国产电动轿车里面颜值前三的水平，比预售价还便宜
这不，12月20日晚，星途星纪终于公布了正式售价，仅需：22.58万-33.98万元，比预售时的起拍价低了2万多元。 当然，如果你还是觉得贵，我也不会反对。 毕竟每个人都想花最少的钱买更好的东西。 但有一件事要说。 结合产品来看Star Age ES的售价，已经相当实惠了。
首先是整车的外观设计。 不知道您对星纪ES的第一印象如何？ 我个人的感觉是，它的每一个设计都比较和谐，让整个车看起来很高端。 尤其是侧面的视觉体验，我个人认为是国产电动汽车前三名之一，甚至前两名。 甚至还有无框车门、蝴蝶ADAS智能交互大灯和电动尾翼。 里面这些很酷的设计增添了一点个性和美丽。
其次，在内饰设计方面，星纪元依然给我同样的感觉。 整个内饰并没有使用太多花哨的东西。 左右两侧非常对称，只有两块分工明确的大屏比较显眼。 同时，内饰的材质、色彩以及氛围灯光也非常友好，内饰的储物空间也非常合理。 可以说，该有的都有，没有任何毛病。
当然，对于外观和内饰我还得说一下我不满意的地方。 我挑啊挑，终于找到了两个地方。 一是外观部分的轮毂样式可以更加运动一些。 第二点是，如果你选择浅色的内饰，那么可能更容易沾污。 然而，实事求是只是见仁见智。
说完外观和内饰，我们来看看空间。 作为一款中大型轿车，其车长近5米，宽近2米，轴距3米。 它是在E0X纯电动平台上设计的，因此无需担心星纪ES的乘坐空间。 而且发布会结束后，我亲自测试了一下，发现和奔驰差不多，应该让99%以上的人满意。 此外，它还支持整个后排倾斜比例，所以如果你有一些特殊需求，比如在车里睡觉，它实际上可以胜任。
看到这里，我刚刚说完了星纪ES的开胃菜。 作为一款20万至30万元价位的纯电动汽车，其续航、智能水平和安全水平更受关注。
续航方面，首先星纪ES提供了5个续航版本供消费者选择，续航里程最低为550公里，最高为905公里。 而且值得一提的是，905公里续航版并不是其中最贵的，而是次顶配Max+长续航版，售价30.8万元。 这样的价格和续航，无疑是业内最好的。
其次，在能耗方面，星纪ES在常温条件下可实现最低11.7kWh/100公里的CLTC。 所以即使快充按照每千瓦时1.5元左右计算，每公里的成本仍然不到20分钱。 同时，在高低温环境下其能耗仍能低于很多同级别机型。
能量补充方面，星纪ES最快5分钟可实现218公里的充电速度，15分钟即可从30%充至80%。 不过这个速度实际有多快我们不得而知，但从数据来看，目前很多车型30%到80%的促销速度依然只有半个小时，所以可以肯定的是，星ES时代一定更快。
在性能方面，星纪ES也分为很多版本，但真正有性能表现的一定是它的Ultra四驱性能版本。 其综合最大功率达到353kW，综合最大扭矩达到663N·m，可实现0-100英里/小时加速。 只需要3.7秒。 不过值得一提的是，我以为905公里版本为了续航而放弃了动力，但事实并非如此。 这个版本的零百加速能力还是不错的，只需要5.6秒。
智力方面，星际时代ES有太多可说的，这里不再赘述。 我会用一些关键词来总结一下我比较关心的事情。 第一个是可成长的智能情感伴侣，相当于AI伴侣。 它不仅可以帮助你完成很多操作，还可以自主学习。第二个是Lion AI大模型语音助手
，类似于智能健康检测系统，无需接触即可确定人体的基本信息，让人们时刻关注健康。 第三个是第三代NEP智能驾驶。 不同的是，这套系统的芯片算力达到了508 TOPS，所以智能驾驶的水平一定不错。
最后，在安全方面。 一句话你就明白：获得EURO-NCAP/A-NCAP/C-NCAP/C-IASI/ASEAN-NCAP/LATIN-NCAP/-NCAP/I-VISTA/C-ICAP 9项安全标准 - 全五星级结果。 另一件让我印象深刻的事情是，在发生侧翻事故时，它的侧气囊可以保压长达7秒，这是同级中最长的保压时间。
还有一件事我们还没有讨论过，那就是开车。 之所以没有提及，是因为我还没有试驾过，所以留到下次试驾后再分享。 但我想说的是，有几个地方让我很想尝试一下这款星纪ES。 一是全系标配空气悬架和CDC电磁减震。 单独拥有其中一个是很常见的，但是把这两个硬件同时放在一辆车上，尤其是22万以上起步的车，确实是除了星时代ES之外，应该没有第二个了。 另外，据说这款车虽然大，但是转弯半径却很小，只有5.7米，与A级车差不多，所以操控性应该不会差。 最后就是它的刹车采用了6活塞卡钳，并且具有CST功能，这意味着不仅制动性能非常强大，而且不容易晕车，这进一步激起了我试驾它的欲望。
写在最后
说了这么多，星纪ES之所以能带来如此多的亮点，还是得益于它的800V高压平台。 尤其是对于电动汽车来说，只有更高的平台基础才能带来更多的功能和体验。 当然，今天我只是简单了解了Star Age ES。 如果你真的对这款车感兴趣，那就亲自去尝试一下吧。 你能告诉我这辆车的23扬声器是哪个版本的，声音效果怎么样？
自预售开始以来，星途的网上评价似乎并不高。 原因是它的预售价24.8万，和隔壁的相差无几。 但我并没有太担心这个，因为我相信正式上线后会减少很多。
这不，12月20日晚，星途星纪终于公布了正式售价，仅需：22.58万-33.98万元，比预售时的起拍价低了2万多元。 当然，如果你还是觉得贵，我也不会反对。 毕竟每个人都想花最少的钱买更好的东西。 但有一件事要说。 结合产品来看Star Age ES的售价，已经相当实惠了。
首先是整车的外观设计。 不知道您对星纪ES的第一印象如何？ 我个人的感觉是，它的每一个设计都比较和谐，让整个车看起来很高端。 尤其是侧面的视觉体验，我个人认为是国产电动汽车前三名之一，甚至前两名。 甚至还有无框车门、蝶形ADAS智能交互大灯和电动尾翼。 里面这些很酷的设计增添了一点个性和美丽。
其次，在内饰设计方面，星纪元依然给我同样的感觉。 整个内饰并没有使用太多花哨的东西。 左右两侧非常对称，只有两块分工明确的大屏比较显眼。 同时，内饰的材质、色彩以及氛围灯光也非常友好，内饰的储物空间也非常合理。 可以说，该有的都有，没有任何毛病。
当然，对于外观和内饰我还得说一下我不满意的地方。 我挑啊挑，终于找到了两个地方。 一是外观部分的轮毂样式可以更加运动一些。 第二点是，如果你选择浅色的内饰，那么可能更容易沾污。 然而，实事求是只是见仁见智。
说完外观和内饰，我们来看看空间。 作为一款中大型轿车，其车长近5米，宽近2米，轴距3米。 它是在E0X纯电动平台上设计的，因此无需担心星纪ES的乘坐空间。 而且发布会结束后，我亲自测试了一下，发现和奔驰差不多，应该让99%以上的人满意。 此外，它还支持整个后排倾斜比例，所以如果你有一些特殊需求，比如在车里睡觉，它实际上可以胜任。
看到这里，我刚刚说完了星纪ES的开胃菜。 作为一款20万至30万元价位的纯电动汽车，其续航、智能水平和安全水平更受关注。
续航方面，首先星纪ES提供了5个续航版本供消费者选择，续航里程最低为550公里，最高为905公里。 而且值得一提的是，905公里续航版并不是其中最贵的，而是次顶配Max+长续航版，售价30.8万元。 这样的价格和续航，无疑是业内最好的。
其次，在能耗方面，星纪ES在常温条件下可实现最低11.7kWh/100公里的CLTC。 所以即使快充按照每千瓦时1.5元左右计算，每公里的成本仍然不到20分钱。 同时，在高低温环境下其能耗仍能低于很多同级别机型。
能量补充方面，星纪ES最快5分钟可实现218公里的充电速度，15分钟即可从30%充至80%。 不过这个速度实际有多快我们不得而知，但从数据来看，目前很多车型30%到80%的促销速度依然只有半个小时，所以可以肯定的是，星ES时代一定更快。
在性能方面，星纪ES也分为很多版本，但真正有性能表现的一定是它的Ultra四驱性能版本。 其综合最大功率达到353kW，综合最大扭矩达到663N·m，可实现0-100英里/小时加速。 只需要3.7秒。 不过值得一提的是，我以为905公里版本为了续航而放弃了动力，但事实并非如此。 这个版本的零百加速能力还是不错的，只需要5.6秒。
智力方面，星际时代ES有太多可说的，这里不再赘述。 我会用一些关键词来总结一下我比较关心的事情。 第一个是可成长的智能情感伴侣，相当于AI伴侣。 它不仅可以帮助你完成很多操作，还可以自主学习。第二个是Lion AI大模型语音助手
，类似于智能健康检测系统，无需接触即可确定人体基本信息，让人们时刻关注健康。 第三个是第三代NEP智能驾驶。 不同的是，这套系统的芯片算力达到了508 TOPS，所以智能驾驶的水平一定不错。
最后，在安全方面。 一句话你就明白：获得EURO-NCAP/A-NCAP/C-NCAP/C-IASI/ASEAN-NCAP/LATIN-NCAP/-NCAP/I-VISTA/C-ICAP 9项安全标准 - 全五星级结果。 另一件让我印象深刻的事情是，在发生侧翻事故时，它的侧气囊可以保压长达7秒，这是同级中最长的保压时间。
还有一件事我们还没有讨论过，那就是开车。 之所以没有提及，是因为我还没有试驾过，所以留到下次试驾后再分享。 但我想说的是，有几个地方让我很想尝试一下这款星纪ES。 一是全系标配空气悬架和CDC电磁减震。 单独拥有其中一个是很常见的，但是把这两个硬件同时放在一辆车上，尤其是22万以上起步的车，确实除了星时代ES之外，应该没有第二个了。 另外，据说这款车虽然大，但是转弯半径却很小，只有5.7米，与A级车差不多，所以操控性应该不会差。 最后一点就是它的刹车采用了6活塞卡钳，并且具有CST功能，这意味着不仅制动性能非常强大，而且还不容易晕车，这进一步激起了我试驾它的欲望。
写在最后
说了这么多，星纪ES之所以能带来如此多的亮点，还是得益于它的800V高压平台。 尤其是对于电动汽车来说，只有更高的平台基础才能带来更多的功能和体验。 当然，今天我只是简单了解了Star Age ES。 如果你真的对这款车感兴趣，那就亲自去尝试一下吧。 你能告诉我这辆车的23扬声器是哪个版本的，声音效果怎么样？
