8.88万的五菱宏光70标准版，你更心动哪一个？
然而，竞争者在残酷的竞争面前确实苦不堪言。 现在他们考虑的不仅是能否跟得上降价，还要考虑降价后消费者是否能买单。
相信很多人看到售价88800的870标准版都已经麻木了。
显然，五菱就是为此而来的。 这也给市场提供了一个思路。 如果想在销量之前就爆红，就应该瞄准市场上最畅销的车型作为标杆。 应该比它便宜，产品能力也更强，不用担心吸引眼球和流量。
这种极限操作在汽车市场上并不新鲜，但在10万以下的价格区间却很少见到。 那么问题来了，售价8.88万元的五菱宏光70标准版和售价8.98万元的比亚迪秦i2023冠军版，你更看好哪一款呢？
极其近战
说实话，人民武陵这个名字可不是白叫的。 市场上有很多车型敢于与比亚迪进行价格竞争，但官方指导价或多或少要高一点，以表明自己比其他人更胜一筹。 但直接将官方指导价定为比比亚迪还低的价格，或许也只有五菱能做到。
五菱的目的很明确，就是通过这种个人拼搏的方式来获得流量和销量。
我们对比一下五菱宏光70标准版和比亚迪秦i2023冠军版，可以看出这种针对性已经达到了极致。
首先是价格。 别小看88800只比89800少了1000元。 但这不仅仅通过数字来赢得消费者的青睐。 五菱汽车制造一向以务实、有趣着称。
以五菱宏光为例。 它最初的定位是一种可以拉人、可以载货的小型多用途汽车。 原本平庸的五菱品牌却获得了极大的知名度。 原因不外乎是它凭借着超高的销量和极低的价格，在适当的条件下还能使用漂移的方式，展现出浓浓的草根气质。
由此，五菱品牌在市场上赢得了声誉。 一个拥有极其强大群众基础的品牌现在想要挑战新能源汽车的领导地位。 无论成功还是失败，都给消费者留下了丰富的想象空间。 更何况，对于消费者来说，虽然比亚迪打着油电同价的旗号，让合资紧凑型车陷入了困境，但如果有人把车造得更便宜，消费者为何不愿意呢？
说实话，如果对比五菱宏光和五菱之前推出的EV，五菱星光这次的价格偏高。 五菱宏光官方售价为4.6万-6.09万，宏光车型售价区间为2.88万-3.88万。 目前五菱星光的起售价为88800起。
五菱显然也注意到了这个问题，所以五菱星光的空间非常大。 车身尺寸为4835/1860/1515毫米，轴距达到2800毫米，达到了B级车的水平。 比亚迪秦i2023冠军版车身尺寸为4768/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。 前者比后者大了一圈，可以说是“我的优势”。
此外，五菱星光的大杀器还包括前后独立悬架和灵犀混合动力系统，拥有70公里和150公里两种续驶里程。 比亚迪秦i2023冠军版，售价8.98万，续航55公里。 此外，五菱星光还支持车机互联和智能语音助手。
五菱星光的动作在这个价位段相当于掀桌子，动作精准，态度诚恳。 比亚迪这次遇到了对手。
从对手手中分一杯羹
正如之前所说，五菱星光瞄准了比亚迪秦PLUS，并且扭转了局面。 但我们必须清楚，这张表是比亚迪设立的。 甚至有人说，中国新能源汽车市场能有今天的全面爆发，是因为比亚迪这个火车头。
有人在社交媒体上表示，如果五菱星光的价格早一年推出，比亚迪秦PLUS可能就不会出现。 这句话本末倒置。 正是因为比亚迪率先推出汽油电同价，将秦PLUS的售价压低至10万元以内，后来才有了众多的追随者，五菱星光也来了正面竞争。
我这么说，并不是说你老了就可以吃老本，也不是说比亚迪打开了新局面就应该一直享受红利。 相反，比亚迪具有先发优势，在销量和声誉方面已经取得了成绩。 五菱星光最多只能从比亚迪手中分一杯羹。
五菱星光自上市以来，在社交媒体上好评如潮。 说实话，笔者也希望看到更好的产品出现。 只有这样，才能促进市场的健康发展。 不过，也有人开始泛泛而谈，说比亚迪秦PLUS没什么用，仿佛面对各方面都比自己优秀的五菱星光，比亚迪只能投降，放弃市场。
笔者想说，一款车型凭借低廉的价格、大的空间以及优秀的产品体验，快速脱颖而出是可能的。 但更换市场领导者并不是那么简单。 这不仅关系到天时、地利、人和，更关系到品牌能否持续下去。
要知道比亚迪的目标是冲击年销量300万辆的巨头品牌（基本上不难实现）。 其产品包括插电式混合动力和纯电动两轮驱动。 多年来深耕产业链垂直整合。 它的控制权遍布全世界。 他们都是顶尖的存在。
至于五菱星光产品，它不是一款开创性产品，也不能称为标杆产品。 它充其量只是一个挑战者，每个人都要对它有一个清晰的认识。
人们评价汽车
对于五菱来说，它的上升之路总是更加艰难。 毕竟人民五菱不仅要高性价比，更不能长期维持低价来实现品牌提升，同时还要赢得消费者的青睐，任务确实十分艰巨。
无论如何，五菱星光的出现也证明了中国品牌的决心和潜力。 只要他们敢想，他们就敢做。 可以预见，比亚迪秦PLUS、五菱星光、长安启源A05等十万以下售价的车型势必给紧凑型轿车市场带来又一场风暴。
风暴越大，鱼就越贵。 我想这句话大家都很熟悉，因为《快点》的流行。 但在中国汽车市场，这种说法已经发生了变化。 风暴越大，汽车就越便宜。 如今的汽车市场，各家车企都在疯狂的比拼价格，竞相看谁有信心提供更优惠的价格，谁能够灵活调整优惠价格。 例如，为了完成300万辆的年销量目标，已经是新能源第一的比亚迪自11月份以来已经三次调整价格，每次都换了一个新名字，这让消费者很高兴。
然而，竞争者在残酷的竞争面前确实苦不堪言。 现在他们考虑的不仅是能否跟得上降价，还要考虑降价后消费者是否能买单。
相信很多人看到售价88800的870标准版都已经麻木了。
显然，五菱就是为此而来的。 这也给市场提供了一个思路。 如果想在销量之前爆红，就应该瞄准市场上最畅销的车型作为标杆。 应该比它便宜，产品能力也更强，不用担心吸引眼球和流量。
这种极限操作在汽车市场上并不新鲜，但在10万以下的价格区间却很少见到。 那么问题来了，售价8.88万元的五菱宏光70标准版和售价8.98万元的比亚迪秦-i2023冠军版，你更看好哪一款呢？
极其近战
说实话，人民武陵这个名字可不是白叫的。 市场上有很多车型敢于与比亚迪进行价格竞争，但官方指导价或多或少要高一点，以表明自己比其他人更胜一筹。 但直接将官方指导价定为比比亚迪还低的价格，或许也只有五菱能做到。
五菱的目的很明确，就是通过这种个人拼搏的方式来获得流量和销量。
我们对比一下五菱宏光70标准版和比亚迪秦i2023冠军版，可以看出这种针对性已经达到了极致。
首先是价格。 别小看88800只比89800少了1000元。 但这不仅仅通过数字来赢得消费者的青睐。 五菱汽车制造一向以务实、有趣着称。
以五菱宏光为例。 它最初的定位是一种可以拉人、可以载货的小型多用途汽车。 原本平庸的五菱品牌却获得了极大的知名度。 原因不外乎是它凭借着超高的销量和极低的价格，在适当的条件下还能使用漂移的方式，展现出浓浓的草根气质。
由此，五菱品牌在市场上赢得了声誉。 一个拥有极其强大群众基础的品牌现在想要挑战新能源汽车的领导地位。 无论成功还是失败，都给消费者留下了丰富的想象空间。 更何况，对于消费者来说，虽然比亚迪打着油电同价的旗号，让合资紧凑型车陷入了困境，但如果有人把车造得更便宜，消费者为何不愿意呢？
说实话，如果对比五菱宏光和五菱之前推出的EV，五菱星光这次的价格偏高。 五菱宏光官方售价为4.6万-6.09万，宏光车型售价区间为2.88万-3.88万。 目前五菱星光的起售价为88800起。
五菱显然也注意到了这个问题，所以五菱星光的空间非常大。 车身尺寸为4835/1860/1515毫米，轴距达到2800毫米，达到了B级车的水平。 比亚迪秦i2023冠军版车身尺寸为4768/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。 前者比后者大了一圈，可以说是“我的优势”。
此外，五菱星光的大杀器还包括前后独立悬架和灵犀混合动力系统，拥有70公里和150公里两种续驶里程。 比亚迪秦i2023冠军版，售价8.98万，续航55公里。 此外，五菱星光还支持车机互联和智能语音助手。
五菱星光的动作在这个价位段相当于掀桌子，动作精准，态度诚恳。 比亚迪这次遇到了对手。
从对手手中分一杯羹
正如之前所说，五菱星光瞄准了比亚迪秦PLUS，并且扭转了局面。 但我们必须清楚，这张表是比亚迪设立的。 甚至有人说，中国新能源汽车市场能有今天的全面爆发，是因为比亚迪这个火车头。
有人在社交媒体上表示，如果五菱星光的价格早一年推出，比亚迪秦PLUS可能就不会出现。 这句话本末倒置。 正是因为比亚迪率先推出汽油电同价，将秦PLUS的售价压低至10万元以内，后来才有了众多的追随者，五菱星光也来了正面竞争。
我这么说，并不是说你老了就可以吃老本，也不是说比亚迪打开了新局面就应该一直享受红利。 相反，比亚迪具有先发优势，在销量和声誉方面已经取得了成绩。 五菱星光最多只能从比亚迪手中分一杯羹。
五菱星光自上市以来，在社交媒体上好评如潮。 说实话，笔者也希望看到更好的产品出现。 只有这样，才能促进市场的健康发展。 不过，也有人开始泛泛而谈，说比亚迪秦PLUS没什么用，仿佛面对各方面都比自己优秀的五菱星光，比亚迪只能投降，放弃市场。
笔者想说，一款车型凭借低廉的价格、大的空间以及优秀的产品体验，快速脱颖而出是有可能的。 但更换市场领导者并不是那么简单。 这不仅关系到天时、地利、人和，更关系到品牌能否持续下去。
要知道比亚迪的目标是冲击年销量300万辆的巨头品牌（基本上不难实现）。 其产品包括插电式混合动力和纯电动两轮驱动。 多年来深耕产业链垂直整合。 它的控制权遍布全世界。 他们都是顶尖的存在。
至于五菱星光产品，它不是一款开创性产品，也不能称为标杆产品。 它充其量只是一个挑战者，每个人都要对它有一个清晰的认识。
人们评价汽车
对于五菱来说，它的上升之路总是更加艰难。 毕竟人民五菱不仅要高性价比，更不能长期维持低价来实现品牌提升，同时还要赢得消费者的青睐，任务确实十分艰巨。
无论如何，五菱星光的出现也证明了中国品牌的决心和潜力。 只要他们敢想，他们就敢做。 可以预见，比亚迪秦PLUS、五菱星光、长安启源A05等十万以下售价的车型势必给紧凑型车市场带来又一场风暴。
