焕然一新马自达CX-50行优缺点大解析！
快速概述优点和缺点
优势：
1、机身尺寸大于同级竞品
2.提供燃油版和混合动力版两种动力
缺点：
1、价格太高
2.燃油版没有四驱
以往，马自达的车型名称都是海外英文名称的音译，但这一次，马自达给了CX-50一个有意义的中文名字——星野。 而这一次，马自达官方亲自上阵玩“堵车”，格局就打开了。
我们来谈谈汽车本身。 马自达CX-50也延续了马自达家族式的“灵魂运动”设计语言。 飞翼式前脸与两侧LED灯组相连，并进行了熏黑处理。 前格栅看起来也比较狂野，新车还配备了主动进气格栅。 同时，新车还增加了锆石砂和迷晶蓝两种新颜色，供消费者选择。
CX-50也定位为“山地生活的宽体SUV”，因此轮拱也采用了厚实的PC材质，使其显得更加动感。 根据版本的不同，轮毂有17英寸和19英寸两种尺寸可供消费者选择。 尾部并没有采用常见的贯穿式尾灯，而是采用了突出的设计。 造型相当饱满圆润，给原本简单的车尾增添了一些细节，更有立体感。
长宽高分别为4785/1920/，轴距为200/4，在同级中具有尺寸优势。 车身尺寸比之前的CX-5还要大，也一举超越了隔壁的丰田。 与海外版相比，国内版轴距相同，但车身加长66mm，让后排座椅向后移动55mm，给后排乘客带来更舒适的空间。
后备箱空间也可圈可点，进深约1米。 后排还支持4/6比例折叠，深度可达约1.9米。 整个躯干几乎是平的。 更贴心的是，后备箱两侧均配备一键式倾斜把手，无需从第二排座椅靠背向下倾斜，用户操作更加方便。
内饰方面，大部分日常接触的区域都采用了皮革面料包裹，表面也进行了缝线处理。 马自达仍然坚持自己独特的想法，并没有追随使用大显示屏的趋势。 仪表盘采用中央液晶屏+机械式的组合。 优点是读数清晰直观，但这也让技术感觉不太好。
中控采用10.25英寸小屏。 屏幕虽小，但布局清晰简洁，基本功能也都有，比如手机互联映射、车联网、OTA升级等常用配置。 车内还保留了大量的实体按钮和旋钮。 积分还是蛮不错的配置方面，CX-50全系标配L2级驾驶辅助和7个安全气囊。 根据配置的不同，还配备了HUD平视显示器、全景天窗、座椅加热、BOSE音响等功能装备。
动力系统方面，CX-50提供2.0L和2.5L两种动力选择。 2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩200牛·米，官方WLTC油耗为7.2L； 2.5L发动机最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，WLTC油耗低至7.35L，匹配的是6速手动变速箱。
两者的油耗相差并不大。 原因在于2.5L发动机采用智能无感换缸技术，在匀速行驶时自动降低马力输出，仅保留两缸驱动，从而达到节能效果。 CX-50采用全速范围锁止变速箱，可实现0.15秒的快速换挡功能。 此外，马自达还推出了混合动力四驱版本，动力性能进一步提升，满足不同消费者的需求。 不过值得一提的是，燃油版不提供四驱，只有混动版才有四驱。
虽然与现在的新势力相比，马自达CX-50的智能程度稍显不足，销量也不容乐观，但其操控性、发动机技术以及操控乐趣依然有着出色的表现。 扭转大象很难，但马自达一直在努力创新，为喜爱它的消费者带来更多惊喜。
马自达一直因其出色的动力和良好的操控性而被消费者称为“日本宝马”。 过去，马自达态度年轻，非常以自我为中心。 面对市场格局的变化，它依然我行我素。 但如今，面对日益低迷的销量，马自达不得不做出改变。 今年推出的马自达CX-50也正在设计和命名中。 做了一些新的尝试，给人一种全新的感觉。
快速概述优点和缺点
优势：
1、机身尺寸大于同级竞品
2.提供燃油版和混合动力版两种动力
缺点：
1、价格太高
2.燃油版没有四驱
以往，马自达的车型名称都是海外英文名称的音译，但这一次，马自达给了CX-50一个有意义的中文名字——星野。 而这一次，马自达官方亲自上阵玩“堵车”，格局就打开了。
我们来谈谈汽车本身。 马自达CX-50也延续了马自达家族式的“灵魂运动”设计语言。 飞翼式前脸与两侧LED灯组相连，并进行了熏黑处理。 前格栅看起来也比较狂野，新车还配备了主动进气格栅。 同时，新车还增加了锆石砂和迷晶蓝两种新颜色，供消费者选择。
CX-50也定位为“山地生活的宽体SUV”，因此轮拱也采用了厚实的PC材质，使其显得更加动感。 根据版本的不同，轮毂有17英寸和19英寸两种尺寸可供消费者选择。 尾部并没有采用常见的贯穿式尾灯，而是采用了突出的设计。 造型相当饱满圆润，给原本简单的车尾增添了一些细节，更有立体感。
长宽高分别为4785/1920/，轴距为200/4，在同级中具有尺寸优势。 车身尺寸比之前的CX-5还要大，也一举超越了隔壁的丰田。 与海外版相比，国内版轴距相同，但车身加长66mm，让后排座椅向后移动55mm，给后排乘客带来更舒适的空间。
后备箱空间也可圈可点，进深约1米。 后排还支持4/6比例折叠，深度可达约1.9米。 整个躯干几乎是平的。 更贴心的是，后备箱两侧均配备一键式倾斜把手，无需从第二排座椅靠背向下倾斜，用户操作更加方便。
内饰方面，大部分日常接触的区域都采用了皮革面料包裹，表面也进行了缝线处理。 马自达仍然坚持自己独特的想法，并没有追随使用大显示屏的趋势。 仪表盘采用中央液晶屏+机械式的组合。 优点是读数清晰直观，但这也让技术感觉不太好。
中控采用10.25英寸小屏。 屏幕虽小，但布局清晰简洁，基本功能也都有，比如手机互联映射、车联网、OTA升级等常用配置。 车内还保留了大量的实体按钮和旋钮。 积分还是蛮不错的配置方面，CX-50全系标配L2级驾驶辅助和7个安全气囊。 根据配置的不同，还配备了HUD平视显示器、全景天窗、座椅加热、BOSE音响等功能装备。
动力系统方面，CX-50提供2.0L和2.5L两种动力选择。 2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩200牛·米，官方WLTC油耗为7.2L； 2.5L发动机最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，WLTC油耗低至7.35L，匹配的是6速手动变速箱。
两者的油耗相差并不大。 原因在于2.5L发动机采用智能无感换缸技术，在匀速行驶时自动降低马力输出，仅保留两缸驱动，从而达到节能效果。 CX-50采用全速范围锁止变速箱，可实现0.15秒的快速换挡功能。 此外，马自达还推出了混合动力四驱版本，动力性能进一步提升，满足不同消费者的需求。 不过值得一提的是，燃油版不提供四驱，只有混动版才有四驱。
虽然与现在的新势力相比，马自达CX-50的智能程度稍显不足，销量也不容乐观，但其操控性、发动机技术以及操控乐趣依然有着出色的表现。 扭转大象很难，但马自达一直在努力创新，为喜爱它的消费者带来更多惊喜。
