试驾奥迪Q4e-tron2024款皓月米配色，酷黑运动型格
外观更加运动
2024款奥迪Q4 e-tron增加了新的车身颜色——皓月米，我们这次拿到的测试车就是皓月米配色。 新车在大灯的设计上采用了全新的设计语言，采用黑色光标+黑光外饰件，在豪华的基础上凸显酷黑和运动风格。
新车前脸采用奥迪家族式八边形前格栅设计，大胆的进气格栅与犀利的大灯相得益彰。 前大灯采用悬浮式矩阵LED大灯组和独特的数字日间行车灯技术，可在4种灯光特征之间自由切换。
奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/，轴距为。 考虑到用户对乘坐空间的要求，采用短悬长轴的设计形式，合理优化车辆的机械结构，最大限度地为乘客提供车内空间。 D柱位置的黑色装饰板增强了车顶的悬浮感，与底部扩散器完美呈现整体运动气息； 多重e-tron纹理压花凸显奥迪电动家族的专属身份。
2024款奥迪Q4 e-tron的尾灯组设计也科技感十足。 动态转向灯和出发/返回动画功能进一步增强车辆识别度。 此外，车尾的黑色标识、尾标以及底护板与前脸相呼应，让Q4 e-tron更显运动个性。
内饰更环保
内饰方面，2024款奥迪Q4 e-tron采用了向主驾驶座倾斜的中控台设计，体现了以驾驶者为中心的理念，更加注重主驾驶的操控体验。 该车配备了10.25英寸数字仪表板和带音频反馈的11.6英寸MMI中央触摸显示屏。 它集成了多媒体系统和导航功能。 操作简单，显示效果优良。 整个内饰显得科技感十足。
车载系统方面，该车搭载了全新一代奥迪，可以兼容不同的APP，比如添加高德地图、与手机版高德地图互联等。 不过，车机系统依然是合资品牌的短板。 比如2024款奥迪Q4 e-tron的语音识别效果就显得比较一般。
空调、座椅加热等机械调节按钮被保留，受到经常开车人士的青睐，也方便盲操作。 中控台上的功能设置比较清晰。 由于汽车的语音控制还没有达到很高的水平，所以设置清晰方便的操作按钮就方便多了。
内饰最大的变化就是座椅全面升级为更加环保的材质。 座椅采用新型环保科技皮革，提高了舒适性和包裹性，充分体现了奥迪一贯追求的绿色环保理念。 实景模型还采用了火山灰高级木质装饰，在环保的基础上进一步提升了豪华质感。
操控很符合豪华品牌的气质
2024款奥迪Q4 e-tron在动力方面与23车型保持一致，40版本为单电机，50版本为双电机。 此次试驾的是50 e-tron版本，综合最大功率230千瓦，峰值扭矩472牛米； 搭载CATL 811三元锂电池，电池容量为84.8kWh，双电机版本在CLTC工况下续航里程为543公里。
奥迪Q4 e-tron直流快充功率可达100kW，理想状态下10分钟即可补充能量支持超过100公里的行驶里程。 实际体验中，用电高峰时段，通过专用的公共快充充电桩，车辆20分钟可充电约150公里，性能还不错。
2024款奥迪Q4 e-tron拥有四种驾驶模式，您可以根据自己的喜好和习惯定制个性化的驾驶模式。 从这些我们可以看出奥迪Q4 e-tron更加注重汽车的驾驶方面，而2024款奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 e-tron确实能让我们感受到老牌豪华带来的良好驾驶体验汽车公司。
采用双电机的50 e-tron版本0-100km/h加速时间为6.7秒。 虽然这个成绩在电动汽车中不算很快，但也足以超越路上行驶的很多燃油车型。
动态驾驶模式下，高达472N·m的扭矩可以在起步和行驶过程中带来丝滑清脆的加速，在不知不觉中提速，不会让驾乘人员感到头晕。
DCC动态悬架系统的加入，使车辆的操控性和舒适性提升到了一个新的水平，为乘坐舒适性提供了有力的保障。 该车还配备了3档可调自动智能滑行能量回收模式，可根据前方路况智能调节能量回收强度，进一步优化车内乘坐舒适性。
2024款奥迪Q4 e-tron的滤振效果体现了豪华车型应有的品质。 扎实的底盘和出色调校带来的良好驾驶质感，让我们感受到了老牌豪华车公司百年造车底蕴的优势。 也是自主品牌和造车新势力无法比拟的。
奥迪Q4 e-tron的NVH表现出色。 即使高速行驶，车内噪音也不明显。 再加上车内音响系统，整个试驾旅程将轻松愉快。
奥迪Q4 e-tron采用了奥迪标志性的渐进式转向系统，采用可变转向比设计，能够在驾驶过程中提供更加精准、更具运动感的转向反馈，增加驾驶者的信心。 奥迪Q4 e-tron的方向盘有点重，但我喜欢有一点力度的方向盘，但有些女孩可能更喜欢轻一点的。
在2024款奥迪Q4 e-tron上，L2级辅助驾驶功能已扩展到更多车型，包括40 e-tron创景耀业版、40 e-tron创景耀业版、50 e-tron创景耀业版版。 版和50 e-tron创享耀业版均标配。 不过，自动辅助驾驶并不是合资车型的优势。 与自主品牌相比，合资品牌在这方面还是比较让人满意的，没有什么亮点。 2024 款奥迪 Q4 e-tron 也不例外。
写在最后：
作为奥迪首款基于MEB平台打造的车型，奥迪Q4 e-tron在智能方面存在一些不足，但在“三电”、驾控、工艺等方面，都展现出了豪华品牌应有的标准。 不过，奥迪近年来电动化发展不断加快，智能化或许很快就会成为奥迪重要的技术发展路线。
在汽车电动化浪潮中，中国市场无疑走在了前列。 面对中国新能源汽车的快速发展，奥迪电动化战略全面加速。 目前，奥迪e-tron、奥迪、奥迪均已在中国市场上市，其中奥迪Q4 e-tron 2024款车型将于11月初正式上市。
外观更加运动
2024款奥迪Q4 e-tron增加了新的车身颜色——皓月米，我们这次拿到的测试车就是皓月米配色。 新车在大灯的设计上采用了全新的设计语言，采用黑色光标+黑光外饰件，在豪华的基础上凸显酷黑和运动风格。
新车前脸采用奥迪家族式八边形前格栅设计，大胆的进气格栅与犀利的大灯相得益彰。 前大灯采用悬浮式矩阵LED大灯组和独特的数字日间行车灯技术，可在4种灯光特征之间自由切换。
奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/，轴距为。 考虑到用户对乘坐空间的要求，采用短悬长轴的设计形式，合理优化车辆的机械结构，最大限度地为乘客提供车内空间。 D柱位置的黑色装饰板增强了车顶的悬浮感，与底部扩散器完美呈现整体运动气息； 多重e-tron纹理压花凸显奥迪电动家族的专属身份。
2024款奥迪Q4 e-tron的尾灯组设计也科技感十足。 动态转向灯和出发/返回动画功能进一步增强车辆识别度。 此外，车尾的黑色标识、尾标以及底护板与前脸相呼应，让Q4 e-tron更显运动个性。
内饰更环保
内饰方面，2024款奥迪Q4 e-tron采用了向主驾驶座倾斜的中控台设计，体现了以驾驶者为中心的理念，更加注重主驾驶的操控体验。 该车配备了10.25英寸数字仪表板和带音频反馈的11.6英寸MMI中央触摸显示屏。 它集成了多媒体系统和导航功能。 操作简单，显示效果优良。 整个内饰显得科技感十足。
车载系统方面，该车搭载了全新一代奥迪，可以兼容不同的APP，比如添加高德地图、与手机版高德地图互联等。 不过，车机系统依然是合资品牌的短板。 比如2024款奥迪Q4 e-tron的语音识别效果就显得比较一般。
空调、座椅加热等机械调节按钮被保留，受到经常开车人士的青睐，也方便盲操作。 中控台上的功能设置比较清晰。 由于汽车的语音控制还没有达到很高的水平，所以设置清晰方便的操作按钮就方便多了。
内饰最大的变化就是座椅全面升级为更加环保的材质。 座椅采用新型环保科技皮革，提高了舒适性和包裹性，充分体现了奥迪一贯追求的绿色环保理念。 实景模型还采用了火山灰高级木质装饰，在环保的基础上进一步提升了豪华质感。
操控很符合豪华品牌的气质
2024款奥迪Q4 e-tron在动力方面与23车型保持一致，40版本为单电机，50版本为双电机。 此次试驾的是50 e-tron版本，综合最大功率230千瓦，峰值扭矩472牛米； 搭载CATL 811三元锂电池，电池容量为84.8kWh，双电机版本在CLTC工况下续航里程为543公里。
奥迪Q4 e-tron直流快充功率可达100kW，理想状态下10分钟即可补充能量支持超过100公里的行驶里程。 实际体验中，用电高峰时段，通过专用的公共快充充电桩，车辆20分钟可充电约150公里，性能还不错。
2024款奥迪Q4 e-tron拥有四种驾驶模式，您可以根据自己的喜好和习惯定制个性化的驾驶模式。 从这些我们可以看出奥迪Q4 e-tron更加注重汽车的驾驶方面，而2024款奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 e-tron确实能让我们感受到老牌豪华带来的良好驾驶体验汽车公司。
采用双电机的50 e-tron版本0-100km/h加速时间为6.7秒。 虽然这个成绩在电动汽车中不算很快，但也足以超越路上行驶的很多燃油车型。
动态驾驶模式下，高达472N·m的扭矩可以在起步和行驶过程中带来丝滑清脆的加速，在不知不觉中提速，不会让驾乘人员感到头晕。
DCC动态悬架系统的加入，使车辆的操控性和舒适性提升到了一个新的水平，为乘坐舒适性提供了有力的保障。 该车还配备了3档可调自动智能滑行能量回收模式，可根据前方路况智能调节能量回收强度，进一步优化车内乘坐舒适性。
2024款奥迪Q4 e-tron的滤振效果体现了豪华车型应有的品质。 扎实的底盘和出色调校带来的良好驾驶质感，让我们感受到了老牌豪华车公司百年造车底蕴的优势。 也是自主品牌和造车新势力无法比拟的。
奥迪Q4 e-tron的NVH表现出色。 即使高速行驶，车内噪音也不明显。 再加上车内音响系统，整个试驾旅程将轻松愉快。
奥迪Q4 e-tron采用了奥迪标志性的渐进式转向系统，采用可变转向比设计，能够在驾驶过程中提供更加精准、更具运动感的转向反馈，增加驾驶者的信心。 奥迪Q4 e-tron的方向盘有点重，但我喜欢有一点力度的方向盘，但有些女孩可能更喜欢轻一点的。
在2024款奥迪Q4 e-tron上，L2级辅助驾驶功能已扩展到更多车型，包括40 e-tron创景耀业版、40 e-tron创景耀业版、50 e-tron创景耀业版版。 版和50 e-tron创享耀业版均标配。 不过，自动辅助驾驶并不是合资车型的优势。 与自主品牌相比，合资品牌在这方面还是比较让人满意的，没有什么亮点。 2024 款奥迪 Q4 e-tron 也不例外。
写在最后：
作为奥迪首款基于MEB平台打造的车型，奥迪Q4 e-tron在智能化方面存在一些不足，但在“三电”、驾控、工艺等方面，都展现出了豪华品牌应有的标准。 不过，奥迪近年来的电动化发展不断加快，智能化或许很快就会成为奥迪重要的技术发展路线。
