比亚迪云辇-C的安全能力改善性能和越野性能
众所周知，比亚迪云南系统目前分为云南-C、云南-A、云南-P。 三者在车辆舒适性能、操控性能和越野性能方面的提升略有不同。 让我们来看看。 具体看一下。
云念-C
云南-C是指智能阻尼车身控制系统，通过控制减震器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。
比亚迪搭载云南-C系统的车型有宋L、汉、唐、腾势D9等。 这些都是中高端新能源车型，覆盖了广泛的市场受众。
试驾过程中，当车辆过弯、加速或急刹车时，云南-C采用了低频大阻尼的控制策略，让底盘变得“坚硬”，提供更大的支撑，抑制车身侧倾。 、俯仰确保车辆操控稳定性。 具体来说，在100km/h时速双换挡工况下，云南-C帮助车辆侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。
在60km/h的持续振动路况下，云南-C采用高频小阻尼舒适性控制策略，让底盘变得“软”，可以有效缓冲来自路面的强烈输入，快速抑制车辆的垂直运动。身体。 具体来说，云南-C可以帮助整车实现96%的隔振率。 与传统悬架相比，舒适性大大提高。
云念A
云南-A是指智能航空体控制系统。 在急加速或急刹车时，云南-A搭载的iCCT智能舒适控制技术有效抑制头、头点头，乘坐十分舒适。 开着搭载云南-A系统的腾势N7在山里奔跑，真是太棒了。 尤其是在弯道上，iCVC智能矢量控制技术集悬架、制动、驱动于一体，使车辆过弯稳定，操控性十足。 可以说是山地跑步的利器。
云年P
云南-P指的是智能液压车身控制系统，具有四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户极致越野需求，开创越野新巅峰。
本次云南家庭试驾，比亚迪集团拿出了各品牌最好的车型，尤其是配备了云南-P的车型，越野时切换到山地模式，自动抬高车身高度，大大提高了通过性。 走别人走不了的路，跨过别人跨不过的坎。
特别有趣的是，这次试驾体验有一个高度限制栏。 要知道，抬头看看U8的三围，车高超过1.9m。 如果你开着高大的车抬头看U8，遇到1.9m的限高栏怎么办？
别害怕！
打开U8的超低模式，你就可以轻松通过。 这意味着U8可以在全国99%以上的停车场停放。 这个功能确实很实用。 而且如果车辆不小心卡住，可以开启云南-P系统的超高模式，轻松脱困。
另外，云南-P还有一个很特别但又很实用的功能，那就是露营练级。 当我们驾驶方程式豹5或者仰视U8去露营时，如果找不到平坦的野外露营地，我们可以打开露营调平功能，车辆会自动将自身调整至完全平坦。 对于露营爱好者来说，这个功能实在是太棒了。
长期以来，人们常常被豪华进口车的魔毯式空气悬架所迷惑，感觉自主品牌的技术远远落后。 现在，这种观点被扭转了。 俗话说“西有魔毯，东方有云车”。 比亚迪的云马车技术已经超越了魔毯空间悬浮。
而且云念和魔毯不同。 在电动化、智能化的加持下，云念形成了完整的感知、决策、执行体系。 它不仅填补了国内车企的技术空白，而且超越了西方老牌品牌。 汽车公司技术。 云南-C、A、P家族颠覆了传统驾驶体验，优势覆盖全场景、全地形。
云南-X还将展示全主动控制技术，可实现“跳舞”、“三轮驱动”等功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。 保时捷最新的主动悬架管理系统（PASM）技术发展路线紧贴云南，也通过“跳舞”等形式展现操控水平。 这也证明比亚迪再次开创了行业先河，引领了车身控制技术的发展。
云年系统可以说是比亚迪的特色。 云年科技为整车带来增强的安全能力。 你必须尝试一下才知道它有多锋利。
众所周知，比亚迪云南系统目前分为云南-C、云南-A、云南-P。 三者在车辆舒适性能、操控性能和越野性能方面的提升略有不同。 让我们来看看。 具体看一下。
云念-C
云南-C是指智能阻尼车身控制系统，通过控制减震器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。
比亚迪搭载云南-C系统的车型有宋L、汉、唐、腾势D9等。 这些都是中高端新能源车型，覆盖了广泛的市场受众。
试驾过程中，当车辆过弯、加速或急刹车时，云南-C采用了低频大阻尼的控制策略，让底盘变得“坚硬”，提供更大的支撑，抑制车身侧倾。 、俯仰确保车辆操控稳定性。 具体来说，在100km/h时速双换挡工况下，云南-C帮助车辆侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。
在60km/h的持续振动路况下，云南-C采用高频小阻尼舒适性控制策略，让底盘变得“软”，可以有效缓冲来自路面的强烈输入，快速抑制车辆的垂直运动。身体。 具体来说，云南-C可以帮助整车实现96%的隔振率。 与传统悬架相比，舒适性大大提高。
云念A
云南-A是指智能航空体控制系统。 在急加速或急刹车时，云南-A搭载的iCCT智能舒适控制技术有效抑制头晕、点头，乘坐十分舒适。 开着搭载云南-A系统的腾势N7在山里奔跑，真是太棒了。 尤其是在弯道上，iCVC智能矢量控制技术集悬挂、制动、驱动于一体，使车辆过弯稳定，操控性十足。 可以说是山地跑步的利器。
云年P
云南-P指的是智能液压车身控制系统，具有四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户极致越野需求，开创越野新巅峰。
本次云南家庭试驾，比亚迪集团拿出了各品牌最好的车型，特别是配备了云南-P的车型，越野时切换到山地模式，自动抬高车身高度，大大提高了通过性。 走别人走不了的路，跨过别人跨不过的坎。
特别有趣的是，这次试驾体验有一个高度限制栏。 要知道，抬头看看U8的三围，车高超过1.9m。 如果你开着高大的车抬头看U8，遇到1.9m的限高杆怎么办？
别害怕！
打开U8的超低模式，你就可以轻松通过。 这意味着U8可以在全国99%以上的停车场停放。 这个功能确实很实用。 而且如果车辆不小心卡住，可以开启云南-P系统的超高模式，轻松脱困。
另外，云南-P还有一个很特别但又很实用的功能，那就是露营练级。 当我们驾驶方程式豹5或者仰视U8去露营时，如果找不到平坦的野外露营地，我们可以打开露营调平功能，车辆会自动将自身调整至完全平坦。 对于露营爱好者来说，这个功能实在是太棒了。
长期以来，人们常常被豪华进口车的魔毯空气悬架所迷惑，感觉自主品牌的技术远远落后。 现在，这种观点被扭转了。 俗话说“西有魔毯，东方有云车”。 比亚迪的云马车技术已经超越了魔毯空间悬浮。
而且云念和魔毯不同。 在电动化、智能化的加持下，云念形成了完整的感知、决策、执行体系。 它不仅填补了国内车企的技术空白，而且超越了西方老牌品牌。 汽车公司技术。 云南-C、A、P家族颠覆了传统驾驶体验，优势覆盖全场景、全地形。
云南-X还将展示全主动控制技术，可实现“跳舞”、“三轮驱动”等功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。 保时捷最新的主动悬架管理系统（PASM）技术发展路线紧贴云南，也通过“跳舞”等形式展现操控水平。 这也证明比亚迪再次开创了行业先河，引领了车身控制技术的发展。
