（车族风视频）银河E8麋鹿测试和绕桩测试
简介|看看外媒如何念经？
近日，西班牙媒体KM77对 E8进行了专业测试，包括麋鹿测试和桩缠绕测试。
最终， E8 的 Elk 成绩为 82km/h，与 Tesla Plaid（2022 年）持平，优于保时捷 911 4S（2019 年）和 Turbo S（2020 年），远超特斯拉 Plaid（2020 年）的 74km/h。梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ (2022)。
值得注意的是，我也参加了测试，结果是70km/h。
楼主从来没有开过这款还没有正式上市的新车，所以刚进入Elk时他还是比较保守，时速77km/h。 虽然撞了锥子，但他表示驾驶体验非常稳定，没有出现转向不足或转向过度的情况。 在紧急变道时， E8无需ESP干预即可顺利完成任务。 其工作方式精确、隐秘，不影响控制。
此后，主持人进行了多次尝试。 他认为超过80公里/小时比较容易，甚至有一次当他把车速开到84公里/小时时就差点成功了。 高速行驶时，车子只是出现了轻微的转向不足，但电子辅助系统的干预还是恰到好处。 驾驶员甚至没有踩任何踏板，依靠汽车自身的惯性完成了测试。
最终选择最大值82km/h完成通过。
在绕桩测试中，车手的评价是：起步很快但感觉不快，即使开启运动模式也没有突然推背的感觉。 可见 E8在保证运动的同时，也非常注重舒适性。 行驶时，E8在各个锥体之间自由穿梭。 DP-EPS的转向足够精准，指向性很好，车身始终稳定。
KM77测试人员发现了一个有趣的现象：在快速加速时，ESP会非常敏感地进行干预，这可能会干扰绕桩极限行驶。 例如，转弯时按下开关，直到方向盘基本回位后，方向盘才会回位。 电机的反应只有在合适的时候才能感受到，这说明 E8更考虑舒适性和稳定性。 在绕桩的整个过程中，驾驶员几乎没有离开过道岔，在转弯时全速向前行驶，这与之前的麋鹿测试正好相反。
最终， E8的绕桩时间为23.5秒，高于KM77测试的平均水平。
本次赛事的前三名是保时捷 GTS（2022 年），成绩为 21.5 秒；奥迪 RS 3 S-（2022 年），成绩为 23.1 秒；MINI SE ALL4（2020 年），成绩为 23.3 秒。
E8之后是：宝马M340d（2023年）、梅赛德斯-奔驰EQE 350（2022年）、比亚迪汉EV AWD（2023年）。
必须要注意的是：
▎参加测试的 E8为标准耐力版，轮胎为固特异御城III，尺寸245/45 R19，注重舒适性和安静性；
▎测试地点在中国，使用的沥青路面与西班牙KM77通常使用的跑道不同；
▎这是应吉利邀请进行的测试，结果发表在。
汽车聚会总结
E8的动力性能可与特斯拉、保时捷、奔驰、宝马相媲美，但价格却只有那些国外豪华车的1/4左右。 如果与同价位的汉EV相比，Elk测试超过12km/h，打桩测试快了0.4秒。
可以说 E8拥有非常高的运动极限和舒适度，同时实现了良好的平衡性和统一性。 现在我们正在等待它的上市价格。 如果价格合理，它可以成为现象级产品。
最后，您认为 E8的合适价格是多少？
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简介|看看外媒如何念经？
近日，西班牙媒体KM77对 E8进行了专业测试，包括麋鹿测试和桩缠绕测试。
最终， E8 的 Elk 成绩为 82km/h，与 Tesla Plaid（2022 年）持平，优于保时捷 911 4S（2019 年）和 Turbo S（2020 年），远超特斯拉 Plaid（2020 年）的 74km/h。梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ (2022)。
值得注意的是，我也参加了测试，结果是70km/h。
楼主从来没有开过这款还没有正式上市的新车，所以刚进入Elk时他还是比较保守，时速77km/h。 虽然撞了锥子，但他表示驾驶体验非常稳定，没有出现转向不足或转向过度的情况。 在紧急变道时， E8无需ESP干预即可顺利完成任务。 其工作方式精确、隐秘，不影响控制。
此后，主持人进行了多次尝试。 他认为超过80公里/小时比较容易，甚至有一次当他把车速开到84公里/小时时就差点成功了。 高速行驶时，车子只是出现了轻微的转向不足，但电子辅助系统的干预还是恰到好处。 驾驶员甚至没有踩任何踏板，依靠汽车自身的惯性完成了测试。
最终选择最大值82km/h完成通过。
在绕桩测试中，车手的评价是：起步很快但感觉不快，即使开启运动模式也没有突然推背的感觉。 可见 E8在保证运动的同时，也非常注重舒适性。 行驶时，E8在各个锥体之间自由穿梭。 DP-EPS的转向足够精准，指向性很好，车身始终稳定。
KM77测试人员发现了一个有趣的现象：在快速加速时，ESP会非常敏感地进行干预，这可能会干扰绕桩极限行驶。 例如，转弯时按下开关，直到方向盘基本回位后，方向盘才会回位。 电机的反应只有在合适的时候才能感受到，这说明 E8更考虑舒适性和稳定性。 在绕桩的整个过程中，驾驶员几乎没有离开过道岔，在转弯时全速向前行驶，这与之前的麋鹿测试正好相反。
最终， E8的绕桩时间为23.5秒，高于KM77测试的平均水平。
本次赛事的前三名是保时捷 GTS（2022 年），成绩为 21.5 秒；奥迪 RS 3 S-（2022 年），成绩为 23.1 秒；MINI SE ALL4（2020 年），成绩为 23.3 秒。
E8之后是：宝马M340d（2023年）、梅赛德斯-奔驰EQE 350（2022年）、比亚迪汉EV AWD（2023年）。
必须要注意的是：
▎参加测试的 E8为标准耐力版，轮胎为固特异御城III，尺寸245/45 R19，注重舒适性和安静性；
▎测试地点在中国，使用的沥青路面与西班牙KM77通常使用的跑道不同；
▎这是应吉利邀请进行的测试，结果发表在。
汽车聚会总结
E8的动力性能可与特斯拉、保时捷、奔驰、宝马相媲美，但价格却只有那些国外豪华车的1/4左右。 如果与同价位的汉EV相比，Elk测试超过12km/h，打桩测试快了0.4秒。
可以说 E8拥有非常高的运动极限和舒适度，同时实现了良好的平衡性和统一性。 现在我们正在等待它的上市价格。 如果价格合理，它可以成为现象级产品。
最后，您认为 E8的合适价格是多少？
