二元悖反理论横行的世界哈弗猛龙Hi4混动系统
为了克服越野车高能耗的缺点，哈弗猛禽搭载了新一代高热效率1.5T混合动力专用发动机，结合Hi4智能电动四轮驱动技术，使综合动力动力系统功率达到282kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速约6.6秒，但WLTC供电的百公里油耗低至5.98L。
这样的油耗成绩背后，是Hi4混合动力系统，它可以在3种发动机和9种模式之间动态切换，让车辆兼顾性能和节能。 此次推出的三款车型中，顶配版配备了27.54kWh的电池，另外两款车型则配备了19.09kWh的电池组。 因此，纯电动续航里程分为两个版本：WLTC工况下的续航里程为81km和115km。 该电气系统的亮点之一是支持高达41Kw的快速充电。 将电池电量从30%充电到80%仅需28分钟。 满油、满电综合续航里程超过1000公里。
越野性能是哈弗猛禽的一大卖点。 虽然性能无法与纯硬派越野车相媲美，但可以覆盖大部分出行场景。 ITVC智能扭矩控制系统可以智能分配前后轴的动力输出。 目前，市场上支持取消传动轴的电动四驱企业屈指可数。 核心原因是这需要大量的数据积累。 虽然很多传统车企都采用混合动力系统，但四轮驱动仍然是用传统的机械结构来实现，也是这个原因。 哈弗猛禽大胆采用电动四驱，显示了其在越野方面的积累和信心。
除了ITVC之外，还有一项配置可以保护哈弗猛禽的四驱系统，那就是后桥配备了机械齿式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩的100%输出。 这样的配置可以进一步增强车辆的脱困能力。 能力。 不仅如此，哈弗猛禽接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小空载离地间隙200mm，最大涉水深度560mm，最大爬坡度60%。 7种驾驶模式让哈弗猛禽应对普通非装备路况。
不采用非承重车身，如何保证车辆的结构安全？ 这可能是很多消费者都有的疑问。 哈弗猛禽在车身关键部位采用了强度高达2000兆帕的钢板。 全车高强度钢材的使用比例高达72.1%。 白车身的扭转刚度高达/°，而普通SUV的扭转刚度约为20,000-25,000 Nm/°。 我们在之前的BAO大师试驾视频中也进行过测试。 在十字轴路况下，车辆的四门及尾门均可打开，可见车身的强度。
不过，哈弗猛禽不仅在越野方面引以为豪，其智能配置也令人印象深刻。 哈弗猛禽采用咖啡智能座舱系统操作系统，配备14.6英寸全彩液晶中控屏，分辨率为1920*1080。 语音交互系统可以在250ms内唤醒，看到就可以说话。
此外，哈弗猛禽还搭载咖啡智能驾驶系统Pilot，采用4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达。 总共11个智能传感器组合成视觉摄像头+感应雷达的一体化方案，可支持L2级辅助驾驶功能。 通过智能巡航功能，哈弗猛禽可以自动将智能车保持在安全距离内，防止碰撞，纠正车道偏离。 它还支持近20项ADAS智能驾驶辅助功能。
写在最后：
越野+节能+智能+安全，哈弗猛禽在性能方面无疑做出了认真的动作。 近年来，越来越多的企业加大了对“方盒子”越野车型的投入，但大多只能兼顾一两个方面，而像哈弗猛龙这样的玩家则可以覆盖各个方面。 ，还是很少见的，足见长城汽车近年来取得的巨大成就。 哈弗猛禽的问世也给整个轻型越野市场带来了更多活力，让整个行业的竞争提升到了一个更高的水平。
硬派越野的缺点一直是成本高、价格高、舒适性差、油耗高。 毕竟有了梁的支撑，就要付出强度和安全，也要付出应有的代价。 但在汽车行业，一直是一个二元悖论横行的世界。 “既要两者，又要更多”是推动整个行业发展的唯一法则。 在这一定律的影响下，卫士、卫士等采用承载车身的越野车诞生了。 最近上市的一款是在越野车承载式车身的基础上增加了插电式混合动力翼。 而且，16.58万、17.38万、18.38万的价格也降低了越野车的入门门槛。
为了克服越野车高能耗的缺点，哈弗猛禽搭载了新一代高热效率1.5T混合动力专用发动机，结合Hi4智能电动四轮驱动技术，使综合动力动力系统功率达到282kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速约6.6秒，但WLTC供电的百公里油耗低至5.98L。
这样的油耗成绩背后，是Hi4混合动力系统，它可以在3种发动机和9种模式之间动态切换，让车辆兼顾性能和节能。 此次推出的三款车型中，顶配版配备了27.54kWh的电池，另外两款车型则配备了19.09kWh的电池组。 因此，纯电动续航里程分为两个版本：WLTC工况下的续航里程为81km和115km。 该电气系统的亮点之一是支持高达41Kw的快速充电。 将电池从30%充电到80%仅需28分钟。 满油、满电综合续航里程超过1000公里。
越野性能是哈弗猛禽的一大卖点。 虽然性能无法与纯硬派越野车相媲美，但可以覆盖大部分出行场景。 ITVC智能扭矩控制系统可以智能分配前后轴的动力输出。 目前，市场上支持取消传动轴的电动四驱企业屈指可数。 核心原因是这需要大量的数据积累。 虽然很多传统车企都采用混合动力系统，但四轮驱动仍然是用传统的机械结构来实现，也是这个原因。 哈弗猛禽大胆采用电动四驱，显示了其在越野方面的积累和信心。
除了ITVC之外，还有一项配置可以保护哈弗猛禽的四驱系统，那就是后桥配备了机械齿式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩的100%输出。 这样的配置可以进一步增强车辆的脱困能力。 能力。 不仅如此，哈弗猛禽接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小空载离地间隙200mm，最大涉水深度560mm，最大爬坡度60%。 7种驾驶模式让哈弗猛禽应对普通非装备路况。
不采用非承重车身，如何保证车辆的结构安全？ 这可能是很多消费者都有的疑问。 哈弗猛禽在车身关键部位采用了强度高达2000兆帕的钢板。 全车高强度钢材的使用比例高达72.1%。 白车身的扭转刚度高达/°，而普通SUV的扭转刚度约为20,000-25,000 Nm/°。 我们在之前的BAO大师试驾视频中也进行过测试。 在十字轴路况下，车辆的四门及尾门均可打开，可见车身的强度。
不过，哈弗猛禽不仅在越野方面引以为傲，其智能配置也令人印象深刻。 哈弗猛禽采用咖啡智能座舱系统操作系统，配备14.6英寸全彩液晶中控屏，分辨率为1920*1080。 语音交互系统可以在250ms内唤醒，看到就可以说话。
此外，哈弗猛禽还搭载咖啡智能驾驶系统Pilot，采用4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达。 总共11个智能传感器组合成视觉摄像头+感应雷达的一体化方案，可支持L2级辅助驾驶功能。 通过智能巡航功能，哈弗猛禽可以自动将智能车保持在安全距离内，防止碰撞，纠正车道偏离。 它还支持近20项ADAS智能驾驶辅助功能。
写在最后：
越野+节能+智能+安全，哈弗猛禽在性能方面无疑做出了认真的动作。 近年来，越来越多的企业加大了对“方盒子”越野车型的投入，但大多只能兼顾一两个方面，而像哈弗猛龙这样的玩家则可以覆盖各个方面。 ，还是很少见的，足见长城汽车近年来取得的巨大成就。 哈弗猛禽的问世也给整个轻型越野市场带来了更多活力，让整个行业的竞争提升到了一个更高的水平。
