隐秘的好车——奔驰EQSSUV实拍解析及车型解析
写作不易，请大家发表意见！
【有车后购物攻略】谁说豪华品牌没有新能源？ 尽管国产车确实在新能源、智能化、网联化等方面蓄势待发，但2023年的传统进口豪华品牌似乎都摆出了战斗姿态，走上了自己的电动之路。 如果你真正去了解产品本身，确实可以发现一些“隐藏的好车”，比如EQS SUV。
一句话点评：
奔驰EQS SUV是目前奔驰家族的旗舰SUV产品。 它应用了很多奔驰在新能源时代的先进技术，具有非常好的豪华品牌感觉。 尤其是3.2米的轴距、三块超大液晶屏的使用、流畅温和的调节，在科技与豪华之间取得了很好的平衡。
优势：
1、具有强大品牌影响力的奢侈品牌旗舰产品
2、车内用料高档，质感好。
3、续航里程比较实在，高速巡航能耗表现良好。
4.车内空间大，后排座椅舒适
5、零级机器逻辑性好，简单易学。
不足的：
1、豪华品牌纯电动产品市场认可度低
2、驾驶操控性较差，体积较大
目前EQS SUV已进入国内市场，并在终端有一定的优惠价格。 对于家里已经有汽油车的家庭来说是值得购买的。 目前已经推出了相对低价的450+版本和相对高端的450版本。 同时，车辆还提供了一定的选装件。 那么如何选择最划算的方案呢？ 我们一起来探讨一下吧。
外观方面，作为EQ家族中最大的一款车，EQS SUV的整体视觉外观非常有气势，车身看上去稳重柔和。 车头和车尾均采用家族式贯穿式灯带和发光格栅框，辨识度更高。 进气口、前翼子板、后视镜等细节与EQS轿车一模一样，衔接更加顺畅。 两个版本在外观配置上并没有太多差异，更多的是轮毂样式和运动套件的个性化选择。
内饰是EQS SUV最有趣的区域。 奔驰座舱营造出的豪华科技感不言而喻，超过三米二的56英寸轴距、64色氛围灯、随处可见的皮包。 能给人一种真实的“坐大奔”的感觉。 内饰方面，450+与450更多的区别在于乘坐舒适性配置，比如车内娱乐屏、后排独立空调等。 柏林之声音响系统的扬声器数量也将从 9 个增加到 15 个。
动力组合方面，450+版本采用后轮驱动单电机动力，450版本采用四轮驱动双电机动力。 实际体验中，加速和能耗差异不大，动力表现平顺，但450+会额外多一个越野模式。
目前EQS SUV在终端市场给予了比较大的优惠。 平心而论，无论是高端还是低端，EQS SUV都能给人非常出色的乘坐体验。 如果你想趁着能源变革的大潮，尝尝豪华品牌的造车味道，那么现在或许是一个入手的好机会。
在配置选择上，如果家用车注重性价比和车品质，那么选择450+版本会是一个比较合适的选择。 如果在此基础上你更注重舒适配置的体验或者有一定的业务需求，那么选择450版本可能更合适。 无论哪个版本，小编都建议北方朋友选择方向盘和后排座椅的加热功能。 毕竟，谁不喜欢“老婆孩子都在热床上”的感觉呢？
砖叔提示：本文阅读时间约3分钟
写作不易，请大家发表意见！
【有车后购物攻略】谁说豪华品牌没有新能源？ 尽管国产车确实在新能源、智能化、网联化等方面蓄势待发，但2023年的传统进口豪华品牌似乎都摆出了战斗姿态，走上了自己的电动之路。 如果你真正去了解产品本身，确实可以发现一些“隐藏的好车”，比如EQS SUV。
一句话点评：
奔驰EQS SUV是目前奔驰家族的旗舰SUV产品。 它应用了很多奔驰在新能源时代的先进技术，具有非常好的豪华品牌感觉。 尤其是3.2米的轴距、三块超大液晶屏的使用、流畅温和的调节，在科技与豪华之间取得了很好的平衡。
优势：
1、具有强大品牌影响力的奢侈品牌旗舰产品
2、车内用料高档，质感好。
3、续航里程比较实在，高速巡航能耗表现良好。
4.车内空间大，后排座椅舒适
5、零级机器逻辑性好，简单易学。
不足的：
1、豪华品牌纯电动产品市场认可度低
2、驾驶操控性较差，体积较大
目前EQS SUV已进入国内市场，并在终端有一定的优惠价格。 对于家里已经有汽油车的家庭来说是值得购买的。 目前已经推出了相对低价的450+版本和相对高端的450版本。 同时，车辆还提供了一定的选装件。 那么如何选择最划算的方案呢？ 我们一起来探讨一下吧。
外观方面，作为EQ家族中最大的一款车，EQS SUV的整体视觉外观非常有气势，车身看上去稳重柔和。 车头和车尾均采用家族式贯穿式灯带和发光格栅框，辨识度更高。 进气口、前翼子板、后视镜等细节与EQS轿车一模一样，衔接更加顺畅。 两个版本在外观配置上并没有太多差异，更多的是轮毂样式和运动套件的个性化选择。
内饰是EQS SUV最有趣的区域。 奔驰座舱营造出的豪华科技感不言而喻，超过三米二的56英寸轴距、64色氛围灯、随处可见的皮包。 能给人一种真实的“坐大奔”的感觉。 内饰方面，450+与450更多的区别在于乘坐舒适性配置，比如车内娱乐屏、后排独立空调等。 柏林之声音响系统的扬声器数量也将从 9 个增加到 15 个。
动力组合方面，450+版本采用后轮驱动单电机动力，450版本采用四轮驱动双电机动力。 实际体验中，加速和能耗差异不大，动力表现平顺，但450+会额外多一个越野模式。
目前EQS SUV在终端市场给予了比较大的优惠。 平心而论，无论是高端还是低端，EQS SUV都能给人非常出色的乘坐体验。 如果你想趁着能源变革的大潮，尝尝豪华品牌的造车味道，那么现在或许是一个入手的好机会。
在配置选择上，如果家用车注重性价比和车品质，那么选择450+版本会是一个比较合适的选择。 如果在此基础上你更注重舒适配置的体验或者有一定的业务需求，那么选择450版本可能更合适。 无论哪个版本，小编都建议北方朋友选择方向盘和后排座椅的加热功能。 毕竟，谁不喜欢“老婆孩子都在热床上”的感觉呢？
