试驾上汽大通MAXUSG70：五星满配家用MPV的全新产品
说到上汽大通这个品牌，相信大家都不陌生。 该品牌在轻型客车、房车、皮卡、SUV、MPV、新能源汽车等多个细分领域均表现抢眼。 尤其是在MPV领域，受到很多消费者的青睐。 此次，上汽大通MAXUS G70是该品牌针对家庭用户推出的新品。 该车型定位为“五星级全配家用MPV”。 我想既然官方敢这么传播，那么这款车一定是独一无二的。
好看的MPV也可以很时尚
事实上，在很多老一辈人眼中，MPV车型的固有印象基本都是严肃的，与时尚、运动无关。 不过，随着年轻人成家立业，组建自己的小家庭，MPV车型的定位也发生了变化。 主打家庭使用场景的MPV在外观设计上更加偏向年轻人的审美。
上汽大通MAXUS G70就是这样一款颜值高又有点未来感的MPV车型。 整车并没有采用MPV车型常见的平直线条勾勒车身曲线，而是采用流畅的线条修饰外观。 这样的设计让这款车的外观多了几分灵动和友善。
当然，只有流畅的线条怎么可能做到呢？ 该车在最容易脱颖而出的前脸部分也做了很多工作。 “无边银河”前脸设计语言是这款车未来感的来源。 上汽大通MAXUS G70虽然是一款传统燃油车型，但第一眼我确实将其视为一款新能源纯电动车型。 原因可能是巨大的网状格栅给我一种错觉。
上汽大通MAXUS G70车头的亮点不仅在于运动感十足的前格栅，引擎盖下方环绕引擎盖的LED日间行车灯也非常有创意。 除了在驾驶时增加安全属性之外，点击点亮后的视觉效果也非常有冲击力，而且还是有一种高级感。
头灯位于车头两侧，占据的体积并不大。 它们被熏黑并具有黑色背景颜色。 不点亮时，它们与前格栅的融合感特别好。 配置方面，也支持目前主流的功能。
它采用了更加流线型的设计，所以上汽大通MAXUS G70从车的侧面看起来并没有那么大，但是从数据来看，4900*1885*的长宽高，再加上轴距表现，已经超越了大部分同级别车型，停车不会太费劲。
从C柱开始，门窗下缘有一个明显的下陷。 这样可以让第三排乘客有更好的车外视野。 该车还采用隐藏式门把手。 我个人认为对于MPV车型来说，传统的门把手比较合适。
本次试驾的车型采用了电动滑门，这也是MPV车型的灵魂配置。 低离地间隙和两级台阶的设置，照顾了老人和小孩上下车的便利性，同时也让穿裙子的人也能轻松上下车。 女生也可以更从容地上下车。
车辆尾部造型方方正正，配备后雨刮器，品牌LOGO十分醒目。 尾巴的形状看起来很普通。 没有了整体看起来像“H”的尾灯组合，实在是没有什么亮点。 说实话，这个尾灯的设计非常大胆，通体涂成红色，即使不亮也能起到很好的提醒作用。
上汽大通MAXUS G70的轮毂造型也非常独特，整体看起来像是只有新能源车型上才会出现的设计。 实际车型的轮毂尺寸为18英寸，匹配来自大陆集团的节能轮胎，规格为225/55R18。 该规格的轮胎扁平比稍大，驾驶起来会更加舒适。 另外，18英寸尺寸在维护和更换时会更加经济。
简约时尚的座舱设计科技感十足
MPV车型的座舱设计首先要体现出温馨感，其次要符合这个时代的特点，有很强的科技感。 上汽大通MAXUS G70就兼顾了这两点。 浅色的座舱配色不仅看起来干净整洁，也让座舱看起来更加明亮。
水平和垂直的主控制台没有多余的线条。 轻薄的设计凸显了一个简洁的隐藏式出风口，几乎没有存在感，但使用时效果还不错。 从整个座舱的做工和用料来看，也展现出了同级别车型中上游的水平，具有不错的品质感。
如今，越来越多的车型采用电子换挡设计。 这种变速方式不仅节省了二次仪表的空间，而且习惯后也很容易使用。 上汽大通MAXUS G70采用了电子扶手设计。 中央副仪表只有杯架和手机无线充电。 中央扶手与副仪表之间没有间隙。 集成度非常好，右手放在上面也很舒服。
车内几乎没有任何物理按钮。 副仪表板前面设有空调、车门等常用功能按钮，但也是触摸式的。 触摸相当灵敏，响应速度尚可。 总的来说，这款车的内饰和它的外观一样充满了科技感。
方向盘采用真皮包裹，握感良好、扎实，给人一种安全感。 两侧的多功能按键区域采用拉杆加触摸的方式。 当电源关闭时，触摸按钮的背光也会熄灭。 整体的操作逻辑和流畅度都还不错。 如果能加上震动反馈就更好了。
这辆车座舱的智能化全部体现在这块贯通式大屏上。 为了避免遮挡车辆前方视野，这块三联屏的高度并不高。 窄边框和超薄设计使得屏幕的可视面积和轻薄度都不错。 它还采用了镁铝合金框架，看起来非常时尚。 品质方面，该车采用目前主流的8155芯片，并搭载斑马智能车联网系统。
斑马智能车联网系统大家一定不陌生。 作为车联网的早期开发者，上汽集团对这套系统进行了升级迭代，并将其运用在旗下多款车型上。 其智能性能和易用性也得到广泛认可。 用户好评。 系统内置丰富的在线娱乐APP、信息查询以及高德智能导航高配版，足以满足家庭用户多场景日常使用需求。 尤其是智能语音部分具有很强的识别和执行命名能力。 它还支持多轮连续对话和语义命令。 整体体验还是相当不错的。
两种座位布局灵活
MPV车型的一大优势是乘坐舒适度高、空间布局灵活。 上汽大通MAXUS G70此次提供6座和7座两种布局。 值得一提的是，上汽大通MAXUS G70 6座版并没有像其他品牌那样采用2+2+2的座椅布局，而是创新性地采用了同级唯一的2+1+3座椅布局。 前排乘客座椅可通过近2米长的滑轨滑动至第二排位置，还可以一键旋转180°，让车内空间布局更加灵活，空间更加广阔。 要使用的场景。 而且从第二排到第三排的中央通道会非常宽松。
7座车型的第二排座椅可前后左右水平移动，并配备加热功能和手动腿托。 还设计有一键复位功能，无论座椅处于什么位置，都可以一键恢复。
该车座椅由“延锋国际”制造。 该车前排座椅和第二排座椅造型一致，符合人体工学设计。 它们采用 Nappa 皮革包裹，并使用四层填充物。 软硬度适中，两侧有一定高度的侧翼，可与安全带配合使用，将骑乘者牢固地固定在座椅上。 第二排座椅还具备6向电动调节，前排还设有小桌和腿托功能。 如果选择6座版本，平躺在车内没有任何问题。
第三排座椅也有一定的造型。 座椅整体高度和靠背高度适中，骑行时不会有“蹲马桶”的感觉。 第三排座椅靠背可支持72°~126°角度调节。 虽然采用了独立悬架，但三排车两侧并没有明显的凸起。 总体而言，三排空间拥有同级最大的头部、腿部和臀部空间，并支持午睡、移动会议室和儿童游乐场。 以及许多其他使用场景。 值得一提的是，这款车三排均采用独立冷暖空调配置。
乘坐空间方面，由于这款车支持多种座椅布局，而且是专为中大型MPV设计，所以第二排的乘坐体验和空间表现确实不需要过多描述。 体验者身高179cm。 无论第二排座椅如何移动，腿部都能保持不错的空间表现水平，而且在全景天窗的加持下，头部视野也相当通透。
上汽蓝芯2.0T+9AT动力储备充足，驾乘舒适
对于一款注重行驶平顺性和乘坐品质的MPV车型来说，绝对的动力需求似乎并没有那么高，不过这次上汽大通MAXUS G70依然搭载了最大功率172kW、最大扭矩的上汽大通G70。 360N.m. 蓝芯2.0T涡轮增压发动机匹配上汽与采埃孚联合开发的9AT变速箱，保证充沛的动力储备和平顺的加速。
新车还采用了独立后悬架设计，增加了整车的乘坐舒适性。 尤其是对于第三排乘客来说，独立的后悬架可以在一定程度上增加舒适性。 经过减速带和井盖的影响更为严重。 大肿块可以吸收得更彻底。
为了追求行驶稳定性，上汽大通MAXUS G70的动力调节比较平缓，再加上稍重的油门踏板设置，即使你是第一次驾驶这款车，在起步加速阶段也能轻松驾驭。 一开始就不会有匆忙。
这台360N.m的2.0T涡轮增压发动机在中高速超车时也能展现出非常强劲的动力输出特性。 即使在标准驾驶模式下，发动机也会简单地通过轻踩油门来提高速度。 ，此时的动力输出表现是一种非常饱满且持久的感觉。 再加上高效的变速箱，最直观的感受就是，只要一踩，就感觉超车信心十足。
9AT变速箱的齿比比较密集，换挡时几乎没有顿挫感。 当紧急制动后再次加速时，变速箱也能表现出非常积极的响应。 在堵车场景中，低速蠕动，线性度好。 这样也避免了停车时车辆晃动引起的晕车现象。 对于MPV等追求行驶平顺的车型来说，使用AT变速箱是明智之举。
“操控”这个词似乎并不适用于MPV车型。 毕竟大多数人不会开MPV进行激烈驾驶和蜿蜒山路。 这款上汽大通MAXUS G70拥有非常扎实的底盘和车身刚性。 当快速撞击减速带或大洞时，可以明显感觉到车辆非常平稳，不松动。
减震器的调节偏软，车辆可以更彻底地过滤路面的细微振动。 这实际上降低了驾驶的乐趣，但乘客会感觉很舒服。 在起伏较大的路面高速行驶时，车辆波动不大，处理连续颠簸也相当得体，基本没有“坐船”的感觉。
制动性能中规中矩，整体制动比较线性，紧急情况下制动力充足。 L2+级智能驾驶辅助，可有效缓解长途行驶时的驾驶疲劳。 主动安全辅助也能适时避免事故发生。 驾驶辅助系统的实用性相当高。
全文总结：作为一款主打驾乘舒适性的MPV车型，上汽大通MAXUS G70在空间布局的灵活性以及驾乘品质方面都做得不错。 再加上斑马系统对于整车智能化的加持，这款主打家庭使用的MPV车型展现出了非常全面、创新的一面。 据悉，新车将于11月正式上市。 对于喜欢上汽大通MAXUS G70的消费者来说，买不买取决于价格。
如今，MPV车型逐渐受到广泛关注。 其宽敞舒适的乘坐体验、多变的空间、多元化的用车场景等优势，也让不少消费者将MPV车型作为第一购车目标。 优越的。 面对目前市场上琳琅满目的MPV产品，选择哪一款成为了大家最困惑的事情。 它不仅要成为主流品牌，还要让全家人坐得舒服、开得舒服。 更重要的是，一定要创新，但又不能太创新。 随波逐流，面对如此多样化的需求，我想今天我测试的上汽大通MAXUS G70应该能够满足你。
说到上汽大通这个品牌，相信大家都不陌生。 该品牌在轻型客车、房车、皮卡、SUV、MPV、新能源汽车等多个细分领域均表现抢眼。 尤其是在MPV领域，受到很多消费者的青睐。 此次，上汽大通MAXUS G70是该品牌针对家庭用户推出的新品。 该车型定位为“五星级全配家用MPV”。 我想既然官方敢这么传播，那么这款车一定是独一无二的。
好看的MPV也可以很时尚
事实上，在很多老一辈人眼中，MPV车型的固有印象基本都是严肃的，与时尚、运动无关。 不过，随着年轻人成家立业，组建自己的小家庭，MPV车型的定位也发生了变化。 主打家庭使用场景的MPV在外观设计上更加偏向年轻人的审美。
上汽大通MAXUS G70就是这样一款颜值高又有点未来感的MPV车型。 整车并没有采用MPV车型常见的平直线条勾勒车身曲线，而是采用流畅的线条修饰外观。 这样的设计让这款车的外观多了几分灵动和友善。
当然，只有流畅的线条怎么可能做到呢？ 该车在最容易脱颖而出的前脸部分也做了很多工作。 “无边银河”前脸设计语言是这款车未来感的来源。 上汽大通MAXUS G70虽然是一款传统燃油车型，但第一眼我确实将其视为一款新能源纯电动车型。 原因可能是巨大的网状格栅给我一种错觉。
上汽大通MAXUS G70车头的亮点不仅在于运动感十足的前格栅，引擎盖下方环绕引擎盖的LED日间行车灯也非常有创意。 除了在驾驶时增加安全属性之外，点击点亮后的视觉效果也非常有冲击力，而且还是有一种高级感。
头灯位于车头两侧，占据的体积并不大。 它们被熏黑并具有黑色背景颜色。 不点亮时，它们与前格栅的融合感特别好。 配置方面，也支持目前主流的功能。
它采用了更加流线型的设计，所以上汽大通MAXUS G70从车的侧面看起来并没有那么大，但是从数据来看，4900*1885*的长宽高，再加上轴距表现，已经超越了大部分同级别车型，停车不会太费劲。
从C柱开始，门窗下缘有明显的下陷。 这样可以让第三排乘客有更好的车外视野。 该车还采用隐藏式门把手。 我个人认为对于MPV车型来说，传统的门把手比较合适。
本次试驾的车型采用了电动滑门，这也是MPV车型的灵魂配置。 低离地间隙和两级台阶的设置，照顾了老人和小孩上下车的便利性，同时也让穿裙子的人也能轻松上下车。 女生也可以更从容地上下车。
车辆尾部造型方方正正，配备后雨刮器，品牌LOGO十分醒目。 尾巴的形状看起来很普通。 没有了整体看起来像“H”的尾灯组合，实在是没有什么亮点。 说实话，这个尾灯的设计非常大胆，通体涂成红色，即使不亮也能起到很好的提醒作用。
上汽大通MAXUS G70的轮毂造型也非常独特，整体看起来像是只有新能源车型上才会出现的设计。 实际车型的轮毂尺寸为18英寸，匹配来自大陆集团的节能轮胎，规格为225/55R18。 该规格的轮胎扁平比稍大，驾驶起来会更加舒适。 另外，18英寸尺寸在维护和更换时会更加经济。
简约时尚的座舱设计科技感十足
MPV车型的座舱设计首先要体现出温馨感，其次要符合这个时代的特点，有很强的科技感。 上汽大通MAXUS G70就兼顾了这两点。 浅色的座舱配色不仅看起来干净整洁，也让座舱看起来更加明亮。
水平和垂直的主控制台没有多余的线条。 轻薄的设计凸显了一个简洁的隐藏式出风口，几乎没有存在感，但使用时效果还不错。 从整个座舱的做工和用料来看，也展现出了同级别车型中上游的水平，具有不错的品质感。
如今，越来越多的车型采用电子换挡设计。 这种变速方式不仅节省了二次仪表的空间，而且习惯后也很容易使用。 上汽大通MAXUS G70采用了电子扶手设计。 中央副仪表只有杯架和手机无线充电。 中央扶手与副仪表之间没有间隙。 集成度非常好，右手放在上面也很舒服。
车内几乎没有任何物理按钮。 副仪表板前面设有空调、车门等常用功能按钮，但也是触摸式的。 触摸相当灵敏，响应速度尚可。 总的来说，这款车的内饰和它的外观一样充满了科技感。
方向盘采用真皮包裹，握感良好、扎实，给人一种安全感。 两侧的多功能按键区域采用拉杆加触摸的方式。 当电源关闭时，触摸按钮的背光也会熄灭。 整体的操作逻辑和流畅度都还不错。 如果能加上震动反馈就更好了。
这辆车座舱的智能化全部体现在这块贯通式大屏上。 为了避免遮挡车辆前方视野，这块三联屏的高度并不高。 窄边框和超薄设计使得屏幕的可视面积和轻薄度都不错。 它还采用了镁铝合金框架，看起来非常时尚。 品质方面，该车采用目前主流的8155芯片，并搭载斑马智能车联网系统。
斑马智能车联网系统大家一定不陌生。 作为车联网的早期开发者，上汽集团对这套系统进行了升级迭代，并将其运用在旗下多款车型上。 其智能性能和易用性也得到广泛认可。 用户好评。 系统内置丰富的在线娱乐APP、信息查询以及高德智能导航高配版，足以满足家庭用户多场景日常使用需求。 尤其是智能语音部分具有很强的识别和执行命名能力。 它还支持多轮连续对话和语义命令。 整体体验还是相当不错的。
两种座位布局灵活
MPV车型的一大优势是乘坐舒适度高、空间布局灵活。 上汽大通MAXUS G70此次提供6座和7座两种布局。 值得一提的是，上汽大通MAXUS G70 6座版并没有像其他品牌那样采用2+2+2的座椅布局，而是创新性地采用了同级唯一的2+1+3座椅布局。 前排乘客座椅可通过近2米长的滑轨滑动至第二排位置，还可以一键旋转180°，让车内空间布局更加灵活，空间更加广阔。 要使用的场景。 而且从第二排到第三排的中央通道会非常宽松。
7座车型的第二排座椅可前后左右水平移动，并配备加热功能和手动腿托。 还设计有一键复位功能，无论座椅处于什么位置，都可以一键恢复。
该车座椅由“延锋国际”制造。 该车前排座椅和第二排座椅造型一致，符合人体工学设计。 它们采用 Nappa 皮革包裹，并使用四层填充物。 软硬度适中，两侧有一定高度的侧翼，可与安全带配合使用，将骑乘者牢固地固定在座椅上。 第二排座椅还具备6向电动调节，前排还设有小桌和腿托功能。 如果选择6座版本，平躺在车内没有任何问题。
第三排座椅也有一定的造型。 座椅整体高度和靠背高度适中，骑行时不会有“蹲马桶”的感觉。 第三排座椅靠背可支持72°~126°角度调节。 虽然采用了独立悬架，但三排车两侧并没有明显的凸起。 总体而言，三排空间拥有同级最大的头部、腿部和臀部空间，并支持午睡、移动会议室和儿童游乐场。 以及许多其他使用场景。 值得一提的是，这款车三排均采用独立冷暖空调配置。
乘坐空间方面，由于这款车支持多种座椅布局，而且是专为中大型MPV设计，所以第二排的乘坐体验和空间表现确实不需要过多描述。 体验者身高179cm。 无论第二排座椅如何移动，腿部都能保持不错的空间表现水平，而且在全景天窗的加持下，头部视野也相当通透。
上汽蓝芯2.0T+9AT动力储备充足，驾乘舒适
对于一款注重行驶平顺性和乘坐品质的MPV车型来说，绝对的动力需求似乎并没有那么高，不过这次上汽大通MAXUS G70依然搭载了最大功率172kW、最大扭矩的上汽大通G70。 360N.m. 蓝芯2.0T涡轮增压发动机匹配上汽与采埃孚联合开发的9AT变速箱，保证充沛的动力储备和平顺的加速。
新车还采用了独立后悬架设计，增加了整车的乘坐舒适性。 尤其是对于第三排乘客来说，独立的后悬架可以在一定程度上增加舒适性。 经过减速带和井盖的影响更为严重。 大肿块可以吸收得更彻底。
为了追求行驶稳定性，上汽大通MAXUS G70的动力调节比较平缓，再加上稍重的油门踏板设置，即使你是第一次驾驶这款车，在起步加速阶段也能轻松驾驭。 一开始就不会有匆忙。
这台360N.m的2.0T涡轮增压发动机在中高速超车时也能展现出非常强劲的动力输出特性。 即使在标准驾驶模式下，发动机也会简单地通过轻踩油门来提高速度。 , the power at this time is a very full and long- . with the high- , the most is that as much as you step on, you feel full of in .
The gear ratio of the 9AT is dense, and there is no when gears. When again after , the can also show a very . In jam , it at low and has good . This also the by the of the when . For such as MPVs that , it is a wise move to use an AT .
The word "" does not seem to apply to an MPV model. After all, most will not drive MPVs for and roads. This SAIC MAXUS G70 has a very solid and body . When speed bumps or big holes, you can feel that the is very and not loose.
The of the shock is on the soft side, and the can the fine of the road more . This makes it less fun to drive, but the will feel very . When at high speed on a road with large , the does not much, and it bumps quite , and there is no of " on a boat".
The is quite , the is , and the force is in . L2+ level can when long . can also avoid at the right time. The of the is quite high.
of the full text: As an MPV model that on , the SAIC MAXUS G70 does a good job in terms of of space and . with the of the Zebra for the of the , this The MPV model, which on use, shows a very and side. It is that the new car will be in . For who like SAIC MAXUS G70, to buy it or not on the price.
