现代汽车N品牌首场生日会，兴奋之余也没来得及
对于我来说，在2个月前的最后一场比赛中，我就已经感受到了这台原厂改装性能车带来的极致驾驶体验。 我太兴奋了，没有时间欣赏这辆车的外观和道路性能。 所以这次从上海到苏州近200公里的往返旅程给了我和人们近距离接触的机会。
刚停在P房，就说明它很有攻击性，不好惹。 作为N高性能系列车型，外观设计极具力量感。 全熏黑的车头和X型的前包围赋予其强烈的运动感。
细节方面，可以看到全车的红色装饰以及兼顾赛道和公路的245/35R19米其林PS4系列轮胎。 肉眼可见的就是带N标志的红色卡钳、两侧两个大尺寸排气口、固定式黑色扰流板等装备，无一不凸显出这辆原汁原味的性能车的外观和魅力。
来到车内，新车采用了双屏设计，中控台和座椅依然采用了大量的皮革和软质材质覆盖。 运动型方向盘、麂皮材质和红色启动按钮都能点燃驾驶者的操控欲。
前排的两个运动座椅乍一看比普通版的包围感要大很多，实际体验中也确实如此。 在之前的赛道试驾中，它们能够在面对连续重心转移时为车手提供良好的支撑。 ，可以在激烈驾驶时支撑身体。
通过开启中控屏的NMode，系统可以显示与性能和车况相关的所有信息。 即使是日常驾驶，了解车辆的实时状态也是非常有必要的。 当然，在这个界面上，包括转向、悬架软硬、动力输出、变速箱换档逻辑、电子限滑差速器干预时机等设置都可以手动调节。
至于后排空间，紧凑型车不要期望太高，后排座椅中央有一定的隆起。 如果座位坐满5人，则应考虑安排紧凑的人坐在中间座位。
这款韩国钢炮搭载了N专属的2.0T发动机，动力输出调节范围大，最大功率203kW，最大扭矩392Nm。 与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，可以最大限度地提高驾驶乐趣。
在城市道路上驾驶相对容易上手。 湿式双离合并没有像预想的那样在低挡位产生很大的顿挫感。 速度爬升后，你甚至感觉不到变速箱在换档。 高速行驶时，踩油门超车，车速会下降。 当换挡时，随着车速接近红色区域，排气管中传来噼里啪啦的回火声，我意识到这不是普通的车辆。
当然，驾驶者可以通过调整不同的驾驶模式来获得差异化的车辆个性，而Eco模式显然要温顺得多，升档激进，转向柔和。 不过，据我观察，即使车速达到80km/h，Eco、Eco等“踏板车模式”仍然无法将档位升到最高档。 这时就需要手动换挡，以提高燃油经济性。 。 因此，这套动力总成的设定显然是运动化的。 即使在Eco模式下，即使你只踩油门5%-10%，变速箱也会降档，随时准备更高的扭矩输出。
不出所料，悬架调节也是运动化的设置。 清脆的回弹加上运动轮胎的配备，让后排的乘坐体验不那么友好。 尤其是长辈坐在后排时，需要提前提醒。 毕竟长途旅行，没有冰箱，没有彩电，没有大沙发，只有颠簸和噪音陪伴，这会让他们感到有些情绪化。
主动安全系统方面，几乎具备了所有能够达到L2级别的装备。 运动车型配备的车道保持功能颇为有趣。 偏离车道时向方向拉动时的扭矩需要进行调整，因此最好始终跟踪方向。
近年来，合资品牌陆续在中国市场推出原创高性能街车。 不可否认，在电动汽车横行的当下，仍有相当一部分支持者高举管制大旗，维护燃油汽车的尊严。 品牌长期以来一直瞄准他们。 这样的商机，而韩国性能车的优势无疑就是性价比。 在它们几乎能够给出相似的外观辨识度和操控属性的前提下，价格更是令人印象深刻。
近日，现代汽车N品牌首场活动在最后一个场地开幕。 N品牌邀请了首批200名车主，共同庆祝N品牌在中国的第一个生日派对。 这是一场属于N品牌的嘉年华。 车主们享受了现场的极致氛围。 在专业教练的带领下，他们驾驶着自己的新车绕赛道行驶，亲身感受了N带来的极致驾驶乐趣。
对于我来说，在2个月前的最后一场比赛中，我就已经感受到了这台原厂改装性能车带来的极致驾驶体验。 我太兴奋了，没有时间欣赏这辆车的外观和道路性能。 所以这次从上海到苏州近200公里的往返旅程给了我和人们近距离接触的机会。
刚停在P房，就说明它很有攻击性，不好惹。 作为N高性能系列车型，外观设计极具力量感。 全熏黑的车头和X型的前包围赋予其强烈的运动感。
细节方面，可以看到全车的红色装饰以及兼顾赛道和公路的245/35R19米其林PS4系列轮胎。 肉眼可见的就是带N标志的红色卡钳、两侧两个大尺寸排气口、固定式黑色扰流板等装备，无一不凸显出这辆原汁原味的性能车的外观和魅力。
来到车内，新车采用了双屏设计，中控台和座椅依然采用了大量的皮革和软质材质覆盖。 运动型方向盘、麂皮材质和红色启动按钮都能点燃驾驶者的操控欲。
前排的两个运动座椅乍一看比普通版的包围感要大很多，实际体验中也确实如此。 在之前的赛道试驾中，它们能够在面对连续重心转移时为车手提供良好的支撑。 ，可以在激烈驾驶时支撑身体。
通过开启中控屏的NMode，系统可以显示与性能和车况相关的所有信息。 即使是日常驾驶，了解车辆的实时状态也是非常有必要的。 当然，在这个界面上，包括转向、悬架软硬、动力输出、变速箱换档逻辑、电子限滑差速器干预时机等设置都可以手动调节。
至于后排空间，紧凑型车不要期望太高，后排座椅中央有一定的隆起。 如果座位坐满5人，则应考虑安排紧凑的人坐在中间座位。
这款韩国钢炮搭载了N专属的2.0T发动机，动力输出调节范围大，最大功率203kW，最大扭矩392Nm。 与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，可以最大限度地提高驾驶乐趣。
在城市道路上驾驶相对容易上手。 湿式双离合并没有像预想的那样在低挡位产生很大的顿挫感。 速度爬升后，你甚至感觉不到变速箱在换档。 高速行驶时，踩油门超车，车速会下降。 当换挡时，随着车速接近红色区域，排气管中传来噼里啪啦的回火声，我意识到这不是普通的车辆。
当然，驾驶者可以通过调整不同的驾驶模式来获得差异化的车辆个性，而Eco模式显然要温顺得多，升档激进，转向柔和。 不过，据我观察，即使车速达到80km/h，Eco、Eco等“踏板车模式”仍然无法将档位升到最高档。 这时就需要手动换挡，以提高燃油经济性。 。 因此，这套动力总成的设定显然是运动化的。 即使在Eco模式下，即使你只踩油门5%-10%，变速箱也会降档，随时准备更高的扭矩输出。
不出所料，悬架调节也是运动化的设置。 清脆的回弹加上运动轮胎的配备，让后排的乘坐体验不那么友好。 尤其是长辈坐在后排时，需要提前提醒。 毕竟长途旅行，没有冰箱，没有彩电，没有大沙发，只有颠簸和噪音陪伴，这会让他们感到有些情绪化。
主动安全系统方面，几乎具备了所有能够达到L2级别的装备。 运动车型配备的车道保持功能颇为有趣。 偏离车道时向方向拉动时的扭矩需要进行调整，因此最好始终跟踪方向。
近年来，合资品牌陆续在中国市场推出原创高性能街车。 不可否认，在电动汽车横行的当下，仍有相当一部分支持者高举管制大旗，维护燃油汽车的尊严。 品牌长期以来一直瞄准他们。 这样的商机，而韩国性能车的优势无疑就是性价比。 在它们几乎能够给出相似的外观辨识度和操控属性的前提下，价格更是令人印象深刻。
汽车模型
2023款-1.4T 140马力指导价参考价
2023款伊兰特DCT N Line GLX精英版
129,800
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99,800起>
加10000升级下一个型号，增加19种配置
2023款伊兰特DCT N Line LUX尊享版
139,800
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109,800起>
加10000升级下一个型号，增加9种配置
2023款伊兰特DCT N Line TOP旗舰版
149,800
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119,800起>
2023款-1.5L 115马力指导价参考价
2023款伊兰特 1.5L CVT GLS领跑版
99,800
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69,800起>
加13000升级下一个型号，增加10个配置
2023款伊兰特1.5L CVT GLX精英版
112,800
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82,800起>
添加11,000升级到下一个型号，增加25种配置
2023款伊兰特1.5L CVT LUX尊贵版
123,800
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93,800起>
加10000升级下一个型号，增加9种配置
2023款伊兰特1.5L CVT TOP旗舰版
133,800
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103,800起>
2022款-1.4T 140马力指导价参考价
2022 款伊兰特 DCT GLX 精英版停产现开售
123,800
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93,800起>
加6000升级到下一个型号，增加15种配置
2022款伊兰特DCT GLX黑骑士限量版停产现发售
129,800
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114,800起>
添加3000升级到下一个型号，增加10种配置
2022 款伊兰特 DCT LUX 尊享版停产现发售
132,800
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102,800起>
加9000升级下一个型号，增加9种配置
2022款伊兰特DCT TOP旗舰版停产现售
141,800
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111,800起>
2022款-1.5L 115马力指导价参考价
2022款伊兰特 1.5L CVT GLS 领先版停产现售
99,800
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加13000升级下一个型号，增加10种配置
2022款伊兰特1.5L CVT GLX精英版停产现开售
112,800
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82,800起>
添加11000升级到下一个型号，增加24种配置
2022 款伊兰特 1.5L CVT LUX 尊贵版停产并开始销售
123,800
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93,800起>
2022款伊兰特1.5L CVT LUX黑骑士限量版停产现售
123,800
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108,800起>
添加3,000升级到下一个型号并添加1个配置
2022款伊兰特1.5L CVT 20周年纪念车型停产现售
126,800
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96,800起>
加7000元升级下一型号，增加8项配置
2022款伊兰特1.5L CVT TOP旗舰版停产现售
133,800
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103,800起>
2004年车型-停产1.6L 112马力指导价
伊兰特2004款1.6手动标准型
112,800
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伊兰特2004款1.6自动舒适型
122,800
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伊兰特2004款1.6手动豪华型
123,800
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伊兰特2004款1.6自动豪华型
135,800
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2004年车型-停产1.8L 130马力指导价
伊兰特2004款1.8手动豪华型
141,800
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伊兰特2004款1.8自动豪华型
151,800
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2005年车型-停产1.6L 112马力指导价
伊兰特2005款1.6手动标配
104,800
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伊兰特 2005 1.6 自动舒适型
113,800
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伊兰特 2005 1.6 手动豪华型
114,800
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伊兰特 2005 1.6 自动豪华型
124,800
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2005款-停产1.8L 130马力指导价
伊兰特 2005 1.8 手动豪华型
131,800
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伊兰特 2005 1.8 自动豪华型
141,800
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2007款-停产1.6L指导价
伊兰特2007款 1.6手动舒适型
89,800
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伊兰特2007款 1.6 自动舒适型
98,800
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伊兰特2007款1.8手动豪华型
99,800
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伊兰特2007款1.6自动豪华型
109,800
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2007年车型-停产1.6L 112马力指导价
伊兰特2007款1.6两厢手动豪华型
97,800
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伊兰特2007款1.6手动豪华型
99,800
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伊兰特2007款1.6两厢自动豪华型
109,800
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2007款-停产1.8L指导价
伊兰特2007款1.8手动豪华型
116,800
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伊兰特2007款1.8自动豪华型
126,800
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2008款-停产1.6L 112马力指导价
伊兰特2008款1.6手动豪华版
101,800
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2011款-停产1.6L 112马力指导价
2011款伊兰特1.6L手动舒适型
89,800
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2011款 伊兰特 1.6L 自动舒适型
98,800
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2021款-停产1.4T 140马力指导价
2021款伊兰特1.4T自动DCT GLX精英版
123,800
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2021款伊兰特1.4T自动LUX尊贵版
132,800
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2021款伊兰特1.4T自动TOP旗舰版
141,800
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2021款-停产1.5L 115马力指导价
2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领跑版
99,800
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2021款伊兰特1.5L CVT GLX精英版
112,800
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2021款伊兰特1.5L CVT LUX尊贵版
123,800
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2021款伊兰特1.5L CVT TOP旗舰版
133,800
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2021款-停产1.5L 143.9马力指导价
2021款伊兰特1.5L特别版
万
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