动力平顺有力/悬架有质感发动机与电动机的优势互补
从命名方式可以看出，启元A05的定位略低于A07。 这是一款配备插电式混合动力系统的中型轿车。 新车预计主攻新能源市场，售价10万-15万元。 之中。 随着市场电动化进程的不断推进，该领域的产品数量也在不断增加，比如：自主品牌的比亚迪、银河L6，或者合资品牌的轩逸超级混合电驱动和双擎车型。 如今，启元A05已经到货。 面对如此激烈的市场，其实力如何？ 只要尝试一下你就会知道。
#动力平顺有力/悬挂有质感
发动机和电动机的优势互补，可以带来更强的动力、顺滑的质感、低能耗和超长的续航时间。 这也是目前混合动力产品的主要方向。 在启源A05上，由1.5L蓝鲸混合动力专用发动机、驱动电机和18.99kWh动力电池组成的动力系统也给我们带来了不错的数据。 其CLTC纯电续航里程145公里，综合续航里程1300公里，长续航版WTLC综合油耗0.98L/100km，长续航车型0-100km/h加速6.8秒。
6.8秒的加速成绩在当今以电力驱动为主的时代似乎并不那么令人印象深刻。 不过，经过国道、山路、高速公路的数十公里体验，启源A05的动力水平适合家庭使用。 对于一辆汽车来说，完全够用，甚至绰绰有余。 100km/h巡航时，只要油门踏板踩得深一点，依然能带来明显的加速感，而且动力响应和反馈都非常积极，没有任何延迟，能够营造出一种高速超车时给我的感觉很强烈。 信心。
在城市道路上行驶时，频繁启动和停止是很常见的。 启元A05的正向功率反馈不会造成不适感。 初始的力量释放非常线性且柔和，第一次使用时不会出现窜动的情况。 车况方便控制油门踏板的深度。
开元A05提供纯电动驱动、混合动力驱动、智能驱动和智能场景工作模式。 智能驾驶模式下，驾驶方式和能量回收强度无法调整。 选择权交给系统，系统会根据路况进行判断和调整。 该模式下驾驶相当平稳自然，动力强劲，反应积极，符合我的驾驶风格。 而且我们的车动力充足，所以更喜欢用电力驱动来驱动。
适应混合动力驱动模式后，你的选择自由度就大了很多。 能量恢复调到强之后，拖感其实就没那么强了，有一个从头开始建立拖感的过程。 它并不突然并且表现得非常线性。 当驾驶风格切换为运动时，动力的反应明显更加积极，或许还有些神经质。 同时，发动机干预的频率也高得多。 虽然发动机会频繁干预，但如果不看屏幕上的能量流，发动机的存在感会很低，因为它工作时的NHV性能非常好。
高速行驶时，车内安静程度令人满意，风噪、胎噪都得到很好的抑制。 至于转向手感，它的表现符合我的预期。 转向力度适中、细腻且线性，回正扭矩恰到好处。 山路上的指向性也符合运动型轿车的定位，再加上造型独特的双D型方向盘，更能激发驾驶欲望。
启源A05的悬架调校令人印象深刻。 整体风格以舒适为主。 它可以很好地过滤路面中的裂缝和碎石，悬架在通过坑洼时也能很好地处理路面的振动。 到位，不颠簸，能带来强烈的重量感。 另外，在高速快速并道和山路快速过弯时，悬架也表现出了良好的支撑性，车身并没有出现太大的晃动和侧倾。
对于插电式混合动力车型，相信大家也会关心它的燃油经济性。 这次我也测试了一下。 电量剩余63%，智能驾驶工作模式下，车上三人，行驶了48.2公里，包括国道、山路、高速路段。 正常驾驶没有刻意节省燃油，平均能耗为3.8L/100km。 我想这个结果还是令人满意的。
# 精美的外观/简单实用的内饰
长安汽车近年来推出的新品，均采用线上设计，得到了市场的认可。 这次，长安启元A05也不例外。 颜值也很高。
启元A05整体风格比较简约。 前脸的线条虽然不多，但比较平直，视觉上给人一种阳刚的感觉。 新车的前大灯造型非常犀利，车眉一直延伸到两侧翼子板顶部。 当它们点亮时，看起来非常有活力。 他们还提供欢迎仪式和外部灯光秀。 来到车身侧面，开元A05的车身长度和轴距分别为4785毫米和2765毫米。 高宽比为0.79，车身姿态十分动感。 快充和慢充端口布置在机身右后侧，支持3.3kW外部放电。
新车尾部的设计依旧简洁，贯穿尾部的水平线条让车尾更具层次感。 尾灯并没有采用目前流行的贯穿式设计。 尾灯中央位置是立体效果强烈的启元LOGO。 这个LOGO暗藏玄机。 后备箱尾门的开关隐藏在这里，按下LOGO即可。 此外，启元A05提供优雅黑、赤提红、厘米灰三种车身颜色。
进入车内，启元A05大量采用了软性材质。 内饰设计依然简洁，层次感很强。 空调的出风口隐藏在线路中。 拥有10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸竖排中控屏。 格外引人注目。 车载系统为科大讯飞飞宇OS 4.0。 系统的响应和流畅的速度都非常好，而且菜单逻辑清晰，非常好用，常用的应用程序也都有配备。 同时，它还搭载了“AI小安”智能语音系统，支持所见即所得的全功能语音控制。 从实际体验来看，识别率和响应速度还是很快的，能够带来便捷的体验。 感觉。
配置方面，由于启源A05定位为亲民实用的家庭轿车，因此我们的测试车并未配备副驾驶座椅电动调节、全景天窗等功能。 但它将具有休息和睡眠的智能座舱场景模式、哨兵模式以及全速自适应巡航等我们今天更频繁使用的功能。 不仅如此，启元A05虽然是一辆汽车，但车内的储物空间却多达24个，而且排挡杆下方的储物槽非常大。 但如果能放在车内门把手位置，加个储物槽就更好了。
启元A05的前排座椅采用了一体化设计，座垫和靠背上都有棱柱纹理，颜值也在线。 同时，前后排座椅的乘坐体验舒适，无论是坐垫填充物的柔软度还是对大腿下部或腰部的支撑。
写在最后：总体来说，启元A05是一款非常均衡的产品，在一天的试驾过程中我几乎没有发现它的缺点。 其内外装饰的设计和外观都很到位，符合当下市场的审美需求，更偏向年轻化市场； 插电式混合动力系统也充分发挥了其在动力、平顺性和能耗方面的优势，从而带来更低的油耗。 用车成本满足这个市场消费者最实际的需求； 在智能和配置方面的表现也比较不错，主要实用的功能都没有缺失。
在秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎等高手云集的市场，后来者想要追赶并不容易。 启元A05目前的产品实力已经非常强大了。 这一切都取决于最终定价。 。
（文网通讯社张金硕摄）
从命名方式可以看出，启元A05的定位略低于A07。 这是一款配备插电式混合动力系统的中型轿车。 新车预计主攻新能源市场，售价10万-15万元。 之中。 随着市场电动化进程的不断推进，该领域的产品数量也在不断增加，比如：自主品牌的比亚迪、银河L6，或者合资品牌的轩逸超级混合电驱动和双擎车型。 如今，启元A05已经到货。 面对如此激烈的市场，其实力如何？ 只要尝试一下你就会知道。
#动力平顺有力/悬挂有质感
发动机和电动机的优势互补，可以带来更强的动力、顺滑的质感、低能耗和超长的续航时间。 这也是目前混合动力产品的主要方向。 在启源A05上，由1.5L蓝鲸混合动力专用发动机、驱动电机和18.99kWh动力电池组成的动力系统也给我们带来了不错的数据。 其CLTC纯电续航里程145公里，综合续航里程1300公里，长续航版WTLC综合油耗0.98L/100km，长续航车型0-100km/h加速6.8秒。
6.8秒的加速成绩在当今以电力驱动为主的时代显得并不那么令人印象深刻。 不过，经过国道、山路、高速公路的数十公里体验，启源A05的动力水平适合家庭使用。 对于一辆汽车来说，完全够用，甚至绰绰有余。 100km/h巡航时，只要油门踏板踩得深一点，依然能带来明显的加速感，而且动力响应和反馈都非常积极，没有任何延迟，能够营造出一种高速超车时给我的感觉很强烈。 信心。
在城市道路上行驶时，频繁启动和停止是很常见的。 启元A05的正向功率反馈不会造成不适感。 初始的力量释放非常线性且柔和，第一次使用时不会出现窜动的情况。 车况方便控制油门踏板的深度。
开元A05提供纯电动驱动、混合动力驱动、智能驱动和智能场景工作模式。 智能驾驶模式下，驾驶方式和能量回收强度无法调整。 选择权交给系统，系统会根据路况进行判断和调整。 该模式下驾驶相当平稳自然，动力强劲，反应积极，符合我的驾驶风格。 而且我们的车动力充足，所以更喜欢用电力驱动来驱动。
适应混合动力驱动模式后，你的选择自由度就大了很多。 能量恢复调到强之后，拖感其实就没那么强了，有一个从头开始建立拖感的过程。 它并不突然并且表现得非常线性。 当驾驶风格切换为运动时，动力的反应明显更加积极，或许还有些神经质。 同时，发动机干预的频率也高得多。 虽然发动机会频繁干预，但如果不看屏幕上的能量流，发动机的存在感会很低，因为它工作时的NHV性能非常好。
高速行驶时，车内安静程度令人满意，风噪、胎噪都得到了很好的抑制。 至于转向手感，它的表现符合我的预期。 转向力度适中、细腻且线性，回正扭矩恰到好处。 山路上的指向性也符合运动型轿车的定位，再加上造型独特的双D型方向盘，更能激发驾驶欲望。
启源A05的悬架调校令人印象深刻。 整体风格以舒适为主。 它可以很好地过滤路面中的裂缝和碎石，悬架在通过坑洼时也能很好地处理路面的振动。 到位，不颠簸，能带来强烈的重量感。 另外，在高速快速并道和山路快速过弯时，悬架也表现出了良好的支撑性，车身并没有出现太大的晃动和侧倾。
对于插电式混合动力车型，相信大家也会关心它的燃油经济性。 这次我也测试了一下。 电量剩余63%，智能驾驶工作模式下，车内三人，行驶了48.2公里，包括国道、山路、高速路段。 正常驾驶没有刻意节省燃油，平均能耗为3.8L/100km。 我想这个结果还是令人满意的。
# 精美的外观/简单实用的内饰
长安汽车近年来推出的新品，均采用线上设计，得到了市场的认可。 这次，长安启元A05也不例外。 颜值也很高。
启元A05整体风格比较简约。 正面的线条虽然不多，但比较平直，视觉上呈现出阳刚的感觉。 新车的前大灯造型非常犀利，车眉一直延伸到两侧翼子板顶部。 当它们点亮时，看起来非常有活力。 他们还提供欢迎仪式和外部灯光秀。 来到车身侧面，开元A05的车身长度和轴距分别为4785毫米和2765毫米。 高宽比为0.79，车身姿态十分动感。 快充和慢充端口布置在机身右后侧，支持3.3kW外部放电。
新车尾部的设计依旧简洁，贯穿尾部的水平线条让车尾更具层次感。 尾灯并没有采用目前流行的贯穿式设计。 尾灯中央位置是立体效果强烈的启元LOGO。 这个LOGO暗藏玄机。 后备箱尾门的开关隐藏在这里，按下LOGO即可。 此外，启元A05提供优雅黑、赤提红、厘米灰三种车身颜色。
进入车内，启元A05大量采用了软性材质。 内饰设计依然简洁，层次感很强。 空调的出风口隐藏在线路中。 拥有10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸竖排中控屏。 格外引人注目。 车载系统为科大讯飞飞宇OS 4.0。 系统的响应和流畅的速度都非常好，而且菜单逻辑清晰，非常好用，常用的应用程序也都有配备。 同时，它还搭载了“AI小安”智能语音系统，支持所见即所得的全功能语音控制。 从实际体验来看，识别率和响应速度还是很快的，能够带来便捷的体验。 感觉。
配置方面，由于启源A05定位为亲民实用的家庭轿车，因此我们的测试车并未配备副驾驶座椅电动调节、全景天窗等功能。 但它将具有休息和睡眠的智能座舱场景模式、哨兵模式以及全速自适应巡航等我们今天更频繁使用的功能。 不仅如此，启元A05虽然是一辆汽车，但车内的储物空间却多达24个，而且排挡杆下方的储物槽非常大。 但如果能放在车内门把手位置，加个储物槽就更好了。
启元A05的前排座椅采用了一体化设计，座垫和靠背上都有棱柱纹理，颜值也在线。 同时，前后排座椅的乘坐体验舒适，无论是坐垫填充物的柔软度还是对大腿下部或腰部的支撑。
写在最后：总体来说，启元A05是一款非常均衡的产品，在一天的试驾过程中我几乎没有发现它的缺点。 其内外装饰的设计和外观都很到位，符合当下市场的审美需求，更偏向年轻化市场； 插电式混合动力系统也充分发挥了其在动力、平顺性和能耗方面的优势，从而带来更低的油耗。 用车成本满足这个市场消费者最实际的需求； 在智能和配置方面的表现也比较不错，主要实用的功能都没有缺失。
在秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎等高手云集的市场，后来者想要追赶并不容易。 启元A05目前的产品实力已经非常强大了。 这一切都取决于最终定价。 。
（文网通讯社张金硕摄）
