巴赫再升级静态体验2024款飞凡湾域动态系统
随着电动汽车时代的到来，越来越多的消费者愿意接受并选择新能源汽车。 新能源汽车比传统燃油汽车更加智能化。 但由于新能源汽车的动力模式和驾驶形式与传统燃油汽车有较大差异，因此最直接的感官体验就是快速加速。 电动车加速过快的特性，在日常驾驶中确实更容易造成头晕。 感觉。 随着技术的进步，近年来，一些新能源汽车企业开始从汽车工程技术的角度在座椅设计、制动系统、驱动控制、驱动形式、电子电气架构等方面对汽车技术进行优化和改进， ETC。 。 比如我们这次测试的2024款车型，就给我们带来了不一样的新能源汽车驾驶体验。
飞帆R7的外观和内饰我们已经做了详细的分析，这里不再赘述。 感兴趣的朋友可以查看我们之前的链接：2024款飞帆R7巴赫座舱升级及静态体验
飞凡湾域动力系统
今天我们测试的2024款飞帆R7首次应用了飞帆最新的汽车动力技术——飞帆湾区动力系统。 首先简单介绍一下“飞帆湾动力系统”。 该系统基于上汽首个自主研发的电动汽车调校系统。 突破了车辆性能调校的黑匣子状态，实现了三电域和车身域的联合控制，使得新车型R7拥有快速、流畅的动态体验。 在4K级动力平滑、纯电动线性制动、增程等场景中表现迅速，在车身姿态控制、侧风抑制、低速驾驶感知等场景中表现稳定。 本次试驾体验主要结合多个现场项目，对车辆的动态性能进行针对性的评价。
加速/制动/转向测试
测试过程中，可以明显感受到飞帆万域动力系统具有独特的加速/制动/转向高级驾驶舒适性能标定。 操作响应更快更精准，整体动力输出线性强劲，可实现车载动力。 加速平稳、纯电制动更线性、转向控制精准等舒适驾驶体验。 依托行业领先的飞凡湾域动力系统，新款R7实现了底盘和悬架调校的优化升级，其悬架弹簧、减震器阻尼等参数
全部进行了优化和先进（前弹簧12%、后弹簧16%舒适调节优化；减震器阻尼前27%、14%舒适调节优化），降低簧下质量，全面提升驾驶动态。 。 新款R7拥有3向6自由度的Pitch/Roll/Yaw动态性能、全面的振动过滤、侧风抑制场景以及乘客低速感知。 三电域和车身域具有更好的响应和匹配，在不同路况下带来更好的响应和匹配。 超级平稳的骑行。
横风压制现场体验
除了直线加速的风阻外，横向风也会影响车辆的动力响应。 飞帆湾动力系统引入航空三轴技术理念调整，同时也针对侧风舒适性进行了优化。
飞帆R7拥有同级领先的0.238Cd超低风阻系数，并通过业界首次横风风洞测试，实现横向气动优化，开创横向气动标准。
当行驶通过高速公路、高架桥、跨海公路，或通过卡车的湍流负压虹吸管时，或在沿海地区台风季节时，即使风吹来，车身也不会剧烈晃动，更加稳定。 电机数据由旋转变压器传感器实时监测，可以更早干预车身姿态控制。 PDC转向侧风补偿可以对侧向风提供扭矩补偿，保证车辆在车道内不偏航； 方向盘始终保持平稳不晃动，车辆持续水平移动。 Feng不必一直手动校正方向盘，让驾驶更安全、更轻松。 全系标配大陆集团One-Box集成电制动系统，ESP程序针对侧风场景进行了专门调整。 它具有200毫秒的超快响应时间，比传统ESP快3倍，在极端条件下也能更安全。
乘客低速意识
驾驶过程中，驾驶员感知的速度与车辆的实际速度并不完全一致。 如果将步行状态视为1：1，则所有运输车辆都存在“速度比”。 自行车和摩托车在视觉上加速，而汽车、高铁和飞机在视觉上减速。 视觉减速可以全面降低高速行驶时对人体的感官刺激，减少不适感。
飞帆R7采用视觉、听觉、触觉三重减速，防止视野随车速变窄，扩大锐利视觉区域，给用户带来地面公务机般的舒适体验。 飞凡R7是全球首款量产、行业领先的华为视觉增强AR-HUD平视系统。 驾驶员可以直视前方，无需转头。 他们可以始终将注意力集中在速度感最低的前方，并能查看整体信息，避免低下头反复锁定道路。 由此产生的大脑反复修正速度坐标系。
此外，全系列配备的双层夹层玻璃，由于其零光畸变，也能在一定程度上降低视觉速度。 采取行业领先的八项隔离噪音、减振措施，打造影院级静谧空间。 车速60公里/小时时，车内噪音低至55.7分贝，NVH可与豪华车媲美。 符合人体工学的座椅完全贴合身体，坐姿低矮舒适，路面过滤能力强，震动小。 此外，线性加减速和较小的侧倾和俯仰梯度减少了车身晃动，给驾驶员和乘客整个过程带来超舒适的身体感觉。 采集加减速曲线大数据，使车辆的加减速度G值分布更加线性，加减速度曲线的曲率更加平滑，减少成员前后晃动的感觉，减少速度带来的不适感变化。
飞帆将频率工程融入产品研发，实现座椅和底盘的联合调节和全局优化。 道路激励频率和轮胎转动频率主要为0-15Hz，人体器官主要共振频率为4-12Hz。 在产品开发和调整过程中，主动避免重叠区域不舒服的频率，以提高舒适度。
总结：经过今天在测试现场对2024款飞帆R7的针对性试驾，我们能够感受到飞帆R7在动态操控方面的良好体验，尤其是在侧风抑制的场景体验上，更是令人印象深刻。 。 同样，凭借出色的内外饰设计和出色的操控驾驶体验，飞帆R7或许能够打造出属于自己的市场。
随着电动汽车时代的到来，越来越多的消费者愿意接受并选择新能源汽车。 新能源汽车比传统燃油汽车更加智能化。 但由于新能源汽车的动力模式和驾驶形式与传统燃油汽车有较大差异，因此最直接的感官体验就是快速加速。 电动车加速过快的特性，在日常驾驶中确实更容易造成头晕。 感觉。 随着技术的进步，近年来，一些新能源汽车企业开始从汽车工程技术的角度在座椅设计、制动系统、驱动控制、驱动形式、电子电气架构等方面对汽车技术进行优化和改进， ETC。 。 比如我们这次测试的2024款车型，就给我们带来了不一样的新能源汽车驾驶体验。
飞帆R7的外观和内饰我们已经做了详细的分析，这里不再赘述。 感兴趣的朋友可以查看我们之前的链接：2024款飞帆R7巴赫座舱升级及静态体验
飞凡湾域动力系统
今天我们测试的2024款飞帆R7首次应用了飞帆最新的汽车动力技术——飞帆湾区动力系统。 首先简单介绍一下“飞帆湾动力系统”。 该系统基于上汽首个自主研发的电动汽车调校系统。 突破了车辆性能调校的黑匣子状态，实现了三电域和车身域的联合控制，使得新车型R7拥有快速、流畅的动态体验。 在4K级动力平滑、纯电动线性制动、增程等场景中表现迅速，在车身姿态控制、侧风抑制、低速驾驶感知等场景中表现稳定。 本次试驾体验主要结合多个现场项目，对车辆的动态性能进行针对性的评价。
加速/制动/转向测试
测试过程中，可以明显感受到飞帆万域动力系统具有独特的加速/制动/转向高级驾驶舒适性能标定。 操作响应更快更精准，整体动力输出线性强劲，可实现车载动力。 加速平稳、纯电制动更线性、转向控制精准等舒适驾驶体验。 依托行业领先的飞凡湾域动力系统，新款R7实现了底盘和悬架调校的优化升级，其悬架弹簧、减震器阻尼等参数
全部进行了优化和先进（前弹簧12%、后弹簧16%舒适调节优化；减震器阻尼前27%、14%舒适调节优化），降低簧下质量，全面提升驾驶动态。 。 新款R7拥有3向6自由度的Pitch/Roll/Yaw动态性能、全面的振动过滤、侧风抑制场景以及乘客低速感知。 三电域和车身域具有更好的响应和匹配，在不同路况下带来更好的响应和匹配。 超级平稳的骑行。
横风压制现场体验
除了直线加速的风阻外，横向风也会影响车辆的动力响应。 飞帆湾动力系统引入航空三轴技术理念调整，同时也针对侧风舒适性进行了优化。
飞帆R7拥有同级领先的0.238Cd超低风阻系数，并通过业界首次横风风洞测试，实现横向气动优化，开创横向气动标准。
当行驶通过高速公路、高架桥、跨海公路，或通过卡车的湍流负压虹吸管时，或在沿海地区台风季节时，即使风吹来，车身也不会剧烈晃动，更加稳定。 电机数据由旋转变压器传感器实时监测，可以更早干预车身姿态控制。 PDC转向侧风补偿可以对侧向风提供扭矩补偿，保证车辆在车道内不偏航； 方向盘始终保持平稳不晃动，车辆持续水平移动。 Feng不必一直手动校正方向盘，让驾驶更安全、更轻松。 全系标配大陆集团One-Box集成电制动系统，ESP程序针对侧风场景进行了专门调整。 它具有200毫秒的超快响应时间，比传统ESP快3倍，在极端条件下也能更安全。
乘客低速意识
驾驶过程中，驾驶员感知的速度与车辆的实际速度并不完全一致。 如果将步行状态视为1：1，则所有运输车辆都存在“速度比”。 自行车和摩托车在视觉上加速，而汽车、高铁和飞机在视觉上减速。 视觉减速可以全面降低高速行驶时对人体的感官刺激，减少不适感。
飞帆R7采用视觉、听觉、触觉三重减速，防止视野随车速变窄，扩大锐利视觉区域，给用户带来地面公务机般的舒适体验。 飞凡R7是全球首款量产、行业领先的华为视觉增强AR-HUD平视系统。 驾驶员可以直视前方，无需转头。 他们可以始终将注意力集中在速度感最低的前方，并能查看整体信息，避免低下头反复锁定道路。 由此产生的大脑反复修正速度坐标系。
此外，全系列配备的双层夹层玻璃，由于其零光畸变，也能在一定程度上降低视觉速度。 采取行业领先的八项隔离噪音、减振措施，打造影院级静谧空间。 车速60公里/小时时，车内噪音低至55.7分贝，NVH可与豪华车媲美。 符合人体工学的座椅完全贴合身体，坐姿低矮舒适，路面过滤能力强，震动小。 此外，线性加减速和较小的侧倾和俯仰梯度减少了车身晃动，给驾驶员和乘客整个过程带来超舒适的身体感觉。 采集加减速曲线大数据，使车辆加减速度G值分布更加线性，加减速度曲线曲率更加平滑，减少成员前后晃动的感觉，减少速度变化带来的不适感。
飞帆将频率工程融入产品研发，实现座椅和底盘的联合调节和全局优化。 道路激励频率和轮胎转动频率主要为0-15Hz，人体器官主要共振频率为4-12Hz。 在产品开发和调整过程中，主动避免重叠区域不舒服的频率，以提高舒适度。
总结：经过今天在测试现场对2024款飞帆R7的针对性试驾，我们能够感受到飞帆R7在动态操控方面的良好体验，尤其是在侧风抑制的场景体验上，更是令人印象深刻。 。 同样，凭借出色的内外饰设计和出色的操控驾驶体验，飞帆R7或许能够打造出属于自己的市场。
汽车模型
2023款-纯电动250kW，续航里程551km，指导价参考价
2023款飞帆R7后驱屏大师版
279,900
询问
+对比
195,900起>
加2万升级下一个型号，增加7种配置
2023款飞帆R7后驱屏大师专业版
299,900
询问
+对比
299,900起>
2023款-纯电动250kW续航642km指导价参考价
2023款飞凡R7持久屏大师版
299,900
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24万起>
加2万升级下一个型号，增加7种配置
2023款飞凡R7长屏大师Pro版
319,900
询问
+对比
319,900起>
2023款-纯电动400kW，续航里程606km指导价参考价
2023款飞凡R7性能屏大师版
319,900
询问
+对比
277,900起>
加2万升级下一个型号，增加7种配置
2023飞凡R7演出屏幕大师专业版
339,900
询问
+对比
339,900起>
加5万升级下一个型号，增加11种配置
2023款飞凡R7旗舰版
389,900
询问
+对比
289,900起>
2022款车型-停产纯电动250kW续航里程551km指导价
2022款飞帆R7标准高配版
302,500
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2022款-停产纯电动250kW续航642km指导价
2022款飞凡R7长程高端版
322,500
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2022年车型-停产纯电动400kW续航里程606km指导价
2022款飞凡R7性能高端版
339,500
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2022款飞凡R7旗舰高端版
369,500
+对比
