在电动化时代，一台真正的豪华汽车该是什么样的？

经过深思熟虑，教授认为，创新的纯电动宝马i7可能是当前电动豪华车问题最合适的答案。

既颠覆又继承的设计

在电动化时代，很多新能源汽车在设计上都强调自己的电动化身份，想要和所有燃油车划清界限，颇有“开创性”。 但在汽车领域，“豪华”二字一直与历史和传统息息相关。 这些会随着时间和文化的变迁而改变，但也必须在继承的基础上逐渐改变，绝不是颠覆性的。

在这方面，创新纯电动宝马i7就是一个很好的例子。 其沿袭了设计风格，采用了宝马全新大型豪华车前脸设计。 标志性的双肾形进气格栅不仅继承了品牌特色，还融合了尖端科技技术，呈现出足够的未来感。

侧面最引人注目的就是大型豪华车一贯的修长车头，这是传统豪华车的重要视觉特征，充分展现了豪华车应有的比例和气质。

当然，i7的创新不仅体现在技术上，还体现在与文化艺术领域的完美融合。 这一代7系上的水晶日间行车灯是宝马和施华洛世奇的创新之作。 作为各自领域的领导者，施华洛世奇和宝马凭借专业技能，将细致的工艺运用到日常生产中。 在行车灯上，致力于树立豪华车新典范。

无论是经典的传承，还是颠覆性技术的创新，宝马i7在整体外在表现上都是典范。

数字化、艺术化、可持续

这一代7系的内饰效果可以用“豪华”来形容。 一体式悬浮曲面屏将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸触摸中控屏合二为一，采用全新宝马操作系统。 还有升级版的BMW智能个人助理，结合贯穿整个车内的氛围灯带和6种情感视觉设计。 除了技术之外，还可以为用户提供情感细腻的交互体验。

第二排汽车屏幕在当前市场上并不新鲜，但宝马将第二排屏幕推向了极致，终极尺寸达到了31英寸，终极分辨率达到了8K。 为了履行“为中国”的承诺，i7的第二排屏幕还引入了大量中国本土应用和华为应用市场，可以为中国用户带来海量高清娱乐内容。

豪华车本身不仅仅是产品本身的豪华属性，更是品牌所引领的文化身份和生活方式的重要载体。 在这个时代，奢侈品牌在任何领域的可持续发展都是履行企业责任和维护品牌形象的重要组成部分。 因此，在车辆的内外设计和材质选用上，除了各种前沿技术和顶级视听体验之外，i7还拥有大量体现可持续发展理念的细节。

内饰材质方面，i7首次提供了皮革/羊绒组合内饰。 天然羊绒材质具有柔软细腻的特性，与车内亮丽的水晶质感内饰组件、开孔木质饰件、金属质感扬声器罩相搭配。 ，除了奢华，还有更加温馨的氛围体验。

当然，宝马集团的绿色传统存在于汽车的整个价值链中。 BMW i7 在丁戈尔芬工厂诞生。 电池和车辆均使用绿色电力生产。 生产过程中会用到很多回收工艺，无论是塑料加工还是钢铁加工。 工艺，其碳排放量明显低于传统工艺。

出色的底盘体验

说起汽车底盘，空气悬架曾经是高端汽车的代表技术，近年来在新能源领域开始流行。 不过，即使抛开调节不谈，空气悬架也分为三种。 6级、9级，并不是所有的空气悬挂都可以称为“魔毯”。 再说技术平等，但至少在汽车底盘领域，从来不存在“装备”这样的东西。 即使是宝马、奔驰等技术储备完备的车企，也只会安装在金字塔顶端的车型上。

宝马集团底盘技术的集大成者自然是宝马i7。 搭载进一步升级的魔毯智能空气悬架系统，由两轴空气悬架和电控减震器组成。 它还首次应用了宝马车型的主动悬架。 舒适防侧倾功能可在车辆倾斜一侧智能主动调节车身高度。 而且这套系统还配备了电子防倾杆，可以更加灵活地调节车轮跳动带来的车身震动，让i7的舒适性提升到了一个新的高度。

当然，宝马i7还配备了集成式主动转向系统，可以让大型豪华车驾驶起来非常灵活有力。

动力方面，宝马i7搭载了第五代宝马电驱动系统，有后轮驱动和双电机四轮驱动两种规格。 车型搭载335kW后置单电机，官方0-100km/h加速时间为5.5秒； 该车型配备前后双电机，总功率高达400kW，总扭矩745N·m。 官方给出的0-100km/h加速时间可进一步缩短至4.7秒。 此外，宝马i7 M70L——史上加速最快、动力最强的纯电动车型，前后桥驱动完美结合，可提供485kW、峰值扭矩高达1100牛·米，官方0 -100km/h加速时间仅需3.7秒。 除了出色的动力性能外，第五代宝马电驱动系统还具有环保性，电机不含任何稀土元素。

最后：那么回到最初的问题，电动时代的豪华车应该是什么样子？ 教授认为，我们应该继承过去燃油时代豪华车的高品质传统，然后利用新能源和数字技术进一步诠释终极豪华体验。 顺应时代大势，我们应该努力践行可持续发展理念，就像创新纯电动宝马i7一样。