试驾一汽红旗2023款HS7，对中国车有兴趣吗？
红旗的产品其实不错，也能给你带来一些身份光环。 如果您同意其作为豪华车的品牌溢价，它的汽车价格相当实惠。 买红旗，是对国货走向高端的真正支持。 当然，那些太顶尖的比如L5、LS7会先跳过。 普通人能达到的“天花板”应该是有的。 新款HS7已上市，售价25.58万-33.58万。 最近试驾了一下，体验了一下。 如果你对中国汽车和红旗感兴趣，可以看看我的分享。
我先给大家做一个简单的总结。 2023款HS7其实变化很大。 至少外观和内饰都换了。 3.0T V6版本也被取消。 毕竟这个版本价格不便宜，也不是主力。 取消是非常合理的。 。 2.0T版本的发动机没有变化，但匹配的变速箱从7DCT改为爱信8AT。 后驱改为横置前驱，四驱版本也保留。 有5/6/7个座位。 你感觉到了吗？ 新款HS7变得更加家庭化、实用化。
成熟好开，2.0T就够了
新款HS7没有V6版本并不遗憾。 体验四缸版本是没有问题的。 全系标配2.0T+8AT 48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。 比他们的2.0T版本动力输出还要更强，所以真的不用担心动力问题。
只是调整的时候可能会有细微的差别。 在舒适模式下，HS7的油门并不像汉兰达那么激进和“贼”。 会有些迟缓，需要进一步深入才能加速。 比较佛系，但绝对是马力有，信心有。 如果你以80公里/小时的速度深踩它，它会直接将你从8档降到4档，但需要差不多半秒的时间才有反应。
这种调整可能更适合中年家庭用户。 开起来很舒服，不紧不慢，定位也相当准确。 当然，如果你喜欢开得猛一点，也可以调成运动模式，但油耗也可能会同时增加。
试驾前，看到网友最大的担忧：油耗会高吗？ 我给你一个实际测量，作为参考。 清完后，我又开了50公里。 其中有一小段时速超过20公里的城市拥堵，也有大段的公路状况。 我得到的数据是8.6L/100km。 这个怎么样？ 我觉得还是可以接受的。 毕竟这是一辆重达2吨、可载3人的大卡车。 我想提醒您的是，HS7需要使用95辛烷值汽油。 不知道开豪车的人会不会在乎这几毛钱。
说到驾驶，底盘方面，HS7采用了麦弗逊式前、多连杆式后悬架。 整体体验还不错。 有人会说，如果30万以上，有双叉骨就更好了。 但事实上，汉兰达和旅行昂也只使用麦弗逊，重点调整他的技术。 这款底盘在加速、制动和悬架反馈方面都相当不错。 另外，我们测试的顶配四驱版本还有CDC可变阻尼减震的帮助。 它驾驶起来非常扎实，而且非常舒适。 倾斜支撑也足够，转向力不太重也不太轻，没有明显的缺点。
我对这辆车的驾驶体验还是比较满意的。 动力悬挂等方面平衡性好，成熟。 坐姿、视野、转向也恰到好处。 您只需按住钥匙即可开始使用汽车。 无学习成本，适合大多数中年家庭用户。 这或许就是很多人依然喜欢传统纯燃油汽车的原因。 它们不需要任何额外的工作，驾驶起来很简单，并且不会让骑手感到头晕。
同步家族设计，气场十足
不知道你是否同意呢？ 外观是HS7的一大卖点。 很多家庭用的大型汽车在设计上都比较保守，追求稳定性第一。 但新款HS7却非常霸气。 全新直瀑式超大中央格栅赋予其更加强大的气场，标志性的中央红色灯带十分抢眼。 启动时即可点亮。 具有十足的仪式感。 这就是奢侈。 汽车应该仔细考虑。
前大灯也与中格栅相协调。 下垂的灯圈似乎是中格栅的一部分，设计非常巧妙。 这个前脸造型美感十足，不愧是HS7该有的风格。 它也比旧型号年轻一点。 不过现在太多红旗车型都用这种语言，可能感觉有点像套娃。 恐怕时间长了，你就会审美疲劳。
HS7的车长接近5米，属于中大型SUV，但从侧面看起来并没有很大或臃肿。 也许它使用了一些新颖的设计。 微微下压的车顶颇有运动感，腰线上扬。 真是令人耳目一新。 隐藏式的双色屋顶使其看起来不那么老气。 如果换上更锋利的轮子就完美了。 细节方面，D柱上的三根镀铬小横杠堪称点睛之笔。 据说，这个景观的灵感来自于中式建筑的屋檐。 前翼子板上有红旗标志，一次又一次提醒你“我是中国的红旗”。
车尾从上到下很有层次感，包括连体小尾翼、贯穿式尾灯、隐藏式排气。 都是比较流行的设计。 自己看图就知道这个扇形尾灯有多么霸气了。
说实话，新款HS7的整体外观还是比较契合的。 它是宏伟的，而不是刻板的。 有老、中、青年的粉丝。 我看到一个笑话，说他买新HS7的时候有点尴尬，因为他和他的校长“崩溃了”。 。
内饰营造出中式奢华感
有网友表示，中控台的竖屏大屏不好看。 我不这么认为。 现在的悬浮式中控屏太多了，非常突兀。 像红旗这样将屏幕和中控融为一体的东西很少见。 只有奔驰S级和E级还在这样做，宝马7系也在这样做。 中控台上放置了一块悬浮式双屏。
而且，新款HS7 12.6英寸屏幕两侧的空调出风口采用了金色装饰。 车内也采用了大量的实木装饰以及大量的软包。 屋顶还覆盖着超细纤维天鹅绒天花板。 这就是豪华车的样子。 追寻，车内内饰非常“对称”，营造出的氛围颇有中国风。
此外，12扬声器音响和253色氛围灯也是竞品和所没有的，相当先进。 车子的屏幕界面不算炫酷，但该有的功能都有了。 按下时会发出咔哒声和触摸反馈。 速度也很快。 语音功能的识别度相当高。 即使不如新势力，但在传统燃油车中也算上乘了。
还有两点我比较喜欢。 一是车内提供了两个40W无线快充。 驾驶员和乘客无需抢一个，再次呈现出“美丽的对称”。 另一种是提供汽车后视图的图像。 方向盘上有专属按钮。 不用回头，随时可以在中控屏上看到后面的孩子在做什么。 细节体现了这款车的家居属性。 。
5座、6座、7座如何选择？
除最低配置为5座外，其余配置均为6座或7座。 对于一辆近5米高的车来说5个座位有点浪费。 您可能不需要一直使用这么大的行李箱。 许多人仍然认为拥有更多座位会是一个优势。 有它们总比没有好，对吧？ 6座的优点是第二排比较独立，进出第三排也比较方便。 但我个人推荐7座版本。 通常两排足以容纳最多 5 人。 如果超过7个人，我们就不怕坐不到。 我们试驾的是7座版本。
作为一款底盘较高的SUV，红旗贴心地提供了进入把手，方便老人和孩子。 另外，还配有小桌子，可以用来放置一些饮料或者偶尔临时工作。 更不用说独立空调、充电口，甚至像奔驰等的软鹅绒头枕，高端配置还有座椅加热，更显第二排的尊贵感。
至于第三排，只能用于短期紧急情况。 座椅比较薄，坐姿也比较高。 这对于很多7座SUV来说是不可避免的。 提供车顶空调出风口和杯架还是不错的，就是缺少充电插座。 这似乎是一个可以改进的地方。
从具体的空间尺寸来看，看看身高172cm的车型或许能让你对HS7有一些想法。 第二排无敌，第三排还好。 但我相信，如果有7个人旅行，总会有一两个身材娇小的。
最后看一下两排座椅是如何折叠下来的。 它们几乎完全平坦。 第二排座椅完全平坦，没有任何凸起的情况相当罕见。 它可以形成一张完整的床，你可以躺在上面休息，也可以毫无压力地放自行车。 这个座椅的设计很考验功力。 它必须足够大、足够厚，并且必须能够存放。
配置：不是最佳选择
HS7的售价25.58万起，但看了它们的配置表现，你会发现最低的配置可能有点欠缺。 没有L2驾驶辅助，远近光卤素大灯（帮忙），没有天窗，18寸小车。 轮子等等。 这种欺骗也比较常见。 低配置压低了价格，但最值得购买的大多是中档车型。 29.58万的版本加4万元（看起来不少）的尊贵版，配置非常好。 刚才提到的所有配置缺陷都消失了，您仍然满载。
所以更准确的形容，HS7是一款30万级SUV。 30万，你是愿意买一辆小一点的高端宝马X1和一辆塑料感多一点的汉兰达，还是折衷的，这种兼具“豪华”和“实用”标签的新中式豪华产品？
总结
最后来说说销量以及是否值得购买。 事实上，老款HS7的销量并不是很好，但下级的红旗HS5在燃油车领域的中型SUV中销量非常好，月销量超过8000辆。 这或许是因为传统国产品牌在实现品牌提升方面还存在一些困难。 超过20万的人认可它，但当达到30万以上时，人们不自觉地将目光投向BBA或韦小丽。 一个品牌是否奢华，并不在于它所宣称的样子，而在于人们自己的感知。 它并不意味着堆叠配置。 就是把车做得更大、动力更强。
经过试驾，我并没有发现这台新HS7有什么大的bug。 车内的精致细节，比如按钮的金属质感、车门的缝隙、新车的气味等难以表达的地方都做得很好，堪称豪华。 车。 其产品力无可挑剔，各方面都对得起30万元的售价。 红旗需要做的或许是在品牌层面继续发力。 好在他们也在朝这个方向努力，比如请靳东长期代言品牌的高端形象，提供更深入的服务和店内高端的装修环境，还有有条件的终身维护等等，除了新势力之外，国内的高端品牌并不多。 如果红旗不算，你觉得还有哪个品牌算？
说到豪华品牌，大家肯定会想到BBA，但在中国一直有一个老牌品牌销量不错，这就是一汽红旗。 在传统车企中，红旗恐怕是唯一能推出3万元至40万元车型的品牌。
红旗的产品其实不错，也能给你带来一些身份光环。 如果您同意其作为豪华车的品牌溢价，它的汽车价格相当实惠。 买红旗，是对国货走向高端的真正支持。 当然，那些太顶尖的比如L5、LS7会先跳过。 普通人能达到的“天花板”应该是有的。 新款HS7已上市，售价25.58万-33.58万。 最近试驾了一下，体验了一下。 如果你对中国汽车和红旗感兴趣，可以看看我的分享。
我先给大家做一个简单的总结。 2023款HS7其实变化很大。 至少外观和内饰都换了。 3.0T V6版本也被取消。 毕竟这个版本价格不便宜，也不是主力。 取消是非常合理的。 。 2.0T版本的发动机没有变化，但匹配的变速箱从7DCT改为爱信8AT。 后驱改为横置前驱，四驱版本也保留。 有5/6/7个座位。 你感觉到了吗？ 新款HS7变得更加家庭化、实用化。
成熟好开，2.0T就够了
新款HS7没有V6版本并不遗憾。 体验四缸版本是没有问题的。 全系标配2.0T+8AT 48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。 比他们的2.0T版本动力输出还要更强，所以真的不用担心动力问题。
只是调整的时候可能会有细微的差别。 在舒适模式下，HS7的油门并不像汉兰达那么激进和“贼”。 会有些迟缓，需要进一步深入才能加速。 比较佛系，但绝对是马力有，信心有。 如果你以80公里/小时的速度深踩它，它会直接将你从8档降到4档，但需要差不多半秒的时间才有反应。
这种调整可能更适合中年家庭用户。 开起来很舒服，不紧不慢，定位也相当准确。 当然，如果你喜欢开得猛一点，也可以调成运动模式，但油耗也可能会同时增加。
试驾前，看到网友最大的担忧：油耗会高吗？ 我给你一个实际测量，作为参考。 清完后，我又开了50公里。 其中有一小段城市拥堵，车速超过20公里/小时，也有大段公路状况。 我得到的数据是8.6L/100km。 这个怎么样？ 我觉得还是可以接受的。 毕竟这是一辆重达2吨、可载3人的大卡车。 我想提醒您的是，HS7需要使用95辛烷值汽油。 不知道开豪车的人会不会在乎这几毛钱。
说到驾驶，底盘方面，HS7采用了麦弗逊式前、多连杆式后悬架。 整体体验还不错。 有人会说，如果30万以上，有双叉骨就更好了。 但事实上，汉兰达和旅行昂也只使用麦弗逊，重点调整他的技术。 这款底盘在加速、制动和悬架反馈方面都相当不错。 另外，我们测试的顶配四驱版本还有CDC可变阻尼减震的帮助。 它驾驶起来非常扎实，而且非常舒适。 倾斜支撑也足够，转向力不太重也不太轻，没有明显的缺点。
我对这辆车的驾驶体验还是比较满意的。 动力悬挂等方面平衡性好，成熟。 坐姿、视野、转向也恰到好处。 您只需按住钥匙即可开始使用汽车。 无学习成本，适合大多数中年家庭用户。 这或许就是很多人依然喜欢传统纯燃油汽车的原因。 它们不需要任何额外的工作，驾驶起来很简单，并且不会让骑手感到头晕。
同步家族设计，气场十足
不知道你是否同意呢？ 外观是HS7的一大卖点。 很多家庭用的大型汽车在设计上都比较保守，追求稳定性第一。 但新款HS7却非常霸气。 全新直瀑式超大中央格栅赋予其更加强大的气场，标志性的中央红色灯带十分抢眼。 启动时即可点亮。 具有十足的仪式感。 这就是奢侈。 汽车应该仔细考虑。
前大灯也与中格栅相协调。 下垂的灯圈似乎是中格栅的一部分，设计非常巧妙。 这个前脸造型美感十足，不愧是HS7该有的风格。 它也比旧型号年轻一点。 不过现在太多红旗车型都用这种语言，可能感觉有点像套娃。 恐怕时间长了，你就会审美疲劳。
HS7的车长接近5米，属于中大型SUV，但从侧面看起来并没有很大或臃肿。 也许它使用了一些新颖的设计。 微微下压的车顶颇有运动感，腰线上扬。 真是令人耳目一新。 隐藏式的双色屋顶使其看起来不那么老气。 如果换上更锋利的轮子就完美了。 细节方面，D柱上的三根镀铬小横杠堪称点睛之笔。 据说，这个景观的灵感来自于中式建筑的屋檐。 前翼子板上有红旗标志，一次又一次提醒你“我是中国的红旗”。
车尾从上到下很有层次感，包括连体小尾翼、贯穿式尾灯、隐藏式排气。 都是比较流行的设计。 自己看图就知道这个扇形尾灯有多么霸气了。
说实话，新款HS7的整体外观还是比较契合的。 它是宏伟的，而不是刻板的。 有老、中、青年的粉丝。 我看到一个笑话，说他买新HS7的时候有点尴尬，因为他和他的校长“崩溃了”。 。
内饰营造出中式奢华感
有网友表示，中控台的竖屏大屏不好看。 我不这么认为。 现在的悬浮式中控屏太多了，非常突兀。 像红旗这样将屏幕和中控融为一体的东西很少见。 只有奔驰S级和E级还在这样做，宝马7系也在这样做。 中控台上放置了一块悬浮式双屏。
而且，新款HS7 12.6英寸屏幕两侧的空调出风口采用了金色装饰。 车内也采用了大量的实木装饰以及大量的软包。 屋顶还覆盖着超细纤维天鹅绒天花板。 这就是豪华车的样子。 追寻，车内内饰非常“对称”，营造出的氛围颇有中国风。
此外，12扬声器音响和253色氛围灯也是竞品和所没有的，相当先进。 车子的屏幕界面不算炫酷，但该有的功能都有了。 按下时会发出咔哒声和触摸反馈。 速度也很快。 语音功能的识别度相当高。 即使不如新势力，但在传统燃油车中也算上乘了。
还有两点我比较喜欢。 一是车内提供了两个40W无线快充。 驾驶员和乘客无需抢一个，再次呈现出“美丽的对称”。 另一种是提供汽车后视图的图像。 方向盘上有专属按钮。 不用回头，随时可以在中控屏上看到后排孩子在做什么。 细节体现了这款车的家居属性。 。
5座、6座、7座如何选择？
除最低配置为5座外，其余配置均为6座或7座。 对于一辆近5米高的车来说5个座位有点浪费。 您可能不需要一直使用这么大的行李箱。 许多人仍然认为拥有更多座位会是一个优势。 有它们总比没有好，对吧？ 6座的优点是第二排比较独立，进出第三排也比较方便。 但我个人推荐7座版本。 通常两排足以容纳最多 5 人。 如果超过7个人，我们就不怕坐不到。 我们试驾的是7座版本。
作为一款底盘较高的SUV，红旗贴心地提供了进入把手，方便老人和孩子。 另外，还配有小桌子，可以用来放置一些饮料或者偶尔临时工作。 更不用说独立空调、充电口，甚至像奔驰等的软鹅绒头枕，高端配置还有座椅加热，更显第二排的尊贵感。
至于第三排，只能用于短期紧急情况。 座椅比较薄，坐姿也比较高。 这对于很多7座SUV来说是不可避免的。 提供车顶空调出风口和杯架还是不错的，就是缺少充电插座。 这似乎是一个可以改进的地方。
从具体的空间尺寸来看，看看身高172cm的车型或许能让你对HS7有一些想法。 第二排无敌，第三排还好。 但我相信，如果有7个人旅行，总会有一两个身材娇小的。
最后看一下两排座椅是如何折叠下来的。 它们几乎完全平坦。 第二排座椅完全平坦，没有任何凸起的情况相当罕见。 它可以形成一张完整的床，你可以躺在上面休息，也可以毫无压力地放自行车。 这个座椅的设计很考验功力。 它必须足够大、足够厚，并且必须能够存放。
配置：不是最佳选择
HS7的售价25.58万起，但看了它们的配置表现，你会发现最低的配置可能有点欠缺。 没有L2驾驶辅助，远近光卤素大灯（帮忙），没有天窗，18寸小车。 轮子等等。 这种欺骗也比较常见。 低配置压低了价格，但最值得购买的大多是中档车型。 29.58万的版本加4万元（看起来不少）的尊贵版，配置非常好。 刚才提到的所有配置缺陷都消失了，您仍然满载。
所以更准确的形容，HS7是一款30万级SUV。 30万，你是愿意买一辆小一点的高端宝马X1和一辆塑料感多一点的汉兰达，还是折衷的，这种兼具“豪华”和“实用”标签的新中式豪华产品？
总结
最后来说说销量以及是否值得购买。 事实上，老款HS7的销量并不是很好，但下级的红旗HS5在燃油车领域的中型SUV中销量非常好，月销量超过8000辆。 这或许是因为传统国产品牌在实现品牌提升方面还存在一些困难。 超过20万的人认可它，但当达到30万以上时，人们不自觉地将目光投向BBA或韦小丽。 一个品牌是否奢华，并不在于它所宣称的样子，而在于人们自己的感知。 它并不意味着堆叠配置。 就是把车做得更大、动力更强。
经过试驾，我并没有发现这台新HS7有什么大的bug。 车内的精致细节，比如按钮的金属质感、车门的缝隙、新车的气味等难以表达的地方都做得很好，堪称豪华。 车。 其产品力无可挑剔，各方面都对得起30万元的售价。 红旗需要做的或许是在品牌层面继续发力。 好在他们也在朝这个方向努力，比如请靳东长期代言品牌的高端形象，提供更深入的服务和店内高端的装修环境，还有有条件的终身维护等等，除了新势力之外，国内的高端品牌并不多。 如果红旗不算，你觉得还有哪个品牌算？
汽车模型
2023款-汽油+48V轻混系统2.0T 252马力指导价参考价
2023款红旗HS7 2.0T 自动两驱启越版五座
255,800
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235,800起>
加4万升级下一个型号，增加32种配置
2023款红旗HS7 2.0T 自动两驱旗帜版 六座
295,800
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275,800起>
2023款红旗HS7 2.0T 自动两驱旗版七座
295,800
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285,800起>
加10000升级下一个型号，增加4种配置
2023款红旗HS7 2.0T 自动四驱 启昌版 六座
305,800
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305,800起>
2023 HS7 2.0T four-wheel drive seven seats
305,800
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from 285,800>
Add 30,000 to to the next model, 16
2023 HS7 2.0T four-wheel drive Flag with six seats
335,800
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from 315,800>
2023 HS7 2.0T four-wheel drive Flag seven seats
335,800
询问
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from 315,800>
2022 model-3.0T 337 guide price price
2022 HS7 3.0T four-wheel drive Chang seven- and now on sale
419,300
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from 319,300>
Add 44,000 to to the next model, 8
2022 HS7 3.0T four-wheel drive seven- and now on sale
463,300
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from 363,300>
2019 model - 3.0T 337 guide price
2019 HS7 3.0T four-wheel drive Qiyue
349,800
+对比
2019 HS7 3.0T four-wheel drive Link
369,800
+对比
2019 HS7 3.0T four-wheel drive
415,800
+对比
2019 HS7 3.0T four-wheel drive
459,800
+对比
2021 model - 3.0T 337 guide price
2021 HS7 3.0T four-wheel drive Qiyue
349,800
+对比
2021 HS7 3.0T four-wheel drive Link
369,800
+对比
2021 HS7 3.0T four-wheel drive
415,800
+对比
2021 HS7 3.0T four-wheel drive
459,800
+对比
2021 model - + 48V light 2.0T 252 guide price
2021 HS7 2.0T two-wheel drive Qiyue
275,800
+对比
2021 HS7 2.0T two-wheel drive Link
285,800
+对比
2021 HS7 2.0T two-wheel drive
309,800
+对比
2022 model - 3.0T 337 guide price
2022 HS7 3.0T four-wheel drive Qiyue five-
349,800
+对比
2022 HS7 3.0T four-wheel drive smart five-
369,800
+对比
2022 HS7 3.0T four-wheel drive smart seven seats
373,300
+对比
2022 HS7 3.0T four-wheel drive Chang five-
415,800
+对比
2022 HS7 3.0T four-wheel drive Ling with five seats
459,800
+对比
2022 model - + 48V light 2.0T 252 guide price
2022 HS7 2.0T DCT two-wheel drive Qiyue five-
275,800
+对比
2022 HS7 2.0T DCT two-wheel drive five-
285,800
+对比
2022 HS7 2.0T DCT two-wheel drive smart seven seats
289,300
+对比
2022 HS7 2.0T DCT two-wheel drive Chang five-
309,800
+对比
2022 HS7 2.0T DCT two-wheel drive Chang seven-
313,300
+对比
