荣威D7：优雅、稳健、纯粹、精妙的智能电动车型

工艺电感外观

新能源时代，荣威用最优雅的设计，容纳最广泛的审美诉求。 D系列车型的设计内涵是优雅、稳重、纯粹、精致。 优雅是设计品质的体现，体现在整车沉稳的比例、自信舒展的宽肩以及车尾营造出的豪华感。

荣威D7的前脸设计简洁明了。 它采用电动设计，既满足了低风阻的需求，又凸显了新能源时代的科技感。 插电混动版和电动版可以从灯的形状来区分。

侧面轮廓既兼顾了后排头部空间，又保持了优雅溜背的特点。 侧窗线条优雅地在一处结束，给人一种咄咄逼人的吸引力，也让车内更有张力。 两款车的侧面设计仅在门把手上有所不同，强调设计的一致性。 EV版采用隐藏式门把手设计，插电混动版则采用传统把手。

车尾的空气动力学鸭尾造型与后保险杠的特色设计融为一体。 在降低车辆风阻的同时，也让车辆的车尾设计更加一体化，让车辆在行驶时更加节能。 由于采用电动平台，两辆车的后备箱容积都非常大。 EV车型还拥有容量为101L的前行李箱，可轻松应对露营、运动、路亚狩猎等各种场景，承载着对美好生活的向往。

云速驾驶舱安心

荣威D7轴距较长，EV车型车身尺寸为4890*1872*，DMH车型车身尺寸为4890*1890*。 “高可用空间”设计为荣威D7带来优越的乘坐空间，前排腿部空间和前排头部空间为950mm，后排腿部空间为933mm，后座头部空间为945mm，后排视野透明占地面积950mm。 超过72.1%。

这款中大型车的座椅也值得一提。 座椅配置非常丰富，6向座椅+4向腰部支撑。 驾驶员10向电动调节定制座椅，具有座椅记忆功能，让您的每一次坐下。 都比较符合驾驶习惯。 大躺椅座椅可实现近1.7米的有效支撑，可结合不同使用场景，需要瞬间变身为午休大躺椅、午睡单人床、长途大腿休息、露营用的双人床。 其次，座椅采用先进的打孔绗缝设计，给人更强的豪华品质感。

荣威D7采用全新斑马智能驾驶系统，网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷视KTV等全部上线，为车主打造内容丰富的专属娱乐空间。 信息在手机和汽车之间无缝流动。 例如，在车内使用手机上的高德导航时，导航无缝流向车上的地图。 导航APP自带微信互联功能，可以一键将微信对话中的地址同步到车载地图。

优质的驾驶品质

荣威D7诞生于上汽星云纯电动平台，拥有长轴距、超薄扁平电池模组、主后驱三大专属特性。 超薄扁平电池让造型设计有更大的自由度，前后轴和驱动模块一体化开发的优势最大化了电池的安全空间。 底盘匹配SKF、、GF等世界一流底盘供应商，结合上汽创新研究院系统化、巧妙的底盘调校能力。 通过软件和硬件的充分配合，提高了操控性和方向性，以及驾驶舒适性。 在性能方面，它们都展现出跨越式的高端豪华驾控水平。 制动系统配备了CST舒适制动系统。 小或中等力度制动时车头不会点头，提高了车辆的线性制动稳定性，给驾驶员带来更平稳的制动体验。

DMH超级混合动力系统采用业界领先的双电机混合控制策略，提供纯电动、串联、满载、直驱（P1+P3双电机+一档直驱）、能量回收五种驱动模式。 车辆工况匹配最佳工作模式，保证发动机在85%以上的时间里持续运行在最省油的工况。 在超车、直线加速等场景下拥有充沛的动力。 在交通拥堵或慢速行驶时，可以降低油耗，大大提高整体效率。

在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛中，搭载上汽DMH超级混合动力系统的荣威D7DMH就说明了一切。 其在六项综合测试中获得中大型轿车组第一名，并在动力损耗和油耗单项测试中，以4.61L/100km的超低油耗超越所有参赛车型，荣获动力不足油耗单项冠军。 两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统极具竞争力。 DMH超级混合动力系统配备专用高效长续航电池，电池容量为21.4kWh。 CLTC纯电动续航里程达到125公里。 实测纯电动续航里程可达142km。 城市通勤顺畅； CLTC在满油、满电的情况下综合续航里程更高。 ，让跨省出行无忧。

作为荣威D家族的首款车型，荣威D7无论是车内空间、前后排乘客舒适度、车内安静度都可以说是“低调尖子生”。 如果用户对操控性和驾驶乐趣更感兴趣，可以选择EV车型。 如果看重动力与经济性之间的平衡，那么DMH插电混动车型也可以给用户更多“超值”的选择。