油耗1.3L/100公里。 喂料机的油耗是多少？

作为一款增程式皮卡，电力驱动带来的大扭矩、强劲动力的优势将提升车辆性能。 但对于用户来说，车辆能耗表现相信是长安猎手未来的核心优势。 那么新车在这方面的表现如何呢？ ？ 从目前消息来看，长安猎手预计将搭载磷酸铁锂电池，预计综合续航里程将超过170km，百公里综合油耗为1.3L。

毫无疑问，从数据上看，长安猎手的续航里程和能耗指标与一些增程SUV相差无几。 比如四驱版本的CLTC纯电续航里程为210km，综合油耗刚刚超过1L，综合续航里程也超过了。 但需要注意的是，几乎所有插电式混合动力和增程式车型还需要考虑供电工况下的车辆性能。 即一旦给电池供电，油耗和动力还保证吗？

首先，电力方面不需要太担心。 原因是2.0T增程器完全可以满足排放需求。 140kW的最大发动机功率相信可以让车辆轻松完成强制电池维护。 毕竟其他一些整备重量相近的SUV只使用了1.5T增程器就可以保持电池电量，从而使车辆性能不下降。 不过饲料的油耗可能就没那么好了。 考虑到增程技术下1L汽油理论上可发电约3.5kWh，实际百公里电耗为30kWh，车辆在最低充电状态下至少有30kWh。 需要消耗8.5L左右的汽油，而长安猎人毕竟还是皮卡，必然会用于拉货和长距离，所以极端场景下的喂油油耗极有可能会超过10L/100公里。

光是这个电源的油耗可能就相当高了，但是从长安猎手的定位来看，其实是完全没有问题的。 一方面，大电池的优势可以有效避免或减少断电情况的发生，另一方面，该产品支持低至8%的极限补电，可以满足全场景极限补电。比如持续攀登。 也就是说，只要有燃油，2.0T增程器就能帮你补充动力，而且又不会损失太多性能。 那么油换电有什么好处呢？ 这里有必要说说长安猎手的属性。 它适合牵引房车，并且可以配备可选的拖钩。 这意味着凭借其新能源地位，未来将更适合牵引房车。 更重要的是，我们了解到，长安猎手不仅拥有发电效率高的2.0T增程器，还拥有大容量油箱。 这样，在油满、动力充足的情况下，车辆实际上还有200多度的储备电量，可以供2000W的电器使用。 100小时，显然这在房车旅行时是一个相当大的优势。 只要能找到加油站，就可以保证包括车辆、房车在内的所有设备的运行。 所以，即使饲料的油耗不低，相信用户也能做到。 公认。

结论

新能源皮卡层出不穷，但像长安猎手这样的增程式皮卡似乎还是第一次出现。 长安也针对需求打造了产品，采用2.0T增程器，更高的发电效率和更大的电池可以使车辆满足更多场景下的车辆需求。 虽然2.0T排量在能耗方面并不小，而且进料能耗预计不会低，但结果却非常积极。 动力补充效率相当高，因此长安猎手在牵引房车和郊游方面也会变得更有优势。