东风全新新能源品牌战略第二日走进猛士科技体验

东风公司有着悠久的军工产品制造历史，因此有望生产民用版越野猛士。 不过，经过917的现场介绍和试驾体验后，我对回力品牌的认识发生了明显的变化。 它不是简单的民用越野武器。 科技的加持，让豪华与越野成为原本不相容的两个侧面。 完全整合。 几个亮点一一讲解。

第一个是科技驱动的奢侈品。 这是最明显的地方。 武士的颜值绝对是流量里最有气场的。 兰德酷路泽、陆地巡洋舰等传统越野神器在他们面前完全就像小兄弟一样。 他们的气场和气场可以压倒周围所有的SUV和SUV。 硬派越野。 坐进车里，本以为它会是个硬汉，但发现座椅和车内氛围在科技的加持下感觉非常豪华。

作为一款硬派越野车，回力917的座椅非常舒适。 一方面，座垫很宽，可以容纳身材高大的人。 座垫和肩部支撑也非常好，座椅手感与百万级中大型SUV差不多。 没有什么不同

得益于新能源（增程式或纯电动）的加持，驱动力的改变进一步提升了豪华感。 没想到怪物917可以如此安静舒适，让越野变得从容不迫。 这种耳目一新的体验是新能源、新技术给硬派越野带来最大的改变，让日常驾驶变得轻松。

其次，是绝对强大的越野性能。 在东风最新投资的猛狮科技园，针对涉水、高坡、跨轴、碎石等复杂越野科目做了准备。 即便是场地对于普通的硬派越野车来说还是很有挑战性的。 更让人印象深刻的是在比较大的坡度上的高端配置。 开启爬行模式后，回力917可以自动控制车速和油门开度缓慢爬升。 在此期间，动力传递平顺不急躁，就像一位经验丰富的越野高手，令人耳目一新。 能量的加持，让整个攀爬过程非常安静。 然后我体验了十字轴。 由于只贴了几个轮胎，所以限滑干预非常及时，不等轮胎打滑就将动力转移到有抓地力的车轮上。 更让人印象深刻的是，在跨轴行驶过程中，车子居然左右倾斜幅度很大。 当它一侧摔倒时，由于空气悬架的智能主动干预，并没有明显的颠簸感，而且颠簸感干预得非常轻柔。 ，再次增加回力917的越野自信和豪华感。

即使经过短暂的试驾体验，我依然能感受到，作为东风旗下的天花板级品牌，回力在个性、专业、豪华等方面都展现出了旗舰SUV的气场和气质。 我会等待有机会深入试驾。 稍后我会分享更多的经验。

上周东风发布新能源品牌战略的第二天，我有幸受邀参观猛狮科技，体验了东风的高端品牌：猛狮。

东风公司有着悠久的军工产品制造历史，因此有望生产民用版越野猛士。 不过，经过917的现场介绍和试驾体验后，我对回力品牌的认识发生了明显的变化。 它不是简单的民用越野武器。 科技的加持，让豪华与越野成为原本不相容的两个侧面。 完全整合。 几个亮点一一讲解。

第一个是科技驱动的奢侈品。 这是最明显的地方。 武士的颜值绝对是流量里最有气场的。 兰德酷路泽、陆地巡洋舰等传统越野神器在他们面前完全就像小兄弟一样。 他们的气场和气场可以压倒周围所有的SUV和SUV。 硬派越野。 坐进车里，本以为它会是个硬汉，但发现座椅和车内氛围在科技的加持下感觉非常豪华。

作为一款硬派越野车，回力917的座椅非常舒适。 一方面，座垫很宽，可以容纳身材高大的人。 座垫和肩部支撑也非常好，座椅手感与百万级中大型SUV差不多。 没有什么不同

得益于新能源（增程式或纯电动）的加持，驱动力的改变进一步提升了豪华感。 没想到怪物917可以如此安静舒适，让越野变得从容不迫。 这种耳目一新的体验是新能源、新技术给硬派越野带来最大的改变，让日常驾驶变得轻松。

其次，是绝对强大的越野性能。 在东风最新投资的猛狮科技园，针对涉水、高坡、跨轴、碎石等复杂越野科目做了准备。 即便是场地对于普通的硬派越野车来说还是很有挑战性的。 更让人印象深刻的是在比较大的坡度上的高端配置。 开启爬行模式后，回力917可以自动控制车速和油门开度缓慢爬升。 在此期间，动力传递平顺不急躁，就像一位经验丰富的越野高手，令人耳目一新。 能量的加持，让整个攀爬过程非常安静。 然后我体验了十字轴。 由于只贴了几个轮胎，所以限滑干预非常及时，不等轮胎打滑就将动力转移到有抓地力的车轮上。 更让人印象深刻的是，在跨轴行驶过程中，车子居然左右倾斜幅度很大。 当它一侧摔倒时，由于空气悬架的智能主动干预，并没有明显的颠簸感，而且颠簸感干预得非常轻柔。 ，再次增加回力917的越野自信和豪华感。

即使经过短暂的试驾体验，我依然能感受到，作为东风旗下的天花板级品牌，回力在个性、专业、豪华等方面都展现出了旗舰SUV的气场和气质。 我会等待有机会深入试驾。 稍后我会分享更多的经验。