雷克萨斯的电车值不值得买，又是哪些人在买？
单电机版本
本月中旬，雷克萨斯RZ 300e车型上市。 除了配置差异外，主要变化是动力系统的调整。 简单来说，推出了单电机版本，电池容量略有增加，可以忽略不计。
具体来说，雷克萨斯RZ 300e车型采用了150kW的电动机，该电动机布置在前轴上。 官方给出的0到100秒加速为7.8秒，比四驱版的5.3秒低了一点。 电池容量为67.5kWh，CLTC续航里程为614km。 官方给出的百公里电耗为11.7kWh，比原四驱版本降低了15%左右。
新款车型有立式版和纵横版两种配置版本，售价相差2.4万元。 不同配置包括全景天窗、全车隔音玻璃、外后视镜记忆/自动防眩目、电动方向盘调节、真皮座椅、前排座椅通风等。 按照雷车的调性来说，这些配置确实要花这个价钱。 但价格都30多了，怎么还能买到布艺座椅呢？
目前四驱450e只有两个版本，分别是四驱纵置版和四驱纵领版。 原来的四驱纵置版不再销售。 同等配置下，四驱版比两驱版贵2万元，续航较差但性能更好。
从涨价到打折
雷克萨斯电动车确实很一般。 RZ 是丰田 bZ4X 的重新设计版本。 每个人都应该了解那辆车的性能。 但这并不是说只有有轨电车不能使用，而是说不能在所有线路上使用。 你觉得如果有折扣的话可以吗？
显而易见的是，需要涨价的豪华车已经不复存在了。 从涨价到打折，雷克萨斯经历了什么？ 其实无非就是两点：1、产品没有竞争力，2、价格不到位。
从产品实力来看，几乎全系列都是比较弱的自吸发动机。 虽然它们有电动机的加持，但它们的速度并不是很快。 当然也有速度快的车，但价格却有所上涨。 配置非常弱，如上所述。 30万以上的车，都是布艺座椅，没有天窗。 你怎么认为？ 而且电气化很慢，没有诚意。 技术并不新鲜，但价格却很有信心。
价格惊人。 ES之前一直定价比较高，现在有几万的优惠。 电动汽车的价格更是离谱。 像RZ这样全新车身的车，比bZ4X贵了10万多元。 连奥迪都不敢这么做。 Q4 e-tron 现在只比 ID.4 贵几万。
谁在买雷克萨斯？
首先要说的是，目前雷克萨斯全系都是进口的，所以只要不公布销量，公众就很难知道具体的结果。 不过我们也可以通过大家对它的关注度、路上的能见度等维度来分析。 雷克萨斯目前确实做得不好。
如果说以前还有信仰加成的话，那么现在的年轻人根本不接受你的伎俩。 如今汽车市场如此繁忙，连正经的BBA都知道自己要努力。 新款E级直接搭载8295芯片，这在以前是不可想象的。 但并不是没有人买雷克萨斯。 相反，一些消费者就接受了。
很多雷克萨斯用户其实并不太在意外界的评价。 在他们所处的圈子里，或者在他们自己的认知中，他们对雷克萨斯品牌的好感度很高。 只要预算能承受，雷克萨斯就是首选。 对于这一点，我们没有必要去批评。 个人喜好在购车过程中起着比较大的作用。 尤其是像雷克萨斯这样的豪华品牌，性价比排名较低。
如今，雷克萨斯RZ不能称为好车，最多只能算是一辆还行的车。 但我们选车的时候不能只看硬件参数、设计、制造工艺、氛围。 这些无法量化的东西也极大地影响了消费者的认同感。
近日，雷克萨斯全新RZ车型上市。 单电机续航里程超过600公里。 价格比以前的四驱车型略便宜，但续航里程有限。 这让我们感到有些困惑。 花30万多块钱买了一辆雷克萨斯电动车，总感觉哪里不对劲。 那么今天我们就详细分析一下雷克萨斯电动车是否值得购买，以及谁在购买。
单电机版本
本月中旬，雷克萨斯RZ 300e车型上市。 除了配置差异外，主要变化是动力系统的调整。 简单来说，推出了单电机版本，电池容量略有增加，可以忽略不计。
具体来说，雷克萨斯RZ 300e车型采用了150kW的电动机，该电动机布置在前轴上。 官方给出的0到100秒加速为7.8秒，比四驱版的5.3秒低了一点。 电池容量为67.5kWh，CLTC续航里程为614km。 官方给出的百公里电耗为11.7kWh，比原四驱版本降低了15%左右。
新款车型有立式版和纵横版两种配置版本，售价相差2.4万元。 不同配置包括全景天窗、全车隔音玻璃、外后视镜记忆/自动防眩目、电动方向盘调节、真皮座椅、前排座椅通风等。 按照雷车的调性来说，这些配置确实要花这个价钱。 但价格都30多了，怎么还能买到布艺座椅呢？
目前四驱450e只有两个版本，分别是四驱纵置版和四驱纵领版。 原来的四驱纵置版不再销售。 同等配置下，四驱版比两驱版贵2万元，续航较差但性能更好。
从涨价到打折
雷克萨斯电动车确实很一般。 RZ 是丰田 bZ4X 的重新设计版本。 每个人都应该了解那辆车的性能。 但这并不是说只有有轨电车不能使用，而是说不能在所有线路上使用。 你觉得如果有折扣的话可以吗？
显而易见的是，需要涨价的豪华车已经不复存在了。 从涨价到打折，雷克萨斯经历了什么？ 其实无非就是两点：1、产品没有竞争力，2、价格不到位。
从产品实力来看，几乎全系列都是比较弱的自吸发动机。 虽然它们有电动机的加持，但它们的速度并不是很快。 当然也有速度快的车，但价格却有所上涨。 配置非常弱，如上所述。 30万以上的车，都是布艺座椅，没有天窗。 你怎么认为？ 而且电气化很慢，没有诚意。 技术并不新鲜，但价格却很有信心。
价格惊人。 ES之前一直定价比较高，现在有几万的优惠。 电动汽车的价格更是离谱。 像RZ这样全新车身的车，比bZ4X贵了10万多元。 连奥迪都不敢这么做。 Q4 e-tron 现在只比 ID.4 贵几万。
谁在买雷克萨斯？
首先要说的是，目前雷克萨斯全系都是进口的，所以只要不公布销量，公众就很难知道具体的结果。 不过我们也可以通过大家对它的关注度、路上的能见度等维度来分析。 雷克萨斯目前确实做得不好。
如果说以前还有信仰加成的话，那么现在的年轻人根本不接受你的伎俩。 如今汽车市场如此繁忙，连正经的BBA都知道自己要努力。 新款E级直接搭载8295芯片，这在以前是不可想象的。 但并不是没有人买雷克萨斯。 相反，一些消费者就接受了。
很多雷克萨斯用户其实并不太在意外界的评价。 在他们所处的圈子里，或者在他们自己的认知中，他们对雷克萨斯品牌的好感度很高。 只要预算能承受，雷克萨斯就是首选。 对于这一点，我们没有必要去批评。 个人喜好在购车过程中起着比较大的作用。 尤其是像雷克萨斯这样的豪华品牌，性价比排名较低。
如今，雷克萨斯RZ不能称为好车，最多只能算是一辆还行的车。 但我们选车的时候不能只看硬件参数、设计、制造工艺、氛围。 这些无法量化的东西也极大地影响了消费者的认同感。
