行业最卷细分市场的10万元级纯电动车市场
当每个人都开始猜测价格时，价格以外的因素就凸显出来了。 12月初，又到了各车企公布11月份销量的时候。 在中国汽车市场卷入度加剧之际，每一个从该细分市场走出来的品牌和产品都带有“杀气”，而该细分市场的销量榜位置也从未如此“不稳定”。现在。 在刚刚过去的11月，作为行业最大细分市场之一的10万元级纯电动汽车市场也出现了一些新的变化。 在一群熟悉的老面孔中，别克微蓝6尤为显眼。 11月，该车创下单月销量破万辆的新纪录。
如果以10月销量为参考，别克蔚蓝6月销量破万，基本可以跻身10万级纯电动车销量前5名。 这样的成绩不仅属于别克本身，也属于合资品牌。 总的来说，他们都很出色。 至于别克蔚蓝6之所以能取得如此突破，外界的第一反应与其官方9.98万元起的特价有关。 事实上，价格固然是其获胜的关键，但并不是全部原因。 先看看价格，蔚蓝6 9.98万起，“敢想敢做”
从产品发展历史来看，别克威蓝6并不是一款非常新的车型。 上市后销量基本稳定在每月2-3000台。 一方面是因为新能源汽车市场还处于起步阶段； 另一方面是因为它仍然遵循燃油车时代传承下来的合资品牌的定价体系。 这意味着蔚蓝6不容易在第一时间被消费者注意到。 再加上后续大量新车型的出现，让消费者眼花缭乱。 不过，随着别克在2023年发起全面转型攻势，蔚蓝6也获得了“重生”。 10月，2024款别克蔚蓝6全新上市，官方推出特价9.98万起。 借助别克“油电同价”的策略，蔚蓝6的刷新颇有诚意——标准的A级家用轿车只卖A0级车的价格。 蔚蓝6的这一举动，迅速“碾压”了市场份额。 增加关注度和终端销量。
10月，蔚蓝6刚刚在终端发力，但11月就成功实现交付过万辆，足见别克果断上市的实力和效果。 事实上，合资品牌——上汽集团已经有类似的案例，其在内部推出的过程中也大幅调整了价格，效果也很显着。 从ID.3的销售势头来看，蔚蓝6大概率会畅销。 刚刚开始。
从目前来看，别克威蓝6的突破在于先“卷起价格”，强势进入消费者的视野，然后依靠自身的产品综合实力留住消费者。 这个策略表面上看起来很简单，但是如果想要付诸实践却并不容易做到。 想要“涨价”，不仅要有勇气和执行力，还要有“底子”，而别克两者都有。 毫无疑问，别克决心转型。 这在今年的一系列转型行动中得到了清晰的体现。 说到价格，别克也不甘落后。 无论是持续贡献利润的燃油车，还是有上汽支持的别克。 通用汽车在新能源供应链上下游布局的规模效应，让该品牌具备了成为“量王”的实力。 因此，面对市场机遇，别克果断出手。体验，蔚蓝6靠实力留住消费者
之前说过，微蓝6的破局策略是先提高价格让自己被看到，然后再提升产品的综合体验让自己被选择。 因此，除了价格之外，产品的综合体验也非常重要。 蔚蓝6有多强？ 我们可以以在10万元纯电动市场同样热销的比亚迪和上汽大众ID.3作为对比对象。 前者来自一家领先的新能源汽车企业，后者则与别克同属老牌合资阵营。 通过这两款车的对比，我们可以清楚地了解到蔚蓝6破局的产品点。 首先，尺寸和空间。 从尺寸上来说，海豚（4125/）和ID.3（4261/1778/）属于A0级车型，而蔚蓝6（4673/1817/）显然是标准的A级车，所以它的尺寸和空间优点是比较明显的。
具体来说，蔚蓝6车内拥有超过20个储物空间。 后排座椅放平6/4后，后备箱容积最大可扩展至1098L，满足家庭出行的需求。 这比好，ID .3一定很出色。 虽然购买这个级别的车的消费者对于大空间的要求并不是非常严格，但是如果能够以可比的价格买到一辆空间更大的车，没有消费者会不愿意，所以蔚蓝6在尺寸和空间上的优势会给人留下一个深刻的印象。第一次对比这三款车的消费者印象比较深刻。 其次，稳定的续航表现。 蔚蓝6、海豚、ID.3的续航里程分别为430公里、420公里、450公里。 三款车还配备了快速充电功能。 蔚蓝6和海豚在常温下从30%充电到80%都需要30分钟。 ID.3从0充到80%大约需要40分钟，充电效率相差不大。
但从动力上来说，蔚蓝6更强大一些。 得益于智能电驱动技术，新车搭载永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m； ID.3的最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m。 m，略优于蔚蓝6； 的最大功率和最大扭矩分别仅为70kW和180N·m。 基于这样的续航和动力表现，微蓝6在续航方面表现还是比较不错的。 自推出以来，其在电池寿命真实性方面的声誉一直非常出色。 很多消费者甚至因为它的续航真实性而购买它。 这从其百公里综合电耗仅为12.7kWh也可以看出。 再次，可靠的安全性。 安全性是当前电动汽车消费者最关心的产品点之一。 在这方面，三辆车其实都表现不错。 专为蔚蓝6打造，新车基于新能源五星级车身架构开发，采用高性能BFI集成。 车身结构进行了优化。 从设计之初就为碰撞安全打造了独立的高强度双框防护结构，并在车身上增加了多根贯穿式防撞梁，为电池组提供全面的碰撞保护。
电气安全方面，新车的电池管理系统和关键驾驶子系统均按照ASIL-D最高功能安全级别开发。 动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等7项13类极限安全测试，并新增跌落、侧柱冲击测试； 新车还严格遵循通用汽车全球新能源汽车测试认证体系标准测试。 作为多年来在安全性和可靠性方面表现出色的合资厂商生产的车型，蔚蓝6的可靠性是毋庸置疑的。最后是品牌认可度。 随着合资品牌阵营加速全面电动化转型，消费者对合资品牌高价值的认知再次回归。 花同样的钱买合资企业对于很多消费者来说还是一件很有吸引力的事情。 更何况，合资品牌还意味着更丰富的渠道布局和更完善的服务体系。
这也是蔚蓝6在引起消费者关注后最终选择的另一个重要原因。 最后写的价格是最容易写，也是最难写的，因为当大家开始写价格的时候，除了价格之外的其他因素就会成为影响消费者选择的更加关键的因素，所以说到底，在当前的中国汽车市场，重要的是产品的综合实力。 对此，别克显然并不惧怕“内卷化”，蔚蓝6就是明证。
当每个人都开始猜测价格时，价格以外的因素就凸显出来了。 12月初，又到了各车企公布11月份销量的时候。 在中国汽车市场卷入度加剧之际，每一个从该细分市场走出来的品牌和产品都带有“杀气”，而该细分市场的销量榜位置也从未如此“不稳定”。现在。 在刚刚过去的11月，作为行业最大细分市场之一的10万元级纯电动汽车市场也出现了一些新的变化。 在一群熟悉的老面孔中，别克微蓝6尤为显眼。 11月，该车创下单月销量破万辆的新纪录。
如果以10月销量为参考，别克蔚蓝6月销量破万，基本可以跻身10万级纯电动车销量前5名。 这样的成绩不仅属于别克本身，也属于合资品牌。 总的来说，他们都很出色。 至于别克蔚蓝6之所以能取得如此突破，外界的第一反应与其官方9.98万元起的特价有关。 事实上，价格固然是其获胜的关键，但并不是全部原因。 先看看价格，蔚蓝6 9.98万起，“敢想敢做”
从产品发展历史来看，别克威蓝6并不是一款非常新的车型。 上市后销量基本稳定在每月2-3000台。 一方面是因为新能源汽车市场还处于起步阶段； 另一方面是因为它仍然遵循燃油车时代传承下来的合资品牌的定价体系。 这意味着蔚蓝6不容易在第一时间被消费者注意到。 再加上后续大量新车型的出现，让消费者眼花缭乱。 不过，随着别克在2023年发起全面转型攻势，蔚蓝6也获得了“重生”。 10月，2024款别克蔚蓝6全新上市，官方推出特价9.98万起。 借助别克“油电同价”的策略，蔚蓝6的刷新颇有诚意——标准的A级家用轿车只卖A0级车的价格。 蔚蓝6的这一举动，迅速“碾压”了市场份额。 增加关注度和终端销量。
10月，蔚蓝6刚刚在终端发力，但11月就成功实现交付过万辆，足见别克果断上市的实力和效果。 事实上，合资品牌——上汽集团已经有类似的案例，其在内部推出的过程中也大幅调整了价格，效果也很显着。 从ID.3的销售势头来看，蔚蓝6大概率会畅销。 刚刚开始。
从目前来看，别克威蓝6的突破在于先“卷起价格”，强势进入消费者的视野，然后依靠自身的产品综合实力留住消费者。 这个策略表面上看起来很简单，但是如果想要付诸实践却并不容易做到。 想要“涨价”，不仅要有勇气和执行力，还要有“底子”，而别克两者都有。 毫无疑问，别克决心转型。 这在今年的一系列转型行动中得到了清晰的体现。 说到价格，别克也不甘落后。 无论是持续贡献利润的燃油车，还是有上汽支持的别克。 通用汽车在新能源供应链上下游布局的规模效应，让该品牌具备了成为“量王”的实力。 因此，面对市场机遇，别克果断出手。体验，蔚蓝6靠实力留住消费者
之前说过，蔚蓝6的破局策略是先提高价格让自己被看到，然后再提升产品综合体验让自己被选择。 因此，除了价格之外，产品的综合体验也非常重要。 蔚蓝6有多强？ 我们可以以在10万元纯电动市场同样热销的比亚迪和上汽大众ID.3作为对比对象。 前者来自一家领先的新能源汽车企业，后者则与别克同属老牌合资阵营。 通过这两款车的对比，我们可以清楚地了解到蔚蓝6破局的产品点。 首先，尺寸和空间。 从尺寸上来说，海豚（4125/）和ID.3（4261/1778/）属于A0级车型，而蔚蓝6（4673/1817/）显然是标准的A级车，所以它的尺寸和空间优点是比较明显的。
具体来说，蔚蓝6车内拥有超过20个储物空间。 后排座椅放平6/4后，后备箱容积最大可扩展至1098L，满足家庭出行的需求。 这比好，ID .3一定很出色。 虽然购买这个级别的车的消费者对于大空间的要求并不是非常严格，但是如果能够以可比的价格买到一辆空间更大的车，没有消费者会不愿意，所以蔚蓝6在尺寸和空间上的优势会给人留下一个深刻的印象。第一次对比这三款车的消费者印象比较深刻。 其次，稳定的续航表现。 蔚蓝6、海豚、ID.3的续航里程分别为430公里、420公里、450公里。 三款车还配备了快速充电功能。 蔚蓝6和海豚在常温下从30%充电到80%都需要30分钟。 ID.3从0充到80%大约需要40分钟，充电效率相差不大。
但从动力上来说，蔚蓝6更强大一些。 得益于智能电驱动技术，新车搭载永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m； ID.3的最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m。 m，略优于蔚蓝6； 的最大功率和最大扭矩分别仅为70kW和180N·m。 基于这样的续航和动力表现，微蓝6在续航方面表现还是比较不错的。 自推出以来，其在电池寿命真实性方面的声誉一直非常出色。 很多消费者甚至因为它的续航真实性而购买它。 这从其百公里综合电耗仅为12.7kWh也可以看出。 再次，可靠的安全性。 安全性是当前电动汽车消费者最关心的产品点之一。 在这方面，三辆车其实都表现不错。 专为蔚蓝6打造，新车基于新能源五星级车身架构开发，采用高性能BFI集成。 车身结构进行了优化。 从设计之初就为碰撞安全打造了独立的高强度双框防护结构，并在车身上增加了多根贯穿式防撞梁，为电池组提供全面的碰撞保护。
电气安全方面，新车的电池管理系统和关键驾驶子系统均按照ASIL-D最高功能安全级别开发。 动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等7项13类极限安全测试，并新增跌落、侧柱冲击测试； 新车还严格遵循通用汽车全球新能源汽车测试认证体系标准测试。 作为多年来在安全性和可靠性方面表现出色的合资厂商生产的车型，蔚蓝6的可靠性是毋庸置疑的。最后是品牌认可度。 随着合资品牌阵营加速全面电动化转型，消费者对合资品牌高价值的认知再次回归。 花同样的钱买合资企业对于很多消费者来说还是一件很有吸引力的事情。 更何况，合资品牌还意味着更丰富的渠道布局和更完善的服务体系。
这也是蔚蓝6在引起消费者关注后最终选择的另一个重要原因。 最后写的价格是最容易写也是最难写的，因为当大家都开始写价格的时候，除了价格之外的其他因素就会成为影响消费者选择的更加关键的因素，所以说到底，在当前的中国汽车市场，重要的是产品的综合实力。 对此，别克显然并不惧怕“内卷化”，蔚蓝6就是明证。
汽车模型
2024 型号 - 即将推出 预售价
2024款大众ID.3 Pro至尊智能版
暂无预售价格
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2024款大众ID.3 Pure纯粹版
暂无预售价格
+对比
2023款-纯电动125kW续航450km指导价参考价
2023款大众ID.3升级纯智能版
162,888
询问
+对比
119,900起>
加3万升级下一个型号，增加21种配置
2023款大众ID.3升级版
192,888
询问
+对比
149,800起>
2021款车型-停产纯电动125kW续航里程430km指导价
2021款大众ID.3纯净版
159,888
+对比
2021款大众ID.3至尊智能版
173,888
+对比
2021大众ID.3首次亮相版本1st
173,888
+对比
2022款车型-停产纯电动125kW续航里程450km指导价
2022款大众ID.3 Pure纯粹智能版
162,890
+对比
2022款大众ID.3 Pure纯粹版
168,288
+对比
2022款大众ID.3 Pro至尊智能版
191,890
+对比
2023款车型-停产纯电动125kW续航里程450km指导价
2023款大众ID.3纯智能版
162,890
+对比
2023款大众ID.3极智版
191,890
+对比
