日本移动出行展，马自达SP概念车四年回归
“外行看热闹，内行看门”。 如果单纯从看热闹的角度来欣赏，东京车展绝对不会缺少大型国际车展的所有要素。 而且，它还具有独特的日本元素。 现代严谨的工业美与活泼可爱的日式特色融为一体。 这种冲突绝对是独一无二的。
但四年后我回来时，我必须表现出一些诚意。 本届东京车展的设计依然是最吸引我们的。
马自达SP概念车：
在本届东京车展上，马自达SP概念车全球首发。 这款车也可以视为下一代马自达MX-5的设计原型，预计将于2026年推出量产版本。
虽然仍然是一款概念车，但是过往MX-5的经典元素从这台车上可以清晰地看到，其中既有传承，也有创新。 机身依然偏向圆润紧凑的布局。 大嘴眯眼很有辨识度，前后扬起的眉毛肌肉感很强。
尾部更加简洁，短小精悍。 尾灯是最特别的。 交叉的圆圈在点亮时会有更清晰的轮廓。 但整车已经具有浓浓的新能源气息。 不知道未来马自达会不会给它带来大家期待的新能源动力呢？ 你认为会吗？
显然，马自达的工程师们将在这款SP概念车上延续运动感和优雅感，预计量产车上也会保留很多细节。 让我们一起期待吧。
本田-C概念车：
此前汽车内饰中已经使用了很多环保材料，一些北欧汽车品牌对此尤为热衷。 在本次车展上，本田带来了一款-C概念车。 从材质上来看，它是采用回收废旧丙烯酸树脂材料制成的。 在设计层面，融入了一些复古元素，然后融入了非常丰富的色彩组合，不仅带来了十足的个性化视觉冲击，还营造出了浓浓的年轻风格。
本田MEV-VAN概念车：
我们来看看本田MEV-VAN概念车，这是一款电池可拆卸的纯电动商用车。 该车将与日本最大的快递公司合作进行测试，推出更加环保的物流车。
就造型设计而言，我们对这款K-Car造型并不陌生，但此次亮相的本田MEV-VAN概念车的秘密其实就藏在里面。 这辆车的地板内有许多可打开的盖子。 这是它的秘密。 MEV-Van概念车不使用固定电池组。 相反，它使用本田的可拆卸电池组电子模块。 这些模块可以从车上拆卸下来。 这些模块安装在乘客室地板下用于充电。 这与国内很多电动自行车的设计类似。 电池可以单独取出进行充电。 从电池容量和续航来看，应该不如整体充电那么方便和持久，但根据日本国情，目前来看这种充电方式或许是一个不错的解决方案。
这种可拆卸电池的另一个好处是可以解决汽车需要长时间充电的问题。 可以同时对多组电池进行充电，从而保证至少一组充满电的电池在工作，而不影响车辆的使用，但估计相对较短的电池寿命也阻碍了车辆的续驶里程太大，无法满足点对点的短途运输。
本田 N-Van e：
在车展上，本田携N-Van e首次亮相。 该车定位为纯电动商用车，WLTC工况下纯电动续航里程超过210公里，并且会考虑一定的货物装载要求。
外观设计方面，本田N-Van e注重空间利用。 采用较短的前部设计，配备短的前后悬设计，并拥有较大的轴距。 左右两侧的大灯通过装饰板连接，充电口也位于车头的机盖内。
这类车一般设计为高顶、前门开启角度大、后侧滑门。 同样没有B柱，保证了空间，携带物品也非常方便。
内饰设计方面，中控台很有层次感，有中控屏和全液晶仪表盘，但留出了更多的乘坐和储物空间。 后排座椅看上去很薄，但为了满足储物空间，得益于超薄的座椅设计，可以完全折叠到地板下方，在整车内部形成一个平坦的储物空间。
本田：
我们来看看本田和通用汽车联合开发的一款自动驾驶汽车，它也在2023年东京车展上首次亮相。
从设计上来看，这款车具有缩小版公交车的外观和感觉，与常见家用车的设计思路完全不同，尤其是车顶左右两侧的传感器和后面，更像是一辆公共汽车。 车上巨大的后视镜在这里被电子摄像头取代。
据悉，该车最初的设计目的是容纳5-6人，打造一个完全私密、沉浸式、完全可控的移动空间。 无论您是外出工作还是招待家人，它都能胜任。
该车的另一设计亮点来自于双折车门，无B柱结构，面向乘客，无方向盘，完全具备自动驾驶能力。 ·它是通用汽车、该公司和本田汽车历时三年共同研发的成果。 据该公司介绍，它拥有多层传感器套件，还应用大量人工智能处理决策来提高处理速度。 为其配置的自动驾驶技术也取得了不错的进展。
不过，这款车的传感器和计算软件都非常昂贵，最终售价可能高达30万至40万美元。 未来如何收回成本将面临巨大挑战。 据了解，设计续驶里程为100万英里（约161万公里），所有内部部件均可更换，模块化设计可降低车辆运营成本。 那么问题来了，这么大个子还止步库里吗？ 或者建造一个新车库？
本田 CI-MEV：
这是一款展示人工智能和自动驾驶技术的新车。 主要解决狭窄道路出行的最后一公里，解决无公共交通地区出行以及需要长途徒步的出行，满足不同场景的需求。
直观的感受是，这辆车的设计非常狭窄，车身非常容易进出小地方，比如北京的胡同，但这并不妨碍它拥有非常好看的配色和可爱车头灯。 全封闭的前脸和四轮盲点，看起来更像是一辆带引擎盖的大型摩托车。 设计既具有科幻感，又具有强大的功能性。
别小看它，它的内部空间可以容纳两个人。 车门开启角度也足够大，再扣上复古造型的车顶，效果立马就显现出来了吧？ 车辆虽小，但该有的都有，包括液晶仪表板和多个摄像头。 如此灵活的机身加上全景相机。 天哪，开车可不太好玩。 不得不佩服日本工程师的设计。
大发CARGO概念车：
在今年的东京车展上，大发还展出了一款面包车概念车，实际上是一辆城市面包车。 从设计的角度来看，它具有非常鲜明的特点。 它不仅第二排侧滑门，甚至还可以折叠车顶，带来更多的展示空间。 如图所示，它可以变成一个架子。 。 这对于农村或者城市摆摊来说，无疑更加方便实用。
这辆车的车身长度与TRUCK相同，车辆的其他细节非常简单，保持了该系列概念车的设计元素。 此外，在动力方面，它也将变得更加环保，变身为电动“面包车”。
陆地巡洋舰系列：
作为日系品牌的代表，丰田怎能不在国内大展身手呢？ 我们先来看看这款陆地巡洋舰Se。 这也是丰田品牌首款纯电动陆地巡洋舰。 设计上继续沿用了燃油版的棱角设计，但同时又凸显了细节。 科技感和未来元素。
车辆长达2019款，采用三排座椅布局。 最明显的特点就是没有巨大的格栅，这甚至非常符合现在纯电动车型的特点。 不知道大家有没有觉得这款车和理想的L8、L9有些类似。 难道日系品牌也开始将新车型引入中国了？ 你了解过能源品牌吗？ 不管款式、设计如何，热销就是事实。
X-Van Gear概念车：
日本品牌在方盒造型方面取得了巨大的成就。 丰田的X-Van Gear概念车是能够满足多样化需求的设计和功能的代表例子。 尤其是加入纯电动终端配电后，其应用场景将更加广泛。
从造型设计来看，车头呈方形，搭配翻盖式引擎盖和分体式大灯，个性十足。 整车也呈现出近似矩形的造型。 最神奇的是双门设计，从中间向两侧滑动。 没有传统的B型设计，这也让这款车的车内空间显得异常宽敞。 车顶还为每排乘客配备了储物篮和天窗。
内饰设计方面，采用了平面仪表盘，集成了手机支架、触摸按键、无线充电板和悬浮式中控触摸屏。 车内布局呈现2+1+3的六座布局。 乘客座椅可向后旋转，第二排单人座椅可折叠成桌子，第三排设计为沙发。 用户还可以根据自己的需要配置其他六种座椅布局。 从设计上来看，这种相对多用途的大箱子绝对适合多场景、多人使用，比如家庭露营、商务接待等，您如何评价？
雷克萨斯LF-ZL概念车：
作为日系顶级品牌，雷克萨斯也带来了新品。 我们先来看看LF-ZL概念车。 可以看作是雷克萨斯下一代电动汽车的预演。 官方称量产车型将于2026年发布。
外观设计方面，LF-ZL概念车极具战斗力。 标志性的大灯已经与车头完全融为一体，但依然引人注目。 大嘴造型也变了脸，但依然具有雷克萨斯经典的纺锤特色。 整车尺寸非常大，达到了5300/2020/，轴距2万，完全就是一个大家伙。
室内设计采用极简主义。 方向盘完全脱离了现在的传统造型，变得更加科幻风格。 它拥有两块大尺寸娱乐触摸屏，并将采用全新Arene OS系统带来全新体验。 据悉，动力方面，新车将电池放置在车身中央。 另据悉，新车或将搭载丰田新一代锂离子电池，续航里程将达到800公里，从10%充电到80%仅需20分钟。
日产Hyper概念车：
日产在电动汽车的生产上其实有着比较深厚的底蕴。 早年，Leaf 畅销世界各地。 在本次车展上，日产带来了Hyper概念车，标志着日产高级电动汽车(EV)系列概念车中一款MPV产品的到来。
从设计角度来看，Hyper概念车造型非常独特，定位为高端MPV。 机身采用极其酷炫的黑金双色涂装，带着一丝霸气外露。 整车的线条显得十分锐利，尤其是环形的日间行车灯带，直接将整车一分为二。 车辆的前部和后部几乎在同一平面上。 再加上金色的轮毂和宽大的后扰流板，整体看上去运动感十足。
内饰设计更加夸张，尤其是后排面对面的4座布局，就像悬浮在空中的座椅，具有浓郁的科幻色彩。 估计得布置360°旋转的座椅。 据悉，还有创新的人工智能系统，可以监测乘客的生物识别信号，包括脑电波、心率、呼吸、脑电波等，并自动选择音乐和调节灯光以适应乘客的情绪。 同时，这款概念车将配备高能量密度全固态电池，拥有超低重心，并配备e-4ORCE全轮控制系统和V2X通信功能。
总结：无论进入哪个时代，无论是燃油还是新能源，设计永远是主旋律。 设计不仅仅是对功能的诠释，更是工程师对未来的理解和全力投入的表达。
阔别四年后，东京车展再次回归。 返回后第一个变化就是名字。 从今年开始，东京国际汽车展更名为“日本展”。 汽车、初创企业以外的行业展示比例大幅提升。 创新将成为今年东京车展的主题。 成为本届车展的一大主题。
“外行看热闹，内行看门”。 如果单纯从看热闹的角度来欣赏，东京车展绝对不会缺少大型国际车展的所有要素。 而且，它还具有独特的日本元素。 现代严谨的工业美与活泼可爱的日式特色融为一体。 这种冲突绝对是独一无二的。
但四年后我回来时，我必须表现出一些诚意。 本届东京车展的设计依然是最吸引我们的。
马自达SP概念车：
在本届东京车展上，马自达SP概念车全球首发。 这款车也可以视为下一代马自达MX-5的设计原型，预计将于2026年推出量产版本。
虽然仍然是一款概念车，但是过往MX-5的经典元素从这台车上可以清晰地看到，其中既有传承，也有创新。 机身依然偏向圆润紧凑的布局。 大嘴眯眼很有辨识度，前后扬起的眉毛肌肉感很强。
尾部更加简洁，短小精悍。 尾灯是最特别的。 交叉的圆圈在点亮时会有更清晰的轮廓。 但整车已经具有浓浓的新能源气息。 不知道未来马自达会不会给它带来大家期待的新能源动力呢？ 你认为会吗？
显然，马自达的工程师们将在这款SP概念车上延续运动感和优雅感，预计量产车上也会保留很多细节。 让我们一起期待吧。
本田-C概念车：
此前汽车内饰中已经使用了很多环保材料，一些北欧汽车品牌对此尤为热衷。 在本次车展上，本田带来了一款-C概念车。 从材质上来看，它是采用回收废旧丙烯酸树脂材料制成的。 在设计层面，融入了一些复古元素，然后融入了非常丰富的色彩组合，不仅带来了十足的个性化视觉冲击，还营造出了浓浓的年轻风格。
本田MEV-VAN概念车：
我们来看看本田MEV-VAN概念车，这是一款电池可拆卸的纯电动商用车。 该车将与日本最大的快递公司合作进行测试，推出更加环保的物流车。
就造型设计而言，我们对这款K-Car造型并不陌生，但此次亮相的本田MEV-VAN概念车的秘密其实就藏在里面。 这辆车的地板内有许多可打开的盖子。 这是它的秘密。 MEV-Van概念车不使用固定电池组。 相反，它使用本田的可拆卸电池组电子模块。 这些模块可以从车上拆卸下来。 这些模块安装在乘客室地板下用于充电。 这与国内很多电动自行车的设计类似。 电池可以单独取出进行充电。 从电池容量和续航来看，应该不如整体充电那么方便和持久，但根据日本国情，目前来看这种充电方式或许是一个不错的解决方案。
这种可拆卸电池的另一个好处是可以解决汽车需要长时间充电的问题。 可以同时对多组电池进行充电，从而保证至少一组充满电的电池在工作，而不影响车辆的使用，但估计相对较短的电池寿命也阻碍了车辆的续驶里程太大，无法满足点对点的短途运输。
本田 N-Van e：
在车展上，本田携N-Van e首次亮相。 该车定位为纯电动商用车，WLTC工况下纯电动续航里程超过210公里，并且会考虑一定的货物装载要求。
外观设计方面，本田N-Van e注重空间利用。 它采用较短的前部设计，配备短的前后悬设计，并拥有较大的轴距。 左右两侧的大灯通过装饰板连接，充电口也位于车头的机盖内。
这类车一般设计为高顶、前门开启角度大、后侧滑门。 同样没有B柱，保证了空间，携带物品也非常方便。
内饰设计方面，中控台很有层次感，有中控屏和全液晶仪表盘，但留出了更多的乘坐和储物空间。 后排座椅看上去很薄，但为了满足储物空间，得益于超薄的座椅设计，可以完全折叠到地板下方，在整车内部形成一个平坦的储物空间。
本田：
我们来看看本田和通用汽车联合开发的一款自动驾驶汽车，它也在2023年东京车展上首次亮相。
从设计上来看，这款车具有缩小版公交车的外观和感觉，与常见家用车的设计思路完全不同，尤其是车顶左右两侧的传感器和后面，更像是一辆公共汽车。 车上巨大的后视镜在这里被电子摄像头取代。
据悉，该车最初的设计目的是容纳5-6人，打造一个完全私密、沉浸式、完全可控的移动空间。 无论您是外出工作还是招待家人，它都能胜任。
该车的另一设计亮点来自于双折车门，无B柱结构，面向乘客，无方向盘，完全具备自动驾驶能力。 ·它是通用汽车、该公司和本田汽车历时三年共同研发的成果。 据该公司介绍，它拥有多层传感器套件，还应用大量人工智能处理决策来提高处理速度。 为其配置的自动驾驶技术也取得了不错的进展。
不过，这款车的传感器和计算软件都非常昂贵，最终售价可能高达30万至40万美元。 未来如何收回成本将面临巨大挑战。 据了解，设计续驶里程为100万英里（约161万公里），所有内部部件均可更换，模块化设计可降低车辆运营成本。 那么问题来了，这么大个子还止步库里吗？ 或者建造一个新车库？
本田 CI-MEV：
这是一款展示人工智能和自动驾驶技术的新车。 主要解决狭窄道路出行的最后一公里，解决无公共交通地区出行以及需要长途徒步的出行，满足不同场景的需求。
直观的感受是，这辆车的设计非常狭窄，车身非常容易进出小地方，比如北京的胡同，但这并不妨碍它拥有非常好看的配色和可爱车头灯。 全封闭的前脸和四轮盲点，看起来更像是一辆带引擎盖的大型摩托车。 设计既具有科幻感，又具有强大的功能性。
别小看它，它的内部空间可以容纳两个人。 车门开启角度也足够大，再扣上复古造型的车顶，效果立马就显现出来了吧？ 车辆虽小，但该有的都有，包括液晶仪表板和多个摄像头。 如此灵活的机身加上全景相机。 天哪，开车可不太好玩。 不得不佩服日本工程师的设计。
大发CARGO概念车：
在今年的东京车展上，大发还展出了一款面包车概念车，实际上是一辆城市面包车。 从设计的角度来看，它具有非常鲜明的特点。 它不仅第二排侧滑门，甚至还可以折叠车顶，带来更多的展示空间。 如图所示，它可以变成一个架子。 。 这对于农村或者城市摆摊来说，无疑更加方便实用。
这辆车的车身长度与TRUCK相同，车辆的其他细节非常简单，保持了该系列概念车的设计元素。 此外，在动力方面，它也将变得更加环保，变身为电动“面包车”。
陆地巡洋舰系列：
作为日系品牌的代表，丰田怎能不在国内大展身手呢？ 我们先来看看这款陆地巡洋舰Se。 这也是丰田品牌首款纯电动陆地巡洋舰。 设计上继续沿用了燃油版的棱角设计，但同时又凸显了细节。 科技感和未来元素。
该车车长为2018款，采用三排座椅布局。 最明显的特点就是没有巨大的格栅，这甚至非常符合现在纯电动车型的特点。 不知道大家有没有觉得这款车和理想的L8、L9有些类似。 难道日系品牌也开始将新车型引入中国了？ 你了解过能源品牌吗？ 不管款式、设计如何，热销就是事实。
X-Van Gear概念车：
日本品牌在方盒造型方面取得了巨大的成就。 丰田的X-Van Gear概念车是能够满足多样化需求的设计和功能的代表例子。 尤其是加入纯电动终端配电后，其应用场景将更加广泛。
从造型设计来看，车头呈方形，搭配翻盖式引擎盖和分体式大灯，个性十足。 整车也呈现出近似矩形的造型。 最神奇的是双门设计，从中间向两侧滑动。 没有传统的B型设计，这也让这款车的车内空间显得异常宽敞。 车顶还为每排乘客配备了储物篮和天窗。
内饰设计方面，采用了平面仪表盘，集成了手机支架、触摸按键、无线充电板和悬浮式中控触摸屏。 车内布局呈现2+1+3的六座布局。 乘客座椅可向后旋转，第二排单人座椅可折叠成桌子，第三排设计为沙发。 用户还可以根据自己的需要配置其他六种座椅布局。 从设计上来看，这种相对多用途的大箱子绝对适合多场景、多人使用，比如家庭露营、商务接待等，您如何评价？
雷克萨斯LF-ZL概念车：
作为日系顶级品牌，雷克萨斯也带来了新品。 我们先来看看LF-ZL概念车。 可以看作是雷克萨斯下一代电动汽车的预演。 官方称量产车型将于2026年发布。
外观设计方面，LF-ZL概念车极具战斗力。 标志性的大灯已经与车头完全融为一体，但依然引人注目。 大嘴造型也变了脸，但依然具有雷克萨斯经典的纺锤特色。 整车尺寸非常大，达到了5300/2020/，轴距2万，完全就是一个大家伙。
室内设计采用极简主义。 The wheel away from the shape and more sci-fi style. It has two large-size touch and will use the new Arene OS to bring a new . It is that in terms of power, the new car the in the of the body. It is also that the new car may be with 's next- -ion , which will have an of 800 and only takes 20 to from 10% to 80%.
Hyper car:
has a deep in the of . In its early years, the Leaf sold well all over the world. At this auto show, the Hyper car, the of an MPV in 's (EV) of cars.
From a , the Hyper car has a very shape and is as a high-end MPV. The body an cool black and gold two-tone paint, with a hint of . The lines of the very sharp, the ring- light , which the into two. The front and rear of the are in the same plane. with the and large rear , the look is full.
The is even more , the 4-seat in the rear row each other, which is like seats in the air, with a color. It is that 360° seats must be . It is that there is also an that can ' , brain waves, heart rate, , brain waves, etc., and music and to suit ' . At the same time, this car will be with a high-- all-solid-state , have an ultra-low of , and be with an e-4ORCE all-wheel and V2X .
: No what era we enter, it is fuel or new , will be the main theme. is not only an of , but also an of ' of the and their full .
