我有车：凯迪拉克CT5到底强在哪儿？
《我有车》原创市场报告：前置后驱、MRC主动电磁感应悬架、mLSD机械限滑差速器、米其林PS4S高性能轮胎、对向四活塞制动系统、出色的底盘调校，你觉得多少一辆集这些产品点于一体的豪华中型车应该花费多少钱？ 或许大多数人的第一反应是，这辆车至少要30万元。 然而，答案是错误的。 惊喜价格“21.47万元起”！
近日，凯迪拉克官方发布宣传海报，售价21.47万元起。 要知道这辆车是一辆可以与别人竞争的豪华跑车。 这样的下降是相当惊人的。 考虑到CT5车系即将进行中期改款，正处于清库存阶段，现在购买这款车无疑是最划算的购买时机。
▲ 凯迪拉克CT5目前的市场情况如何？
此次官方发布了“21.47万元起”的宣传海报。 以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚车型为例，这相当于降价7.5万元。 但根据我们与经销商的沟通，发现清仓价确实为21.97元。 1万元起，在此基础上可进一步优惠，全系车型现金折扣最高可达9万元。 而且，销售人员还表示，如果贷款分期还款，还可以在此基础上加大折扣。
以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚车型为例，现金优惠9万元的实际裸车价格可达19.97万元，基本相当于优惠69折，比一些合资中型车的价格还要便宜大小的汽车。 而即便拿2023款凯迪拉克CT5车型，万众期待的28T尊贵车型，减去9万元的现金优惠，裸车价格也只有23.07万元。
▲ 凯迪拉克CT5的实力如何？
凯迪拉克为CT5准备的东西不仅让CT4眼红，有些装备甚至还没有出现在CT5上……
凯迪拉克轿车产品线的改造首先从中大型轿车CT6开始，随后随着CT5、CT4车型的推出，CT系列轿车已成为豪华品牌中为数不多的后驱家族之一。
这种“CT+数字”的新命名方式是官方改变的主要标志之一。 但由于CT6的定位较高，加上凯迪拉克缺乏足够的品牌力支撑，导致CT6的销量一直不景气。 今年前9个月共售出8,211套。
说到较低级别的中型车市场，应该说凯迪拉克更有底气，配备了几乎全的豪华性能装备，更有动感的性能气场。 因此，新车车身并不缺乏人气和人气。 注意力。 今年以来，凯迪拉克全系列车型的销售质量和销售结构持续向好。 今年前三季度，累计销售新车超过14.2万辆。 其中，凯迪拉克CT5销量非常好，同期新车累计销量超过6万辆。 其中，仅9月份就售出7,937套，同比增长22.3%。 还需要注意的是，从今年第三季度的销量来看，CT5的表现同样出色。 该车同期销量超过23,000辆，同比增长。 50.5%，这与终端优惠价格的逐步释放不无关系。
凯迪拉克CT5也是那些一降价就“火爆”的车型之一。 主要原因是其产品力突出，降价使其性价比优势更加凸显。 选择CT5的核心是其优秀的操控基因。 该车配备了同类产品中为数不多的 mLSD 机械限滑差速器之一。 当一个车轮失去抓地力时，这一配置的作用是防止车轮打滑。 将驱动力传递至有抓地力一侧的车轮。 另外，如果你想漂移，在限滑差速器的帮助下，凯迪拉克CT5可以比没有该设备的后轮驱动车辆做出更加连贯和持续的漂移动作。
为了给年轻用户带来驾驶操控感，这一代CT5直接提供了前轮对向四活塞制动系统、米其林PS4S高性能轮胎，再加上机械限滑差速器和MRC主动电磁感应悬架等这是同级别中为数不多的可以直接驶上赛道的豪华跑车之一。
另一方面，凯迪拉克CT5的卖点在于全系搭载2.0T发动机+10AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛米，加速快百公里加速仅需 7.3 秒。 还需要注意的是，CT5上的2.0T是GM系列同款2.0T可变缸涡轮增压发动机。 该发动机具有可变气门管理技术，可以根据实际行驶工况选择最佳气门升程。 “四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超级经济模式”三种工作模式可适时切换。
与动力系统相比，出色的底盘调校也是CT5的核心优势之一。 底盘具有适合日常驾驶的高端感觉，主动电磁悬架可以在切换到运动模式后为您提供足够的信心。 CT5之所以受到年轻人的喜爱，就是因为它非常平衡。 当它濒临极限时，姿势保持平衡，不推头、不甩尾。 如果动作比较激烈，尽量踩油门出弯，车尾自然会变得躁动起来。 这一切都自然而然地发生，这驱使我不断探索它的力量。
此外，2023款凯迪拉克CT5顶配车型还搭载了新一代Super超级辅助驾驶系统。 与上一代系统相比，增加了命令变道辅助功能、自动变道辅助功能，加上全新升级的驾驶员监控。 系统的眼动追踪功能带来全场景安全智能的出行体验。
▲ 现在购买CT4怎么样？
作为凯迪拉克品牌的入门级轿车产品，CT4的出现就是为了将其运动气质传递给年轻人。 它最大的卖点是其2.0T纵置发动机和前轮驱动状态。 这些机械品质可与奥迪A3、宝马等同级别车型相媲美。 1系和奔驰A级车所没有的。
与同级别燃油车型相比，CT4的动力表现最为突出。 该车除了后期加入1.5T动力外，还拥有与CT5相同的发动机，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛米，使得这款车成为这款短轴豪华跑车百公里加速6.9秒。
那么现在购买凯迪拉克CT4有多合适呢？ 事实上，由于CT4还没有到改款的时间点，所以其终端折扣后的价格非常稳定。 目前CT4现金价已下跌5万元。 以售价25.17万元的2023款28T豪华车型为例，这款车型在折扣后的售价仅为20.17万，想要购买这样一款短轴后驱车的用户不要错过。
《我有车》概要：凯迪拉克作为二线豪华品牌的地位相当尴尬。 单从车型产品力或者性价比来看，它并不弱于BBA对手。 但即便如此，也不意味着凯迪拉克能够在市场上竞争。 从销量来看，它已经超越了BBA豪华品牌。 主要问题在于，一方面品牌力跟不上，另一方面产品线、产品调性还是有点单一……
想要在中国市场取得成功，有时候突出运动性能的产品难免会碰壁。 对于凯迪拉克、马自达这样的品牌来说确实如此，但雷克萨斯产品的“佛系”产品特点其实并不一样。 建议只有多线并行开发才是好出路。 以宝马在中国为例。 G20/G28代3系确实舒适，但他们也提供了很多豪华跑车或者M豪华高性能车作为基础，这也为3系的竞技环境提供了足够的舒适度。
在二线豪华品牌中，凯迪拉克的品牌调性很强，技术也很强。 如果能明白这一点，对于未来提升自主品牌的产品规划和市场表现，恐怕会产生非常积极的作用。 相反，凯迪拉克永远能够追随宝马，占领一小部分原本只追求个性和运动的市场。 《我有车》有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手购车用车资讯！
《我有车》原创市场报告：前置后驱、MRC主动电磁感应悬架、mLSD机械限滑差速器、米其林PS4S高性能轮胎、对向四活塞制动系统、出色的底盘调校，你觉得多少一辆集这些产品点于一体的豪华中型车应该花费多少钱？ 或许大多数人的第一反应是，这辆车至少要30万元。 然而，答案是错误的。 惊喜价格“21.47万元起”！
近日，凯迪拉克官方发布宣传海报，售价21.47万元起。 要知道这辆车是一辆可以与别人竞争的豪华跑车。 这样的下降是相当惊人的。 考虑到CT5车系即将进行中期改款，正处于清库存阶段，现在购买这款车无疑是最划算的购买时机。
▲ 凯迪拉克CT5目前的市场情况如何？
此次官方发布了“21.47万元起”的宣传海报。 以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚车型为例，这相当于降价7.5万元。 但根据我们与经销商的沟通，发现清仓价确实为21.97元。 1万元起，在此基础上可进一步优惠，全系车型现金折扣最高可达9万元。 而且，销售人员还表示，如果贷款分期还款，还可以在此基础上加大折扣。
以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚车型为例，现金优惠9万元的实际裸车价格可达19.97万元，基本相当于优惠69折，比一些合资中型车的价格还要便宜大小的汽车。 而即便拿2023款凯迪拉克CT5车型，万众期待的28T尊贵车型，减去9万元的现金优惠，裸车价格也只有23.07万元。
▲ 凯迪拉克CT5的实力如何？
凯迪拉克为CT5准备的东西不仅让CT4眼红，有些装备甚至还没有出现在CT5上……
凯迪拉克轿车产品线的改造首先从中大型轿车CT6开始，随后随着CT5、CT4车型的推出，CT系列轿车已成为豪华品牌中为数不多的后驱家族之一。
这种“CT+数字”的新命名方式是官方改变的主要标志之一。 但由于CT6的定位较高，加上凯迪拉克缺乏足够的品牌力支撑，导致CT6的销量一直不景气。 当月总共仅售出 8,211 套。
说到较低级别的中型车市场，应该说凯迪拉克更有底气，配备了几乎全的豪华性能装备，更有动感的性能气场。 因此，新车车身并不缺乏人气和人气。 注意力。 今年以来，凯迪拉克全系列车型的销售质量和销售结构持续向好。 今年前三季度，累计销售新车超过14.2万辆。 其中，凯迪拉克CT5销量非常好，同期新车累计销量超过6万辆。 其中，仅9月份就售出7,937套，同比增长22.3%。 还需要注意的是，从今年第三季度的销量来看，CT5的表现同样出色。 该车同期销量超过23,000辆，同比增长。 50.5%，这与终端优惠价格的逐步释放不无关系。
凯迪拉克CT5也是那些一降价就“火爆”的车型之一。 主要原因是其产品力突出，降价使其性价比优势更加凸显。 选择CT5的核心是其优秀的操控基因。 该车配备了同类产品中为数不多的 mLSD 机械限滑差速器之一。 当一个车轮失去抓地力时，这一配置的作用是防止车轮打滑。 将驱动力传递至有抓地力一侧的车轮。 另外，如果你想漂移，在限滑差速器的帮助下，凯迪拉克CT5可以比没有该设备的后轮驱动车辆做出更加连贯和持续的漂移动作。
为了给年轻用户带来驾驶操控感，这一代CT5直接提供了前轮对向四活塞制动系统、米其林PS4S高性能轮胎，再加上机械限滑差速器和MRC主动电磁感应悬架等这是同级别中为数不多的可以直接驶上赛道的豪华跑车之一。
另一方面，凯迪拉克CT5的卖点在于全系搭载2.0T发动机+10AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛米，加速快百公里加速仅需 7.3 秒。 还需要注意的是，CT5上的2.0T是GM系列同款2.0T可变缸涡轮增压发动机。 该发动机具有可变气门管理技术，可以根据实际行驶工况选择最佳气门升程。 “四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超级经济模式”三种工作模式可适时切换。
与动力系统相比，出色的底盘调校也是CT5的核心优势之一。 底盘具有适合日常驾驶的高端感觉，主动电磁悬架可以在切换到运动模式后为您提供足够的信心。 CT5之所以受到年轻人的喜爱，就是因为它非常平衡。 当它濒临极限时，姿势保持平衡，不推头、不甩尾。 如果动作比较激烈，尽量踩油门出弯，车尾自然会变得躁动起来。 这一切都自然而然地发生，这驱使我不断探索它的力量。
此外，2023款凯迪拉克CT5顶配车型还搭载了新一代Super超级辅助驾驶系统。 与上一代系统相比，增加了命令变道辅助功能、自动变道辅助功能，加上全新升级的驾驶员监控。 系统的眼动追踪功能带来全场景安全智能的出行体验。
▲ 现在购买CT4怎么样？
作为凯迪拉克品牌的入门级轿车产品，CT4的出现就是为了将其运动气质传递给年轻人。 它最大的卖点是其2.0T纵置发动机和前轮驱动状态。 这些机械品质可与奥迪A3、宝马等同级别车型相媲美。 1系和奔驰A级车所没有的。
与同级别燃油车型相比，CT4的动力表现最为突出。 该车除了后期加入1.5T动力外，还拥有与CT5相同的发动机，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛米，使得这款车成为这款短轴豪华跑车百公里加速6.9秒。
那么现在购买凯迪拉克CT4有多合适呢？ 事实上，由于CT4还没有到改款的时间点，所以其终端折扣后的价格非常稳定。 目前CT4现金价已下跌5万元。 以售价25.17万元的2023款28T豪华车型为例，这款车型在折扣后的售价仅为20.17万，想要购买这样一款短轴后驱车的用户不要错过。
《我有车》概要：凯迪拉克作为二线豪华品牌的地位相当尴尬。 单从车型产品力或者性价比来看，它并不弱于BBA对手。 但即便如此，也不意味着凯迪拉克能够在市场上竞争。 从销量来看，它已经超越了BBA豪华品牌。 主要问题在于，一方面品牌力跟不上，另一方面产品线、产品调性还是有点单一……
想要在中国市场取得成功，有时候突出运动性能的产品难免会碰壁。 对于凯迪拉克、马自达这样的品牌来说确实如此，但雷克萨斯产品的“佛系”产品特点其实并不一样。 建议只有多线并行开发才是好出路。 以宝马在中国为例。 G20/G28代3系确实舒适，但他们也提供了很多豪华跑车或者M豪华高性能车作为基础，这也为3系的竞技环境提供了足够的舒适度。
在二线豪华品牌中，凯迪拉克的品牌调性很强，技术也很强。 如果能明白这一点，对于未来提升自主品牌的产品规划和市场表现，恐怕会产生非常积极的作用。 相反，凯迪拉克永远能够追随宝马，占领一小部分原本只追求个性和运动的市场。 《我有车》有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手购车用车资讯！
汽车模型
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