30-40万元中大型豪华SUV市场绕不开的选择
放眼30万至40万元的中大型豪华SUV市场，始终是不可避免的选择。 作为硬派豪华SUV的代表，福特探险者不仅拥有“别人没有，我有”的独特优势。 同时，它又不像一些合资品牌。 模特们有“过度自尊”。 今年，探险家昆仑巅峰版和探险家红金版相继推出。 他们用创新来应对内卷化。 在某些方面，他们仍然遥遥领先。
第六代探索者，硬派豪华是基本套装
在中大型SUV市场，面对日益激烈的竞争，不少传统车企选择降低配置来控制成本。 因此，他们有信心动不动就“翻盘”、降价，同时“收一波韭菜”； 但资源管理器是个例外。 2022年，第六代探索者诞生，延续家族硬核基因。 这是探索者的产品基础，也是市场竞争的优势。
探索者的“三大组成部分”是该产品成功的基础。 作为燃油汽车，“三大部件”不仅是产品的核心竞争力，也是整车技术最密集的领域。 第六代探险者搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，动力储备充足。 与之匹配的是10速手自一体变速箱，在同级中排名第一。 统治地位。 需要指出的是，福特是世界上少数能够开发自己的多速AT变速箱的公司之一。 先进的多档变速技术意味着更高的传动效率和更顺畅的换挡体验。
真正凸显探险者豪华底蕴的是同级中唯一的纵向后轮驱动平台。 汽车工业经过一个世纪的发展，机械机构和电子系统的进步已经缩小了纵向后轮驱动和横向前轮驱动之间的差距。 但纵向后轮驱动的结构优势仍然是横向前轮驱动无法比拟的。 因此，纵向后轮驱动更受到豪华品牌的青睐。
在横置前轮驱动车辆中，发动机占据了汽车前部的大部分空间，压缩了其他部件的“生存空间”。 然而，纵向安装的发动机可以为悬架结构留出足够的空间，并且发动机和变速箱沿着发动机的中心轴线放置。 布局更加合理。 长安福特探险者正是利用这一优势，打造了50:50的黄金前后轴平衡块。 这样的重量比是很多运动车型的特点，可以带来更精准、灵敏的控制。 它还提供了5.9米的最小转弯半径，提高了驾驶操控性。 同时，纵向后驱布局使得动力输出仅在后桥进行一次过渡，行驶效率更高。 配合福特探险者智能四驱系统，可实现四驱与后驱的毫秒级切换。 TMS地形管理系统具有六种不同的驾驶模式，在非铺装道路、雪地、沙地等路况下提供良好的通过性。
悬架系统方面，探索者采用同级领先的双球节结构前悬架+H型臂整体多连杆结构后悬架，不仅带来出色的操控性和稳定性，还大幅提升了乘坐舒适性。 改进：前后悬架转向节和控制臂采用铝合金材质，减少了车辆的簧下质量，提高了车辆的动力性能。 轻质的簧下质量减缓了道路对驾驶室的影响。
安全性也是 的一个核心方面。 最高强度的超高强钢，保证关键部位的抗冲击能力。 上述高强钢占比超过50.8%，并增加了后顶压设计要求。 这是一项不同于全球所有安全法规的特殊要求，确保车顶后部受压时车身后部结构能够提供足够的抗变形能力。
不计成本造车之道，在第六代探险者身上得到了很好的诠释。 硬核的“三大件”、智能四驱和TMS全地形管理系统、不妥协的安全性等等不胜枚举，比如它的前后全铝合金下摆臂售价2000左右汽车市场的成本远高于钢材成本。 不仅如此，探索者的豪华感和科技感同样吸引人。 超过5米的车长、超过3米的轴距带来舒适的乘坐体验。 全系标配贯穿中控的27英寸高清大屏，颠覆了传统合资品牌汽车既不美观又不实用的车型。 “L2级福特Co-Pilot 360™智能驾驶辅助系统的定型可实现18项高级驾驶辅助功能。 在30万-40万级的豪华SUV中，探索者会“需要并且想要”更多。 题材荟萃，优势独特。
昆仑巅峰版、赤金版相继推出，探索者更加关注中国市场
从探索者的市场动作来看，相比其他传统车企的售价，探索者的产品力价值更值得称赞。 不得不说，探索者的环境适应能力堪称“尖子生”，针对中国市场需求的变化不断推出新产品。
今年5月，探索者推出了家族中最强大的探索者——“昆仑巅峰版”。 打着“可以去昆仑”的口号，这个版本强调更多硬核属性，不仅搭配专属山地攻击风格前框。 格栅、地盾式后护板、18英寸玄武岩硬派轮毂，以及首款配备熏黑“福特”标志和随处可见的昆仑山标志图腾的车型； 更重要的是，昆仑巅峰版专门针对越野场景进行调校，配备了百万豪车后轴配备托森限滑差速器，通过合理分配提高脱困能力左右轮的扭矩。 此外，还配备高强度金属底盘装甲、65%高扁平比全地形轮胎、拖钩等配置。 ，为喜欢旅行或者轻越野的用户提供硬核装备。
不仅如此，今年探索者在细分市场的深度渗透势不可挡。 今年10月，推出了更为豪华的探险家——“红金版”。 该车型为基于中国市场的中大型SUV提供了豪华解决方案。 内饰采用了很多豪车不敢用的浅色。 秘密就在于红金版采用了与顶级豪华车相同的全粒面半苯胺真皮座椅。 据悉，每平方英尺都有数百万个微孔，使其细腻、柔软、透气。 很棒的性爱。 真皮还特别添加了专利防污Ansolé技术，无需担心打理。 此外，符合人体工程学设计的座椅、超宽的头枕和颈枕、豪华的座椅配置，让这款探险家另辟蹊径，注重细节。 这种演变涵盖了具有不同偏好的消费者的需求。
谈论汽车；
回顾探索者的历史，作为SUV的“鼻祖”，探索者接手并打造了一款在20世纪90年代开始流行的更加舒适的SUV。 已有32年的历史，经历了六代的演变。 它一直是创新领域的领导者。 迄今为止，它在全球拥有近900万用户。
随着买方市场时代的到来，探索者并没有沉迷于过去的成就，被动等待市场被侵蚀。 而是积极拥抱市场，坚守原创，在不失性能优势的情况下，给消费者更多正面的实惠。 变化也开辟了新的局面。 在30万-40万级别的中大型SUV中，探索者拥有差异化的产品优势，绝对是一款闭着眼睛都可以进入的可靠车型。
近年来，30万至40万元中大型SUV的热销，吸引了众多品牌涌入这个市场，希望能分得一杯羹。 但没有强大的实力，很难在豪华车市场有所建树，因为预算越高，选车就越纠结，消费者购车决策的纠结点就会转化为对产品综合性的要求。 一款满足当下消费者需求的车型，可能需要有可靠的品质、媲美MPV的空间、不落后于时代的设计和配置，也可能满足用户长途出行的需求。
放眼30万至40万元的中大型豪华SUV市场，始终是不可避免的选择。 作为硬派豪华SUV的代表，福特探险者不仅拥有“别人没有，我有”的独特优势。 同时，它又不像一些合资品牌。 模特们有“过度自尊”。 今年，探险家昆仑巅峰版和探险家红金版相继推出。 他们用创新来应对内卷化。 在某些方面，他们仍然遥遥领先。
第六代探索者，硬派豪华是基本套装
在中大型SUV市场，面对日益激烈的竞争，不少传统车企选择降低配置来控制成本。 因此，他们有信心动不动“翻盘”、降价，同时“收一波韭菜”； 但资源管理器是个例外。 2022年，第六代探索者诞生，延续家族硬核基因。 这是探索者的产品基础，也是市场竞争的优势。
探索者的“三大组成部分”是该产品成功的基础。 作为燃油汽车，“三大部件”不仅是产品的核心竞争力，也是整车技术最密集的领域。 第六代探险者搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，动力储备充足。 与之匹配的是10速手自一体变速箱，在同级中排名第一。 统治地位。 需要指出的是，福特是世界上少数能够开发自己的多速AT变速箱的公司之一。 先进的多档变速技术意味着更高的传动效率和更顺畅的换挡体验。
真正凸显探险者豪华底蕴的是同级中唯一的纵向后轮驱动平台。 汽车工业经过一个世纪的发展，机械机构和电子系统的进步已经缩小了纵向后轮驱动和横向前轮驱动之间的差距。 但纵向后轮驱动的结构优势仍然是横向前轮驱动无法比拟的。 因此，纵向后轮驱动更受到豪华品牌的青睐。
在横置前轮驱动车辆中，发动机占据了汽车前部的大部分空间，压缩了其他部件的“生存空间”。 然而，纵向安装的发动机可以为悬架结构留出足够的空间，并且发动机和变速箱沿着发动机的中心轴线放置。 说起来，布局更加合理。 长安福特探险者正是利用这一优势，打造了50:50的黄金前后轴平衡块。 这样的重量比例是很多运动车型的特点，可以带来更加精准灵敏的操控。 它还提供了5.9米的最小转弯半径，提高了驾驶操控性。 同时，纵向后驱布局使得动力输出仅在后桥进行一次过渡，行驶效率更高。 配合福特探险者智能四驱系统，可实现四驱与后驱的毫秒级切换。 TMS地形管理系统具有六种不同的驾驶模式，在非铺装道路、雪地、沙地等路况下提供良好的通过性。
悬架系统方面，探索者采用同级领先的双球节结构前悬架+H型臂整体多连杆结构后悬架，不仅带来出色的操控性和稳定性，还大幅提升了乘坐舒适性。 改进：前后悬架转向节和控制臂采用铝合金材质，减少了车辆的簧下质量，提高了车辆的动力性能。 轻质的簧下质量减缓了道路对驾驶室的影响。
安全性也是 的一个核心方面。 最高强度的超高强钢，保证关键部位的抗冲击能力。 上述高强钢占比超过50.8%，并增加了后顶压设计要求。 这是一项不同于全球所有安全法规的特殊要求，确保车顶后部受压时车身后部结构能够提供足够的抗变形能力。
不计成本造车之道，在第六代探险者身上得到了很好的诠释。 硬核的“三大件”、智能四驱和TMS全地形管理系统、不妥协的安全性等等不胜枚举，比如它的前后全铝合金下摆臂售价2000左右汽车市场的成本远高于钢材成本。 不仅如此，探索者的豪华感和科技感同样吸引人。 超过5米的车长、超过3米的轴距带来舒适的乘坐体验。 全系标配贯穿中控的27英寸高清大屏，颠覆了传统合资品牌汽车既不美观又不实用的车型。 “L2级福特Co-Pilot 360™智能驾驶辅助系统的定型可实现18项高级驾驶辅助功能。 在30万-40万级的豪华SUV中，探索者会“需要并且想要”更多。 题材荟萃，优势独特。
昆仑巅峰版、赤金版相继推出，探索者更加关注中国市场
从探索者的市场动作来看，相比其他传统车企的售价，探索者的产品力价值更值得称赞。 不得不说，探索者的环境适应能力堪称“尖子生”，针对中国市场需求的变化不断推出新产品。
今年5月，探索者推出了家族中最强大的探索者——“昆仑巅峰版”。 打着“可以去昆仑”的口号，这个版本强调更多硬核属性，不仅搭配专属山地攻击风格前框。 格栅、地板盾式后护板、18英寸硬核黑石轮毂，以及首款配备熏黑“福特”标志和随处可见的昆仑山标志图腾的车型； 更重要的是，昆仑巅峰版专门针对越野场景进行调校，配备了百万豪车后轴配备托森限滑差速器，通过合理分配提高脱困能力左右轮的扭矩。 此外，还配备高强度金属底盘装甲、65%高展弦比全地形轮胎、拖钩等配置。 ，为喜欢旅行或者轻越野的用户提供硬核装备。
不仅如此，今年探索者在细分市场的深度渗透势不可挡。 今年10月，推出了更为豪华的探险家——“红金版”。 该车型为基于中国市场的中大型SUV提供了豪华解决方案。 内饰采用了很多豪车不敢用的浅色。 秘密就在于红金版采用了与顶级豪华车相同的全粒面半苯胺真皮座椅。 据悉，每平方英尺都有数百万个微孔，使其细腻、柔软、透气。 很棒的性爱。 真皮还特别添加了专利防污Ansolé技术，无需担心打理。 此外，符合人体工程学设计的座椅、超宽的头枕和颈枕、豪华的座椅配置，让这款探险家另辟蹊径，注重细节。 这种演变涵盖了具有不同偏好的消费者的需求。
谈论汽车；
回顾探索者的历史，作为SUV的“鼻祖”，探索者接手并打造了一款在20世纪90年代开始流行的更加舒适的SUV。 已有32年的历史，经历了六代的演变。 它一直是创新领域的领导者。 迄今为止，它在全球拥有近900万用户。
随着买方市场时代的到来，探索者并没有沉迷于过去的成就，被动等待市场被侵蚀。 而是积极拥抱市场，坚守原创，在不失性能优势的情况下，给消费者更多正面的实惠。 变化也开辟了新的局面。 在30万-40万级别的中大型SUV中，探索者拥有差异化的产品优势，绝对是一款闭着眼睛都可以进入的可靠车型。
汽车模型
2023款-2.3T 276马力指导价参考价
2023款探险者285后驱时尚版6座
309,800
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309,800起>
2023款探索者285后驱时尚版7座
309,800
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309,800起>
加20000升级下一个型号，增加10种配置
2023款探险者285 四驱时尚+版6座
329,800
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329,800起>
2023款探索者285四驱时尚Plus版7座
329,800
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329,800起>
加3万升级下一个型号，增加17种配置
2023 285 四驱钛金版 6座
359,800
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359,800起>
2023 285 四驱钛金版7座
359,800
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359,800起>
加2万升级下一个型号，增加9种配置
2023 285 四轮驱动 ST-LINE 6 座
379,800
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379,800起>
2023 285 四轮驱动 ST-LINE 7 座
379,800
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379,800起>
加10000升级下一个型号，增加3种配置
2023款探险者285 四驱红金版6座
389,800
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389,800起>
添加10,000升级到下一个型号并添加1个额外配置
2023款探索者285昆仑巅峰版6座
399,800
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399,800起>
2023款探索者285昆仑巅峰版7座
399,800
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399,800起>
2020款-停产2.3T 276马力指导价
2020款探索者2.3T自动285两驱时尚版6座
309,800
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2020款探索者2.3T自动285两驱时尚版7座
309,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱时尚版6座
329,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱时尚版7座
329,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱钛金版6座
359,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱钛金版7座
359,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱运动版ST-LINE 6座
379,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱运动版ST-LINE 7座
379,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱白金版6座
399,800
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2020款探索者2.3T自动285四驱白金版7座
399,800
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2022款-停产2.3T 276马力指导价
2022 285 4WD 30周年纪念版6座
339,800
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2022款探险家285 4WD 30周年纪念版7座
339,800
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