降本达人VS安全至上，谁会是最后的赢家？
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降本专家VS安全第一
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我们先来说说特斯拉。 如果你了解过特斯拉这个品牌，你一定会对什么是“成本第一”有深刻的理解。 与同行喜欢“加”不同，特斯拉最擅长“减”。 尤其是像特斯拉Model 3这样的大批量产品，特斯拉的信条就是“极致简单”。 产品SKU可以尽可能简单，成本也可以尽可能降低。 因此，对于Model 3这样的产品，一直以来都存在着很大的争议。
#3:a:c:9:a:f:4:9:e:4:9:d:f:5:c:2:6:d:3:c:8:3:2:b:2:f:5:0:7:8:5:d#
作为百年汽车制造商，别克在打造新能源汽车方面要谨慎得多。 比如此前推出的奥能原生纯电动平台，就是一个以“安全”为基础的电动汽车平台。 该平台与特斯拉纯电动平台有着相同的技术渊源，但侧重点却完全不同。 奥能纯电动平台强调并追求产品全生命周期的可靠性和安全性。 因为别克认为安全无小事，只有将“安全”落实到产品的方方面面，才能赢得消费者的信赖。
#4:0:f:3:6:1:7:a:0:4:5:a:4:5:4:a:7:9:c:2:8:5:0:0:4:6:6:0:7:6:5:c#
至此，我们就可以发现特斯拉Model 3和别克E4在产品定位上的差异。 特斯拉Model 3是一款注重成本、追求利润的产品，而别克E4则是一款凸显安全可靠的纯电动轿跑SUV。 两者在产品定位上有着本质的区别。 因此，从长远来看，别克的E4显然胜算更大。
硬实力与软实力的PK
说完两者产品定位的差异，我们再来看看特斯拉Model 3和别克E4在硬实力和软实力方面的差异。
#b:8:c:d:a:c:3:4:e:a:e:b:3:1:d:b:4:a:0:8:5:1:a:b:9:2:2:e:7:f:0:8#
如何展现有轨电车的硬实力？ 电池寿命达成率是关键。 作为特斯拉家族的销售代表，特斯拉Model 3的实际续航和展示续航可以接近1:1，实力相当强劲。 别克E4在续航方面遵循EPA标准，再加上其优秀的三电控制系统，很多时候车主都能达到超过标明水平的续航水平，也就是俗称的“逆虚标”。
#b:1:9:3:6:4:6:e:e:6:d:b:0:4:c:5:0:6:6:c:0:0:6:b:a:1:7:c:4:b:5:5#
空间是体现有轨电车实力的另一个方面。 新款 Model 3 是一款中型轿车。 2875毫米的轴距对于同级车来说不算小，但在体型更大的中大型SUV别克E4面前就显得有些尴尬了。 别克E4 2954毫米的轴距直接碾压Model 3。因此，购买Model 3更像是满足刚需，而选择别克E4则是“一站式解决方案”。
#e:3:8:6:9:3:e:f:4:a:5:a:5:9:c:e:9:b:7:f:e:d:6:5:e:3:2:b:f:b:f:3#
在“软实力”方面，暂停成为大家关注的焦点。 至于为什么悬架要归为软实力的一部分，很大原因还是在于“调教”。 大家都知道特斯拉Model 3，即便是新款Model 3依然偏向于运动和攻击性（即硬派），比老款Model 3要软一些。别克E4的悬架调校也偏向于运动。 不同的是，别克E4在轮胎和悬架上下了更多心思，头枕和座椅更大、更软、更舒适。 体验是别克E4的悬挂偏运动。 说到运动，座舱的安静度和舒适度优于很多竞品。
#a:1:1:3:6:d:b:a:9:3:a:0:f:a:c:0:3:4:9:4:3:e:3:6:1:2:8:a:b:b:6:8#
如果说有什么地方能够体现有轨电车的“软实力”，答案应该就是驾驶辅助系统。 新款Model 3在驾驶辅助方面直接选择了最激进的全视觉解决方案。 在国内复杂的道路场景下，这套驾驶辅助系统的可靠性值得怀疑。 别克E4标配HoLCA智能车道居中辅助功能，买家还可以选配Super功能。 关键是别克E4的驾驶辅助系统是由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达完成的。 驾驶辅助系统的可靠性比特斯拉Model 3要好很多。
#6:7:8:f:0:f:6:f:0:2:f:3:8:6:2:5:1:9:d:7:f:8:0:c:9:b:c:7:d:9:f:5#
再次强调，特斯拉知道如何“降低成本、提高效率”。 只要汽车上的一些细节被特斯拉认为是可有可无的，那么这些细节就一定会被纳入特斯拉的成本削减清单中。 别克E4似乎有很多选择，大空间、高端驾控、安全全选。 因此，在产品层面，别克E4能够为消费者带来更多的价值。
谁是性价比之星？
性价比是汽车圈的一个老话题。 特斯拉Model 3和别克E4是两款非常注重性价比的产品。
#c:c:2:f:a:2:1:0:6:d:0:6:5:b:6:4:c:7:5:f:3:7:6:4:6:3:1:0:3:e:3:c#
目前新款Model 3的起售价为25.99万。 考虑到保险费和服务费，实施总成本非常接近27万。 虽然入门版的百公里加速能力尚可，但买一辆还是要花27万。 单电机纯电动汽车还是有点“不安”。 同样的预算，可以考虑购买顶配的别克E4 GS长续航四驱版。 它拥有双电机、四轮驱动、续航里程600公里+、大空间和各种顶级配置。 即使是汽车新手也知道如何购买。
#6:6:1:6:f:a:f:f:5:d:3:9:9:9:5:5:4:d:7:d:b:8:4:d:a:9:7:9:4:4:7:1#
更让人担心的是，别克E4有多个版本可供选择。 与特斯拉Model 3 25.99万的起售价相比，别克E4智能版18.99万的售价简直是业界良心。 一款续航500公里+、8155芯片、全景天窗、多种可选颜色的纯电动中大型SUV，售价不到20万。 您需要什么样的自行车？
#7:3:2:5:5:4:8:e:a:c:8:5:5:a:0:c:5:3:e:e:6:f:4:d:7:d:7:9:c:c:a:7#
特斯拉Model 3的定价说明了一个事实：车身价格与造车成本无关。 因为特斯拉觉得，即便将Model 3的起售价定为接近26万，消费者依然愿意买单。 别克E4更像是新能源汽车圈的“普及者”。 它用不到19万的价格告诉消费者，购买一台纯电动中大型SUV可以这么简单。
#1:c:e:c:0:d:9:4:2:1:6:f:5:0:9:6:f:6:1:1:b:6:d:3:c:4:e:3:4:1:d:b#
如果你再看看别克9月份的新能源汽车销量，你就会明白，别克走在新能源的正确道路上。 9月，别克新能源家族共销售8,715辆汽车，其中销售4,868辆，累计销量超过17,000辆。 10万级别克威蓝6实现销量3578辆，续航里程430km的新车也将于10月交付。 可以说，别克已经实现了10万至30万价位段的产品全覆盖，消费者也可以通过购买别克新能源汽车，享受到各大厂商带来的可靠、高品质的出行体验。
#b:9:1:c:8:1:8:8:e:c:5:a:5:7:7:2:8:a:0:b:4:6:8:0:3:c:e:a:c:a:6:1#
近日，别克品牌推出了一款新品——别克E5先锋版。 新车售价16.99万元。 别克威蓝6也迎来了“涨价”。 2024款蔚蓝6 430km版限量特价9.98万元。 此次公布的价格也表明，别克凭借大型制造商的规模和广阔的市场基础带来的规模效应，可以为消费者提供更有价值的产品。
#1:1:8:3:8:7:d:c:9:a:6:8:7:d:f:e:7:8:1:f:7:0:8:d:0:5:d:f:e:0:d:e#
看到这里，相信小伙伴们已经明白别克E5产品对于电动车圈的意义了。 它就像一条“合资鲶鱼”，不经意间闯入了自主品牌的腹地。 凭借别克品牌庞大的体量和丰富的造车经验，以及别克E5大空间、高安全性、高智能的产品特点，别克E5稳居纯电动中大型SUV销量榜首。 别克E5的成功也证明别克等合资品牌在新能源领域实现了全面崛起。 在不断变化的市场环境下，别克及众多合资品牌也能在新能源之路上越走越远。 长的。
写在最后
特斯拉Model 3对于国内新能源汽车圈来说是一款现象级产品，这也是新款Model 3的定价基础。不过25.99万的起售价背后的产品溢价却难以忽视。 相反，别克E4显得简洁明了。 18.99万元-25.99万元的价格迎合了多个层次的消费者。 凭借高端配置的入门级产品策略，别克E4的吸引力远大于特斯拉Model 3。
#6:2:7:5:5:d:6:0:9:a:0:6:8:f:9:4:7:a:3:2:5:8:5:1:3:e:7:c:5:2:b:7#
特斯拉和别克都了解消费者的需求。 特斯拉选择各种炫酷的概念和激进的产品设计作为产品卖点，并且可以保持车辆生产成本简单。 别克走了一条务实的道路。 E4的各种配置一应俱全。 再加上不足20万的新车购买门槛，普通消费者可以轻松体验全电动化出行体验。 看到这里，相信大家已经知道该选择谁了吧~
时隔七年，特斯拉终于迎来了自己的换代车型。 新款特斯拉Model 3选择收起棱角，使其在乘坐和驾驶方面比以往更加“圆润”。 这次我们找到了一款与 Model 3 非常相似、同样动力十足的竞品进行对比。 那么问题来了，这场紧张的PK谁会是最后的胜利者呢？
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降本专家VS安全第一
特斯拉和别克对于打造新能源汽车有着不同的看法。
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我们先来说说特斯拉。 如果你了解过特斯拉这个品牌，你一定会对什么是“成本第一”有深刻的理解。 与同行喜欢“加”不同，特斯拉最擅长“减”。 尤其是像特斯拉Model 3这样的大批量产品，特斯拉的信条就是“极致简单”。 产品SKU可以尽可能简单，成本也可以尽可能降低。 因此，对于Model 3这样的产品，一直以来都存在着很大的争议。
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作为百年汽车制造商，别克在打造新能源汽车方面要谨慎得多。 比如此前推出的奥能原生纯电动平台，就是一个以“安全”为基础的电动汽车平台。 该平台与特斯拉纯电动平台有着相同的技术渊源，但侧重点却完全不同。 奥能纯电动平台强调并追求产品全生命周期的可靠性和安全性。 因为别克认为安全无小事，只有将“安全”落实到产品的方方面面，才能赢得消费者的信赖。
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至此，我们就可以发现特斯拉Model 3和别克E4在产品定位上的差异。 特斯拉Model 3是一款注重成本、追求利润的产品，而别克E4则是一款凸显安全可靠的纯电动轿跑SUV。 两者在产品定位上有着本质的区别。 因此，从长远来看，别克的E4显然胜算更大。
硬实力与软实力的PK
说完两者产品定位的差异，我们再来看看特斯拉Model 3和别克E4在硬实力和软实力方面的差异。
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如何展现有轨电车的硬实力？ 电池寿命达成率是关键。 作为特斯拉家族的销售代表，特斯拉Model 3的实际续航和展示续航可以接近1:1，实力相当强劲。 别克E4在续航方面遵循EPA标准，再加上其优秀的三电控制系统，很多时候车主都能达到超过标明水平的续航水平，也就是俗称的“逆虚标”。
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空间是体现有轨电车实力的另一个方面。 新款 Model 3 是一款中型轿车。 2875毫米的轴距对于同级车来说不算小，但在体型更大的中大型SUV别克E4面前就显得有些尴尬了。 别克E4 2954毫米的轴距直接碾压Model 3。因此，购买Model 3更像是满足刚需，而选择别克E4则是“一站式解决方案”。
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在“软实力”方面，暂停成为大家关注的焦点。 至于为什么悬架要归为软实力的一部分，很大原因还是在于“调教”。 大家都知道特斯拉Model 3，即便是新款Model 3依然偏向于运动和攻击性（即硬派），比老款Model 3要软一些。别克E4的悬架调校也偏向于运动。 不同的是，别克E4在轮胎和悬架上下了更多心思，头枕和座椅更大、更软、更舒适。 体验是别克E4的悬挂偏运动。 说到运动，座舱的安静度和舒适度优于很多竞品。
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如果说有什么地方能够体现有轨电车的“软实力”，答案应该就是驾驶辅助系统。 新款Model 3在驾驶辅助方面直接选择了最激进的全视觉解决方案。 在国内复杂的道路场景下，这套驾驶辅助系统的可靠性值得怀疑。 别克E4标配HoLCA智能车道居中辅助功能，买家还可以选配Super功能。 关键是别克E4的驾驶辅助系统是由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达完成的。 驾驶辅助系统的可靠性比特斯拉Model 3要好很多。
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再次强调，特斯拉知道如何“降低成本、提高效率”。 只要汽车上的一些细节被特斯拉认为是可有可无的，那么这些细节就一定会被纳入特斯拉的成本削减清单中。 别克E4似乎有很多选择，大空间、高端驾控、安全全选。 因此，在产品层面，别克E4能够为消费者带来更多的价值。
谁是性价比之星？
性价比是汽车圈的一个老话题。 特斯拉Model 3和别克E4是两款非常注重性价比的产品。
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目前新款Model 3的起售价为25.99万。 考虑到保险费和服务费，实施总成本非常接近27万。 虽然入门版的百公里加速能力尚可，但买一辆还是要花27万。 单电机纯电动汽车还是有点“不安”。 同样的预算，可以考虑购买顶配的别克E4 GS长续航四驱版。 它拥有双电机、四轮驱动、续航里程600公里+、大空间和各种顶级配置。 即使是汽车新手也知道如何购买。
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更让人担心的是，别克E4有多个版本可供选择。 与特斯拉Model 3 25.99万的起售价相比，别克E4智能版18.99万的售价简直是业界良心。 一款续航500公里+、8155芯片、全景天窗、多种可选颜色的纯电动中大型SUV，售价不到20万。 您需要什么样的自行车？
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特斯拉Model 3的定价说明了一个事实：车身价格与造车成本无关。 因为特斯拉觉得，即便将Model 3的起售价定为接近26万，消费者依然愿意买单。 别克E4更像是新能源汽车圈的“普及者”。 它用不到19万的价格告诉消费者，购买一台纯电动中大型SUV可以这么简单。
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如果你再看看别克9月份的新能源汽车销量，你就会明白，别克走在新能源的正确道路上。 9月，别克新能源家族共销售8,715辆汽车，其中销售4,868辆，累计销量超过17,000辆。 10万级别克威蓝6实现销量3578辆，续航里程430km的新车也将于10月交付。 可以说，别克已经实现了10万至30万价位段的产品全覆盖，消费者也可以通过购买别克新能源汽车，享受到各大厂商带来的可靠、高品质的出行体验。
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近日，别克品牌推出了一款新品——别克E5先锋版。 新车售价16.99万元。 别克威蓝6也迎来了“涨价”。 2024款蔚蓝6 430km版限量特价9.98万元。 此次公布的价格也表明，别克凭借大型制造商的规模和广阔的市场基础带来的规模效应，可以为消费者提供更有价值的产品。
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看到这里，相信小伙伴们已经明白别克E5产品对于电动车圈的意义了。 它就像一条“合资鲶鱼”，不经意间闯入了自主品牌的腹地。 凭借别克品牌庞大的体量和丰富的造车经验，以及别克E5大空间、高安全性、高智能的产品特点，别克E5稳居纯电动中大型SUV销量榜首。 别克E5的成功也证明别克等合资品牌在新能源领域实现了全面崛起。 在不断变化的市场环境下，别克及众多合资品牌也能在新能源之路上越走越远。 长的。
写在最后
特斯拉Model 3对于国内新能源汽车圈来说是一款现象级产品，这也是新款Model 3的定价基础。不过25.99万的起售价背后的产品溢价却难以忽视。 相反，别克E4显得简洁明了。 18.99万元-25.99万元的价格迎合了多个层次的消费者。 凭借高端配置的入门级产品策略，别克E4的吸引力远大于特斯拉Model 3。
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特斯拉和别克都了解消费者的需求。 特斯拉选择各种炫酷的概念和激进的产品设计作为产品卖点，并且可以保持车辆生产成本简单。 别克走了一条务实的道路。 E4的各种配置一应俱全。 再加上不足20万的新车购买门槛，普通消费者可以轻松体验全电动化出行体验。 看到这里，相信大家已经知道该选择谁了吧~
汽车模型
2023款-纯电动194kW，续航606公里，指导价参考价
2023 Model 3 更新后轮驱动
259,900
询问
+对比
259,900起>
2023款-纯电动331kW续航713km指导价参考价
2023款Model 3长续航刷新版双电机全轮驱动
295,900
询问
+对比
295,900起>
2022款-纯电动357kW续航675km指导价参考价
2022款Model 3高性能全轮驱动版停产现开售
331,900
询问
+对比
无报价
2019款-停产纯电动202kW续航445km指导价
2019款特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版
291,800
+对比
2020款-停产纯电动202kW续航445km指导价
2020款特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版
291,800
+对比
2020款-停产纯电动202kW续航468km指导价
2020款特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版
269,700
+对比
2020款-停产纯电动 202kW 续航里程 668km 指导价
2020款特斯拉小改款Model 3长续航后轮驱动版
309,900
+对比
2020款特斯拉Model 3长续航后轮驱动版
366,550
+对比
2020款-停产纯电动339kW、续航600公里指导价
2020 款特斯拉 Model 3 高性能全轮驱动
419,800
+对比
2021款-停产纯电动202kW续航468km指导价
2021款Model 3改款标配后驱升级版3D1
251,740
+对比
2021款Model 3标准版后轮驱动升级版
265,740
+对比
2021款-停产纯电动220kW续航468km指导价
2021款Model 3标配后轮驱动升级版3D6
251,740
+对比
2021款——停产纯电动 339kW 续航里程 605km 指导价
2021款Model 3高性能全轮驱动版
339,900
+对比
2021款Model 3改款高性能全轮驱动版3D1
339,900
+对比
2021款-停产纯电动357kW指导价
2021款Model 3改款第二款高性能全轮驱动版
339,900
+对比
2021款——停产纯电动 357kW 续航里程 605km 指导价
2021款高性能全轮驱动版3D6
339,900
+对比
2022款车型-停产纯电动194kW续航里程556km指导价
2022款Model 3后轮驱动版
231,900
+对比
