广汽本田冠道7月突破40万用户争夺SUV市场话语权
满足中国消费者对大空间的需求早已成为每个车企的“必修课”。 因此，以7座SUV为代表的7座SUV凭借宽敞的外观设计、7座布局等优势在国内获得了大量的用户。 面对中大型SUV市场需求的不断上升以及7座SUV的普及，广汽本田决定推出一款旗舰SUV，以争夺SUV市场的话语权。
没想到的是，广汽本田的旗舰SUV——不仅轴距比同时期的汉兰达更长，而且车内还采用了五座布局。 显然，观道想要通过抓住大型五座SUV的机会，开辟一条新的登顶之路，赢得话语权。
如今，广汽本田冠道已经取得了成功。 截至今年7月，观道用户已突破40万。 当然，广汽本田冠道的脚步也从未停止过。 新车已于8月初正式上市，售价区间为23.98万元-32.98万元。
关岛重新设计、精心打造，作为“新品”发布
新车外观设计没有明显变化，主要针对前脸进行了优化。 比如全新水晶标识的加入，不仅为新车前脸增添了一丝精致感，同时也与本田家族最新一代的设计保持一致。
为了满足年轻用户对个性化的追求，新车提供了多种车身颜色供用户选择，包括“星月白+酷黑”和“迷雾森林+酷黑”两种双色组合，除了星月白之外，还有雾森林、羽毛蓝等6种机身颜色。
新款冠道的车身尺寸与老款车型保持一致。 长宽高分别为4858/1942/，轴距为。 作为参考，新款汉兰达的长宽高分别为4965/1930/，轴距为4735/1859/，轴距为200/； 途观L的长宽高分别为4735/1859/，轴距为300/(轴距)。
相比之下，冠道的车身尺寸介于汉兰达和途观L之间，这直接体现了冠道对于空间的重视以及“大型五座SUV”的产品定位。 此外，在本田“MM”理念（更大的乘坐空间和更小的机械空间）的加持下，新车拥有更加宽敞的乘坐空间。
虽然车身尺寸没有变化，但广汽本田显然意识到了主力消费者的年轻化，新款冠道轮圈采用了多辐设计。
观岛的内部设计一向非常奢华。 然而，在新势力车企“简约风格”的冲击下，曾经的“豪华”变得“老土”。 因此，在此次改款车型中，内饰设计得到了进一步优化。 在保留豪华感的基础上，中控台进行了重新设计，开始符合现在本田家族式的内饰设计。
具体来说，新车采用了与星格等车型相同的中控屏设计，屏幕尺寸也从之前的8英寸升级为10.1英寸。 此外，中控屏还配备了本田3.0智能引导互联系统，可以提供智能语音、智能导航、在线音乐等功能。 遗憾的是，中控屏依然不支持。 对于部分苹果用户来说，难免会对汽车的日常使用造成一些影响。
除了中控屏的升级之外，新冠道在配置上也进行了重新调整，包括座椅通风、脚踢式电动尾门等配置被下放。 同时，新车的手机充电接口数量也有所增加。 顶配型号共有8个TYPE-C充电接口，其他型号有4个。
舒适是观岛的主要亮点。 以后排座椅为例。 座椅不仅填充柔软，座垫的长度和厚度也符合人体工学设计。 再加上后排平坦的地板，后排乘客感觉就像坐在一张大沙发上。 此外，副驾驶座椅还配备了老板按钮，可以进一步提高后排乘客的乘坐舒适度。 坐在后座时，乘客甚至可以盘腿。
底盘扎实，动力输出平顺细腻。
新冠道继续提供两个版本车型，分别搭载1.5T和2.0T动力总成，与老款车型保持一致。
不过，为了满足国VI B排放标准，两款动力系统都进行了重新调整。 1.5T+CVT动力总成最大功率由原来的142kW降低至138kW，峰值扭矩243N·m； 2.0T+9AT动力总成最大功率由原来的200kW降低至192kW，峰值扭矩370N·m。
虽然动力参数数据有所下降，但新车的动力表现依然没有让我们失望。 以本次试驾的顶配车型为例，新车总共提供了三种驾驶模式。 在不同的模式下，车辆表现出不同的“个性特征”。 例如，在运动模式下，车辆踩下油门的那一刻，动力就能源源不断地传递到车轮上，动力输出强劲而平顺。
在ECO模式下，车辆的动力输出响应稍显迟缓，需要深踩油门来提高车速并释放动力。 与老款相比，新冠道在换挡逻辑、刹车/油门调节等方面都能感受到明显的提升。
新车底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。 整体调整与老款基本相同，注重舒适性。 例如，当车辆在未铺装的道路上行驶时，减震器可以吸收大部分振动，并通过车身适当地将路况信息传递给驾驶员。
难能可贵的是，当车辆驶过减速带时，车内驾驶员和乘客并没有感受到明显的冲击力，整个车辆也没有不必要的弹跳。 快速过弯时，虽然车辆会出现一定程度的侧倾，但车辆的整体姿态仍然保持得比较好。
新冠道的噪音控制水平在同价位车型中依然处于前列。 得益于米其林轮胎和双层隔音玻璃，车辆可以更好地隔离车外的风噪和路噪。
总结
全新冠道方面，车辆进行了多方面优化，产品力显着提升。 不过，随着越来越多的车企开始聚焦“大型五座SUV”市场，冠道也面临着一定的挑战。 压力。 不过，从本次试驾体验来看，新冠道依然有着得天独厚的优势，包括纯粹的驾驶操控性和乘坐舒适性。
“中大型SUV普遍采用7座布局，但第三排空间过于拥挤，利用率较低。” 这是一些购买7座SUV的用户向我们吐露的。
满足中国消费者对大空间的需求早已成为每个车企的“必修课”。 因此，以7座SUV为代表的7座SUV凭借宽敞的外观设计、7座布局等优势在国内获得了大量的用户。 面对中大型SUV市场需求的不断上升以及7座SUV的普及，广汽本田决定推出一款旗舰SUV，以争夺SUV市场的话语权。
没想到的是，广汽本田的旗舰SUV——不仅轴距比同时期的汉兰达更长，而且车内还采用了五座布局。 显然，观道想要通过抓住大型五座SUV的机会，开辟一条新的登顶之路，赢得话语权。
如今，广汽本田冠道已经取得了成功。 截至今年7月，观道用户已突破40万。 当然，广汽本田冠道的脚步也从未停止过。 新车已于8月初正式上市，售价区间为23.98万元-32.98万元。
关岛重新设计、精心打造，作为“新品”发布
新车外观设计没有明显变化，主要针对前脸进行了优化。 比如全新水晶标识的加入，不仅为新车前脸增添了一丝精致感，同时也与本田家族最新一代的设计保持一致。
为了满足年轻用户对个性化的追求，新车提供了多种车身颜色供用户选择，包括“星月白+酷黑”和“迷雾森林+酷黑”两种双色组合，除了星月白之外，还有雾森林、羽毛蓝等6种机身颜色。
新款冠道的车身尺寸与老款车型保持一致。 长宽高分别为4858/1942/，轴距为。 作为参考，新款汉兰达的长宽高分别为4965/1930/，轴距为4735/1859/，轴距为200/； 途观L的长宽高分别为4735/1859/，轴距为300/(轴距)。
相比之下，冠道的车身尺寸介于汉兰达和途观L之间，这直接体现了冠道对于空间的重视以及“大型五座SUV”的产品定位。 此外，在本田“MM”理念（更大的乘坐空间和更小的机械空间）的加持下，新车拥有更加宽敞的乘坐空间。
虽然车身尺寸没有变化，但广汽本田明显意识到主力消费者变得年轻化，新款冠道轮圈采用了多辐设计。
观岛的内部设计一向非常奢华。 然而，在新势力车企“简约风格”的冲击下，曾经的“豪华”变得“老土”。 因此，在此次改款车型中，内饰设计得到了进一步优化。 在保留豪华感的基础上，中控台进行了重新设计，开始符合现在本田家族式的内饰设计。
具体来说，新车采用了与星格等车型相同的中控屏设计，屏幕尺寸也从之前的8英寸升级为10.1英寸。 此外，中控屏还配备了本田3.0智能引导互联系统，可以提供智能语音、智能导航、在线音乐等功能。 遗憾的是，中控屏依然不支持。 对于部分苹果用户来说，难免会对日常用车造成一些影响。
除了中控屏的升级之外，新冠道在配置上也进行了重新调整，包括座椅通风、脚踢式电动尾门等配置被下放。 同时，新车的手机充电接口数量也有所增加。 顶配型号共有8个TYPE-C充电接口，其他型号有4个。
舒适是观岛的主要亮点。 以后排座椅为例。 座椅不仅填充柔软，座垫的长度和厚度也符合人体工学设计。 再加上后排平坦的地板，后排乘客感觉就像坐在一张大沙发上。 此外，副驾驶座椅还配备了老板按钮，可以进一步提高后排乘客的乘坐舒适度。 坐在后座时，乘客甚至可以盘腿。
底盘扎实，动力输出平顺细腻。
新冠道继续提供两个版本车型，分别搭载1.5T和2.0T动力总成，与老款车型保持一致。
不过，为了满足国VI B排放标准，两款动力系统都进行了重新调整。 1.5T+CVT动力总成最大功率由原来的142kW降低至138kW，峰值扭矩243N·m； 2.0T+9AT动力总成最大功率由原来的200kW降低至192kW，峰值扭矩370N·m。
虽然动力参数数据有所下降，但新车的动力表现依然没有让我们失望。 以本次试驾的顶配车型为例，新车总共提供了三种驾驶模式。 在不同的模式下，车辆表现出不同的“个性特征”。 例如，在运动模式下，车辆踩下油门的那一刻，动力就能源源不断地传递到车轮上，动力输出强劲而平顺。
在ECO模式下，车辆的动力输出响应稍显迟缓，需要深踩油门来提高车速并释放动力。 与老款相比，新冠道在换挡逻辑、刹车/油门调节等方面都能感受到明显的提升。
新车底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。 整体调整与老款基本相同，注重舒适性。 例如，当车辆在未铺装的道路上行驶时，减震器可以吸收大部分振动，并通过车身适当地将路况信息传递给驾驶员。
难能可贵的是，当车辆驶过减速带时，车内驾驶员和乘客并没有感受到明显的冲击力，整个车辆也没有不必要的弹跳。 快速过弯时，虽然车辆会出现一定程度的侧倾，但车辆的整体姿态仍然保持得比较好。
新冠道的噪音控制水平在同价位车型中依然处于前列。 得益于米其林轮胎和双层隔音玻璃，车辆可以更好地隔离车外的风噪和路噪。
总结
全新冠道方面，车辆进行了多方面优化，产品力显着提升。 不过，随着越来越多的车企开始聚焦“大型五座SUV”市场，冠道也面临着一定的挑战。 压力。 不过，从本次试驾体验来看，新冠道依然有着得天独厚的优势，包括纯粹的驾驶操控性和乘坐舒适性。
汽车模型
2023款-1.5T 188马力指导价参考价
2023款冠道两驱舒适版
239,800
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189,800起>
添加16000升级到下一个型号，增加34种配置
2023款冠道两驱智能版
255,800
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205,800起>
加13000升级下一个型号，增加7种配置
2023款冠道两驱幻夜尊享版
268,800
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218,800起>
2023款-2.0T 261马力指导价参考价
2023款冠道两驱豪华版
279,800
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229,800起>
添加13000升级至下一个型号，增加24种配置
2023款冠道四驱尊享版
292,800
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242,800起>
添加3,000升级到下一个型号并添加1个配置
2023款冠道四驱幻夜尊享版
295,800
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245,800起>
加34000升级下一个型号，增加12种配置
2023款冠道四驱至尊版二色
329,800
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279,800起>
2023款冠道四驱幻夜至尊版
329,800
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279,800起>
2022款-1.5T 193马力指导价参考价
2022款冠道两驱限量纪念版停产现售
224,800
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172,800起>
2017款-停产1.5T 193马力指导价
2017款冠道1.5T自动两驱精英版
220,000
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2017款冠道1.5T自动两驱舒适版
245,800
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2017款冠道1.5T自动两驱豪华版
253,800
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2017款冠道1.5T自动两驱尊享版
263,800
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2017款-停产2.0T 272马力指导价
2017款冠道2.0T自动两驱精英版
269,800
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2017款冠道2.0T 自动两驱豪华版
279,800
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2017款冠道2.0T自动四驱尊享版
292,800
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2017款冠道2.0T自动四驱尊贵版
313,800
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2017款冠道2.0T自动四驱至尊版
329,800
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2019款-停产1.5T 193马力指导价
2019款冠道1.5T自动两驱精英版
220,000
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2019款冠道1.5T自动两驱舒适版
245,800
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2019款冠道1.5T自动两驱豪华版
253,800
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2019款冠道1.5T自动两驱豪华星空限量版
255,800
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2019款冠道1.5T自动两驱尊享版
263,800
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2019款冠道1.5T自动两驱尊享星空限量版
265,800
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2020款-停产1.5T 193马力指导价
2020款冠道1.5T自动精英版
220,000
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2020款冠道1.5T 自动舒适版
239,800
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2020款冠道1.5T 自动智能版
255,800
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2020款冠道1.5T自动尊享版
265,800
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2020款-停产2.0T 272马力指导价
2020款冠道2.0T自动豪华版
279,800
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2020款冠道2.0T自动四驱尊享版
292,800
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2020款冠道2.0T自动四驱尊享版二色
295,800
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2020款冠道2.0T自动四驱至尊版
329,800
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2020款冠道2.0T自动四驱至尊版二色
332,800
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