四个“一键”的便捷盲区，试驾智己LS6
1.车辆亮点介绍
智际LS6官方指导价为22.99万元-29.19万元，挂牌股权价为21.49万元-27.69万元。 定位为中大型轿跑SUV。 车身尺寸长宽高分别为4904/1988/。 轴距和风阻系数为0.237。 光盘。
配备大尺寸可升降全画幅数字座舱屏，26.3英寸主屏+15.5英寸副驾驶屏+10.5英寸中控屏组合，7.1全景声场等百余项前沿科技配置，一上手就装备齐全。
智机LS6采用了 Orin X芯片+超远距离激光雷达的旗舰组合。 OrinX芯片拥有27个传感组件，包括126线远程高精度激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和高精度定位单元。 智机LS6一上市即交付。 将在26个城市享受高速高架NOA，年底前覆盖全国。 未来也有可能实现城市NOA功能，并在2024年中期将城市NOA推进到无地图时代。
新车还推出准900V和准500V双平台选择。 准900V版本搭载的是飓风超高功率镁铝合金电机，准500V版本则是黑标高功率镁铝合金电机。 全系列标配eTAC边缘扭矩控制技术和高强度、轻量化的全铝底盘。
单电机版本最大功率250kW，峰值扭矩450N·m； 双电机版本最大功率579kW，峰值扭矩800N·m。 此外，准500V平台版本0-100km/h加速时间为5.9秒，续航里程分别为680km和560km。 准900V平台下的版本最高工作电压875V，零加速3.48秒，最高车速305km/h，续航分别为702km和760km。 快充模式下，10分钟即可充满一半电量，充电15分钟即可续航500公里。 。 试驾车型为四驱版本。
2. 科目考试
交叉桥：该项目验证了车辆的轻越野和轻逃生能力。 车辆迅速配备了前后轴动力输出，摆脱了单轮没有附着力的情况。 虽然我没有亲身体验过，但是从教练的操作中就可以看出。 当两个对角轮失去附着力时，车辆将空转2秒。 之后，电控系统会快速调整向动力轮输出的动力，摆脱困境。 虽然达不到硬派越野的水平，但应对城市路况或者轻度越野露营出行也足够了。
同轴凸块：同一轴上的凸块是悬架、底盘、车身完整性和座椅舒适性的考虑因素。 前双叉臂与后多连杆的组合，是性能与经济性双重选择的折中。 车身整体性不错，新车没有出现发散的情况。 POPO 云感应座椅可以过滤掉看不见的小颠簸。
交叉减速带：交叉减速带也是悬架和底盘完整性的考虑因素。 与同轴不同，对机箱完整性的要求更高。 智机LS6在这方面的表现也非常出色。 底盘悬架处于运动模式。 车架的表现很硬，在舒适模式下稍好一些，但也有限。 毕竟整体调校偏向于运动，而想要支撑电池的重量和强劲的动力输出，不可能不牺牲一些舒适性，所以这也是厂商不得不做出的妥协，消费者也有也让它们。
紧急回避：这是麋鹿测试的简化版本。 虽然不能衡量最高速度下避让的安全性，但对于考虑车辆的稳定性仍然有意义。 我个人以40km/h的速度成功通过，但这与赤机LS6相差甚远。 至于极限，我认为80km/h应该是稳定的，而且该车在硬件上从来不遗余力，所以ESP的安全能力是毋庸置疑的。
原地绕圈：绕圈并目视检查大约两个半车道。 这里的主要目的是测试车辆的抗侧倾能力和循迹性能。 可以说，在智际LS6转向的精准控制下，底盘的整体性和支撑性都有所提升。 肯定处处表现都不错，基本上不用担心，但我想说的是2.950mm的轴距。 如此小的转弯半径绝对是同级中的佼佼者。 在拥挤的城市驾驶场景中，它是中大尺寸而不失灵活性。 SUV，绝对值得称赞。
加速与制动：动力绝对是这款车的最大亮点。 双电机最大功率为579kW，峰值扭矩达到800N·m，官方0到100秒加速时间为3.48秒。 制动方面，LS6采用了大陆集团与中国合作的制动系统，双制动盘。 ，235/50 R20尺寸的倍耐力轮胎，官方100-0km/h制动距离仅为33.76米。 这样的硬核动力绝对是同级中的标杆性能，而且碳化硅平台下的耐热性和稳定性也更好，能够以稳定的性能实现多种极限操作。 加速时车头微微上扬，表现不错。 刹车时，车辆会轻微摆动，这与车辆的重量和承载四人的能力有关。
3.AI智能驾驶体验
屏幕可以显示各种摄像头拍摄的图片，覆盖车辆周围的盲点。 A柱盲区、侧后盲区、后视点使车辆摆脱了打车的弊端。 可以说是利用了智能视觉。 弥补了车辆根深蒂固的盲区不足，大大减少了视野盲区，提高了行车安全。 盲点显示在屏幕上，驾驶员无需转头查看。 停留在屏幕上还可以将车左侧的情况尽收眼底。 。
雨夜模式：独创的“雨夜模式”在屏幕两侧清晰显示交通信息，避免视线模糊带来的安全隐患，从而避免雨夜后视镜遮挡等可视性差的情况。 拨通转向灯后，会显示同方向摄像头的视频，而按下“双闪”按钮时，会同时显示全车的摄像头，包括车后的倒车摄像头。
四个一键：一键停车、一键逃生、一键边缘追踪、一键追踪等便捷创新功能，可以有效解决停车难、停车难、倒车难等痛点。 为了帮助新车主和女性车主解决这个痛点，理论上，该车不仅支持侧向停车，还可以处理垂直后部和倾斜停车位。
编者总结：
总体来说，齐全的配置和出色的性能让智机LS6妥妥的进入了第一梯队。 坚固的材料、费力的调整和性价比是主要关注点。 很难想象这款车在这个价位还能赚钱？ 同级别中，利兰图FREE：26.69万元起、24.98万元起、小鹏G9：26.39万元起、腾势N7：30.18万元起、30万元起，其中蔚来、理想价格均高于此智机LS6。 看得出来，智集在汽车的布局上投入了大量的资金。 LS6也被视为智机的热门车型。 它的知名度正在逐渐上升。 销量能否同步增长就看这个了。
随着该车的上市，我们第二天就赶赴该车的现场试驾。 在本次试驾中，我们将一一体验：四个“一键”的便利性、盲点和雨夜的安全监控、底盘性能的舒适调节、四驱脱困的能力、以及驾驶的激情。动力给我们带来的，从诸多高级装+性能调校的角度来看，可以说智际LS6是最懂消费者用车痛点的一款。
1.车辆亮点介绍
智际LS6官方指导价为22.99万元-29.19万元，挂牌价为21.49万元-27.69万元。 定位为中大型轿跑SUV。 车身尺寸长宽高分别为4904/1988/。 轴距和风阻系数为0.237。 光盘。
配备大尺寸可升降全画幅数字座舱屏，26.3英寸主屏+15.5英寸副驾驶屏+10.5英寸中控屏组合，7.1全景声场等百余项前沿科技配置，一上手就装备齐全。
智机LS6采用了 Orin X芯片+超远距离激光雷达的旗舰组合。 OrinX芯片拥有27个传感组件，包括126线远程高精度激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和高精度定位单元。 智机LS6一上市即交付。 将在26个城市享受高速高架NOA，年底前覆盖全国。 未来也有可能实现城市NOA功能，并在2024年中期将城市NOA推进到无地图时代。
新车还推出准900V和准500V双平台选择。 准900V版本搭载的是飓风超高功率镁铝合金电机，准500V版本则是黑标高功率镁铝合金电机。 全系列标配eTAC边缘扭矩控制技术和高强度、轻量化的全铝底盘。
单电机版本最大功率250kW，峰值扭矩450N·m； 双电机版本最大功率579kW，峰值扭矩800N·m。 此外，准500V平台版本0-100km/h加速时间为5.9秒，续航里程分别为680km和560km。 准900V平台下的版本最高工作电压875V，零加速3.48秒，最高车速305km/h，续航分别为702km和760km。 快充模式下，10分钟即可充满一半电量，充电15分钟即可续航500公里。 。 试驾车型为四驱版本。
2. 科目考试
交叉桥：该项目验证了车辆的轻越野和轻逃生能力。 车辆迅速配备了前后轴动力输出，摆脱了单轮没有附着力的情况。 虽然我没有亲身体验过，但是从教练的操作中就可以看出。 当两个对角轮失去附着力时，车辆将空转2秒。 之后，电控系统会快速调整向动力轮输出的动力，摆脱困境。 虽然达不到硬派越野的水平，但应对城市路况或者轻度越野露营出行也足够了。
同轴凸块：同一轴上的凸块是悬架、底盘、车身完整性和座椅舒适性的考虑因素。 前双叉臂与后多连杆的组合，是性能与经济性双重选择的折中。 车身整体性不错，新车没有出现发散的情况。 POPO 云感应座椅可以过滤掉看不见的小颠簸。
交叉减速带：交叉减速带也是悬架和底盘完整性的考虑因素。 与同轴不同，对机箱完整性的要求更高。 智机LS6在这方面的表现也非常出色。 底盘悬架处于运动模式。 车架的表现很硬，在舒适模式下稍好一些，但也有限。 毕竟整体调校偏向于运动，而想要支撑电池的重量和强劲的动力输出，不可能不牺牲一些舒适性，所以这也是厂商不得不做出的妥协，消费者也有也让它们。
紧急回避：这是麋鹿测试的简化版本。 虽然不能衡量最高速度下避让的安全性，但对于考虑车辆的稳定性仍然有意义。 我个人以40km/h的速度成功通过，但这与赤机LS6相差甚远。 至于极限，我认为80km/h应该是稳定的，而且该车在硬件上从来不遗余力，所以ESP的安全能力是毋庸置疑的。
原地绕圈：绕圈并目视检查大约两个半车道。 这里的主要目的是测试车辆的抗侧倾能力和循迹性能。 可以说，在智际LS6转向的精准控制下，底盘的整体性和支撑性都有所提升。 肯定处处表现都不错，基本上不用担心，但我想说的是2.950mm的轴距。 如此小的转弯半径绝对是同级中的佼佼者。 在拥挤的城市驾驶场景中，它是中大尺寸而不失灵活性。 SUV，绝对值得称赞。
加速与制动：动力绝对是这款车的最大亮点。 双电机最大功率为579kW，峰值扭矩达到800N·m，官方0到100秒加速时间为3.48秒。 制动方面，LS6采用了大陆集团与中国合作的制动系统，双制动盘。 ，235/50 R20尺寸的倍耐力轮胎，官方100-0km/h制动距离仅为33.76米。 这样的硬核动力绝对是同级中的标杆性能，而且碳化硅平台下的耐热性和稳定性也更好，能够以稳定的性能实现多种极限操作。 加速时车头微微上扬，表现不错。 刹车时，车辆会轻微摆动，这与车辆的重量和承载四人的能力有关。
3.AI智能驾驶体验
屏幕可以显示各种摄像头拍摄的图片，覆盖车辆周围的盲点。 A柱盲区、侧后盲区、后视点使车辆摆脱了打车的弊端。 可以说是利用了智能视觉。 弥补了车辆根深蒂固的盲区不足，大大减少了视野盲区，提高了行车安全。 盲点显示在屏幕上，驾驶员无需转头查看。 停留在屏幕上还可以将车左侧的情况尽收眼底。 。
雨夜模式：独创的“雨夜模式”在屏幕两侧清晰显示交通信息，避免视线模糊带来的安全隐患，从而避免雨夜后视镜遮挡等可视性差的情况。 拨通转向灯后，会显示同方向摄像头的视频，而按下“双闪”按钮时，会同时显示全车的摄像头，包括车后的倒车摄像头。
四个一键：一键停车、一键逃生、一键边缘追踪、一键追踪等便捷创新功能，可以有效解决停车难、停车难、倒车难等痛点。 为了帮助新车主和女性车主解决这个痛点，理论上，该车不仅支持侧向停车，还可以处理垂直后部和倾斜停车位。
编者总结：
总体来说，齐全的配置和出色的性能让智机LS6妥妥的进入了第一梯队。 坚固的材料、费力的调整和性价比是主要关注点。 很难想象，这个价位这款车还能赚钱？ 同级别中，利兰图FREE：26.69万元起、24.98万元起、小鹏G9：26.39万元起、腾势N7：30.18万元起、30万元起，其中蔚来、理想价格均高于此智机LS6。 看得出来，智集在汽车的布局上投入了大量的资金。 LS6也被视为智机的热门车型。 它的知名度正在逐渐上升。 销量能否同步增长就看这个了。
