第二代EQC将于2018年巴黎车展正式亮相
2025年推出时，第二代将汇集梅赛德斯-奔驰在电动领域的最新成果，不仅包括新的设计风格和新的纯电动平台，还有新的命名方式。
在2018年巴黎车展上正式亮相的EQC是梅赛德斯-奔驰EQ全家族首款量产车型。 如今五年过去了，EQ系列车型的布局基本完成后，终于到了更换老大哥EQC的时候了。
第一代EQC
第二代EQC于今年8月首次被发现，当时它正在与GLC一起进行测试。 最近它出现在德国，我们很幸运地拍到了一些照片。 不过，照片中的测试车并未透露比几个月前更多的信息。 它仍然经过严格的伪装，车身覆盖着薄膜，并且据信配备了替换的生产灯。 车头中央，迷彩凹口的形状与之前的测试车略有不同，这可能意味着它们是两种配置不同的车型，采用两种类型的驾驶辅助系统传感器。
从整体轮廓来看，第二代EQC相当修长、低矮，散发着奔驰汽车特有的优雅气质，与EQE SUV及其相对高大的车身姿态完全不同。 虽然后半部被遮挡，但我们绝对可以想象到它的车顶线条画出了优美的弧线，这让人怀疑设计师是否吸收了自己的狩猎跑车的精髓，也让我们对它的真实性充满期待。 允许。
与MRA平台上从油改电的第一代车型相比，第二代EQC采用了专用的纯电动平台。 有人曾经以为这个新平台会是MMA，但实际上应该是尚未正式上线的MB.EA平台。 MB.EA适用于不同尺寸的纯电动汽车，但以中高端车型为主。 专为纯电动汽车开发而不是像MMA那样兼容内燃机带来一系列好处，包括但不限于更大的电池容量、更好的操控性能和更宽敞的空间。
我们还没有关于这款车的任何技术细节，但考虑到近年来电驱动技术的巨大进步，我们可以为第二代EQC设定一些“小目标”。 首先，其高配置四驱版（不是高性能版）的功率应该达到500马力左右； 其次，最大续航里程应在700公里以上，续航最差的车型不应低于550公里； 另外，它的充电功率至少要接近300千瓦，每10分钟补充一次的续航里程约为300公里。
到2025年正式投产时，美国很可能成为第二代EQC的生产基地。 据内部人士透露，大型EQS SUV将不再在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产，而是将迁回德国，以释放该车型的产能，预计该车型的销量将大幅提高。 当然，欧洲和中国也是EQC SUV不能放弃的重要市场。
根据EQ家族近期的命名规则，这款车的名称可能会改为EQC SUV，因为必然会有一款中型纯电动轿车来取代C级。 不过，有消息人士认为，奔驰纯电动家族可能会在2025年左右采用新的命名系统，以取代目前日益复杂的EQ系统。
不管最终的名字是什么，第二代EQC上市后都将成为宝马新一代（姑且这么称呼吧）作为主要竞争对手——我们刚刚发现了不久前开始测试的新一代iX3 。 看来，两个传统对手的电动分身还是非常步调一致的。
本文作者为踢球者阿莱
2025年推出时，第二代将汇集梅赛德斯-奔驰在电动领域的最新成果，不仅包括新的设计风格和新的纯电动平台，还有新的命名方式。
在2018年巴黎车展上正式亮相的EQC是梅赛德斯-奔驰EQ全家族首款量产车型。 如今五年过去了，EQ系列车型的布局基本完成后，终于到了更换老大哥EQC的时候了。
第一代EQC
第二代EQC于今年8月首次被发现，当时它正在与GLC一起进行测试。 最近它出现在德国，我们很幸运地拍到了一些照片。 不过，照片中的测试车并未透露比几个月前更多的信息。 它仍然经过严格的伪装，车身覆盖着薄膜，并且据信配备了替换的生产灯。 车头中央，迷彩凹口的形状与之前的测试车略有不同，这可能意味着它们是两种配置不同的车型，采用两种类型的驾驶辅助系统传感器。
从整体轮廓来看，第二代EQC相当修长、低矮，散发着奔驰汽车特有的优雅气质，与EQE SUV及其相对高大的车身姿态完全不同。 虽然后半部被遮挡，但我们绝对可以想象到它的车顶线条画出了优美的弧线，这让人怀疑设计师是否吸收了自己的狩猎跑车的精髓，也让我们对它的真实性充满期待。 允许。
与MRA平台上从油改电的第一代车型相比，第二代EQC采用了专用的纯电动平台。 有人曾经以为这个新平台会是MMA，但实际上应该是尚未正式上线的MB.EA平台。 MB.EA适用于不同尺寸的纯电动汽车，但以中高端车型为主。 专为纯电动汽车开发而不是像MMA那样兼容内燃机带来一系列好处，包括但不限于更大的电池容量、更好的操控性能和更宽敞的空间。
我们还没有关于这款车的任何技术细节，但考虑到近年来电驱动技术的巨大进步，我们可以为第二代EQC设定一些“小目标”。 首先，其高配置四驱版（不是高性能版）的功率应该达到500马力左右； 其次，最大续航里程应在700公里以上，续航最差的车型不应低于550公里； 另外，它的充电功率至少要接近300千瓦，每10分钟补充一次的续航里程约为300公里。
到2025年正式投产时，美国很可能成为第二代EQC的生产基地。 据内部人士透露，大型EQS SUV将不再在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产，而是将迁回德国，以释放该车型的产能，预计该车型的销量将大幅提高。 当然，欧洲和中国也是EQC SUV不能放弃的重要市场。
根据EQ家族近期的命名规则，这款车的名称可能会改为EQC SUV，因为必然会有一款中型纯电动轿车来取代C级。 不过，有消息人士认为，奔驰纯电动家族可能会在2025年左右采用新的命名系统，以取代目前日益复杂的EQ系统。
不管最终的名字是什么，第二代EQC上市后都将成为宝马新一代（姑且这么称呼吧）作为主要竞争对手——我们刚刚发现了不久前开始测试的新一代iX3 。 看来，两个传统对手的电动分身还是非常步调一致的。
本文作者为踢球者阿莱
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