916km综合续航全新一代CR-Ve:PHEV续航73km
这次我们对全新一代进行了长距离测试，官方综合续航里程为916公里。 在一次横跨川渝黔三省、行驶里程超过1000公里的加油之旅中，新一代CR-V e:PHEV在续航和油耗方面的实力得到了真正的检验。
成都天府大道
挑战最长城市中轴线，纯电动续航里程达122km
天府大道作为成都的城市中轴线，全长约150公里。 是成都南北交通大动脉，也是目前世界上最长的城市中轴线。 这条超长直线路也是成都通勤者经常行驶的路线。 非常适合测试新一代CR-V e:PHEV的纯电动续航里程。
因此，出发前我们将全新一代CR-V e:PHEV充电至100%，同时加注92号汽油，确保车辆电量充足、油量充足，并清零小计里程和油耗数据。 零。
我们开着这辆车从天府广场一路向南，时速保持在50-60公里/小时（这也是大多数城市通勤场景中常见的速度范围）。 在此期间，车辆的驱动动力完全由电池提供，包括车辆启动、市区行驶、急加速、减速等场景下电动机的使用。 它总共行驶了122公里，远远超过了WLTC官方规定的73公里的续航里程。
在大理试驾会上，大量媒体还测试了新一代CR-V e:PHEV的最大纯电动续航里程为138km。 因此，在面对低速通勤、拥堵等用车场景时，新一代CR-V e:PHEV不仅拥有充足的纯电动续航里程，而且启动速度更快、动力更强，还可以带来安静的驾驶体验。像纯电动汽车一样的体验。
成都—重庆
降低油耗并显着降低车辆成本
其实纯电动和增程式车型最大的缺点就是怕跑高速，因为要么消耗能量高，要么补充能量不方便。 新一代CR-V e:PHEV的i-MMD很好地规避了这个缺点。
成都至重庆全程约320公里，行驶速度基本在100公里/小时左右。 得益于本田新开发的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，新一代CR-V e:PHEV官方油耗为5.5L/100km。 在高速行驶时，我们切实感受到了其动力强劲、能耗低的优势。
作为一款插电式混合动力车型，新一代CR-V e:PHEV的优势之一就是燃油经济性。 按百公里油耗5.5L、百公里电耗15kWh计算。 目前92号油价格约为8.4元/L，家庭用电价格约为0.56元/kWh。 假设一辆家用轿车行驶一年，其中一半里程在城市道路上纯电动行驶，另一半在高速等工况下采用燃油行驶，那么每年的燃油和电费为2310分别为人民币和420元。 总费用约为2730元。
纵观市面上的紧凑型SUV燃油车型，百公里油耗基本在7L左右。 如果按照7L/100公里计算，一年万公里燃油费为5880元。 不得不说，两者一年的能源消耗成本差距还是很大的。
除了省油优势外，新一代CR-V e:PHEV在电池空间方面也得到了进一步优化。 电池能量密度大幅提升，电池占用空间比上一代减少123L。 因此，油箱容积达到46.5L，后备箱容积达到586L。 此次出行，车上三人的行李都是由全新一代CR-V承载的。 e：安装PHEV。 因此，即使全家人出行，也有足够的储物空间。
重庆—遵义五将寨
智能安全，出行更有趣
如果说“强动力智混”技术中的“智能”第一层面意味着对三大动力系统的“智能”管理，那么第二层面则可能意味着对智能出行的理解。
旅行到一半，往往会很累。 好在全新一代CR-V e:PHEV配备了10.1英寸悬浮式中控屏，功能丰富，操作流畅。 内置本田3.0智能引导互联系统，可实现远程控制、智能语音交互、AR导航、OTA升级等功能。 。
去乌江寨的路上，经常会遇到错综复杂的乡间小路。 在一些能见度有限的路口相遇时，只需说：“你好，本田，打开实景导航”即可进入AR实景导航界面。 ，这个功能对于在城市车道上行驶也非常实用。 这时，再次连接，聆听BOSE音箱播放的音乐，也是一种美好的享受。
当然，旅途的舒适必须建立在安心的基础上。 全新一代CR-V e:PHEV搭载全新本田360安全超感知系统，新增防碰撞保护、交叉行驶预测、变道智能驾驶、变道等5大智能安全功能在原有功能的基础上增加防护、弯道智能驾驶。 系统实现360度全视角监控。 此外，全车标配10个安全气囊。 结合ACE承载式车身结构以及整车较高比例的热成型钢，也在用户看不到的地方提供了安全防护。 充满防护，让人有安全感。
遵义乌江寨-毕节阿斯里西草原
控制精准稳定，无惧“浪路”
每次开车，我们总会遇到城市拥堵、郊区道路颠簸，以及各种意想不到的路况。 因此，我们此行的终点站阿斯里斯大草原，可以很好的考验一下底盘是否沉稳、驾驶感受是否灵活？
阿西利斯草原最出名的就是“网红”波浪路。 这条路设计新颖，起伏较大。 行驶在上面就像大海中航行的小船一样，起起落落。 它对车辆的底盘、悬架等要求非常高，一不小心就会“起飞”。
全新一代CR-V e:PHEV整体底盘调校依然接近燃油版的驾驶体验。 前麦弗逊支柱+后多连杆悬架的组合，可以很好地支撑拐角，过滤掉小颠簸。 而且，座椅的厚度填充得很好，真的让你有坐在沙发上的感觉。
过急弯时，全新一代CR-V e:PHEV的方向盘指向非常准确，发动机会根据不同的油门开度配合电机和燃油发动机的工作，所以不会有明显的顿挫感。上下陡坡时动能恢复或发出嗡嗡声。 一种轰鸣的感觉。
最重要的是ADS主动减震系统会根据路况调节减震效果。 这种智能调节方式会带来更适合当前场景的阻尼模式，因此无论是“波浪路”还是日常周末出行的乡村道路，全新一代CR-V e:PHEV不仅能带来更多出行乐趣的同时，也让驾驶者驾驶平稳、安心。
动力十足、燃油充足，全新一代CR-V e:PHEV成功穿越川渝黔三省。 全程综合里程达到1100公里，综合超过官方的916公里，轻松完成“挑战”。
但需要注意的是，由于我们的道路由山路和高速公路组成，占80%，而且贵州还有高原、山区、丘陵等路况，因此会比日常在城市行驶消耗更多的燃油。 因此，如果你在城市道路上行驶，满电满油的综合续航里程不是问题。
有一说一，CR-V在国内市场经过了近20年的考验，这足以证明它确实是一款非常成熟、完善的产品。 对于普通消费者来说也是一个绝佳的选择，可以避免试错成本。 而根据实际测试，无论是城市通勤还是长途出行，全新一代CR-V e:PHEV都展现出了优异的综合性能，为出行提供了更多可能，无疑是购买绿色出行的最佳选择之一。 -品牌汽车。 。
注：以上图片均来自品牌官方
电池寿命标准虚假一直是困扰新能源用户的头号问题。 前段时间，某有轨电车因“标定续航里程700公里实际不足500公里”的虚假标签事件成为热门话题。 如果想要满足续航标准，甚至达到一定程度的“里程惊喜”，插电混动是实现动力性与经济性“一体”的最佳选择。
这次我们对全新一代进行了长距离测试，官方综合续航里程为916公里。 在一次横跨川渝黔三省、行驶里程超过1000公里的加油之旅中，新一代CR-V e:PHEV在续航和油耗方面的实力得到了真正的检验。
成都天府大道
挑战最长城市中轴线，纯电动续航里程达122km
天府大道作为成都的城市中轴线，全长约150公里。 是成都南北交通大动脉，也是目前世界上最长的城市中轴线。 这条超长直线路也是成都通勤者经常行驶的路线。 非常适合测试新一代CR-V e:PHEV的纯电动续航里程。
因此，出发前，我们将全新一代CR-V e:PHEV充电至100%，同时加注92号汽油，确保车辆电量充足、油量充足，并清零小计里程和油耗数据。 零。
我们开着这辆车从天府广场一路向南，时速保持在50-60公里/小时（这也是大多数城市通勤场景中常见的速度范围）。 在此期间，车辆的驱动动力完全由电池提供，包括车辆启动、市区行驶、急加速、减速等场景下电动机的使用。 它总共行驶了122公里，远远超过了WLTC官方规定的73公里的续航里程。
在大理试驾会上，大量媒体还测试了新一代CR-V e:PHEV的最大纯电动续航里程为138km。 因此，在面对低速通勤、拥堵等用车场景时，新一代CR-V e:PHEV不仅拥有充足的纯电动续航里程，而且启动速度更快、动力更强，还可以带来安静的驾驶体验。像纯电动汽车一样的体验。
成都—重庆
降低油耗并显着降低车辆成本
其实纯电动和增程式车型最大的缺点就是怕跑高速，因为要么消耗能量高，要么补充能量不方便。 新一代CR-V e:PHEV的i-MMD很好地规避了这个缺点。
成都至重庆全程约320公里，行驶速度基本在100公里/小时左右。 得益于本田新开发的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，新一代CR-V e:PHEV官方油耗为5.5L/100km。 在高速行驶时，我们切实感受到了其动力强劲、能耗低的优势。
作为一款插电式混合动力车型，新一代CR-V e:PHEV的优势之一就是燃油经济性。 按百公里油耗5.5L、百公里电耗15kWh计算。 目前92号油价格约为8.4元/L，家庭用电价格约为0.56元/kWh。 假设一辆家用轿车行驶一年，其中一半里程在城市道路上纯电动行驶，另一半在高速等工况下采用燃油行驶，那么每年的燃油和电费为2310分别为人民币和420元。 总费用约为2730元。
纵观市面上的紧凑型SUV燃油车型，百公里油耗基本在7L左右。 如果按照7L/100公里计算，一年万公里燃油费为5880元。 不得不说，两者一年的能源消耗成本差距还是很大的。
除了省油优势外，新一代CR-V e:PHEV在电池空间方面也得到了进一步优化。 电池能量密度大幅提升，电池占用空间比上一代减少123L。 因此，油箱容积达到46.5L，后备箱容积达到586L。 此次出行，车上三人的行李都是由全新一代CR-V承载的。 e：安装PHEV。 因此，即使全家人出行，也有足够的储物空间。
重庆—遵义五将寨
智能安全，出行更有趣
如果说“强动力智混”技术中的“智能”第一层面意味着对三大动力系统的“智能”管理，那么第二层面则可能意味着对智能出行的理解。
旅行到一半，往往会很累。 好在全新一代CR-V e:PHEV配备了10.1英寸悬浮式中控屏，功能丰富、操作流畅。 内置本田3.0智能引导互联系统，可实现远程控制、智能语音交互、AR导航、OTA升级等功能。 。
去乌江寨的路上，经常会遇到错综复杂的乡间小路。 在一些能见度有限的路口相遇时，只需说：“你好，本田，打开实景导航”即可进入AR实景导航界面。 ，这个功能对于在城市车道上行驶也非常实用。 这时，再次连接，聆听BOSE音箱播放的音乐，也是一种美好的享受。
当然，旅途的舒适必须建立在安心的基础上。 全新一代CR-V e:PHEV搭载全新本田360安全超感知系统，新增防碰撞保护、交叉行驶预测、变道智能驾驶、变道等5大智能安全功能在原有功能的基础上增加防护、弯道智能驾驶。 系统实现360度全视角监控。 此外，全车标配10个安全气囊。 结合ACE承载式车身结构以及整车较高比例的热成型钢，也在用户看不到的地方提供了安全防护。 充满防护，让人有安全感。
遵义乌江寨-毕节阿斯里西草原
控制精准稳定，无惧“浪路”
每次开车，我们总会遇到城市拥堵、郊区道路颠簸，以及各种意想不到的路况。 因此，我们此行的终点站阿斯里斯大草原，可以很好的考验一下底盘是否沉稳、驾驶感受是否灵活？
阿西利斯草原最出名的就是“网红”波浪路。 这条路设计新颖，起伏较大。 行驶在上面就像大海中航行的小船一样，起起落落。 它对车辆的底盘、悬架等要求非常高，一不小心就会“起飞”。
全新一代CR-V e:PHEV整体底盘调校依然接近燃油版的驾驶体验。 前麦弗逊支柱+后多连杆悬架的组合，可以很好地支撑拐角，过滤掉小颠簸。 而且，座椅的厚度填充得很好，真的让你有坐在沙发上的感觉。
过急弯时，全新一代CR-V e:PHEV的方向盘指向非常准确，发动机会根据不同的油门开度配合电机和燃油发动机的工作，所以不会有明显的顿挫感。上下陡坡时动能恢复或发出嗡嗡声。 一种轰鸣的感觉。
最重要的是ADS主动减震系统会根据路况调节减震效果。 这种智能调节方式会带来更适合当前场景的阻尼模式，因此无论是“波浪路”还是日常周末出行的乡村道路，全新一代CR-V e:PHEV不仅能带来更多出行乐趣的同时，也让驾驶者驾驶平稳、安心。
动力十足、燃油充足，全新一代CR-V e:PHEV成功穿越川渝黔三省。 全程综合里程达到1100公里，综合超过官方的916公里，轻松完成“挑战”。
但需要注意的是，由于我们的道路由山路和高速公路组成，占80%，而且贵州还有高原、山区、丘陵等路况，因此会比日常在城市行驶消耗更多的燃油。 因此，如果你在城市道路上行驶，满电满油的综合续航里程不是问题。
有一说一，CR-V在国内市场经过了近20年的考验，这足以证明它确实是一款非常成熟、完善的产品。 对于普通消费者来说也是一个绝佳的选择，可以避免试错成本。 而根据实际测试，无论是城市通勤还是长途出行，全新一代CR-V e:PHEV都展现出了优异的综合性能，为出行提供了更多可能，无疑是购买绿色出行的最佳选择之一。 -品牌汽车。 。
注：以上图片均来自品牌官方
汽车模型
2023款-插电式混合动力2.0L 150马力指导价参考价
2023款本田CR-V 2.0L e:PHEV领跑版
225,900
询问
+对比
180,900起>
加24000升级下一个型号，增加23种配置
2023款本田CR-V 2.0L e:PHEV菱悦版
249,900
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204,900起>
加2万升级下一个型号，增加13种配置
2023款本田CR-V 2.0L e:PHEV领跑版
269,900
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224,900起>
2021款-插电式混合动力2.0L 146马力指导价停产
2021款CR-V锐·混动e+ 2.0L智能版
273,800
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2021款CR-V锐· e+ 2.0L锐驰版
289,800
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2021款CR-V锐混动e+ 2.0L锐亚版
299,800
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