“冬测”试验引发热议腾势D9暂时领跑插混MPV市场
在开头提到的冬季测试活动中，长城汽车的高端插电式混合动力MPV也与其他选手展开了较量。 具体的评测数据我这里就不评论了。 毕竟还是有一些争议的。 我们希望在多方的共同努力下，能够在更严格、客观的测试标准下评估这些选手的表现。 今天想跟大家分享的一个感受是，在插电式混合动力MPV市场上，威派高山或许是最能影响当前销量领先者势头的新玩家。
凭借先发优势，腾势D9暂时领跑插电式混合动力MPV市场
最新销售数据显示，腾势品牌11月销量约1.18万辆新车，其中腾势D9贡献了近万辆。 可以发现，腾势品牌虽然在今年夏天推出了N8、N8等SUV新品，按理说SUV比MPV更受主流消费群体的欢迎，但结果却是新款支持腾势品牌销售的新能源MPV腾势D9。 腾势D9的销量中，纯电动版的月销量基本都是三位数，主力车型是插电混动版的D9 dm-i，这足以证明市场还是在买单的。更加关注新能源MPV。 其中大部分针对的是插电式混合动力MPV。 作为该领域的先行者，腾势D9拥有先发优势，并从高端MPV市场的拓展中收获了早期红利。 但现在最新的情况是，在高端插电式混合动力MPV市场上，腾势D9已经开始有了更多的竞争对手，比如传祺E8、揽图梦想家、威派阿尔派等。
魏派高山或成登仕D9最大对手
如果真要PK的话，或许威派高山才是对腾势D9威胁最大的新秀——传祺E8定位20万元市场，与30万元的腾势D9相比还有一定的定位差距。 他们之间不会发生正面交锋； 岚图梦想家今年下半年以来取得了一些进展，从月销1000台到最近两个月的3000多台，但在与腾势D9的竞争中并没有取得任何优势。 只能先站稳脚跟； 而威派阿尔派就是这些友商中对腾势D9影响力最大的一位，因为威派阿尔派不仅为VIP提供舒适的座舱，而且还提供个性化的选择，在动力性能等方面都有优势。
与腾势D9统一的2+2+3 7座布局相比，威派阿尔派为消费者提供了更多选择，包括普通7座版本和更加尊贵舒适的2+2+2 6座版本。 行政加长版车身长度超过5.4米，可以说是目前市面上“最大”的MPV。 除了给消费者更大、更尊贵的选择外，威派阿尔派还拥有混合动力专用发动机+前后双驱电机的高能规格动力配置。 入门级车型0-100km/h加速时间快至5秒。 你敢想象MPV的性能吗？ 腾势D9售价40万以下的版本，0-100公里/小时加速仅需9秒。 虽然动力性能并不是MPV的首要关注点，但如果有一款产品能够在保证舒适性和豪华性的同时，在其他方面为用户提供更多的享受，岂不是更有吸引力？ 微派阿尔派就是这样一款想要给用户更多的产品。 当然，它在其他配置上（比如车载冰箱）也有一些优势。 这里我就不详细说了。 有兴趣的朋友可以仔细看看。
写在最后
长城汽车在新能源领域取得了快速进步，希望通过自身的进步带动整个行业向前发展，为全球用户带来更好的出行体验。 威派高山是一款值得关注的高端新能源MPV产品，或将成为腾势D9的头号对手。
近期某平台的一次“冬测”测试引发热议。 文杰、长城、吉利等多家厂商对多款新能源车型在严酷低温下的测试中的续航表现表示怀疑并要求车辆。 分析背景数据后，认为部分检测结果存在异常。 长城汽车还牵头发布了《关于共同建立新能源检测标准的倡议》，呼吁并推动中国汽车行业监管机构、车企、评测机构、媒体和用户共同努力，制定更加规范的检测标准。适合实际车辆使用场景。 为全球用户提供更加严谨、客观的评价数据，推动中国汽车产业高质量发展。 与此同时，长城汽车还迅速开展了对冬季测试标准提出质疑的沟通会，表现出了高效的执行力和责任感，赢得了很多人的好评。
在开头提到的冬季测试活动中，长城汽车的高端插电式混合动力MPV也与其他选手展开了较量。 具体的评测数据我这里就不评论了。 毕竟还是有一些争议的。 我们希望在多方的共同努力下，能够在更严格、客观的测试标准下评估这些选手的表现。 今天想跟大家分享的一个感受是，在插电式混合动力MPV市场上，威派高山或许是最能影响当前销量领先者势头的新玩家。
凭借先发优势，腾势D9暂时领跑插电式混合动力MPV市场
最新销售数据显示，腾势品牌11月销量约1.18万辆新车，其中腾势D9贡献了近万辆。 可以发现，腾势品牌虽然在今年夏天推出了N8、N8等SUV新品，按理说SUV比MPV更受主流消费群体的欢迎，但结果却是新款支持腾势品牌销售的新能源MPV腾势D9。 腾势D9的销量中，纯电动版的月销量基本都是三位数，主力车型是插电混动版的D9 dm-i，这足以证明市场还是在买单的。更加关注新能源MPV。 其中大部分针对的是插电式混合动力MPV。 作为该领域的先行者，腾势D9拥有先发优势，并从高端MPV市场的拓展中收获了早期红利。 但现在最新的情况是，在高端插电式混合动力MPV市场上，腾势D9已经开始有了更多的竞争对手，比如传祺E8、揽图梦想家、威派阿尔派等。
魏派高山或成登仕D9最大对手
如果真要PK的话，或许威派高山才是对腾势D9威胁最大的新秀——传祺E8定位20万元市场，与30万元的腾势D9相比还有一定的定位差距。 他们之间不会发生正面交锋； 岚图梦想家今年下半年以来取得了一些进展，从月销1000台到最近两个月的3000多台，但在与腾势D9的竞争中并没有取得任何优势。 只能先站稳脚跟； 而威派阿尔派就是这些友商中对腾势D9影响力最大的一位，因为威派阿尔派不仅为VIP提供舒适的座舱，而且还提供个性化的选择，在动力性能等方面都有优势。
与腾势D9统一的2+2+3 7座布局相比，威派阿尔派为消费者提供了更多选择，包括普通7座版本和更加尊贵舒适的2+2+2 6座版本。 行政加长版车身长度超过5.4米，可以说是目前市面上“最大”的MPV。 除了给消费者更大、更尊贵的选择外，威派阿尔派还拥有混合动力专用发动机+前后双驱电机的高能规格动力配置。 入门级车型0-100km/h加速时间快至5秒。 你敢想象MPV的性能吗？ 腾势D9售价40万以下的版本，0-100公里/小时加速仅需9秒。 虽然动力性能并不是MPV的首要关注点，但如果有一款产品能够在保证舒适性和豪华性的同时，在其他方面为用户提供更多的享受，岂不是更有吸引力？ 微派阿尔派就是这样一款想要给用户更多的产品。 当然，它在其他配置上（比如车载冰箱）也有一些优势。 这里我就不详细说了。 有兴趣的朋友可以仔细看看。
写在最后
长城汽车在新能源领域取得了快速进步，希望通过自身的进步带动整个行业向前发展，为全球用户带来更好的出行体验。 威派高山是一款值得关注的高端新能源MPV产品，或将成为腾势D9的头号对手。
汽车模型
2023款插电混动1.5T 139马力指导价参考价
2023腾势D9 DM-i 945商务版
345,800
询问
+对比
无报价
加4000升级下一个型号，增加4种配置
2023腾势D9 DM-i 965专属车型
349,800
询问
+对比
349,800起>
2022款-插电式混合动力1.5T 139马力指导价参考价
2022款腾势D9 DM-i 1040 高级车型
375,800
询问
+对比
375,800起>
加3万升级下一个型号，增加2种配置
2022 Denza D9 DM-i 970 四驱尊贵车型
405,800
询问
+对比
405,800起>
加4万升级下一个型号，增加11种配置
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰车型
445,800
询问
+对比
445,800起>
2022款-插电式混合动力1.5T 139马力指导价停产
2022腾势D9 DM-i 945豪华型
335,800
+对比
