开超跑在街头“狂飙”什么感觉？只有爽，很爽
我想，不用实际驾驶它们，光是听到它们的名字就足以让你心跳加速吧？ 不知道你是否知道，自从知道自己可以驾驶并体验这两款超级跑车以来，我的血液就一直沸腾着，而且试驾结束后我的心情仍然久久不能平静。 当然，需要注意的是，当我说与他们“赛跑”时，这只是一种夸张。 在深圳，我不能也不能这么做。 大家开车时一定要遵守法律，不要超速。
我不会对两款车进行具体比较。 毕竟两辆车的性格是截然不同的。 我在这里只谈一下我的具体感受。 首先看296 GTB的外观。 真车比图片更帅，但仍然是一种需要一些适应才能接受的美感。 毕竟有458、SF90这样的帅哥在前面，296的造型还是少了那么一点意思。 然而，当它单独出现时，依然能够征服所有围观者。 它既有法拉利品牌的声誉加成，又有低矮独特的造型所带来的视觉冲击力。
然后是玛莎拉蒂MC20。 它的造型比较“传统”，就是你熟悉的那种超跑风格，并不像296 GTB那么“异域风情”和抢眼。 如果静静地停在那里，视觉效果也不会好多少。 然而，我们不得不说不，当它展开蝴蝶门时，MC20的出现就进入了另一个境界。 该配置仅在法家和兰博的旗舰车型上有。 玛莎拉蒂会给你这个级别的。 视觉效果确实相当震撼。
然后是内部部分。 两款车都很有趣，都具有不错的科技感，只不过一款是外在，一款是内在。 296 GTB的设计主要符合新时代。 法拉利上很多传统的物理按钮都被触摸按钮所取代。 配合适当的背光，整体观感还是不错的。 唯一的问题是启动按钮已被按钮取代。 风格，缺乏仪式感。 MC20的内饰设计比较简单，乍一看并不起眼。 它的优势在于智力。 能够使用它就像儿戏一样。 它实际上可以通过语音控制汽车。 响应速度和识别率接近国产车。 这对于超级跑车来说确实是新鲜事。
最后我们来说说驾驶体验和动力表现，这也是它们之间最大的区别。 首先是玛莎拉蒂MC20，搭载630马力3.0T V6发动机，峰值扭矩730牛米，匹配8速湿式双离合变速箱。 在大多数人看来，纯燃油V6可能很难匹配它的价格。 毕竟最便宜的版本也要237万起。 这个价位买超跑有一堆V8、V10可供选择，那么这款发动机能支撑它的价格吗？
如果单纯依靠发动机的话，肯定会索然无味，但考虑到它的外观以及硬壳式座舱的成本，它的价格也是可以接受的。 “弱化”为六缸后，变得更加平易近人，是普通人都敢开、无所畏惧的超级跑车。 但你不能掉以轻心。 这六缸的动力也是深不可测。 毕竟2.9秒的加速能力可不是开玩笑的。 而且它的驾驶体验相当舒适，就像911一样，每个人都可以开得很好。 它是一款可以用于日常代步的超级跑车。 油耗也低至10.6L，比其他大排量超跑更容易驯服。
然后看看法拉利 296 GTB。 与MC20一样，它搭载了V6发动机，排量为3.0T，最大马力为663马力，每升功率可达221马力。 这是相当强大的。 但和MC20有一点不同，那就是296 GTB有电机加持。 后置单电机最大功率122kW，系统综合功率610kW，折算下来功率超过800马力。 而且其电池采用7.45度电池，纯电可行驶25公里。 当然，这并不是为了让你当作有轨电车来交通，而是为了优化油耗和驾驶体验。
为 296 GTB 添加电动机对于超级跑车来说确实是天才之举！ 我们来对比一下MC20。 虽然两款车加速都是2.9秒，但整体体验已经不在同一个维度了。 首先，296 GTB发动机的输出和声音并不逊于它的V8兄弟。 在电机的调节下，它的动力直接线性爆发出来，你完全感觉不到涡轮的滞后。 其次，顿挫感也消失了，因为它的电机位于发动机和变速箱之间，这使得它像家用车一样轻松驾驶。
以前超跑受挫的时候，只是自嘲，说自己高端、运动。 但我现在认为像 296 GTB 这样的大马力和平稳的东西才是真正先进的。 可以预见的是，未来我们所熟悉的超级跑车都将采用这种形式。 为什么很多超跑车主最终选择911？ 主要原因是它的性能均衡，可以舒适地用于日常代步。 未来的超级跑车可以做到这一点。 我想这也是大多数人最能接受的形式。 它有发动机，噪音大，驾驶方便，省油。 它不是一辆没有灵魂的纯电动汽车。 你怎么认为？ 不管怎样，尝试过之后，296 GTB 成为了我的梦想之车！
写在最后
在测试了纯燃油和新时代的两款代表性超级跑车后，我以有限的言语表达能力很难向大家描述它们完整的外观。 我只知道，在城市道路上，他们可以说只用了百分之四十到百分之五十的力量来娱乐我。 他们个人的能力有限，只能感受到这么多。 其他建议是您亲自去试驾，感受最先进的纯燃油发动机以及内燃机和电动机结合的无与伦比的魅力！
开着超级跑车在街头“飙车”是什么感觉？ 这只是有趣，非常酷，非常酷！ 这种快感的来源来自于1400+马力的刺激和能让你虚荣心爆炸的回报率。 因为我试驾过GTB和玛莎拉蒂。 一个是无数人梦想的跃马，一个是久负盛名的“跑车女王”！
我想，不用实际驾驶它们，光是听到它们的名字就足以让你心跳加速吧？ 不知道你是否知道，自从知道自己可以驾驶并体验这两款超级跑车以来，我的血液就一直沸腾着，而且试驾结束后我的心情仍然久久不能平静。 当然，需要注意的是，当我说与他们“赛跑”时，这只是一种夸张。 在深圳，我不能也不能这么做。 大家开车时一定要遵守法律，不要超速。
我不会对两款车进行具体比较。 毕竟两辆车的性格是截然不同的。 我在这里只谈一下我的具体感受。 首先看296 GTB的外观。 真车比图片更帅，但仍然是一种需要一些适应才能接受的美感。 毕竟有458、SF90这样的帅哥在前面，296的造型还是少了那么一点意思。 然而，当它单独出现时，依然能够征服所有围观者。 它既有法拉利品牌的声誉加成，又有低矮独特的造型所带来的视觉冲击力。
然后是玛莎拉蒂MC20。 它的造型比较“传统”，就是你熟悉的那种超跑风格，并不像296 GTB那么“异域风情”和抢眼。 如果静静地停在那里，视觉效果也不会好多少。 然而，我们不得不说不，当它展开蝴蝶门时，MC20的出现就进入了另一个境界。 该配置仅在法家和兰博的旗舰车型上有。 玛莎拉蒂会给你这个级别的。 视觉效果确实相当震撼。
然后是内部部分。 两款车都很有趣，都具有不错的科技感，只不过一款是外在，一款是内在。 296 GTB的设计主要符合新时代。 法拉利上很多传统的物理按钮都被触摸按钮所取代。 配合适当的背光，整体观感还是不错的。 唯一的问题是启动按钮已被按钮取代。 风格，缺乏仪式感。 MC20的内饰设计比较简单，乍一看并不起眼。 它的优势在于智力。 能够使用它就像儿戏一样。 它实际上可以通过语音控制汽车。 响应速度和识别率接近国产车。 这对于超级跑车来说确实是新鲜事。
最后我们来说说驾驶体验和动力表现，这也是它们之间最大的区别。 首先是玛莎拉蒂MC20，搭载630马力3.0T V6发动机，峰值扭矩730牛米，匹配8速湿式双离合变速箱。 在大多数人看来，纯燃油V6可能很难匹配它的价格。 毕竟最便宜的版本也要237万起。 这个价位买超跑有一堆V8、V10可供选择，那么这款发动机能支撑它的价格吗？
如果单纯依靠发动机的话，肯定会索然无味，但考虑到它的外观以及硬壳式座舱的成本，它的价格还是可以接受的。 “弱化”为六缸后，变得更加平易近人，是普通人都敢开、无所畏惧的超级跑车。 但你不能掉以轻心。 这六缸的动力也是深不可测。 毕竟2.9秒的加速能力可不是开玩笑的。 而且它的驾驶体验相当舒适，就像911一样，每个人都可以开得很好。 它是一款可以用于日常代步的超级跑车。 油耗也低至10.6L，比其他大排量超跑更容易驯服。
然后看看法拉利 296 GTB。 与MC20一样，它搭载了V6发动机，排量为3.0T，最大马力为663马力，每升功率可达221马力。 这是相当强大的。 但和MC20有一点不同，那就是296 GTB有电机加持。 后置单电机最大功率122kW，系统综合功率610kW，折算下来功率超过800马力。 而且其电池采用7.45度电池，纯电可行驶25公里。 当然，这并不是为了让你当作有轨电车来交通，而是为了优化油耗和驾驶体验。
为 296 GTB 添加电动机对于超级跑车来说确实是天才之举！ 我们来对比一下MC20。 虽然两款车加速都是2.9秒，但整体体验已经不在同一个维度了。 首先，296 GTB发动机的输出和声音并不逊于它的V8兄弟。 在电机的调节下，它的动力直接线性爆发出来，你完全感觉不到涡轮的滞后。 其次，顿挫感也消失了，因为它的电机位于发动机和变速箱之间，这使得它像家用车一样轻松驾驶。
以前超跑受挫的时候，只是自嘲，说自己高端、运动。 但我现在认为像 296 GTB 这样的大马力和平稳的东西才是真正先进的。 可以预见的是，未来我们所熟悉的超级跑车都将采用这种形式。 为什么很多超跑车主最终选择911？ 主要原因是它的性能均衡，可以舒适地用于日常代步。 未来的超级跑车可以做到这一点。 我想这也是大多数人最能接受的形式。 它有发动机，噪音大，驾驶方便，省油。 它不是一辆没有灵魂的纯电动汽车。 你怎么认为？ 不管怎样，尝试过之后，296 GTB 成为了我的梦想之车！
写在最后
在测试了纯燃油和新时代的两款代表性超级跑车后，我以有限的言语表达能力很难向大家描述它们完整的外观。 我只知道，在城市道路上，他们可以说只用了百分之四十到百分之五十的力量来娱乐我。 他们个人的能力有限，只能感受到这么多。 其他建议是您亲自去试驾，感受最先进的纯燃油发动机以及内燃机和电动机结合的无与伦比的魅力！
