智界S7、蔚来ET7月销量预测：3000辆可买指数
挂牌价：30.08万元-40.08万元
竞争对手：智捷S7、蔚来ET7
月销量预测：3,000 台
可购买性指数：70%
自华为Mate 60发布以来，余承东的一句话“遥遥领先”被无数汽车媒体借用。 今天的“遥遥领先”得到正式认证。
艾维塔整合了长安汽车、华为、宁德时代三大“合作伙伴”，自诞生以来就赢得了足够的关注。 第一代型号一开始并不太受欢迎。 经过市场的打磨，终于推出了一款让谭本宏（艾维达科技董事长）皱眉的产品。
目前消费者对这款车的认可度还是很高的。 上线首日，大定台数突破5000台，截至今日（11月14日）已增至11128台。
虽然指导价比之前网上预测的高出几千元，但这次的“1+1+1”限时福利还是相当给力的，包括：1万元存款扩容、5000元存款抵扣15000元； 1万元个性化期权基金； 前排双零重力座椅价值1万元。 如果不选择任何需要额外花钱的配置，该车型的售价可以低至3000元。 该车型还包括3个激光雷达和前排双零重力座椅，性价比非常高。
Avita 12的产品实力如何？
首先，外观确实好看，独特，高端。 除了内饰缺少“情感漩涡”系统我觉得比较可惜之外，鸿蒙4.0的智能座舱、15.6英寸4K中控宽屏、方向盘造型、堪比SUV的后排空间都无可挑剔从中选择。 “标准配置就是全配置”真的不是说说而已。
所以这款车最畅销的车型一定是最低配的版本。
3、激光雷达的标配值得一提。 智捷S7的激光雷达每台有192线。 虽然Avita 12每单元只有96线，但功能更强大，可以扫描更大的角度。 而且低配车型700km的续航以及超过6秒的0-100km/h加速对于家庭使用来说已经足够了。 当然，如果你预算足够，又想要四驱，那么之前的中配版本也是可以的。
华为高端智能驾驶系统.0是这款车的最大卖点之一。
全系列标配29个智能驾驶传感器，其中包括上面提到的3个激光雷达，还有3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。 作为参考，智能S7的单激光和智能驾驶版本已经达到30万左右，而Avita 12的三激光雷达是标配。
“中国路况复杂多变，能够摆脱高精度地图的智能驾驶更适合中国城市。” 谭本宏表示，这套系统可以摆脱对高精度地图、实时定位、实时建图的依赖，更符合当前城市NOA的要求。 需要。
毫不夸张的说，我认为华为智能驾驶是这款车的灵魂。 如果没有智能驾驶，我买这辆车的欲望就会降低很多。 不过，华为的智能驾驶软件是要花钱的。 即使到12月31日仍维持50%的折扣，但18000元的软件售价（原价36000元）仍然让该车的身价上涨了不少。
所以如何选择就看个人喜好了。
Avita 12 可选基金应如何使用？
Avita 12的选配装备基金很有诚意。 首先，选配装备基金的名额是一万个，而双零重力座椅并不包含在这万个之中，所以我们的选择会更加灵活。
我们以后轮驱动车型为例。
外观颜色、内饰颜色、轮毂尺寸方面，从我个人的角度来看，免费的就足够了。
在选项栏中，第一个双零重力座椅已被标记为限时礼物； 舒适套件主要包括音响和电吸门。 我在现场简单试了一下音频，效果没有想象中那么好，所以我认为不是。 太必要了；
智能迎宾礼包的组合有点投机取巧，将电动门和HALO互动屏捆绑在一起。 如果拉出这两个配置清单，我肯定会选择电吸门，放弃HALO互动屏。 而且单选价格也不会那么高，所以纠结了一段时间我觉得可以放弃了。
电子外后视镜的镜头拍摄范围不够广。 普通后视镜可以根据人的不同坐姿反射出不同角度的图像。 适应这种“固定位置”的电子后视镜还是有点困难的。 我也选择了放弃。
当我在现场看到实车时，我非常喜欢狩猎服的感觉，所以我个人会选择运动套装。
虽然这套空气悬架的品牌还没有介绍。 不过股权限额是1万元，套餐是2万元，相当于1万元买了空气悬架和CDC。 所以我还是选择了它。
最后后驱版+双零重力座椅+运动套餐+空气悬架套餐=元。 如果算上高端智能驾驶，那么裸车的价格就是万元。
这是基于我们可以看到的配置选项。 不过，据不知名网友透露，这笔1万元的选装基金后续可以用在一辆1.8万元的高端智能汽车上。 这其中的诱惑不小。 如果我用资金选择智能驾驶，我想我会选择放弃运动服和空气悬浮服。
也就是说，后驱版+高端智能驾驶=元。
与这个组合相比，售价29.8万元的智捷S7 Max版，总体来说是英伟达12更好一些。 Smart World S7只有一台激光雷达。 基于同样的系统，Avita 12在智能驾驶方面将会有更高的极限。 电池容量和机身尺寸也优于Avita。
目前从大范围的量化来看，Avita 12的营销还是比较到位的。 我个人对它的最终结果持乐观态度，预感它将是一款与极氪001一样有“后劲”的车型。
文字| 李嘉欣
挂牌价：30.08万元-40.08万元
竞争对手：智捷S7、蔚来ET7
月销量预测：3,000 台
可购买性指数：70%
自华为Mate 60发布以来，余承东的一句话“遥遥领先”被无数汽车媒体借用。 今天的“遥遥领先”得到正式认证。
艾维塔整合了长安汽车、华为、宁德时代三大“合作伙伴”，自诞生以来就赢得了足够的关注。 第一代型号一开始并不太受欢迎。 经过市场的打磨，终于推出了一款让谭本宏（艾维达科技董事长）皱眉的产品。
目前消费者对这款车的认可度还是很高的。 上线首日，大定台数突破5000台，截至今日（11月14日）已增至11128台。
虽然指导价比之前网上预测的高出几千元，但这次的“1+1+1”限时福利还是相当给力的，包括：1万元存款扩容、5000元存款抵扣15000元； 1万元个性化期权基金； 前排双零重力座椅价值1万元。 如果不选择任何需要额外花钱的配置，该车型的售价可以低至3000元。 该车型还包括3个激光雷达和前排双零重力座椅，性价比非常高。
Avita 12的产品实力如何？
首先，外观确实好看，独特，高端。 除了内饰缺少“情感漩涡”系统我觉得比较可惜之外，鸿蒙4.0的智能座舱、15.6英寸4K中控宽屏、方向盘造型、堪比SUV的后排空间都无可挑剔从中选择。 “标准配置就是全配置”真的不是说说而已。
所以这款车最畅销的车型一定是最低配的版本。
3、激光雷达的标配值得一提。 智捷S7的激光雷达每台有192线。 虽然Avita 12每单元只有96线，但功能更强大，可以扫描更大的角度。 而且低配车型700km的续航以及超过6秒的0-100km/h加速对于家庭使用来说已经足够了。 当然，如果你预算足够，又想要四驱，那么之前的中配版本也是可以的。
华为高端智能驾驶系统.0是这款车的最大卖点之一。
全系列标配29个智能驾驶传感器，其中包括上面提到的3个激光雷达，还有3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。 作为参考，智能S7的单激光和智能驾驶版本已经达到30万左右，而Avita 12的三激光雷达是标配。
“中国路况复杂多变，能够摆脱高精度地图的智能驾驶更适合中国城市。” 谭本宏表示，这套系统可以摆脱对高精度地图、实时定位、实时建图的依赖，更符合当前城市NOA的要求。 需要。
毫不夸张的说，我认为华为智能驾驶是这款车的灵魂。 如果没有智能驾驶，我买这辆车的欲望就会降低很多。 不过，华为的智能驾驶软件是要花钱的。 即使到12月31日仍维持50%的折扣，但18000元的软件售价（原价36000元）仍然让该车的身价上涨了不少。
所以如何选择就看个人喜好了。
Avita 12 可选基金应如何使用？
Avita 12的选配装备基金很有诚意。 首先，选配装备基金的名额是一万个，而双零重力座椅并不包含在这万个之中，所以我们的选择会更加灵活。
我们以后轮驱动车型为例。
外观颜色、内饰颜色、轮毂尺寸方面，从我个人的角度来看，免费的就足够了。
在选项栏中，第一个双零重力座椅已被标记为限时礼物； 舒适套件主要包括音响和电吸门。 我在现场简单试了一下音频，效果没有想象中那么好，所以我认为不是。 太必要了；
智能迎宾礼包的组合有点投机取巧，将电动门和HALO互动屏捆绑在一起。 如果拉出这两个配置清单，我肯定会选择电吸门，放弃HALO交互屏。 而且单选价格也不会那么高，所以纠结了一段时间我觉得可以放弃了。
电子外后视镜的镜头拍摄范围不够广。 普通后视镜可以根据人的不同坐姿反射出不同角度的图像。 适应这种“固定位置”的电子后视镜还是有点困难的。 我也选择放弃。
当我在现场看到实车时，我非常喜欢狩猎服的感觉，所以我个人会选择运动套装。
虽然这套空气悬架的品牌还没有介绍。 不过股权限额是1万元，套餐是2万元，相当于1万元买了空气悬架和CDC。 所以我还是选择了它。
最后后驱版+双零重力座椅+运动套餐+空气悬架套餐=元。 如果算上高端智能驾驶，那么裸车的价格就是万元。
这是基于我们可以看到的配置选项。 不过，据不知名网友透露，这笔1万元的选装基金后续可以用在一辆1.8万元的高端智能汽车上。 这其中的诱惑不小。 如果我用资金选择智能驾驶，我想我会选择放弃运动服和空气悬浮服。
也就是说，后驱版+高端智能驾驶=元。
与这个组合相比，售价29.8万元的智捷S7 Max版，总体来说是英伟达12更好一些。 Smart World S7只有一台激光雷达。 基于同样的系统，Avita 12在智能驾驶方面将会有更高的极限。 电池容量和机身尺寸也优于Avita。
目前从大范围的量化来看，Avita 12的营销还是比较到位的。 我个人对它的最终结果持乐观态度，预感它将是一款与极氪001一样有“后劲”的车型。
文字| 李嘉欣
