最劲爆的当属极限测试，新红旗HS5特有防撞梁
红旗或许不这么认为。 作为中国老牌汽车品牌，一直有着其独特的气质和精湛的工艺，从品质到服务都有严格的检测流程和要求。 因此，在红旗眼里，硬核的品质和极致的服务或许才可以称之为奢侈。 近日，新轩经历了拆解和极限测试两项考验，也向大家展示了在当今纷繁复杂的车市中，什么样的车才是真正的豪华。
其中，最精彩的当属极限测试场景。 飞天流星锤、十大致命爆炸、生死存亡等项目都为新红旗HS5安排了。 可以说是经历了最高程度的虐。 然而，新红旗HS5依然屹立不倒。 不仅如此，新红旗HS5在经历各种虐待后仍然可以正常行驶。
事实上，这一切都得益于新红旗HS5高强度的车身设计。 搭载红旗首创的正面碰撞三路吸能，可使车身抗冲击能力提升28%。 而且，全车高强钢比例超过60%，超高强钢比例高达16%。 已经达到了最高强度。
另外，根据拆解，新红旗HS5还采用了铝合金材质的日式前防撞梁。 要知道铝合金不仅比钢具有更好的耐腐蚀性，而且还具有更好的重量、强度、吸能等，它们也比钢制防撞梁更好，而钢制防撞梁往往是豪华车的标准配置。 再加上新红旗HS5独特的防撞上侧梁和防撞纵梁设计，足以为驾乘人员的出行提供充足、完善的安全防护。 如此超强的“强甲”安全体，能经受住各种虐待当然也在情理之中。
除了拥有足够坚固的车身物理结构外，新红旗HS5还配备了6个超长保压安全气囊，与侧面碰撞保护系统、头颈保护系统以及双级受力限制安全带进一步增强了驾驶员的安全。 人员安全防护等级。 主动安全方面，新红旗HS5还配备了前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全技术配置。 功能丰富程度远超同级竞品，全方位保护驾乘人员。 安全。
另外，从拆解过程中我们发现，新红旗HS5的地毯材质为白色泡沫材质。 这种材料不仅可以减少车内异味，保证驾乘人员的健康，还可以降低行驶过程中的噪音。 要知道，现在市场上很多品牌都使用再生棉。 相信很多车主也都经历过。 尤其是在夏季的高温环境下，气味非常明显、刺鼻。 这是因为再生棉已经暴露在高温下。 会散发出甲醛、重金属等有毒有害物质。 而且，新红旗HS5的车身减震器还采用了更加环保的丁基橡胶减震器。 天然橡胶环保材料可以保证驾乘人员的健康，有效降低车辆行驶时的振动和噪音，提高舒适性和安全性。 目前，不少品牌使用的沥青防震板均含有甲醛、铅、隔板、弓等有毒有害物质。 长期吸入可能对人体神经系统、免疫系统、呼吸系统等产生严重影响。
可见，作为民族豪华品牌，红旗也将用户的健康放在第一位。 车内使用的无毒无害、健康环保的材料也为用户提供了更健康的乘坐空间。
除了安全的车身设计和足够健康的座舱环境之外，新红旗HS5在乘坐舒适性方面也非常出色。
从拆解的车身配件我们可以看到，百花花的隔音棉覆盖面积非常大，而且相当厚。 这在一定程度上隔离了车外的很大一部分噪音，而很多与它同级别的车型，噪音控制的并不是很好。 其实和隔音棉覆盖率太小有关系。 而且，新红旗HS5还采用了马牌/米其林静音轮胎，从源头上抑制胎噪，同时也有效带来了更好的燃油经济性。 此外，新红旗HS5的发动机还采用了一体式双平衡轴，可以有效抑制发动机产生的振动和噪音。 同时我们还发现它的舵机还配备了橡胶衬套。 。 以上保证了新红旗HS5的行驶安静性。 根据实际测量，新红旗HS5在60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时行驶速度下的噪音分别仅为59dB和59dB。 60.7分贝、64.3分贝、67.5分贝。
此外，其极致的舒适感还体现在空间上。 得益于新红旗HS5的超长车身，其轴距也达到了983mm，从而带来了983mm的后排头部空间和950mm的腿部空间，使其座舱空间各方面领先同级。 座椅材质同样采用+Nappa皮革，加上高密度打孔技术，质感柔软舒适。 座椅长度也达到了530mm，提供完美的腿部支撑。
当然，新红旗HS5的动力系统也足够豪华。 搭载其自主研发的新一代大功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配新一代爱信8AT变速箱，最大功率可达185kW，最大功率可达185kW。 扭矩达到380N·m，百公里加速仅需7.6秒，百公里油耗低至7.34L，达到同级领先水平。
而且，这款发动机还荣获“中国心”十佳发动机称号，拥有77项专利技术，采用高压缩比米勒循环、超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制。 伟大的创新和自主开发的技术。 其中，双涡流涡轮可以实现双流道高响应增压，可以有效减少汽车低速行驶时涡轮的滞后，并且增压器可以更快地介入，从而使其动力响应更快。 全MAP智能热管理控制可以使车辆的低温预热时间更快，并且可以更快地加热座舱，让用户在寒冷的冬季尽快享受温暖。 在这方面，新红旗HS5比竞品提升高达60%。
说起爱信的8AT变速箱，大家应该都不陌生。 它换挡柔和，像CVT变速箱一样平顺，能承受更高的扭矩，技术相对成熟，故障率很低。 与市场上的CVT、DCT变速箱相比，优势明显。 要知道，CVT变速箱在低速行驶或突然加速时会出现一些动力损失或打滑的情况。 在低温下也容易出现防寒现象。 DCT变速箱虽然传动效率高，换挡响应快，但由于先天结构的影响，其换挡感觉还是比较强，而且离合器硬连接，存在过热风险，后期维护成本也高也很高。 。
因此，新红旗HS5的动力水平无需担心。 踩上去就可以用，可以随心所欲地超高速变道。
另外，我们在拆解过程中还发现，新红旗HS5的底盘用料同样豪华。 它采用了全铝制的前后副车架，前后防倾杆也显得非常厚实。 经实际测试，其直径分别为29mm和20mm。 要知道，采用全铝制前后副车架，重量更轻，还可以减少车辆在行驶过程中的摆动和振动。 因此它的操控性能会更好，用户体验也会更好。 会更舒服。
而且我们还发现，新红旗HS5的底盘大部分区域都覆盖有玻璃钢护罩。 底盘非常平坦。 除了提供更强的底盘保护外，还可以减少空气阻力，提高车辆的性能。 下压力，从而提高行驶稳定性。
在制动系统方面，我们发现新红旗HS5的制动盘和活塞卡钳的尺寸也比很多同级车大很多。 要知道，在相同的制动力下，更大的刹车盘和活塞卡钳可以产生更强的制动力。 制动力和大制动盘有助于散热并提高安全性。 根据实际测量，新红旗HS5的百公里制动距离第一次测试为42米，第二次测试为41.5米，第三次测试为41.6米。 随着制动的进行，它变得更短，而不是热衰减。
在产品力方面，通过一系列的拆解和极限测试，我们可以看到新红旗HS5体现出了足够豪华的一面，但对于红旗来说还远远不够。 众所周知，当前汽车行业在商业模式、运营模式等方面都在发生着颠覆性的变化，各大车企也越来越注重客户服务。
践行“一切为了客户、一切服务客户、一切谦虚客户”，红旗以极致的服务打造极致的品牌。 2020年，红旗品牌以“红旗心服务”为导向，正式推出“红旗礼宾之道”。
落实到客户层面，是更全面、更贴心的服务，覆盖了从店内到店外的15个售后服务场景，设计了16个独特的红旗时刻。 用中国传统礼仪文化表达对顾客的尊重、友善、友善，对待顾客就像对待亲人、朋友一样。 无论是在体验中心内还是在体验中心外，我们始终以感恩和真诚的态度对待客户。
车叔总结道：
至此，我们可以看到，即使经历了种种谩骂，新红旗HS5依然屹立不倒，而拆解也证实了新红旗HS5的真正实力，在安全性、可靠性、和多功能性。 硬核产品的实力很好地诠释了当下汽车市场什么是真正的豪华。 对于消费者来说，只需要花费20万元左右就能享受到这样的硬核奢侈品。 这难道不比那些配有华丽冰箱、沙发、大彩电的伪豪车值钱吗？
曾几何时，豪华车市场一直被国外品牌垄断。 然而，随着我们中国自主品牌的崛起，冰箱、沙发、大彩电又增加了人们的奢侈意识。 但真正的奢华真的应该是这样吗？ ？
红旗或许不这么认为。 作为中国老牌汽车品牌，一直有着其独特的气质和精湛的工艺，从品质到服务都有严格的检测流程和要求。 因此，在红旗眼里，硬核的品质和极致的服务或许才可以称之为奢侈。 近日，新轩经历了拆解和极限测试两项考验，也向大家展示了在当今纷繁复杂的车市中，什么样的车才是真正的豪华。
其中，最精彩的当属极限测试场景。 飞天流星锤、十大致命爆炸、生死存亡等项目都为新红旗HS5安排了。 可以说是经历了最高程度的虐。 然而，新红旗HS5依然屹立不倒。 不仅如此，新红旗HS5在经历各种虐待后仍然可以正常行驶。
事实上，这一切都得益于新红旗HS5高强度的车身设计。 搭载红旗首创的正面碰撞三路吸能，可使车身抗冲击能力提升28%。 而且，全车高强钢比例超过60%，超高强钢比例高达16%。 已经达到了最高强度。
另外，根据拆解，新红旗HS5还采用了铝合金材质的日式前防撞梁。 要知道铝合金不仅比钢具有更好的耐腐蚀性，而且还具有更好的重量、强度、吸能等，它们也比钢制防撞梁更好，而钢制防撞梁往往是豪华车的标准配置。 再加上新红旗HS5独特的防撞上侧梁和防撞纵梁设计，足以为驾乘人员的出行提供充足、完善的安全防护。 如此超强的“强甲”安全体，能经受住各种虐待当然也在情理之中。
除了拥有足够坚固的车身物理结构外，新红旗HS5还配备了6个超长保压安全气囊，与侧面碰撞保护系统、头颈保护系统以及双级受力限制安全带进一步增强了驾驶员的安全。 人员安全防护等级。 主动安全方面，新红旗HS5还配备了前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全技术配置。 功能丰富程度远超同级竞品，全方位保护驾乘人员。 安全。
另外，从拆解过程中我们发现，新红旗HS5的地毯材质为白色泡沫材质。 这种材料不仅可以减少车内异味，保证驾乘人员的健康，还可以降低行驶过程中的噪音。 要知道，现在市场上很多品牌都使用再生棉。 相信很多车主也都经历过。 尤其是在夏季的高温环境下，气味非常明显、刺鼻。 这是因为再生棉已经暴露在高温下。 会散发出甲醛、重金属等有毒有害物质。 而且，新红旗HS5的车身减震器还采用了更加环保的丁基橡胶减震器。 天然橡胶环保材料可以保证驾乘人员的健康，有效降低车辆行驶时的振动和噪音，提高舒适性和安全性。 目前，不少品牌使用的沥青防震板均含有甲醛、铅、隔板、弓等有毒有害物质。 长期吸入可能对人体神经系统、免疫系统、呼吸系统等产生严重影响。
可见，作为民族豪华品牌，红旗也将用户的健康放在第一位。 车内使用的无毒无害、健康环保的材料也为用户提供了更健康的乘坐空间。
除了安全的车身设计和足够健康的座舱环境之外，新红旗HS5在乘坐舒适性方面也非常出色。
从拆解的车身配件我们可以看到，百花花的隔音棉覆盖面积非常大，而且相当厚。 这在一定程度上隔离了车外的很大一部分噪音，而很多与它同级别的车型，噪音控制的并不是很好。 其实和隔音棉覆盖率太小有关系。 而且，新红旗HS5还采用了马牌/米其林静音轮胎，从源头上抑制胎噪，同时也有效带来了更好的燃油经济性。 此外，新红旗HS5的发动机还采用了一体式双平衡轴，可以有效抑制发动机产生的振动和噪音。 同时我们还发现它的舵机还配备了橡胶衬套。 。 以上保证了新红旗HS5的行驶安静性。 根据实际测量，新红旗HS5在60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时行驶速度下的噪音分别仅为59dB和59dB。 60.7分贝、64.3分贝、67.5分贝。
此外，其极致的舒适感还体现在空间上。 得益于新红旗HS5的超长车身，其轴距也达到了983mm，从而带来了983mm的后排头部空间和950mm的腿部空间，使其座舱空间各方面领先同级。 座椅材质同样采用+Nappa皮革，加上高密度打孔技术，质感柔软舒适。 座椅长度也达到了530mm，提供完美的腿部支撑。
当然，新红旗HS5的动力系统也足够豪华。 搭载其自主研发的新一代大功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配新一代爱信8AT变速箱，最大功率可达185kW，最大功率可达185kW。 扭矩达到380N·m，百公里加速仅需7.6秒，百公里油耗低至7.34L，达到同级领先水平。
而且，这款发动机还荣获“中国心”十佳发动机称号，拥有77项专利技术，采用高压缩比米勒循环、超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制。 伟大的创新和自主开发的技术。 其中，双涡流涡轮可以实现双流道高响应增压，可以有效减少汽车低速行驶时涡轮的滞后，并且增压器可以更快地介入，从而使其动力响应更快。 全MAP智能热管理控制可以使车辆的低温预热时间更快，并且可以更快地加热座舱，让用户在寒冷的冬季尽快享受温暖。 在这方面，新红旗HS5比竞品提升高达60%。
说起爱信的8AT变速箱，大家应该都不陌生。 它换挡柔和，像CVT变速箱一样平顺，能承受更高的扭矩，技术相对成熟，故障率很低。 与市场上的CVT、DCT变速箱相比，优势明显。 要知道，CVT变速箱在低速行驶或突然加速时会出现一些动力损失或打滑的情况。 在低温下也容易出现防寒现象。 DCT变速箱虽然传动效率高，换挡响应快，但由于先天结构的影响，其换挡感觉还是比较强，而且离合器硬连接，存在过热风险，后期维护成本也高也很高。 。
因此，新红旗HS5的动力水平无需担心。 踩上去就可以用，可以随心所欲地超高速变道。
另外，我们在拆解过程中还发现，新红旗HS5的底盘用料同样豪华。 它采用了全铝制的前后副车架，前后防倾杆也显得非常厚实。 经实际测试，其直径分别为29mm和20mm。 要知道，采用全铝制前后副车架，重量更轻，还可以减少车辆在行驶过程中的摆动和振动。 因此它的操控性能会更好，用户体验也会更好。 会更舒服。
而且我们还发现，新红旗HS5的底盘大部分区域都覆盖有玻璃钢护罩。 底盘非常平坦。 除了提供更强的底盘保护外，还可以减少空气阻力，提高车辆的性能。 下压力，从而提高行驶稳定性。
在制动系统方面，我们发现新红旗HS5的制动盘和活塞卡钳的尺寸也比很多同级车大很多。 要知道，在相同的制动力下，更大的刹车盘和活塞卡钳可以产生更强的制动力。 制动力和大制动盘有助于散热并提高安全性。 根据实际测量，新红旗HS5的百公里制动距离第一次测试为42米，第二次测试为41.5米，第三次测试为41.6米。 随着制动的进行，它变得更短，而不是热衰减。
在产品力方面，通过一系列的拆解和极限测试，我们可以看到新红旗HS5体现出了足够豪华的一面，但对于红旗来说还远远不够。 众所周知，当前汽车行业在商业模式、运营模式等方面都在发生着颠覆性的变化，各大车企也越来越注重客户服务。
践行“一切为了客户、一切服务客户、一切谦虚客户”，红旗以极致的服务打造极致的品牌。 2020年，红旗品牌以“红旗心服务”为导向，正式推出“红旗礼宾之道”。
落实到客户层面，是更全面、更贴心的服务，覆盖了从店内到店外的15个售后服务场景，设计了16个独特的红旗时刻。 用中国传统礼仪文化表达对顾客的尊重、友善、友善，对待顾客就像对待亲人、朋友一样。 无论是在体验中心内还是在体验中心外，我们始终以感恩和真诚的态度对待客户。
车叔总结道：
至此，我们可以看到，即使经历了种种谩骂，新红旗HS5依然屹立不倒，而拆解也证实了新红旗HS5的真正实力，在安全性、可靠性、和多功能性。 硬核产品的实力很好地诠释了当下汽车市场什么是真正的豪华。 对于消费者来说，只需要花费20万元左右就能享受到这样的硬核奢侈品。 这难道不比那些配有华丽冰箱、沙发、大彩电的伪豪车值钱吗？
汽车模型
2023款-2.0T 252马力指导价参考价
2023款红旗HS5 2.0T旗悦Pro版
183,800
询问
+对比
148,800起>
添加16000升级到下一个型号，增加17种配置
2023款红旗HS5 2.0T启翔Pro版
199,800
询问
+对比
164,800起>
2023款红旗HS5 2.0T 四驱启翔Pro版
213,800
询问
+对比
178,800起>
添加13000升级到下一个型号，增加15种配置
2023款红旗HS5 2.0T 麒麟Pro版
226,800
询问
+对比
191,800起>
加23000升级下一个型号，增加2种配置
2023款红旗HS5 2.0T 四驱 麒麟Pro版
249,800
询问
+对比
214,800起>
2022款-2.0T 224马力指导价参考价
2022款红旗HS5 2.0T智联旗畅享购物版已停产现售
196,800
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+对比
146,800起>
添加14000升级到下一个型号并添加1个配置
2022款红旗HS5 2.0T智联启翔四驱乐购版已停产现售
210,800
询问
+对比
160,800起>
添加16000升级到下一个型号，增加19种配置
2022款红旗HS5小改款2.0T智联旗领版停产现售
226,800
询问
+对比
176,800起>
加23000升级下一个型号，增加3种配置
2022款红旗HS5小改款2.0T智联奇菱四驱版停产现售
249,800
询问
+对比
199,800起>
2019款-停产2.0T 224马力指导价
2019款红旗HS5 2.0T 自动智联启越版
183,800
+对比
2019款红旗HS5 2.0T 自动智联版
199,800
+对比
2019款红旗HS5 2.0T自动智联启翔四驱版
213,800
+对比
2019款红旗HS5 2.0T 自动智联旗领版
226,800
+对比
2019款红旗HS5 2.0T自动智联奇菱四驱版
249,800
+对比
2022款-停产2.0T 224马力指导价
2022款红旗HS5 2.0T智联启越版
183,800
+对比
2022款红旗HS5 2.0T智联旗舰版
199,800
+对比
2022款红旗HS5小改款2.0T智能旗旗版
199,800
+对比
2022款红旗HS5 2.0T智联启翔四驱版
213,800
+对比
2022款红旗HS5小改款2.0T智联启翔四驱版
213,800
+对比
2022款红旗HS5 2.0T智联七菱版
226,800
+对比
2022款红旗HS5 2.0T智联奇菱四驱版
249,800
+对比
