（有车以后试驾）来自英国的路虎品牌，试过才知真的好

审稿不易，请大家发表意见！

【拥有车后试驾】来自英国的路虎品牌，基因里刻着“高通过性”。 自从20世纪80年代走上豪华舒适路线以来，其车型的调性似乎变得更加独特，你可以这是一个值得更多了解的有趣品牌。

一句话点评全新一代路虎揽胜运动版：

贵就是贵，英式奢华，试过才知道有多好。

优势：

1、机身设计时尚、大气

2、车内材质一流，豪华大气

3、车内静音效果强，汽车音响音质优良

4.动力澎湃，流畅令人满意

5、底盘具有一流的滤振效果，具有较高级别的越野装备。

不足的：

1.舒适模式下悬架会偏软，快速加速时头部明显。

2.后置显示屏的可玩性有待提高

去年5月，代号L461的全新一代路虎揽胜运动版正式亮相。 作为路虎品牌的高端车型，该系列从2005年的第一代发展到现在，外观时尚强悍，性能卓越可靠。 越野性能、多样的公路驾驶模式以及豪华的内饰设计和配置取得了较高的销售业绩和市场认可度。

如今，全新一代路虎揽胜运动版的优势也相当突出。 近日，我们通过“风景之旅”在广州对它进行了简单的试驾，看看它在城市路况下的行驶品质如何。

首先，让我告诉你底线。 我这次测试的车型是路虎揽胜运动版的顶配400Ps首发版车型，售价112.06万元。 它搭载PT306 3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，配备48伏轻度混合动力系统、8速手自一体变速箱以及可切换驾驶模式的全时四轮驱动系统，该动力总成最大可输出400Ps马力和550Nm扭矩。 可以说威力如牛，续航里程0-100km/h。 加速时间仅为5.7秒。

同时其底盘配备前双横臂+后多连杆独立悬架组合及空气悬架系统，支持底盘高度、软硬度调节，并配备第二代®智能全地形反馈适应系统（7种模式）、全地形视角技术、后轮随动等配置，让车辆在高速公路行驶和高强度越野工况之间无缝切换，保证车内乘客的舒适体验。车辆，还可实现900mm的涉水深度。

试驾路线总长约5公里，主要以时速80公里以内的城市路况为主。 经过短暂的试驾体验，首先能感受到的就是这套3.0T+48V的动力系统确实能够提供很强的推背感，超车无压力，动力随叫随到，后轮跟随转向。最大可达7.3度，转弯、掉头都非常轻松，没有“开大车”的不适感。

从NVH角度来看，全新一代路虎揽胜运动版的表现也与其价值相符。 首先，它具有一流的安静性。 此外，该车还配备了20扬声器的英国之宝音响系统，可以给该车带来舒适的乘坐体验。 提供非常舒适的聆听体验。 其次，悬架的滤振性能就像“飞毯”一样，保证了驾驶员在掌控路感的同时，乘客也不会受到太大干扰。

值得一提的是，在舒适模式下，车辆的悬架表现偏软。 这时，驾驶路虎揽胜运动版就会有“驾船”的感觉。 当加速、刹车、过弯等G值较大时，车身会出现较大的俯仰。 如果你喜欢“硬一点”的话，可以将驾驶模式调整为“动态”，将其变成驾驶者的汽车。

针对本次活动，官方还特意打造了还原冰岛溢洪道的体验道具，向路虎揽胜运动版成功挑战卡兰努卡尔大坝的传奇赛事致敬。 雄伟地矗立在倾斜度高达38度的斜坡上，全新一代路虎揽胜运动版矗立在陡坡湍流中，给人以强烈的视觉冲击力。 体验者纷纷登上坝顶观景台，享受登顶的无上荣耀。

在当前竞争激烈的市场环境下，每个厂家都想做到“全面”，才能赢得消费者的心，即使是百万元车型也不例外。

从简单的路试驾驶感受来看，新车的动力操控和豪华配置让人满意。 当然，对于技术底蕴深厚的路虎来说，这些“能力”或许是与生俱来的。 如果你了解人，你自然就会了解他们。 。

砖叔提示：这篇文章阅读大约需要4分钟

审稿不易，请大家发表意见！

【拥有车后试驾】来自英国的路虎品牌，基因里刻着“高通过性”。 自从20世纪80年代走上豪华舒适路线以来，其车型的调性似乎变得更加独特，你可以这是一个值得更多了解的有趣品牌。

一句话点评全新一代路虎揽胜运动版：

贵就是贵，英式奢华，试过才知道有多好。

优势：

1、机身设计时尚、大气

2、车内材质一流，豪华大气

3、车内静音效果强，汽车音响音质优良

4.动力澎湃，流畅令人满意

5、底盘具有一流的滤振效果，具有较高级别的越野装备。

不足的：

1.舒适模式下悬架会偏软，快速加速时头部明显。

2.后置显示屏的可玩性有待提高

去年5月，代号L461的全新一代路虎揽胜运动版正式亮相。 作为路虎品牌的高端车型，该系列从2005年的第一代发展到现在，外观时尚强悍，性能卓越可靠。 越野性能、多样的公路驾驶模式以及豪华的内饰设计和配置取得了较高的销售业绩和市场认可度。

如今，全新一代路虎揽胜运动版的优势也相当突出。 近日，我们通过“风景之旅”在广州对它进行了简单的试驾，看看它在城市路况下的行驶品质如何。

首先，让我告诉你底线。 我这次测试的车型是路虎揽胜运动版的顶配400Ps首发版车型，售价112.06万元。 它搭载PT306 3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，配备48伏轻度混合动力系统、8速手自一体变速箱以及可切换驾驶模式的全时四轮驱动系统，该动力总成最大可输出400Ps马力和550Nm扭矩。 可以说威力如牛，续航里程0-100km/h。 加速时间仅为5.7秒。

同时其底盘配备前双横臂+后多连杆独立悬架组合及空气悬架系统，支持底盘高度、软硬度调节，并配备第二代®智能全地形反馈适应系统（7种模式）、全地形视角技术、后轮随动等配置，让车辆在高速公路行驶和高强度越野工况之间无缝切换，保证车内乘客的舒适体验。车辆，还可实现900mm的涉水深度。

试驾路线总长约5公里，主要以时速80公里以内的城市路况为主。 经过短暂的试驾体验，首先能感受到的就是这套3.0T+48V的动力系统确实能够提供很强的推背感，超车无压力，动力随叫随到，后轮跟随转向。最大可达7.3度，转弯、掉头都非常轻松，没有“开大车”的不适感。

从NVH角度来看，全新一代路虎揽胜运动版的表现也与其价值相符。 首先，它具有一流的安静性。 此外，该车还配备了20扬声器的英国之宝音响系统，可以给汽车带来舒适的乘坐体验。 提供非常舒适的聆听体验。 其次，悬架的滤振性能就像“飞毯”一样，保证了驾驶员在掌控路感的同时，乘客也不会受到太大干扰。

值得一提的是，在舒适模式下，车辆的悬架表现偏软。 这时，驾驶路虎揽胜运动版就会有“驾船”的感觉。 当加速、刹车、过弯等G值较大时，车身会出现较大的俯仰。 如果你喜欢“硬一点”的话，可以将驾驶模式调整为“动态”，将其变成驾驶者的汽车。

针对本次活动，官方还特意打造了还原冰岛溢洪道的体验道具，向路虎揽胜运动版成功挑战卡兰努卡尔大坝的传奇赛事致敬。 雄伟地矗立在倾斜度高达38度的斜坡上，全新一代路虎揽胜运动版矗立在陡坡湍流中，给人以强烈的视觉冲击力。 体验者纷纷登上坝顶观景台，享受登顶的无上荣耀。

在当前竞争激烈的市场环境下，每个厂家都想做到“全面”，才能赢得消费者的心，即使是百万元车型也不例外。

从简单的路试驾驶感受来看，新车的动力操控和豪华配置让人满意。 当然，对于技术底蕴深厚的路虎来说，这些“能力”或许是与生俱来的。 如果你了解人，你自然就会了解他们。 。

汽车模型

2023款-汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价参考价

2023 路虎揽胜运动版 P360 S

968,000

询问

+对比

74万起>

2023款-汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价参考价

2023 路虎揽胜运动版 P400 SE

106.8万

询问

+对比

809,500起>

加10万升级下一个型号，增加3种配置

2023 路虎揽胜运动版 P400 HSE

116.8万

询问

+对比

829,500起>

加12万升级下一个型号，增加2个配置

2023 路虎揽胜运动版 P400 第一版

128.8万

询问

+对比

从901,100开始>

2005年车型-停产4.4L 300马力指导价

路虎揽胜运动版 2005 运动版 V8 4.4

133.8万

+对比

2006款-停产4.2T 390马力指导价

路虎揽胜运动版 2006 运动版 V8 4.2 机械增压

156.8万

+对比

2010款-停产5.0L指导价

2010 路虎揽胜运动版 5.0 V8 北美

139.8万

+对比

2010款-停产5.0T指导价

2010 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC

161.8万

+对比

2010款-停产柴油3.0T指导价

2010 路虎揽胜运动版 3.0 TDV6

888,000

+对比

2010款-停产柴油3.6T指导价

2010 路虎揽胜运动版 3.6 TDV8

118.8万

+对比

2012款-停产5.0L 375马力指导价

2012 路虎揽胜运动版 5.0 V8 NA HSE

141.8万

+对比

2012款-停产5.0L 510马力指导价

2012 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC HSE

168.8万

+对比

2012款路虎揽胜运动版5.0 V8 SC高级版

183.8万

+对比

2012款-停产柴油3.0T 245马力指导价

2012款路虎揽胜运动版3.0 TDV6 HSE柴油版

928,000

+对比

2012款路虎揽胜运动版3.0 TDV6极限运动版

998,000

+对比

2013款-停产5.0L 375马力指导价

2013 路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA HSE

141.8万

+对比

2013 路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA 黑标限量版

142.1万

+对比

2013款路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA HSE 御红限量版

152.8万

+对比

2013款-停产5.0T 510马力指导价

2013 路虎揽胜运动版 5.0T V8 SC HSE

169.1万

+对比

2013款路虎揽胜运动版5.0T V8 SC前沿版

169.1万

+对比

2013款-停产柴油3.0T 245马力指导价

2013款路虎揽胜运动版3.0TDV6柴油版

952,000

+对比

2013 路虎揽胜运动版 3.0 TDV6 黑标限量版

952,000

+对比

2013款路虎揽胜运动版3.0TDV6柴油极限运动版

102.3万

+对比

2014款-停产3.0T 340马力指导价

2014 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE

104.8万

+对比

2014 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE

109.8万

+对比

2014款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC高级版

113.8万

+对比

2014款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC智利红限量版

119.8万

+对比

2014款-停产5.0T 510马力指导价

2014 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC 前沿版

181.8万

+对比

2014款-停产柴油3.0L 340马力指导价

2014款路虎揽胜运动版 3.0L V6柴油版 258PS

万

+对比

2014 路虎揽胜运动版 3.0L V6 柴油版 292PS

万

+对比

2014款-停产柴油4.4L 340马力指导价

2014款路虎揽胜运动版4.4L V8柴油版

万

+对比

2015款-停产3.0T 340马力指导价

2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE

104.8万

+对比

2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE

109.8万

+对比

2015款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC高级版

113.8万

+对比

2015款-停产5.0T 510马力指导价

2015款路虎揽胜运动版5.0 V8 SC前沿创世版

181.8万

+对比

2015款-停产5.0T 550马力指导价

2015 路虎揽胜运动 SVR

229.8万

+对比

2015款-停产柴油3.0T 258马力指导价

2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SD HSE

988,000

+对比

2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SD HSE

103.8万

+对比

2015款-停产柴油3.0T 292马力指导价

2015 路虎揽胜运动版 3.0 SDV6 混合动力车

119.8万

+对比

2016款-停产2.0T 241马力指导价

2016款路虎揽胜运动版2.0T自动GTDI HSE

948,000

+对比

2016款-停产3.0T 340马力指导价

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC SE

928,000

+对比

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE

104.8万

+对比

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE

109.8万

+对比

2016款-停产3.0T 381马力指导价

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HST

117.8万

+对比

2016款-停产5.0T 551马力指导价

2016 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR

229.8万

+对比

2016款-停产柴油3.0T 258马力指导价

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 SDV6 HSE

988,000

+对比

2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 SDV6 HSE

103.8万

+对比

2017款-停产3.0T 340马力指导价

2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC SE

928,000

+对比

2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE

104.8万

+对比

2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE

109.8万

+对比

2017款-停产3.0T 381马力指导价

2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 版

119.8万

+对比

2017款-停产5.0T 551马力指导价

2017 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR

229.8万

+对比

2018款-停产3.0T 340马力指导价

2018 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HSE

102.8万

+对比

2018款-停产3.0T 381马力指导价

2018款路虎揽胜运动版3.0自动V6风尚创世版

116.8万

+对比

2018款-停产5.0T 575马力指导价

2018 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR

188.8万

+对比

2019款-停产3.0T 340马力指导价

2019款路虎揽胜运动版3.0自动V6特别版

904,800

+对比

2019 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HSE

100.2万

+对比

2019款-停产3.0T 360马力指导价

2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 SE 48V轻度混合动力版

904,800

+对比

2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 HSE 48V轻度混合动力版

100.6万

+对比

2019款-停产3.0T 381马力指导价

2019款路虎揽胜运动版3.0自动V6时尚创世版

113.8万

+对比

2019款-停产3.0T 400马力指导价

2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 HST 48V轻度混合动力版

110.3万

+对比

2019款-停产5.0T 575马力指导价

2019 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR

183.8万

+对比

2020款-停产5.0T 575马力指导价

2020 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SVR

183.8万

+对比

2020款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价

2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 SE 48V轻度混合动力版

904,800

+对比

2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 HSE 48V轻型混合动力车

100.6万

+对比

2020款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价

2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 HST 48V轻混

110.3万

+对比

2021款-停产5.0T 575马力指导价

2021 路虎揽胜运动版 5.0 自动 SC V8 SVR

183.8万

+对比

2021款路虎揽胜运动版5.0 SC V8 SVR赛车绿定制版

189.8万

+对比

2021款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价

2021 路虎揽胜运动版 3.0 L6 SE

908,000

+对比

2021款路虎揽胜运动版3.0 L6黑色版

100.8万

+对比

2021款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价

2021 路虎揽胜运动版 3.0 L6 HST

110.8万

+对比

2022款-停产5.0T 575马力指导价

2022 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR

183.8万

+对比

2022款路虎揽胜运动版5.0 SC V8 SVR Peak典藏版

189.8万

+对比

2022款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价

2022 路虎揽胜运动版 3.0 L6 SE

908,000

+对比

2022款路虎揽胜运动版3.0 L6黑色版

100.8万

+对比

2022款路虎揽胜运动版3.0 L6深蓝镀金版

105.8万

+对比

2022款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价

2022 路虎揽胜运动版 3.0 L6 HST

110.8万

+对比

2022款路虎揽胜运动虎野心版

116.8万

+对比