大咖试驾吉利银河L6：油电同价的驾驶体验

当然，这对于消费者来说是最好的事情，但随着新产品的不断推出，选择也会和选择燃油车时一样，纠结又会出现。 如今，售价在10万元至20万元之间的新能源轿车，包括吉利、吉利、加长版等都是比较热门的车型。 在这些车型中，做出选择确实有点让人困惑。 不过，专家认为，吉利银河L6是首选车型之一。

刚才提到的车型都经过了大牌的试驾。 说实话，在配置和空间上，这个级别的车型并没有太大的区别。 但我为什么推荐 L6更多的是因为它的行驶品质超出了预期。 过去，中国品牌的车型大多强调空间和配置，行驶品质与海外品牌有些差距。 L6在动力、行驶品质、操控性等方面表现均优于同级产品。 其 N OS系统也值得推荐。

超乎想象的驾驶体验

L6诞生于吉利家族的e-CMA架构上。 采用雷神电混8848插电式混合动力系统。 它由雷神1.5T混合动力专用发动机和P1+P2双电机组成。 发动机最大功率为120kW，电动机总功率。 为107kW； 系统总功率达到287kW，系统综合扭矩535N·m。 匹配的依然是3速DHT Pro变速箱。 仅从数据来看，其动力性能就已经大幅超越同级。

从大佬们的实际试驾体验来看，插电混动车型一开始都是由电机驱动的，但往往有些车型并没有将电机的输出功率调整到更适合日常生活。 L6启动轻快，但在纯电动驾驶时并没有感受到动力突然爆发的不适。 它随着油门踏板的深度释放适当的动力输出。 除了让人感觉舒适之外，它也会让驾驶员更容易控制车辆的速度。

到了中高速路段，发动机的介入非常平顺，与电机动力输出的衔接没有任何的平顺感。 值得一提的是，发动机介入后的噪音得到了比较好的抑制。

当然，动力连接的顺畅和动力输出也与匹配的3速DHT Pro变速箱有直接关系。 吉利始终认为，3速DHT Pro是当今插电式混合动力车型的最佳选择。 从实际体验来看，无论是否是最佳选择，我们可以知道的是， L6搭载的3速DHT Pro变速箱让驾驶变得舒适。 此外，即使在高速路段，发动机的动力储备依然充足，高速超车也变得轻松自如。

油门踏板和制动踏板的调节比较舒适，但没有像很多车型那样前段有轻微的空位。 轻踩油门就有明显的动力输出。 随着踏板踩得更深，动力输出符合驾驶员的愿望。 加速度是一致的，整个过程显得比较线性。 制动踏板也是如此，值得一提的是，它的制动力在同级别中有着比较不错的表现，给人一种比较充足的安全感。

底盘和悬架方面， L6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，这在同级车中是少有的配置。 它最大的优点就是带来更好的舒适度和更好的身体稳定性。 无论是细微频繁的震动还是大起伏的路段，它都能应对得更彻底。 ，很大程度上提高了驾驶品质和乘坐品质。 同时，在全力制动的情况下，前悬架支撑性很强，前倾并不明显。 再加上强大的底盘整体性，在高速过弯或者急刹车时能够实现更好的车身姿态。

L6提供智能、纯电动、增程、性能四种驾驶模式。 不同的模式有不同的适用场景。 通常采用智能模式，根据导航预测进行能量管理，实现更低的能耗。 当行程较短时，可以采用纯电动模式，最大限度地提高经济性。 当需要给电机充电时，可以选择增程模式。 当你需要激情时，表演模式就足够了。 四种模式可以说涵盖了不同时期驱动变革的大部分需求。

油耗方面，大司机的试驾经历比较长，单程距离超过260公里，包括高速公路、城镇、城市路段。 并且需要注意的是，在高速公路上以120km/h的速度行驶时，期间没有关闭空调，风速保持在3档。 最后通过加油的测试方法，油耗结果为3.62L/100km，被认为是同级别中最好的。 比较优秀。

此外， L6还配备了L2级辅助驾驶功能，具有良好的跟车性能。 不会造成突然制动或突然加速。 对前车的识别率也比较准确，可以及时放慢车速。 同时，它在识别车道线方面也表现出色，能够保持居中驾驶。

屏幕不只是大

除了令人惊喜的驾驶品质之外，其搭载的 N OS系统也有着令人满意的体验。 内置8155芯片，流畅度无需质疑，快速运算也不会出现卡顿。 但更重要的是，它的UI界面设置合理，日常生活中常用的功能基本触手可及。 同时还配备大量APP应用，保持驾驶乐趣。

值得一提的是，的手势控制也具有很高的辨识度。 虽然很多机型都有该功能，但识别率不高，且经常出现操作失败的情况。 例如，您可以在屏幕中间用两根手指上下滑动来调节音量，在屏幕边缘用两根手指上下滑动来调节车内温度，用三指滑动来调节屏幕亮度、五指抓取屏幕调出任务中心等，都可以流畅操作。 熟悉手势控制后，不仅驾驶时更加方便，还能提高驾驶安全性。

L6的语音交互系统的识别率也是最好的之一，即使明星说着很浓的粤语普通话也能准确识别。 同时， L6的语音交互系统不会被发音相似的单词唤醒。 这是很多车型上的语音交互系统需要学习的东西。 此外，它还新增了AI车外语音交互功能，不仅可以从车外向车辆发出指令，还可以从车内向车外喊话。 比如解锁车辆时可以设置一些欢迎词，锁定车辆时也可以设置一些词，交互性比大多数语音交互系统更有趣。

新颖但不夸张

L6的设计并没有采用一些过于华而不实的元素，只是打造了自己的特色。 不过看似简单，其实还有很多细节。 例如，在汽车的前部，从远处看，它是一个封闭的格栅，但实际上格栅被放置在贯穿式大灯的下方，形成了嵌入和隐藏的视觉效果。 而且它采用了直线切割的元素，让车头看起来更有力量感。

L6的长宽高分别为4782/1875/，轴距。 侧面给人的第一印象就是修长。 再加上溜背和低趴的设计，不仅能体现出运动感，还能降低风阻系数。

车尾贯穿式尾灯与前部贯穿式大灯相呼应，吉利英文标识置于其中，提升了档次感。 同时尾部采用了内外凹凸的设计，赋予其更具层次感和立体感的视觉体验。

与外观一样，内饰设计也注重简洁，所有功能按钮都放置在中控屏上。 该仪表为10.25英寸液晶仪表，可显示车速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息，以及导航、辅助驾驶等行车信息。

中控屏的设计与中央区域相连，其对反光的抑制处理得比较好。 值得一提的是，专家认为，垂直放置的中控屏操作起来更加方便，因为空调调节、车辆设置等一般都放在屏幕下方。 垂直放置的中控屏的优点是驾驶员无需移动身体即可操作屏幕。 转到最右边的函数。

此外， L6采用大量软质覆盖物和钢琴烤漆喷涂材质，提升档次感。 事实上，对于驾驶员或乘客来说，可触摸的部分是皮革，实际上更舒适。 。

对空间很满意，但更喜欢座位

有轴距的 L6在空间方面自然有更好的基础。 从实际经验来看确实如此。 即使身高1.8米的骑手也能拥有舒适的坐姿。 但更重要的是座椅的舒适度。 座椅的填充物很厚实，但整体感觉不太硬也不太软，有足够好的支撑性。 据专家了解，其内部填充了双区记忆海绵，让坐垫具有零压力的包裹感。

此外，后排座椅采用270度软触感环绕式设计以及30度沙发座椅仰角。 这种倾斜度对于长途乘坐或喜欢在车内睡觉的乘客来说足够舒适。

写在最后

“油电同价”并不是指价格相同，而是要优于同价位的燃油车，让消费者体验到更好、更高品质的车型。 毫不夸张地说， L6做到了。 正如一开始所说，如果只比较配置和空间，这个级别的车都可以选。 但 L6获胜是因为其更好的驾驶品质和智能系统，这对于当今消费者的需求非常重要。 更重要的是，行驶品质在一定程度上也决定了这款车的价值， L6也很好的体现了它的价值。

谁会想到“油电同价”这个词？ 近年来，无论是纯电动、插电式混合动力，还是增程式，随着电池价格的不断下降，新能源汽车的价格也随之下降。 这不，不知不觉中，我双手已经可以数出15万元的价格能买到多少辆插电混动车型了。

当然，这对于消费者来说是最好的事情，但随着新产品的不断推出，选择也会和选择燃油车时一样，纠结又会出现。 如今，售价在10万元至20万元之间的新能源轿车，包括吉利、吉利、加长版等都是比较热门的车型。 在这些车型中，做出选择确实有点让人困惑。 不过，专家认为，吉利银河L6是首选车型之一。

刚才提到的车型都经过了大牌的试驾。 说实话，在配置和空间上，这个级别的车型并没有太大的区别。 但我为什么推荐 L6更多的是因为它的行驶品质超出了预期。 过去，中国品牌的车型大多强调空间和配置，行驶品质与海外品牌有些差距。 L6在动力、行驶品质、操控性等方面表现均优于同级产品。 其 N OS系统也值得推荐。

超乎想象的驾驶体验

L6诞生于吉利家族的e-CMA架构上。 采用雷神电混8848插电式混合动力系统。 它由雷神1.5T混合动力专用发动机和P1+P2双电机组成。 发动机最大功率为120kW，电动机总功率。 为107kW； 系统总功率达到287kW，系统综合扭矩535N·m。 匹配的依然是3速DHT Pro变速箱。 仅从数据来看，其动力性能就已经大幅超越同级。

从大佬们的实际试驾体验来看，插电混动车型一开始都是由电机驱动的，但往往有些车型并没有将电机的输出功率调整到更适合日常生活。 L6启动轻快，但在纯电动驾驶时并没有感受到动力突然爆发的不适。 它随着油门踏板的深度释放适当的动力输出。 除了让人感觉舒适之外，它也会让驾驶员更容易控制车辆的速度。

到了中高速路段，发动机的介入非常平顺，与电机动力输出的衔接没有任何的平顺感。 值得一提的是，发动机介入后的噪音得到了比较好的抑制。

当然，动力连接的顺畅和动力输出也与匹配的3速DHT Pro变速箱有直接关系。 吉利始终认为，3速DHT Pro是当今插电式混合动力车型的最佳选择。 从实际体验来看，无论是否是最佳选择，我们可以知道的是， L6搭载的3速DHT Pro变速箱让驾驶变得舒适。 此外，即使在高速路段，发动机的动力储备依然充足，高速超车也变得轻松自如。

油门踏板和制动踏板的调节比较舒适，但没有像很多车型那样前段有轻微的空位。 轻踩油门就有明显的动力输出。 随着踏板踩得更深，动力输出符合驾驶员的愿望。 加速度是一致的，整个过程显得比较线性。 制动踏板也是如此，值得一提的是，它的制动力在同级别中有着比较不错的表现，给人一种比较充足的安全感。

底盘和悬架方面， L6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，这在同级车中是少有的配置。 它最大的优点就是带来更好的舒适度和更好的身体稳定性。 无论是细微频繁的震动还是大起伏的路段，它都能应对得更彻底。 ，很大程度上提高了驾驶品质和乘坐品质。 同时，在全力制动的情况下，前悬架支撑性很强，前倾并不明显。 再加上强大的底盘整体性，在高速过弯或者急刹车时能够实现更好的车身姿态。

L6提供智能、纯电动、增程、性能四种驾驶模式。 不同的模式有不同的适用场景。 通常采用智能模式，根据导航预测进行能量管理，实现更低的能耗。 当行程较短时，可以采用纯电动模式，最大限度地提高经济性。 当需要给电机充电时，可以选择增程模式。 当你需要激情时，表演模式就足够了。 四种模式可以说涵盖了不同时期驱动变革的大部分需求。

油耗方面，大司机的试驾经历比较长，单程距离超过260公里，包括高速公路、城镇、城市路段。 并且需要注意的是，在高速公路上以120km/h的速度行驶时，期间没有关闭空调，风速保持在3档。 最后通过加油的测试方法，油耗结果为3.62L/100km，被认为是同级别中最好的。 比较优秀。

此外， L6还配备了L2级辅助驾驶功能，具有良好的跟车性能。 不会造成突然制动或突然加速。 对前车的识别率也比较准确，可以及时放慢车速。 同时，它在识别车道线方面也表现出色，能够保持居中驾驶。

屏幕不只是大

除了令人惊喜的驾驶品质之外，其搭载的 N OS系统也有着令人满意的体验。 内置8155芯片，流畅度无需质疑，快速运算也不会出现卡顿。 但更重要的是，它的UI界面设置合理，日常生活中常用的功能基本触手可及。 同时还配备大量APP应用，保持驾驶乐趣。

值得一提的是，的手势控制也具有很高的辨识度。 虽然很多机型都有该功能，但识别率不高，且经常出现操作失败的情况。 例如，您可以在屏幕中间用两根手指上下滑动来调节音量，在屏幕边缘用两根手指上下滑动来调节车内温度，用三指滑动来调节屏幕亮度、五指抓取屏幕调出任务中心等，都可以流畅操作。 熟悉手势控制后，不仅驾驶时更加方便，还能提高驾驶安全性。

L6的语音交互系统的识别率也是最好的之一，即使明星说着很浓的粤语普通话也能准确识别。 同时， L6的语音交互系统不会被发音相似的单词唤醒。 这是很多车型上的语音交互系统需要学习的东西。 此外，它还新增了AI车外语音交互功能，不仅可以从车外向车辆发出指令，还可以从车内向车外喊话。 比如解锁车辆时可以设置一些欢迎词，锁定车辆时也可以设置一些词，交互性比大多数语音交互系统更有趣。

新颖但不夸张

L6的设计并没有采用一些过于华而不实的元素，只是打造了自己的特色。 不过看似简单，其实还有很多细节。 例如，在汽车的前部，从远处看，它是一个封闭的格栅，但实际上格栅被放置在贯穿式大灯的下方，形成了嵌入和隐藏的视觉效果。 而且它采用了直线切割的元素，让车头看起来更有力量感。

L6的长宽高分别为4782/1875/，轴距。 侧面给人的第一印象就是修长。 再加上溜背和低趴的设计，不仅能体现出运动感，还能降低风阻系数。

车尾贯穿式尾灯与前部贯穿式大灯相呼应，吉利英文标识置于其中，提升了档次感。 同时尾部采用了内外凹凸的设计，赋予其更具层次感和立体感的视觉体验。

与外观一样，内饰设计也注重简洁，所有功能按钮都放置在中控屏上。 该仪表为10.25英寸液晶仪表，可显示车速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息，以及导航、辅助驾驶等行车信息。

中控屏的设计与中央区域相连，其对反光的抑制处理得比较好。 值得一提的是，专家认为，垂直放置的中控屏操作起来更加方便，因为空调调节、车辆设置等一般都放在屏幕下方。 垂直放置的中控屏的优点是驾驶员无需移动身体即可操作屏幕。 转到最右边的函数。

此外， L6采用大量软质覆盖物和钢琴烤漆喷涂材质，提升档次感。 事实上，对于驾驶员或乘客来说，可触摸的部分是皮革，实际上更舒适。 。

对空间很满意，但更喜欢座位

有轴距的 L6在空间方面自然有更好的基础。 从实际经验来看确实如此。 即使身高1.8米的骑手也能拥有舒适的坐姿。 但更重要的是座椅的舒适度。 座椅的填充物很厚实，但整体感觉不太硬也不太软，有足够好的支撑性。 据专家了解，其内部填充了双区记忆海绵，让坐垫具有零压力的包裹感。

此外，后排座椅采用270度软触感环绕式设计以及30度沙发座椅仰角。 这种倾斜度对于长途乘坐或喜欢在车内睡觉的乘客来说足够舒适。

写在最后

“油电同价”并不是指价格相同，而是要优于同价位的燃油车，让消费者体验到更好、更高品质的车型。 毫不夸张地说， L6做到了。 正如一开始所说，如果只比较配置和空间，这个级别的车都可以选。 但 L6获胜是因为其更好的驾驶品质和智能系统，这对于当今消费者的需求非常重要。 更重要的是，行驶品质在一定程度上也决定了这款车的价值， L6也很好的体现了它的价值。