传祺AIONSMAX正式上市售20.29-20.29万万
外观设计：前大灯很有表现力，很难不引人注目。
与AION S/不同的是，AION S MAX采用了全新的头灯组设计，上、下、左、右共四根LED行车灯带，看起来非常抢眼。 至于好看不好看，那就见仁见智了。
侧面轮廓也进行了重新设计，两段式腰线、隐藏式门把手等元素可见，整体看起来更加干练。
轮毂采用双五辐高镂空样式，展车轮胎规格为235/45 R18，中规中矩。
现在的新能源汽车尾部都比较同质化，都是贯穿式尾灯，AION S MAX也不例外，大家应该都比较熟悉。
室内设计：如果可能，请始终选择浅色室内装饰！
家人朋友，如果平时喜欢照顾自己，不常穿牛仔衣服的话，强烈建议购买浅色的内饰。 奢华感是深色内饰的好几倍！ 至于中控台的形状，目前所有的汽车看起来都很相似。
不得不说，这个方向盘很容易让人想起蔚来。 方向盘的宽度也采用了内外双色的组合，相当精致。
全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，是目前比较主流的标准。
中控屏的尺寸相当可观，达到了14.6英寸。 它内置了 6125芯片。 其处理能力比8155弱一些，但处理日常操作没有太大问题。 功能方面，顶配机型支持手势控制、面部识别、双音区域识别等。
现在业界流行这样设计手机的无线充电位置。 你怎么认为？
中央扶手箱盖采用分体式开合形式，为豪华感加分5分，但内部空间并不大。
空间表现：后排乘坐体验堪比中型车，后备箱容积并不大。
AION S MAX的座椅造型中规中矩，而且都是真皮材质，不是真皮，不过在这个价位上这也是可以理解的。 功能方面，低配车型仅提供主驾电动调节，高端车型则有主副驾驶电动调节以及主驾加热通风功能。
AION S MAX的轴距比AION S和PLUS长10mm。 实际乘坐体验还是相当宽敞的。 腿部空间与一些燃油动力中型车相当。 地板中央没有太多的凸起，所以很划算。 。
全系标配自动空调、后座出风口和PM2.5过滤装置，顶配车型还配备了车内香薰装置。
全景天窗是所有车型的标配，可以让车内拥有更好的照明。
后备箱容积说大也不小，实际数据为453升，后排座椅可以放倒。
动力续航里程：最大续航里程610公里，最快0-100秒6.7秒
电机方面，AION S MAX采用前置布局，提供高低功率两个版本。 低功率车型最大功率150千瓦，最大扭矩235牛·米。 从零到0-100的加速时间为7.5秒。 高功率车型最大功率180千瓦，最大扭矩309牛·米，0至100秒加速时间6.7秒。 虽然看上去不够爆发，但是日常驾驶完全够用了。 续航方面，AION S MAX提供了59.5kWh和67.9kWh两种容量的电池组。 CLTC续航分别为510公里和610公里。 底盘方面，AION S MAX采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合。 后悬架比较平均。 如果是多连杆独立悬架就更好了。
全文摘要
在国内新能源市场，比亚迪是无可争议的领先者。 虽然目前传祺在新能源领域的规模还无法与比亚迪相比，但也取得了一些成绩。 9月，AION S全系共售出21,546台。 这个结果可以简单概括为四个字——卖得好。 随着AION S MAX的加入，这个家族再次壮大，一定会对销量做出积极的贡献。 如果你的预算在15万元左右，想买一辆有传统车企背景、不怕破产、各方面都有不错产品能力的电动汽车，那么AION S MAX是一个不错的选择。
艾安是传祺旗下的新能源品牌。 虽然与比亚迪相比，它的口碑还比较不成熟，但它的很多车型都取得了可观的市场成绩，比如轿车系列。 近日，该车系新品正式上市，共推出五款车型，售价14.99万元-20.29万元。 新车采用了全新的内饰和外观设计。 让我们通过一组实拍来看看它的亮点吧。
外观设计：前大灯很有表现力，很难不引人注目。
与AION S/不同的是，AION S MAX采用了全新的头灯组设计，上、下、左、右共四根LED行车灯带，看起来非常抢眼。 至于好看不好看，那就见仁见智了。
侧面轮廓也进行了重新设计，两段式腰线、隐藏式门把手等元素可见，整体看起来更加干练。
轮毂采用双五辐高镂空样式，展车轮胎规格为235/45 R18，中规中矩。
现在的新能源汽车尾部都比较同质化，都是贯穿式尾灯，AION S MAX也不例外，大家应该都比较熟悉。
室内设计：如果可能，请始终选择浅色室内装饰！
家人朋友，如果平时喜欢照顾自己，不常穿牛仔衣服的话，强烈建议购买浅色的内饰。 奢华感是深色内饰的好几倍！ 至于中控台的形状，目前所有的汽车看起来都很相似。
不得不说，这个方向盘很容易让人想起蔚来。 方向盘的宽度也采用了内外双色的组合，相当精致。
全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，是目前比较主流的标准。
中控屏的尺寸相当可观，达到了14.6英寸。 它内置了 6125芯片。 其处理能力比8155弱一些，但处理日常操作没有太大问题。 功能方面，顶配机型支持手势控制、面部识别、双音区域识别等。
现在业界流行这样设计手机的无线充电位置。 你怎么认为？
中央扶手箱盖采用分体式开合形式，为豪华感加分5分，但内部空间并不大。
空间表现：后排乘坐体验堪比中型车，后备箱容积并不大。
AION S MAX的座椅造型中规中矩，而且都是真皮材质，不是真皮，不过在这个价位上这也是可以理解的。 功能方面，低配车型仅提供主驾电动调节，高端车型则有主副驾驶电动调节以及主驾加热通风功能。
AION S MAX的轴距比AION S和PLUS长10mm。 实际乘坐体验还是相当宽敞的。 腿部空间与一些燃油动力中型车相当。 地板中央没有太多的凸起，所以很划算。 。
全系标配自动空调、后座出风口和PM2.5过滤装置，顶配车型还配备了车内香薰装置。
全景天窗是所有车型的标配，可以让车内拥有更好的照明。
后备箱容积说大也不小，实际数据为453升，后排座椅可以放倒。
动力续航里程：最大续航里程610公里，最快0-100秒6.7秒
电机方面，AION S MAX采用前置布局，提供高低功率两个版本。 低功率车型最大功率150千瓦，最大扭矩235牛·米。 从零到0-100的加速时间为7.5秒。 高功率车型最大功率180千瓦，最大扭矩309牛·米，0至100秒加速时间6.7秒。 虽然看上去不够爆发，但是日常驾驶完全够用了。 续航方面，AION S MAX提供了59.5kWh和67.9kWh两种容量的电池组。 CLTC续航分别为510公里和610公里。 底盘方面，AION S MAX采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合。 后悬架比较平均。 如果是多连杆独立悬架就更好了。
全文摘要
在国内新能源市场，比亚迪是无可争议的领先者。 虽然目前传祺在新能源领域的规模还无法与比亚迪相比，但也取得了一些成绩。 9月，AION S全系共售出21,546台。 这个结果可以简单概括为四个字——卖得好。 随着AION S MAX的加入，这个家族再次壮大，一定会对销量做出积极的贡献。 如果你的预算在15万元左右，想买一辆有传统车企背景、不怕破产、各方面都有不错产品能力的电动汽车，那么AION S MAX是一个不错的选择。
汽车模型
2023款-纯电动100kW续航420km指导价参考价
2023 AION S 炫530 48.67kWh 磷酸铁锂
139,800
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139,800起>
2023款-纯电动100kW续航460km指导价参考价
2023款 AION S 炫580 58.8kWh 三元锂
139,800
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139,800起>
2023款-纯电动100kW续航480km指导价参考价
2023款 AION S 炫580 55.5kWh 磷酸铁锂
139,800
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139,800起>
2023 AION S 炫580 55.2kWh 磷酸铁锂
139,800
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139,800起>
加7000升级下一个型号，增加10种配置
2023款AION S美580
146,800
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146,800起>
2022款-纯电动100kW续航430km指导价参考价
2022 AION S Hyun 550 停产现发售
139,800
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139,800起>
2022款-纯电动100kW续航460km指导价参考价
2022 AION S Hyun 580 59.4kWh 停产现售
139,800
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2022 AION S Hyun 580 60kWh 停产现售
139,800
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2022 AION S 580 Pio 59.4kWh 停产现售
139,800
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2022 AION S 炫丽 580 Pio 60kWh 停产现售
139,800
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添加7000升级到下一个型号，增加15种配置
2022款AION S魅580已停产，现已发售
146,800
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146,800起>
2022 AION S Mei 580 Pio 停产现发售
146,800
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146,800起>
添加27,000升级到下一个型号并添加1个配置
2022款AION S梅580商务版已停产，现已发售
173,800
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173,800起>
加6000升级下一个型号，增加5种配置
2022款AION S 美580行政版已停产，现已发售
179,800
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179,800起>
2020款-纯电动100kW续航460km指导价参考价
2020款Aion S炫580已停产现发售
139,800
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119,100起>
2020 AION S 580 Pio 停产现发售
139,800
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139,800起>
添加7000升级到下一个型号，增加18种配置
2020款Aion S Mei 580已停产，现已发售
146,800
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126,100起>
2020 AION S Mei 580 Pio 停产现发售
146,800
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146,800起>
加26000升级下一个型号，增加11种配置
2020款AION S轩580旅行标准版已停产，现已发售
172,800
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152,100起>
加7000元升级下一型号，增加13项配置
2020款AION S美580旅行标准版已停产，现已发售
179,800
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159,100起>
2019款车型-停产纯电动135kW续航里程410km指导价
2019款艾安S 530
139,800
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2019款艾安S 530
146,800
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2019款艾安S 630
153,800
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2019款埃安S Evo 530
159,800
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2019款车型-停产纯电动135kW续航里程510km指导价
2019款艾安S 630
159,800
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2019款埃安S 630 Evo
172,800
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2019款Aion S 630安全智能驾驶版
182,800
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2019款Aion S 630 Max
205,800
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2019款-停产纯电动150kW续航410km指导价
2019款 Aion S Max 530
192,800
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2020款车型-停产纯电动135kW续航里程510km指导价
2020款Aion S（Aion S）拥有630
153,800
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2020款艾安S（Aion S）美630
159,800
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2020款艾安S(Aion S) 美EVO 630
172,800
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2020款Aion S（Aion S）美630安全智能驾驶版
182,800
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2020款埃安S（Aion S）MAX 630
205,800
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2022款车型-停产纯电动100kW续航里程410km指导价
2022款永恒之塔S（Aion S）炫530
139,800
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2022款AION S小改款530
139,800
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