为什么期待花式自驾游的我们更需要锐界L？
近日，中国唯一的汽车动力系统评选“中国心”2023年度十佳发动机及混合动力系统评选结果正式揭晓。 福特Edge L搭载的2.0T®大马力电混系统一举夺得该奖项。 。 获奖理由是“权力与经济的平衡”。 今天我们就从实际用车需求出发，跟大家聊聊为什么我们这些向往花式自驾游的人更需要锐捷L。
数百家竞争对手在混合动力技术领域展开竞争。 高马力混合动力汽车以其强大的力量说服人们。
混合动力技术目前在市场上全面开花。 得益于可油电两用、无需在加油站排队等优势，混合动力车型更适合长途出行场景。 然而，目前的混合动力解决方案还远未完善，不同的混合动力解决方案在不同的车辆使用场景下表现也不同。 增程式混合动力内燃机只发电，不参与行驶。 热效率高，但对充电桩依赖度高。 当它喂饱而无处充电时，油耗和噪音与充满电时几乎不同。 我住在老城区，无法申请私人停车位，所以开不了这类车辆。 丰田等双擎技术流派在油耗方面表现出色，但这套系统最大的亮点也仅限于油耗。 比如四驱版汉兰达搭载2.5L发动机，最大马力189Ps。 可以想象，它可以在非铺装道路和陡坡上使用。 场景上，满载的汉兰达会比较困难。
显然，这种注重能效而不注重动力的混合动力方案，在尤其需要大马力的中大型SUV的自动驾驶出行场景中表现并不理想。 锐捷L也是一款不依赖充电桩的油电混合车型。 而锐捷L名为“大马力电混系统”的油电混合解决方案，则体现了混合动力油耗和续航的优势，同时兼顾两者。 提高了动力输出能力，在油耗和动力方面基本做到了两全其美。 福特第五代2.0T®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，最大马力275Ps，额定功率202kW，最大扭矩405N·m。 7.1秒即可实现0-100km/h加速，接近不少性能车型； 在马力和加速方面，甚至可以与搭载2.5T V6发动机的大型七座SUV相媲美。
值得一提的是，锐捷L的四驱系统为机械四驱，提供标准、经济、运动、湿滑路面、崎岖路面五种驾驶模式，而汉澜只有电子四驱，没有电子四驱。后桥驱动轴。 与达相比，锐捷L的通过性和越野能力足以全面降低汉兰达的维度。 作为一款中大型SUV，锐捷L足以支撑坝上草原、冬季长白山等碎石戈壁路、冰雪路的出行家庭，大大拓展了自驾出行的选择。
吃“粗粮”确实省油。 更经济，更适合长途旅行。
按照逻辑惯性，力量越强，消耗的能量也越大。 需要与家人出行、自驾出行的用户并不愿意为了电量而牺牲续航。 毕竟节假日期间高速公路和交通枢纽都会非常拥堵，无论是排队加油还是寻找免费充电桩都不会很轻松。
锐捷L的大马力混合动力解决方案并没有通过牺牲油耗和续航里程来增加动力。 福特通过行星齿轮机构将发动机和发电机耦合起来，实现了动力性和经济性之间的平衡。 锐捷L的WLTC油耗仅为6.31L。 如此好的成绩是用92#燃油取得的。 据官方数据，一箱燃油可实现1188公里的续航里程。 由此不难推断，锐捷L的每公里成本远低于同尺寸的燃油动力SUV，也低于需要95号以上高标号汽油的车型。对于喜欢长途旅行、旅行很多公里的人来说，这无疑是一大好处。
值得一提的是，有车主认为，锐捷L官方公布的油耗和续航参数实际上比较保守，甚至有“逆伪标准”之嫌。 他们在社交平台上发布了大量6L以下的真实油耗数据和超过1200公里的实际续航数据来证明自己的观点。 不难看出，即使以最保守的预期，锐捷L的大马力混合动力系统也能保证至少90%的自动驾驶出行路线不需要中途充电和加油，大大降低了车辆的能量补充成本和长途旅行活动期间的车辆费用。 维护复杂性。 制定计划并充满信心地奔跑。
高标准打造的汽车智能、舒适、安全。
高马力混合动力解决方案的超长电池寿命使我们能够专注于车辆本身。 锐捷L是一款准大型SUV，车长5米，轴距近3米()，车宽近2米()。 整体乘坐空间比以空间着称的汉兰达还要大。 2+2+3大七座布局更方便第三排成员进出，第二排座椅为双人近零重力悬浮头等舱座椅。 乘坐舒适性可媲美MPV，特别适合长途出行。
此外，锐捷L的智能化配置和整车装配工艺也体现了极大的诚意。 福特当代标志性数字座舱，由12.3英寸液晶仪表和27英寸4K屏幕组成的双屏，长度为1.1米。 交互方式丰富，接入爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等应用，娱乐性极强。 Edge L还搭载了福特Co-Polit 360™智能驾驶辅助系统，可有效减轻长途驾驶时的疲劳。
写在最后
如今，消费者选择汽车时，最关心的是安心、驾驶方便、安全动力、满足个性需求、消除续航焦虑。 锐捷L家庭出行神器的称号是名副其实的。 需要长途出行、需要七座、周围不具备安装私人桩的条件的准车主不妨报名。 相比马来西亚混动系统的性能加成，锐捷L的售价可以说是物美价廉，全系指导价在22.98万元至30.98万元之间。 锐捷L 2.0TE指导价29.98万元，是一款混合动力四驱7座至尊车型。 各种豪华配置和智能功能基本齐全。 汉兰达2.5L智能电混双擎四驱精英版指导价29.98万元，7座PLUS版，只有8英寸发动机，不支持语音交互，不具备L2驾驶辅助系统，不支持车道。 出发警告、碰撞警告……你想要什么并不重要。
没有比较就没有伤害。 面对锐捷L，曾经在混合动力大型SUV中极受欢迎的汉兰达此时只能被大家忽视。 并不是汉兰达平庸，而是因为自动驾驶主场已经属于锐捷L了。
一款合格的自动驾驶神器应该具备哪些标准品质？ 必须可靠、质量过硬，必须空间大、动力充足、通过性好，还要省油、续航无忧……想要达到以上标准，很多人都有他们将目光投向混合动力车型。 此前受日本混动技术的影响，很多人的印象是混动车型经济、省油、强劲可靠，但动力较弱，在户外游泳时难以应对轻度越野场景，丰田就是如此。 。 但如今，随着以L为代表的大马力混合动力车型的推出，它们弥补了混合动力技术的短板，成为出行市场的新宠。
近日，中国唯一的汽车动力系统评选“中国心”2023年度十佳发动机及混合动力系统评选结果正式揭晓。 福特Edge L搭载的2.0T®大马力电混系统一举夺得该奖项。 。 获奖理由是“权力与经济的平衡”。 今天我们就从实际用车需求出发，跟大家聊聊为什么我们这些向往花式自驾游的人更需要锐捷L。
数百家竞争对手在混合动力技术领域展开竞争。 高马力混合动力汽车以其强大的力量说服人们。
混合动力技术目前在市场上全面开花。 得益于可油电两用、无需在加油站排队等优势，混合动力车型更适合长途出行场景。 然而，目前的混合动力解决方案还远未完善，不同的混合动力解决方案在不同的车辆使用场景下表现也不同。 增程式混合动力内燃机只发电，不参与行驶。 热效率高，但对充电桩依赖度高。 当它喂饱而无处充电时，油耗和噪音与充满电时几乎不同。 我住在老城区，无法申请私人停车位，所以开不了这类车辆。 丰田等双擎技术流派在油耗方面表现出色，但这套系统最大的亮点也仅限于油耗。 比如四驱版汉兰达搭载2.5L发动机，最大马力189Ps。 可以想象，它可以在非铺装道路和陡坡上使用。 场景上，满载的汉兰达会比较困难。
显然，这种注重能效而不注重动力的混合动力方案，在中大型SUV尤其需要大马力的自动驾驶出行场景中表现并不理想。 锐捷L也是一款不依赖充电桩的油电混合车型。 而锐捷L名为“大马力电混系统”的油电混合解决方案，则体现了混合动力油耗和续航的优势，同时兼顾两者。 提高了动力输出能力，在油耗和动力方面基本做到了两全其美。 福特第五代2.0T®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，最大马力275Ps，额定功率202kW，最大扭矩405N·m。 7.1秒即可实现0-100km/h加速，接近不少性能车型； 在马力和加速方面，甚至可以与搭载2.5T V6发动机的大型七座SUV相媲美。
值得一提的是，锐捷L的四驱系统为机械四驱，提供标准、经济、运动、湿滑路面、崎岖路面五种驾驶模式，而汉澜只有电子四驱，没有电子四驱。后桥驱动轴。 与达相比，锐捷L的通过性和越野能力足以全面降低汉兰达的维度。 作为一款中大型SUV，锐捷L足以支撑坝上草原、冬季长白山等碎石戈壁路、冰雪路的出行家庭，大大拓展了自驾出行的选择。
吃“粗粮”确实省油。 更经济，更适合长途旅行。
按照逻辑惯性，力量越强，消耗的能量也越大。 需要与家人出行、自驾出行的用户并不愿意为了电量而牺牲续航。 毕竟节假日期间高速公路和交通枢纽都会非常拥堵，无论是排队加油还是寻找免费充电桩都不会很轻松。
锐捷L的大马力混合动力解决方案并没有通过牺牲油耗和续航里程来增加动力。 福特通过行星齿轮机构将发动机和发电机耦合起来，实现了动力性和经济性之间的平衡。 锐捷L的WLTC油耗仅为6.31L。 如此好的成绩是用92#燃油取得的。 据官方数据，一箱燃油可实现1188公里的续航里程。 由此不难推断，锐捷L的每公里成本远低于同尺寸的燃油动力SUV，也低于需要95号以上高标号汽油的车型。对于喜欢长途旅行、行驶很多公里的用户来说，这无疑是一大利好。
值得一提的是，有车主认为，锐捷L官方公布的油耗和续航参数实际上比较保守，甚至有“逆伪标准”之嫌。 他们在社交平台上发布了大量6L以下的真实油耗数据和超过1200公里的实际续航数据来证明自己的观点。 不难看出，即使以最保守的预期，锐捷L的大马力混合动力系统也能保证至少90%的自动驾驶出行路线不需要中途充电和加油，大大减少了车辆的能量补充长途旅行活动期间的费用和车辆费用。 维护复杂性。 制定计划并充满信心地奔跑。
高标准打造的汽车智能、舒适、安全。
高马力混合动力解决方案的超长电池寿命使我们能够专注于车辆本身。 锐捷L是一款准大型SUV，车长5米，轴距近3米()，车宽近2米()。 整体乘坐空间比以空间着称的汉兰达还要大。 2+2+3大七座布局更方便第三排成员进出，第二排座椅为双人近零重力悬浮头等舱座椅。 乘坐舒适性可媲美MPV，特别适合长途出行。
此外，锐捷L的智能化配置和整车装配工艺也体现了极大的诚意。 福特当代标志性数字座舱，由12.3英寸液晶仪表和27英寸4K屏幕组成的双屏，长1.1米。 交互方式丰富，接入爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等应用，娱乐性极强。 Edge L还搭载了福特Co-Polit 360™智能驾驶辅助系统，可有效减轻长途驾驶时的疲劳。
写在最后
如今，消费者选车时最关心的是安心、驾驶方便、安全动力、满足个性化需求、消除续航焦虑。 锐捷L家庭出行神器的称号是名副其实的。 需要长途出行、需要七座、周围不具备安装私人桩的条件的准车主不妨报名。 相比马来西亚混动系统的性能加成，锐捷L的售价可以说是物美价廉，全系指导价在22.98万元至30.98万元之间。 锐捷L 2.0TE指导价29.98万元，是一款混合动力四驱7座至尊车型。 各种豪华配置和智能功能基本齐全。 汉兰达2.5L智能电混双擎四驱精英版指导价29.98万元，7座PLUS版，只有8英寸发动机，不支持语音交互，不具备L2驾驶辅助系统，不支持车道。 出发警告、碰撞警告……你想要什么并不重要。
没有比较就没有伤害。 面对锐捷L，曾经在混合动力大型SUV中极受欢迎的汉兰达此时只能被大家忽视。 并不是汉兰达平庸，而是因为自动驾驶主场已经属于锐捷L了。
汽车模型
2023款-2.0T 252马力指导价参考价
2023款锐捷L 2.0T 两驱五座时尚车型
229,800
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220,800起>
加20000升级下一个型号，增加10种配置
2023款锐捷L 2.0T 两驱七座豪华型
249,800
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240,800起>
加3万升级下一个型号，增加14种配置
2023款锐捷L 2.0T 四驱七座至尊车型
279,800
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270,800起>
2023款-汽油混合动力2.0T 275马力指导价参考价
2023款锐捷L 2.0T电混两驱七座时尚车型
249,800
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240,800起>
加2万升级下一个型号，增加17种配置
2023款锐捷L 2.0T电混两驱七座豪华车型
269,800
询问
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260,800起>
加3万升级下一个型号，增加14种配置
2023款锐捷L 2.0T电混四驱七座至尊车型
299,800
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290,800起>
加10000升级下一个型号，增加7种配置
2023款锐捷L 2.0T 电混四驱七座
309,800
询问
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300,800起>
2015款-停产2.0T 245马力指导价
2015款锐捷2.0T自动两驱精英车型
249,800
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2015款锐捷2.0T自动两驱铂锐车型
279,800
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2015款锐捷2.0T自动两驱豪锐车型
299,800
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2015款锐捷2.0T自动四驱豪锐车型
319,800
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2015款锐捷2.0T自动四驱尊锐车型
339,800
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2015款-停产2.7T 329马力指导价
2015款锐捷2.7T自动四驱运动型
399,800
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2015款锐捷2.7T自动四驱尊锐车型
429,800
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2016款-停产2.0T 245马力指导价
2016款锐捷2.0T自动两驱Elite 245
249,800
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2016款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245
279,800
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2016款 锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245
299,800
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2016款锐捷 2.0T 自动四驱 豪锐245
319,800
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2016款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐245
339,800
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2016款-停产2.7T 329马力指导价
2016款锐捷2.7T自动四驱运动型330 V6
409,800
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2016款锐捷2.7T自动四驱旗舰车型330 V6
449,800
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2017款-停产2.0T 245马力指导价
2017款锐捷2.0T自动245两驱铂锐5座
269,800
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2017款锐捷2.0T自动245两驱运动7座
306,800
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2017款锐捷2.0T自动245四驱运动7座
326,800
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2017款锐捷2.0T自动245四驱旗舰7座
369,800
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2018款-停产2.0T 245马力指导价
2018款 锐捷 2.0T 自动两驱 精英245 5座 国五
229,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 精英245 5座 国六
229,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 5座 国五
249,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 5座 国六
249,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 7座 国五
259,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 7座 国六
259,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245 7座 国五
269,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245 7座 国六
269,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱运动型 245 7座
286,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 豪锐 245 7座
299,800
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2018款 锐捷 2.0T 自动四驱 运动型 245 7座 国五
299,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 运动型 245 7座 国六
299,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐型 245 7座
319,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐Plus 245 7座 国五
319,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐Plus 245 7座 国六
319,800
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2018款锐捷2.0T自动四驱旗舰车型245 7座
349,800
+对比
2018款-停产2.7L 329马力指导价
2018款 锐捷 2.7L 自动四驱 运动型 330V6 7座 国V
389,800
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2018款锐捷2.7L自动四驱旗舰车型330V6 7座国V
429,800
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2020款-停产2.0T 245马力指导价
2020款锐捷2.0T自动两驱245精英5座
229,800
+对比
2020款锐捷2.0T自动两驱245铂锐5座
246,800
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2020款锐捷 2.0T 自动两驱 245 白金锐型 7座
259,800
+对比
2020款锐捷 2.0T 自动两驱 ST-Line 245 5座
269,800
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2020款锐捷2.0T自动两驱245豪锐7座
269,800
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2020款锐捷 2.0T 自动四驱 ST-Line 245 7座
299,800
+对比
2020款锐捷 2.0T 自动四驱 245 锐捷PLUS 7座
319,800
+对比
2020款-停产2.7T 322马力指导价
2020款 锐捷 2.7T 自动四驱 ST 330 V6 7座
389,800
+对比
2021款-停产2.0T 245马力指导价
2021款锐捷PLUS 245 两驱精英5座
229,800
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2021款锐捷PLUS 245 两驱铂锐5座
246,800
+对比
2021款锐捷PLUS 245 2WD ST-Line 5座
269,800
+对比
2021款锐捷PLUS 245 两驱豪锐7座
269,800
+对比
2021 锐捷 PLUS 245 2WD ST-Line 5 座
269,800
+对比
2021款锐捷改款PLUS 245 两驱豪锐7座
269,800
+对比
2021款锐捷PLUS 245 四驱 ST-Line 7座
299,800
+对比
2021款锐捷 小改款 PLUS 245 四驱 ST-Line 7座
299,800
+对比
2021款锐捷PLUS 245 四驱尊锐7座
309,800
+对比
2021款锐捷改款PLUS 245 四驱尊锐7座
309,800
+对比
2022款-停产2.0T 245马力指导价
2022款锐捷PLUS 245 四驱铂锐7座
259,800
+对比
