河东三十年河西，MPV居然在纯电时代成主角？
广州车展结束后，关于“MPV王者争夺战”的讨论愈演愈烈，从理想MEGA与小鹏X9的针锋相对，到沃尔沃EM90与小鹏X9的“北欧豪华”百万元文杰M9，以及长城威、极氪、腾势、揽图、大众、上汽大通等带来的多款新能源MPV。 据不完全统计，广州车展上展出的新能源MPV车型有数十余款。
但事实上，这并不是第一次有人讨论MPV时代是否已经到来。 在二三孩政策的推动下，MPV市场在2016年和2019年迎来了两次高光时刻。
遗憾的是，当时市场上虽然推出了很多MPV车型，但MPV市场并不繁荣。
数据显示，2016年MPV累计销量246.7万辆，同比增长25.8%； 2017年，MPV累计销量下降至207万辆，大幅下降17%； 2018年，MPV累计销量166.4万辆，下降17.4%； 2019年MPV总销量同比下降18.2%； 2020年MPV累计销量109万辆，同比下降20.8%； 2021年MPV累计销量108.6万辆； 2022 年，这一数字下降至 943,000 辆。
七年来，事情变得越来越糟。 这就是MPV市场的真实情况——虽然呼声很高，但事实上，就市场需求和市场规模而言，MPV市场的想象空间有限。
那么，车企为何要争夺这样一个年销量不足百万辆的市场呢？
原因很简单。 一方面是成本。 现阶段大部分新能源汽车还无法实现盈亏平衡。 只有做的足够大，才能保证毛利，而MPV车型是乘用车中最有能力实现这一目标的。
麦肯锡全球合伙人方引良表示：“细分产品越成熟，定价逻辑就越清晰、越扎实。 该赛道上的新产品通常需要与这种成熟的定价逻辑进行强烈匹配，但MPV的用户场景和产品定位仍不明确。 在演进过程中，定位和定价的逻辑尚未固化，存在差异化定位和定价的可能性，用户对商品有更大的价格弹性。”
另一方面，新能源品牌在建立知名度时，往往先从高端开始，慢慢渗透到低端市场。 高端MPV定位于中产家庭和30万+的消费群体，以吸引这些消费者。 它可以让品牌更快地获得市场认可。
挑战很大，回报也很大。 对于车企来说，在MPV市场做好并不容易，但一旦做好，就会成为行业领头羊，比如极氪009、揽图梦想家、腾势D9等车型。 成为MPV市场炙手可热的“后起之秀”。
当然，后起之秀仍在迎头赶上。 例如，小鹏X9已在广州车展预售，并将于12月正式上市。
虽然一直被拿来与理想MEGA相比较，但两者实际上并不是在同一水平上竞争。 小鹏X9定位中大型MPV，专注于目前30万-40万价位段销量最大的MPV市场； 而理想MEGA的售价据说在60万左右。
换句话说，小鹏X9更加务实，更加贴近市场。 它的成功取决于它是否具有足够的产品优势（与同级别竞品相比）。 在之前的试驾中，小鹏X9已经展现了自己的实力。
首先，小鹏X9的设计非常成功。 夸张的大格栅、垂直尾部、大平顶不仅提升了视觉效果，还最大程度优化了风阻系数。 0.227Cd的风阻系数远低于传统MPV，这为整车提供了良好的续航和动力表现。
二是空间设计的巧思。 传统MPV车型虽然空间大，但满座时后备箱往往不实用。 小鹏汽车的平台弥补了空间的不足。 其次，第三排座椅可通过电动按钮一键折叠。 折叠后形成平坦的后备箱平台，也可以快速恢复到骑行状态。
最值得关注的其实是控制优势。 传统MPV由于车身庞大，往往体积非常庞大，转向和驾驶体验也有所欠缺。 小鹏X9的双腔空气悬架和后轮转向完美解决了这个问题。
“双室”通过电磁阀将单个气室分成两个。 除了调节车身高度外，还可以调节悬架刚度。 弹簧刚度范围比单室高40%，从而改变悬架的软硬度。 度提高乘坐舒适度。
同时，双室空气弹簧具有主、副两个气室，可以在两种不同刚度之间切换。 当车辆高速转弯、加速、制动等时，双腔空气弹簧会自动调节，达到真正意义上的稳定。 兼具舒适性和运动性。
后轮转向技术也由小鹏汽车自主研发，并首次搭载在小鹏X9车型上。 要知道，目前后轮转向主要配备在百万级豪华车上，而且大部分都是选装的。 小鹏X9均可配备。 可以被看见。
让大型汽车变得更加灵活，是这个功能的核心意义。 据了解，小鹏X9的转弯直径仅为10.8米，比紧凑型轿车还要小。 无论是红绿灯路口调头、地下车库停车、还是高速行驶，都能保证其安全可靠。 舒适，即使在广州老城区，小鹏X9也能操控自如。
除了空间和操控体验的提升，小鹏X9还配备了冷暖冰箱、后排电视、2180W高品质音响、XNGP等智能舒适/驾驶配置。 它建立在800V高压碳化硅平台上，采用集成铝压铸技术打造。 在打造一款称职的家用MPV的同时，也带来了额外的惊喜和价值体验。 可以说，它已经初步具备了爆款的潜力。
正式售价公布后，小鹏X9极有机会成为MPV市场最强劲的“黑马”。
值得注意的是，近日，吉利控股集团旗下LEVC（英国电动汽车）旗下的一款全新MPV也上市，名为“L380”。 众所周知，A380被称为“空中客车”，是世界上最大的宽体飞机。 客机，这个名字也表明了吉利挑战理想的决心。
新车如雨后春笋般涌现，没人能预测谁会是最后的赢家。
更大总是意味着更好吗？ 是不是配置越多越好？ 这也是一个值得思考的问题。
市场越疯狂，我们越需要冷静思考用户的真实使用场景，越需要从第一时间为用户提供优质、高性价比的产品。 有钱人的钱不是大风吹来的。 如果一味地抬高品牌和价格，只会适得其反，搬起石头砸自己的脚。
明年MPV市场表现将引发怎样的“蝴蝶效应”，让我们拭目以待。
三十年河东，三十年河西。 谁能想到原本就非常小众的中大型MPV，竟然成为了纯电动时代的主角？
广州车展后，关于“MPV王者争夺战”的讨论愈演愈烈，从理想MEGA与小鹏X9的针锋相对，到沃尔沃EM90与小鹏X9的“北欧豪华”百万级文杰M9，以及长城威、极氪、腾势、揽图、大众、上汽大通等带来的多款新能源MPV。 据不完全统计，广州车展上展出的新能源MPV车型有数十余款。
但事实上，这并不是第一次有人讨论MPV时代是否已经到来。 在二三孩政策的推动下，MPV市场在2016年和2019年迎来了两次高光时刻。
遗憾的是，当时市场上虽然推出了很多MPV车型，但MPV市场并不繁荣。
数据显示，2016年MPV累计销量246.7万辆，同比增长25.8%； 2017年，MPV累计销量下降至207万辆，大幅下降17%； 2018年，MPV累计销量166.4万辆，下降17.4%； 2019年MPV总销量同比下降18.2%； 2020年MPV累计销量109万辆，同比下降20.8%； 2021年MPV累计销量108.6万辆； 2022 年，这一数字下降至 943,000 辆。
七年来，事情变得越来越糟。 这就是MPV市场的真实情况——虽然呼声很高，但事实上，就市场需求和市场规模而言，MPV市场的想象力是有限的。
那么，车企为何要争夺这样一个年销量不足百万辆的市场呢？
原因很简单。 一方面是成本。 现阶段大部分新能源汽车还无法实现盈亏平衡。 只有做的足够大，才能保证毛利，而MPV车型是乘用车中最有能力实现这一目标的。
麦肯锡全球合伙人方引良表示：“细分产品越成熟，定价逻辑就越清晰、越扎实。 该赛道上的新产品通常需要与这种成熟的定价逻辑进行强烈匹配，但MPV的用户场景和产品定位仍不明确。 在演进过程中，定位和定价的逻辑尚未固化，存在差异化定位和定价的可能性，用户对商品有更大的价格弹性。”
另一方面，新能源品牌在建立知名度时，往往先从高端开始，慢慢渗透到低端市场。 高端MPV定位于中产家庭和30万+的消费群体，以吸引这些消费者。 它可以让品牌更快地获得市场认可。
挑战很大，回报也很大。 对于车企来说，在MPV市场做好并不容易，但一旦做好，就会成为行业领头羊，比如极氪009、揽图梦想家、腾势D9等车型。 成为MPV市场炙手可热的“后起之秀”。
当然，后起之秀仍在迎头赶上。 例如，小鹏X9已在广州车展预售，并将于12月正式上市。
虽然一直被拿来与理想MEGA相比较，但两者实际上并不是在同一水平上竞争。 小鹏X9定位中大型MPV，专注于目前30万-40万价位段销量最大的MPV市场； 而理想MEGA的售价据说在60万左右。
换句话说，小鹏X9更加务实，更加贴近市场。 它的成功取决于它是否具有足够的产品优势（与同级别竞品相比）。 在之前的试驾中，小鹏X9已经展现了自己的实力。
首先，小鹏X9的设计非常成功。 夸张的大格栅、垂直尾部、大平顶不仅提升了视觉效果，还最大程度优化了风阻系数。 0.227Cd的风阻系数远低于传统MPV，这为整车提供了良好的续航和动力表现。
二是空间设计的巧思。 传统MPV车型虽然空间大，但满座时后备箱往往不实用。 小鹏汽车的平台弥补了空间的不足。 其次，第三排座椅可通过电动按钮一键折叠。 折叠后形成平坦的后备箱平台，也可以快速恢复到骑行状态。
最值得关注的其实是控制优势。 传统MPV由于车身庞大，往往体积非常庞大，转向和驾驶体验也有所欠缺。 小鹏X9的双腔空气悬架和后轮转向完美解决了这个问题。
“双室”通过电磁阀将单个气室分成两个。 除了调节车身高度外，还可以调节悬架刚度。 弹簧刚度范围比单室高40%，从而改变悬架的软硬度。 度提高乘坐舒适度。
同时，双室空气弹簧具有主、副两个气室，可以在两种不同刚度之间切换。 当车辆高速转弯、加速、制动等时，双腔空气弹簧会自动调节，达到真正意义上的稳定。 兼具舒适性和运动性。
后轮转向技术也由小鹏汽车自主研发，并首次搭载在小鹏X9车型上。 要知道，目前后轮转向主要配备在百万级豪华车上，而且大部分都是选装的。 小鹏X9均可配备。 可以被看见。
让大型汽车变得更加灵活，是这个功能的核心意义。 据了解，小鹏X9的转弯直径仅为10.8米，比紧凑型轿车还要小。 无论是红绿灯路口调头、地下车库停车、还是高速行驶，都能保证其安全可靠。 舒适，即使在广州老城区，小鹏X9也能操控自如。
除了空间和操控体验的提升，小鹏X9还配备了冷暖冰箱、后排电视、2180W高品质音响、XNGP等智能舒适/驾驶配置。 它建立在800V高压碳化硅平台上，采用集成铝压铸技术打造。 在打造一款称职的家用MPV的同时，也带来了额外的惊喜和价值体验。 可以说，它已经初步具备了爆款的潜力。
正式售价公布后，小鹏X9极有机会成为MPV市场最强劲的“黑马”。
值得注意的是，近日，吉利控股集团旗下LEVC（英国电动汽车）旗下的一款全新MPV也上市，名为“L380”。 众所周知，A380被称为“空中客车”，是世界上最大的宽体飞机。 客机，这个名字也表明了吉利挑战理想的决心。
新车如雨后春笋般涌现，没人能预测谁会是最后的赢家。
更大总是意味着更好吗？ 是不是配置越多越好？ 这也是一个值得思考的问题。
市场越疯狂，我们越需要冷静思考用户的真实使用场景，越需要从第一时间为用户提供优质、高性价比的产品。 有钱人的钱不是大风吹来的。 如果一味地抬高品牌和价格，只会适得其反，搬起石头砸自己的脚。
明年MPV市场表现将引发怎样的“蝴蝶效应”，让我们拭目以待。
