中国汽车工业史上第1款全球化的纯电动汽车是谁吗？
带着这些问题，我们来试驾一下MG4 EV海外冠军版。 中国有很多被称为冠军版的车型，但只有MG4 EV才是承载着中国汽车荣誉感的冠军版。
中国消费者喜欢轿车，因为它们平稳稳定。 但欧洲消费者喜欢掀背车。
MG4 EV是一款长车长的紧凑型掀背车。 轴距。 从标杆来看，虽然尺寸不大，但四轮四角的设计让车内空间非常宽敞。 再加上魔方电池独特的卧式设计，电池更薄，增加了车内垂直高度。
我身高175cm，前排有2圈以上的头部空间，后排有1圈以上的头部空间。 在纯电动紧凑型轿车中，属于比较优秀的水平。 欧洲人个子都很高，所以空间就太小了。
另外，当其第二排座椅放倒时，与后备箱平齐，大大提高了便利性，扩大了车内空间的利用率。
中国消费者喜欢内饰豪华的汽车，但欧洲消费者喜欢简单耐用的汽车！
MG4 EV的内饰设计非常简洁。 7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏是车内最豪华的配置。 其功能也非常简单。 中控屏上的功能只有空调控制、音乐控制、车辆控制、全景影像、车载APP。 它们简单直接，操作并不复杂，上手没有难度。
如果说车内还有什么高科技配置的话，那就是540度全景影像了。 低速时，会自动显示全景图像，甚至可以显示底盘图像。 防止您撞到底盘。
采用旋钮式变速机构。 车内的用料也非常务实。 它们该硬的时候就硬，该软的时候就软。 这意味着什么？ 手与身体接触的地方都是柔软的皮革状的。 够不到的地方都是硬塑料或者搪塑的。
不过，这并不意味着MG4 EV的品质不好。 它的特点是可靠、耐用，因为最简单的东西才是最可靠的。 比如门铰链，MG4 EV是锻造门铰链，强度高，寿命长。 车身高强度钢占比84%，不仅更坚固、更耐用，还提高了安全性，满足欧洲最严格的碰撞测试。
中国消费者喜欢骑车，但欧洲消费者喜欢开车！
为了让驾驶变得更加愉快，MG4 EV下了很多心思。 例如，车身前后重量比为50：50。 后置电机后轮驱动布局，更有利于驾驶。 单电机版本百公里加速至100公里约7秒，双电机版本百公里加速至100公里约3秒。 配备5连杆后独立悬架，拥有更高的操控极限。 魔方电池电芯的堆叠式布局也使其重心低于其他纯电动汽车。
它还拥有超过1.8米的车身宽度，赋予了车身更好的横向稳定性。 我们这次试驾的地点是在山路上。 可以明显感觉到MG4 EV是一款操控极限非常高的车。 这让我想起了几年前我试驾过的另一辆车，它采用的是宝马纵向后轮驱动布局。
所以试驾了这款车之后，我就能感受到为什么欧洲消费者特别喜欢这款车了。 因为它空间灵活、功能实用、控制稳定扎实。 但中国消费者往往喜欢大尺寸、豪华内饰和舒适的乘坐体验。 他们不太关心电动汽车的驾驶控制和耐用性，所以现在很多电动汽车在三到五年内就被淘汰了。
但我们反过来想一下。 如果您的用车需求与欧洲消费者类似，那么MG4 EV绝对适合您。
你知道中国汽车工业史上第一辆全球纯电动汽车是谁吗？ 你不会想到这一点，是的。 要知道，在欧洲14个国家，紧凑型纯电动汽车占销量的60%以上。 这辆电动车是谁的？ 还是MG4 EV。 可以说，欧洲每销售两辆紧凑型电动车，就有一辆是MG4 EV，但其在中国市场的表现似乎并不如海外市场。 是因为中国市场太繁忙了吗？ 是因为中国用户和海外用户的需求不同吗？
带着这些问题，我们来试驾一下MG4 EV海外冠军版。 中国有很多被称为冠军版的车型，但只有MG4 EV才是承载着中国汽车荣誉感的冠军版。
中国消费者喜欢轿车，因为它们平稳、稳定。 但欧洲消费者喜欢掀背车。
MG4 EV是一款长车长的紧凑型掀背车。 轴距。 从标杆来看，虽然尺寸不大，但四轮四角的设计让车内空间非常宽敞。 再加上魔方电池独特的卧式设计，电池更薄，增加了车内垂直高度。
我身高175cm，前排有2圈以上的头部空间，后排有1圈以上的头部空间。 在纯电动紧凑型轿车中，属于比较优秀的水平。 欧洲人个子都很高，所以空间就太小了。
另外，当其第二排座椅放倒时，与后备箱平齐，大大提高了便利性，扩大了车内空间的利用率。
中国消费者喜欢内饰豪华的汽车，但欧洲消费者喜欢简单耐用的汽车！
MG4 EV的内饰设计非常简洁。 7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏是车内最豪华的配置。 其功能也非常简单。 中控屏上的功能只有空调控制、音乐控制、车辆控制、全景影像、车载APP。 它们简单直接，操作并不复杂，上手没有难度。
如果说车内还有什么高科技配置的话，那就是540度全景影像了。 低速时，会自动显示全景图像，甚至可以显示底盘图像。 防止您撞到底盘。
采用旋钮式变速机构。 车内的用料也非常务实。 它们该硬的时候就硬，该软的时候就软。 这意味着什么？ 手与身体接触的地方都是柔软的皮革状的。 够不到的地方都是硬塑料或者搪塑的。
不过，这并不意味着MG4 EV的品质不好。 它的特点是可靠、耐用，因为最简单的东西才是最可靠的。 比如门铰链，MG4 EV是锻造门铰链，强度高，寿命长。 车身高强度钢占比84%，不仅更坚固、更耐用，还提高了安全性，满足欧洲最严格的碰撞测试。
中国消费者喜欢骑车，但欧洲消费者喜欢开车！
为了让驾驶变得更加愉快，MG4 EV下了很多心思。 例如，车身前后重量比为50：50。 后置电机后轮驱动布局，更有利于驾驶。 单电机版本百公里加速至100公里约7秒，双电机版本百公里加速至100公里约3秒。 配备5连杆后独立悬架，拥有更高的操控极限。 魔方电池电芯的堆叠式布局也使其重心低于其他纯电动汽车。
它还拥有超过1.8米的车身宽度，赋予了车身更好的横向稳定性。 我们这次试驾的地点是在山路上。 可以明显感觉到MG4 EV是一款操控极限非常高的车。 这让我想起了几年前我试驾过的另一辆车，它采用的是宝马纵向后轮驱动布局。
所以试驾了这款车之后，我就能感受到为什么欧洲消费者特别喜欢这款车了。 因为它空间灵活、功能实用、控制稳定扎实。 但中国消费者往往喜欢大尺寸、豪华内饰和舒适的乘坐体验。 他们不太关心电动汽车的驾驶控制和耐用性，所以现在很多电动汽车在三到五年内就被淘汰了。
但我们反过来想一下。 如果您的用车需求与欧洲消费者类似，那么MG4 EV绝对适合您。
汽车模型
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2023款MG4 EV海外冠军版
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加10000元升级下一个型号，增加13种配置
2022款MG4 EV 520公里旗舰版
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162,800起>
2022款车型-停产纯电动125kW续航里程425km指导价
2022款MG4 EV 425公里时尚版
129,800
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