自主品牌电动车风头正茂，谁才值得买？
在自主品牌电动汽车风靡之际，合资品牌自然也会发起反击。 在12万级家用市场，上汽是传统品牌中不得不提的一款车型。 近期，入门级车型价格下调3.7万元至12.59万元。 价格和比亚迪一模一样，那么今天我们就从多个维度来对比一下，看看谁值得买！
基于相似的产品定位和相差悬殊的落地价格，这两款车自然成为了针锋相对的竞争对手。 事实上，这两款车刚上市时我都有试驾过。 ID.3 比 晚两个月推出。 外观设计方面，比亚迪海豚和大众ID.3都采用了两厢电动车的常规公式。 车头尽可能短，前后轴尽可能宽，采用经典的四轮四角设计。 海豚采用海洋美学设计，整体造型憨态可爱，圆润紧凑的造型极具动感。 上汽大众ID.3采用简洁清爽的前卫科技风格。 它有着独特的前脸，带着可爱的笑容，造型精致，风格十足。
得益于尺寸优势，ID.3的空间表现超越了比亚迪海豚。 即使一家五口出行，也不会感到拥挤。 后排座椅放倒可以进一步扩大后备箱的载货空间，足以满足一切需求。 日常家庭使用。 作为一款A0级车，大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/。 它的状况处于正常水平，但它的轴距成功实现了越级定位。 比亚迪海豚4125/1770/的车身尺寸和轴距在大众ID.3中是没有竞争力的。
大众ID.3的内饰充满了匠心。 前排座椅采用活动扶手代替固定中央扶手，释放出中间较大的储物空间。 方向盘后面是ID.3电子档位旋钮。 正反转操作直观、易操作。 两款车都配备了语音识别、远程控制和丰富的车联网功能。 用户在娱乐、出行等方面的需求都不成问题。 您可以直接用语音控制空调和音响。 冬季和夏季，您可以在上车前远程控制空调和音响。 打开空调。
此外，大众ID.3还配备了高端全视野景观顶篷，可以增加ID.3车内的通透性，电动遮阳帘可以一键打开进行防晒。 海豚中控屏尺寸达到12.8英寸，支持旋转操作，搭载比亚迪.0系统，操作流畅，还支持第三方应用。 在车内娱乐系统方面，比亚迪海豚明显优于ID.3，提供了更好的体验。
动力方面，后驱单电机大众ID.3达到125kW、310N·m。 它采用麦弗逊支柱前、多连杆后悬架结构，比的扭力梁后悬架更昂贵、更复杂。 实际驾驶中，ID.3拥有出众的底盘动感质感。 后置后轮驱动布局提供了更有趣的驾驶体验。 0~50km/h仅需3秒，配合反应灵敏的电驱动系统，ID.3在城市中穿行非常灵活、顺畅。 ID.3搭载容量为52.8kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程约为450km。 相对而言，比亚迪海豚提供了两种不同的动力配置。 前置永磁同步电机分别为70kW和130kW，磷酸铁锂电池，电池组容量为44.9kWh。 对应的NEDC续航里程分别为420公里和401公里。 在续航方面，两款机型的差距并不大。 两款车最大的区别在于中高速区间。 海豚从80公里/小时加速起来会有些困难，需要深踩开关才能得到想要的速度感。
对比两款车的主被动安全配置以及智能驾驶辅助，也存在明显差异。 例如，ID.3全系标配了包括碰撞预警系统、车道偏离预警系统等一系列主动安全配置，但在海豚上，则需要额外花费1万元购买副顶配。版本以获得相同的配置。 驾驶辅助系统也是如此。 即便是踏板车，ID.3全系均满足L2级驾驶辅助，而搭载该级别辅助驾驶配置的海豚比ID.3贵了一万多元。
总结：
总体来看，上汽大众ID.3在空间、续航、行驶品质等方面都展现出显着的优势，而比亚迪海豚凭借其精致紧凑的外观和丰富的智能配置，更适合独自出行的女性朋友。 据悉，12月底，ID.3也将迎来年度全新改款，配置也将有所调整。 三元锂电池将被磷酸铁锂电池取代，这意味着成本可能会更低。 以目前的售价和销量情况来看，如果新车型的起售价能够在10万元左右，那么销量或许真的能够与海豚抗衡。
随着人们环保经济消费理念的兴起，近年来新能源汽车领域越来越“涉足”。 自主品牌电动汽车蓬勃发展，一批批新品牌也不断涌现。 传统老牌车企也必须加快在新能源领域的全面转型。 这可以看作是新能源汽车市场竞争白热化的一个缩影。 阶段。
在自主品牌电动汽车风靡之际，合资品牌自然也会发起反击。 在12万级家用市场，上汽是传统品牌中不得不提的一款车型。 近期，入门级车型价格下调3.7万元至12.59万元。 价格和比亚迪一模一样，那么今天我们就从多个维度来对比一下，看看谁值得买！
基于相似的产品定位和相差悬殊的落地价格，这两款车自然成为了针锋相对的竞争对手。 事实上，这两款车刚上市时我都有试驾过。 ID.3 比 晚两个月推出。 外观设计方面，比亚迪海豚和大众ID.3都采用了两厢电动车的常规公式。 车头尽可能短，前后轴尽可能宽，采用经典的四轮四角设计。 海豚采用海洋美学设计，整体造型憨态可爱，圆润紧凑的造型极具动感。 上汽大众ID.3采用简洁清爽的前卫科技风格。 它有着独特的前脸，带着可爱的笑容，造型精致，风格十足。
得益于尺寸优势，ID.3的空间表现超越了比亚迪海豚。 即使一家五口出行，也不会感到拥挤。 后排座椅放倒可以进一步扩大后备箱的载货空间，足以满足一切需求。 日常家庭使用。 作为一款A0级车，大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/。 它的状况处于正常水平，但它的轴距成功实现了越级定位。 比亚迪海豚4125/1770/的车身尺寸和轴距在大众ID.3中是没有竞争力的。
大众ID.3的内饰充满了匠心。 前排座椅采用活动扶手代替固定中央扶手，释放出中间较大的储物空间。 方向盘后面是ID.3电子档位旋钮。 正反转操作直观、易操作。 两款车都配备了语音识别、远程控制和丰富的车联网功能。 用户在娱乐、出行等方面的需求都不成问题。 您可以直接用语音控制空调和音响。 冬季和夏季，您可以在上车前远程控制空调和音响。 打开空调。
此外，大众ID.3还配备了高端全视野景观顶篷，可以增加ID.3车内的通透性，电动遮阳帘可以一键打开进行防晒。 海豚中控屏尺寸达到12.8英寸，支持旋转操作，搭载比亚迪.0系统，操作流畅，还支持第三方应用。 在车内娱乐系统方面，比亚迪海豚明显优于ID.3，提供了更好的体验。
动力方面，后驱单电机大众ID.3达到125kW、310N·m。 它采用麦弗逊支柱前、多连杆后悬架结构，比的扭力梁后悬架更昂贵、更复杂。 实际驾驶中，ID.3拥有出众的底盘动感质感。 后置后轮驱动布局提供了更有趣的驾驶体验。 0~50km/h仅需3秒，配合反应灵敏的电驱动系统，ID.3在城市中穿行非常灵活、顺畅。 ID.3搭载容量为52.8kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程约为450km。 相对而言，比亚迪海豚提供了两种不同的动力配置。 前置永磁同步电机分别为70kW和130kW，磷酸铁锂电池，电池组容量为44.9kWh。 对应的NEDC续航里程分别为420公里和401公里。 在续航方面，两款机型的差距并不大。 两款车最大的区别在于中高速区间。 海豚从80公里/小时加速起来会有些困难，需要深踩开关才能得到想要的速度感。
对比两款车的主被动安全配置以及智能驾驶辅助，也存在明显差异。 例如，ID.3全系标配了包括碰撞预警系统、车道偏离预警系统等一系列主动安全配置，但在海豚上，则需要额外花费1万元购买副顶配。版本以获得相同的配置。 驾驶辅助系统也是如此。 即便是踏板车，ID.3全系均满足L2级驾驶辅助，而搭载该级别辅助驾驶配置的海豚比ID.3贵了一万多元。
总结：
总体来看，上汽大众ID.3在空间、续航、行驶品质等方面都展现出显着的优势，而比亚迪海豚凭借其精致紧凑的外观和丰富的智能配置，更适合独自出行的女性朋友。 据悉，12月底，ID.3也将迎来年度全新改款，配置也将有所调整。 三元锂电池将被磷酸铁锂电池取代，这意味着成本可能会更低。 以目前的售价和销量情况来看，如果新车型的起售价能够在10万元左右，那么销量或许真的能够与海豚抗衡。
汽车模型
2024 型号 - 即将推出 预售价
2024款大众ID.3 Pro至尊智能版
暂无预售价格
+对比
2024款大众ID.3 Pure纯粹版
暂无预售价格
+对比
2023款-纯电动125kW续航450km指导价参考价
2023款大众ID.3升级纯智能版
162,888
询问
+对比
119,900起>
加3万升级下一个型号，增加21种配置
2023款大众ID.3升级版
192,888
询问
+对比
149,800起>
2021款车型-停产纯电动125kW续航里程430km指导价
2021款大众ID.3纯净版
159,888
+对比
2021款大众ID.3至尊智能版
173,888
+对比
2021大众ID.3首次亮相版本1st
173,888
+对比
2022款车型-停产纯电动125kW续航里程450km指导价
2022款大众ID.3 Pure纯粹智能版
162,890
+对比
2022款大众ID.3 Pure纯粹版
168,288
+对比
2022款大众ID.3 Pro至尊智能版
191,890
+对比
2023款车型-停产纯电动125kW续航里程450km指导价
2023款大众ID.3纯智能版
162,890
+对比
2023款大众ID.3极智版
191,890
+对比
